Interestadual H-2 - Interstate H-2

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Interestadual H-2
Veterans Memorial Freeway
H-2 destacado em vermelho
Informação de rota
Mantido por HDOT
Comprimento 8,33 mi (13,41 km)
Existia 29 de agosto de 1960 até o presente
História Concluído em 1977
Principais junções
Extremidade sul H-1 em Pearl City
extremo norte Rota 99 em Wahiawā
Localização
Condados Honolulu
Sistema rodoviário

Rotas no Havaí

H-1 H-3

A Interestadual H-2 ( H-2 , chamada de Veterans Memorial Freeway ) é uma rodovia interestadual localizada na ilha de O'ahu, no estado americano do Havaí . É uma rodovia norte-sul, apesar de seu número par, já que as rotas do sistema interestadual do Havaí não eram numeradas de acordo com o padrão do continente. O H-2 conecta o H-1 em Pearl City a Mililani e Wahiawā , onde termina na Rota 99 perto do Quartel Schofield .

O sistema interestadual foi expandido para o Havaí em 1960 ao longo de vários corredores, com o H-2 atribuído à conexão norte-sul entre a área de Honolulu e Wahiawā. A construção começou em 1971 e o primeiro trecho foi aberto ao tráfego em 3 de outubro de 1974. O restante do H-2 foi concluído em 21 de fevereiro de 1977.

Descrição da rota

H-2 em direção ao sul em Wahiawā

O H-2 começa no Waiawa Interchange com o H-1 em Pearl City , adjacente ao Leeward Community College, no lado norte de Pearl Harbor . A autoestrada de oito pistas viaja para o norte através do bairro residencial Waipio e cruza o Ka Uka Boulevard perto de vários varejistas e armazéns. O H-2 então vira para o nordeste e segue o desfiladeiro Pānakauahi enquanto ele contorna o sopé da cordilheira Koʻolau , passando por uma fazenda solar e terras subdesenvolvidas. A rodovia vira para noroeste para cruzar Kipapa Gulch e corta um bairro residencial na cidade de Mililani , onde cruza a Meheula Parkway. A rodovia se estreita para quatro pistas conforme se aproxima de Wahiawā e vira para o norte para contornar o campo de aviação do Exército de Wheeler . O H-2 termina após um cruzamento com a Rota 99 , que continua a oeste na Wilikina Drive até o Quartel Schofield .

A rodovia é mantida pelo Departamento de Transporte do Havaí (HDOT) e é designada como parte do National Highway System , uma rede de rodovias estratégicas nos Estados Unidos. O H-2 tem um conjunto de faixas para veículos de alta ocupação entre o Waiawa Interchange e Mililani que estão ativas durante os períodos de pico nos dias de semana. Os volumes de tráfego na rodovia, medidos em termos de tráfego médio diário anual , variaram em 2020 de um mínimo de 36.900 veículos em seu terminal norte a um máximo de 87.900 veículos em H-1. TheBus , um sistema de ônibus que abrange toda a cidade, opera várias rotas expressas em H-2 entre o centro de Honolulu e Wahiawā.

História

Vista aérea da construção H-2 perto de Mililani em 1973

Um conjunto de rodovias interestaduais em O'ahu foi aprovado para financiamento pelo Congresso dos Estados Unidos em 1960, um ano depois que o Havaí foi admitido como um estado. Os corredores conectariam Honolulu a Barbers Point a oeste, Schofield Barracks a noroeste, MCAS Kaneohe Bay a nordeste e Diamond Head a sudeste. O Bureau of Public Roads (agora Federal Highway Administration ) aprovou "Interstate H-2" como a designação para o corredor Schofield Barracks em 29 de agosto de 1960.

A rodovia seria construída paralela a um trecho da Rodovia Kamehameha, inaugurada em 1921 para conectar Honolulu ao North Shore e ao lado a barlavento da ilha. Um conjunto de três opções gerais de rota foi apresentado em uma audiência pública em outubro de 1962, todas com pelo menos quatro faixas de largura, exceto por uma seção ao redor do campo de aviação Wheeler. A opção mais oriental, com um custo estimado de US $ 29,2 milhões, foi escolhida pelos funcionários após o feedback da audiência. A construção do H-2 estava programada para começar em 1967, mas os cortes de financiamento federal adiaram vários projetos interestaduais em O'ahu, incluindo o Intercâmbio de Waiawa e a seção Kipapa do H-2.

Após a restauração parcial do financiamento federal, a HDOT abriu licitações em novembro de 1967 para a construção do Intercâmbio de Waiawa com o H-1. O restante do H-2 permaneceu indefinidamente diferido, junto com o financiamento para o H-3. O governo federal alocou $ 51 milhões para todo o projeto H-2 em outubro de 1968, permitindo a abertura de licitações para outros contratos de construção. O projeto original do aterro de travessias para os riachos Kipapa e Waikakalaua perto de Mililani foi mais tarde substituído em 1971 por pontes para reduzir custos e possíveis problemas de erosão. O H-2 foi descrito como "a autoestrada esquecida do Havaí", já que seu planejamento era geralmente incontroverso em comparação com outros projetos, como o H-3 , e não atraía a atenção de ativistas anti-rodovias.

A construção na seção mais ao sul do H-2 começou no início de 1971 com o trabalho no Intercâmbio de Waiawa. Em junho de 1973, a classificação da seção Pearl City – Kipapa da rodovia estava quase concluída e os contratos para pavimentação e construção de intercâmbio foram preparados para serem liberados. Os demais projetos do H-2, com exceção da ponte Kipapa Gulch, foram contratados em agosto e em construção no final do ano. O trabalho na ponte Waikakalaua Gulch perto de Mililani começou em dezembro de 1973, enquanto a ponte Kipapa Gulch começou no ano seguinte usando um sistema de treliça em balanço. A construção em uma seção da rodovia perto do campo de aviação Wheeler desenterrou as ruínas da Capela Cabrini, uma pequena igreja construída por prisioneiros de guerra italianos alojados em Sand Island de 1944 a 1945.

O trecho mais ao sul da rodovia, viajando 2 milhas (3,2 km) do trevo Waiawa com o H-1 até o Cemitério Mililani, foi concluído no início de 1974. Foi aberto ao tráfego em 3 de outubro de 1974, após uma estrada temporária através do O cemitério foi concluído, conectando o H-2 à rodovia Kamehameha, perto do desenvolvimento da cidade de Mililani. Parte do terminal norte da rodovia no Wahiawa Interchange foi inaugurado em outubro de 1975 para permitir que o tráfego contornasse uma curva congestionada à esquerda na Rodovia Kamehameha. O trecho final da rodovia, incluindo a ponte Kipapa Gulch, foi aberto ao tráfego em 21 de fevereiro de 1977, após um atraso enquanto aguardava a entrega de um transformador para controlar suas luzes. A construção do H-2 inteiro custou cerca de US $ 43 milhões. As faixas de veículos de alta ocupação da rodovia também foram abertas ao mesmo tempo, tendo sido adicionadas para substituir um plano anterior de faixas exclusivas para ônibus , mas foram eliminadas em janeiro de 1979 devido ao baixo uso.

A construção da rodovia permitiu o desenvolvimento residencial no Vale Waipio e ao redor de Mililani, que foi projetado em conjunto com o H-2 no final dos anos 1960. Dois locais ao longo da rodovia também foram considerados na década de 1970 para o segundo campus Oʻahu da Universidade do Havaí , que acabou sendo localizado em Kapolei . Um novo intercâmbio com Ka Uka Boulevard foi inaugurado em julho de 1989 para atender ao novo desenvolvimento em Waipio. O empreendimento Mililani Mauka foi inaugurado na década de 1990 após a aprovação de um empreendimento mais próximo à rodovia. O cruzamento da Meheula Parkway foi reconstruído em 1993 para acomodar o tráfego esperado e o H-2 foi alargado para readicionar as faixas de veículos de alta ocupação, que foram inauguradas em dezembro de 1994.

O H-2 foi designado como Veterans Memorial Freeway em 2002 pelo governo estadual.

Lista de saída

Toda a rota está no condado de Honolulu .

Localização mi km Saída Destinos Notas
Pearl City 0,0 0,0 1 H-1  - Honolulu , Waianae Sinalizado como saídas 1A (leste) e 1B (oeste); saída 8 em H-1
Waipio 2,4 3,9 2 Boulevard Ka Uka
Mililani 5,5 8,9 5 Mililani Mauka , cidade de Mililani Acesso pela Meheula Parkway; assinado como saídas 5A (Mauka) e 5B (cidade) em direção ao norte
Waipio Acres 7,2 11,6 7 Route 99 north / Leilehua Golf Course Road - Mililani Tech Park , Wheeler AAF Saída norte e entrada sul
Wahiawa 7.4-
7.9
11.9-
12.7
8 Rota 99 norte - Wahiawa A saída para o norte é pela Rota 80
8,3 13,4 9 Rota 99 ao sul (rodovia Kamehameha) Saída sul e entrada norte
- Rota 99 norte Continua para o norte como Wilikina Drive
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata