Aeroporto Inyokern - Inyokern Airport

Aeroporto de Inyokern
IYK logo.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário
Distrito do aeroporto de Indian Wells Valley
Serve Inyokern, Califórnia
Elevation  AMSL 2.457 pés / 749 m
Coordenadas 35 ° 39 31 ″ N 117 ° 49 46 ″ W / 35,65861 ° N 117,82944 ° W / 35.65861; -117.82944 Coordenadas: 35 ° 39 31 ″ N 117 ° 49 46 ″ W / 35,65861 ° N 117,82944 ° W / 35.65861; -117.82944
Local na rede Internet InyokernAirport.com
Mapa
IYK está localizado na Califórnia
IYK
IYK
Localização do aeroporto na Califórnia
IYK está localizado nos Estados Unidos
IYK
IYK
IYK (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
15/33 7.100 2.164 Asfalto
2/20 6.275 1.913 Asfalto
28/10 4.150 1.265 Asfalto
Estatísticas (2010)
Operações de aeronaves 28.573
Aeronave baseada 117
Fontes: site do aeroporto e FAA

O Aeroporto de Inyokern ( IATA : IYK , ICAO : KIYK , FAA LID : IYK ) é um aeroporto de uso público localizado a 1 milha náutica (1,9 km; 1,2 mi) a noroeste do distrito comercial central de Inyokern , no condado de Kern , Califórnia , Estados Unidos . É propriedade do distrito do aeroporto de Indian Wells Valley e atende a área de Indian Wells Valley . O aeroporto é usado principalmente para a aviação geral e foi anteriormente servido por várias companhias aéreas regionais e de transporte regional ao longo dos anos, com voos de passageiros para Los Angeles ( LAX ).

Conforme Administração Federal de Aviação registros, o aeroporto teve 11.149 embarques de passageiros (embarques) no ano civil de 2008, 11,081 embarques em 2009 e 11.109 em 2010. Ele está incluído no Plano Nacional de Sistemas Integrados Aeroporto para 2011-2015, que categorizados -lo como um aeroporto de serviço comercial primário (mais de 10.000 embarcações por ano).

História

Serviço de companhia aérea histórica

Já em meados dos anos 1950, Inyokern tinha voos regulares de passageiros operados pela Southwest Airways com aeronaves Douglas DC-3 duas vezes por dia nos dias de semana sem escalas para o Aeroporto de Burbank (BUR, agora Aeroporto Bob Hope ) na área de Los Angeles. De acordo com o horário do sistema da Southwest Airways de 11 de março de 1954, este serviço DC-3 foi "operado sob e sujeito aos termos do Contrato da Marinha dos Estados Unidos". A Southwest Airways então mudou seu nome para Pacific Air Lines, que em 1960 operava o serviço DC-3 sem escalas para o Aeroporto Internacional de Los Angeles ( LAX ). Em 1964, a Pacific operava hélices Martin 4-0-4 do aeroporto para o aeroporto LAX. Em 1968, Pacific Air Lines se fundiu com Bonanza Air Lines e West Coast Airlines para formar Air West , que neste momento estava operando Fairchild F-27 turboélices de Inyokern a Los Angeles através de uma parada no Fox campo em Lancaster, CA . A Air West então mudou seu nome para Hughes Airwest, que continuou a servir o aeroporto com voos de propjet F-27 para LAX via Lancaster. Em 1968, a Cable Commuter Airlines operava os turboélices Havilland Canada DHC-6 Twin Otter para LAX em competição com a Air West.

Após a interrupção do serviço pela Hughes Airwest no início da década de 1970, várias companhias aéreas regionais e de passageiros serviram no aeroporto ao longo dos anos com voos regulares de passageiros para o Aeroporto Internacional de Los Angeles ( LAX ). Os horários no Official Airline Guide (OAG) de 1974 a 2007 listam voos operados em várias épocas ao longo dos anos pela American Eagle (operada pela Wings West Airlines ), C&M Airlines, Cable Commuter Airlines, Delta Connection (operada pela SkyWest Airlines ), Desert Sun Airlines , Golden West Airlines , Indian Wells Airlines, Mojave Airlines e United Express (operados inicialmente pela Mesa Airlines e posteriormente pela SkyWest Airlines ). Esses OAGs também listam os vários tipos de aeronaves turboélice que foram operadas pela maioria das companhias aéreas acima no aeroporto, incluindo o Beechcraft C99 (Desert Sun e Mojave Airlines), o Beechcraft 1900C (Mesa Airlines), o British Aerospace BAe Jetstream 31 (Wings West ), o de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Cable Commuter Airlines e Golden West), o Embraer EMB-120 Brasília (SkyWest) e o Fairchild Swearingen Metroliner (SkyWest e Wings West). A C&M Airlines e a Indian Wells Airlines operavam pequenas aeronaves Cessna . O serviço de transporte aéreo regular de passageiros terminou após a interrupção dos voos da United Express operados pela SkyWest em novembro de 2013.

Em 7 de julho de 2017, os funcionários do aeroporto assinaram um contrato com a Boutique Air para iniciar voos diários para o Aeroporto Internacional de Los Angeles a partir de 8 de agosto de 2017. Em 12 de outubro de 2017, a diretoria do distrito de Indian Wells Valley Airport votou para rescindir seu contrato com Boutique Air após aviso prévio de 60 dias.

Corrida de arrancada

O Inyokern Airport Dragstrip foi inaugurado em 1954 e foi o segundo dragstrip mais antigo em operação contínua nos Estados Unidos, atrás do Thornhill Dragstrip em Kenton, KY, que foi inaugurado em 1953. A dragstrip foi fechada durante a temporada de 2005 devido aos novos regulamentos da Federal Aviation Administration .

Subindo

Começando na década de 1950, registros regulares de planadores foram estabelecidos em Inyokern em várias fontes de sustentação. Devido à sua localização a sotavento da cordilheira de Sierra Nevada, é um local excelente para registros de altitude em condições de ondas ou registros de distância e velocidade em elevação térmica. É um local desafiador, já que os ventos mudam com frequência, mas com três pistas longas, os pilotos geralmente têm uma variedade de opções de lançamento e pouso. Muitos pilotos conhecidos voaram em planadores de Inyokern, incluindo Neil Armstrong , Paul Bikle e Steve Fossett .

Atualmente, o Aeroporto de Inyokern é a casa do Sierra Soaring Club, que opera um Cessna 182 para rebocar planadores, um Blanik L-23 para passeios e instrução e um Schweizer 1-35 e Standard Cirrus para voos de ondas e voo cross country.

História do cinema

Após o fechamento da drag strip, o aeroporto tem promovido ativamente seu uso para filmagens, com a Ridgecrest Regional Film Commission divulgando sua (pista 28) como "o local de filmagem nº 1 da região". Um exemplo notável deste novo uso é um anúncio de televisão intitulado "Gravity", para o Lexus IS . O "alvo" de lançamento aéreo apresentado no comercial, onde o automóvel em queda atinge o solo, foi pintado na velha pista de arrasto; no entanto, muitas das fotos do veículo antes da queda do carro na verdade mostram o Lexus rolando pela pista 20. Outros anúncios automotivos notáveis ​​filmados aqui incluem a maioria dos anúncios da campanha "Born from Jets" da Saab , bem como anúncios para Volkswagen , Volvo , Cadillac , Nissan , Mazda , Toyota , Ford e Chevrolet , só para citar alguns.

Instalações e aeronaves

O Aeroporto de Inyokern cobre uma área de 1.640 acres (660 ha) a uma altitude de 2.457 pés (749 m) acima do nível médio do mar . Ela tem três asfalto pavimentadas pistas : 15/33 é 7100 por 75 pés (2,164 m) de 23, 2/20 é 6275 por 75 pés (1,913 m) de 23, e 10/28 é de 4.150 por 75 pés (1,265 por 23 m)

No período de 12 meses encerrado em 31 de dezembro de 2010, o aeroporto teve 28.573 operações de aeronaves, uma média de 78 por dia: 80% da aviação geral , 10% militar , 6% táxi aéreo e 5% comercial regular . Naquela época, havia 117 aeronaves baseadas neste aeroporto: 84% monomotor , 9% multimotor, 5% planador e 3% ultraleve .

Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Aeroporto Inyokern foi usado pela Marinha dos Estados Unidos como Harvey Field e inaugurado em 10 de maio de 1944. Harvey Field também foi usado como Inyokern Auxiliary Field . A Naval Ordnance Test Station, Inyokern foi inaugurada em 12 de dezembro de 1943 com um alcance de teste de 900 milhas quadradas. Vought F4U Corsair treinou na base. Harvey Field é nomeado após o Tenente Comandante Warren W. Harvey por seu trabalho em artilharia de aviação para aeronaves. Harvey comandou um esquadrão de combate Três antes do início da 2ª Guerra Mundial. Iniciou os planos de combate às táticas de aviões. O Harvey Field fechou em abril de 1946. A pista de pouso foi construída como um campo de pouso de emergência em 1935.

Companhias aéreas e destinos

Carga

Companhias aéreas Destinos
Alimentador FedEx
operado pela West Air 		Ontário
Ameriflight
fazendo negócios para UPS Airlines 		Ontário

Veja também

Referências

  1. ^ "Aeroporto de Inyokern" . inyokernairport.com . Página visitada em 26 de janeiro de 2018 .
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links externos