Iraqi Airways - Iraqi Airways

Iraqi Airways
الخطوط الجوية العراقية

IATA ICAO Indicativo I A IAW IRAQUIANO
Fundado	1945 ; 76 anos atrás Bagdá, Iraque ( 1945 )
Operações iniciadas	28 de janeiro de 1946 ; 75 anos atrás ( 28/01/1946 )
AOC #	19
Bases operacionais
Hubs	Aeroporto Internacional de Bagdá
Cidades em foco
Tamanho da frota	28
Destinos	45
Empresa-mãe	Governo iraquiano
Quartel general	Bagdá, Iraque
Pessoas chave	Kifah Hasan Jabbar ( CEO )
Local na rede Internet	iraqiairways .com .iq

Iraqi Airways Empresa , operando como Iraqi Airways ( árabe : الخطوط الجوية العراقية al-Xuṭūṭ al-Jawwiyyah al-'Irāqiyyah ), é a companhia aérea nacional do Iraque , com sede em razão do Aeroporto Internacional de Bagdá em Bagdá . É a segunda companhia aérea mais antiga do Oriente Médio . Iraqi Airways opera serviços domésticos e regionais. Sua base principal é o Aeroporto Internacional de Bagdá.

História

Iraqi Airways Vickers Visconde 735 no Aeroporto de East Midlands em 1978

Iraqi Airways Hawker Siddeley Trident 1E pousando no Aeroporto Hellenikon de Atenas em 1973

Um Boeing 747-200C da Iraqi Airways no Aeroporto Heathrow de Londres em 1983

Boeing 747 originalmente pertencente à Iraqi Airways esperando em Tozeur por um acordo com o Kuwait desde 1990

Um Boeing 737-200 Advanced da Iraqi Airways no Aeroporto Ruzyne de Praga em 2004

Edifício da Iraqi Airways em Amã , Jordânia

Um Boeing 747SP do governo iraquiano operado pela Iraqi Airways na Base Aérea de Andrews em 1989

História antiga

A Iraqi Airways foi fundada em 1945 como um departamento das Ferrovias do Estado do Iraque e começou a operar em 28 de janeiro de 1946 usando cinco De Havilland Dragon Rapides em um serviço para a Síria. Com a ajuda da British Overseas Airways Corporation, a nova companhia aérea encomendou três aeronaves Vickers Viking . Enquanto esperava pela entrega dos vikings, a companhia aérea alugou quatro aeronaves Douglas DC-3 da BOAC em dezembro de 1946. Em 1947, ordenou que o de Havilland Dove substituísse o Dragon Rapides e os pombos foram entregues em outubro de 1947. Os três novos vikings foram entregue no final de 1947 e os DC-3s foram devolvidos à BOAC. Um quarto Viking foi comprado em segunda mão.

Em 1953, o turboélice Vickers Viscount com quatro motores foi escolhido para substituir os Vikings e um pedido de três foi feito em julho. Os visconde entraram em serviço em 1955 e operaram todos os serviços internacionais da Iraqi Airways, incluindo uma nova rota para Londres com escalas intermediárias. Em 1 de abril de 1960, a companhia aérea tornou-se independente da companhia ferroviária e em 1961 fez um pedido de dois Boeing 720Bs para entrega em 1964, mas o pedido de Boeings foi cancelado posteriormente.

Na década de 1960, a Iraqi Airways comprou aviões russos Tupolev Tu-124 , bem como aeronaves Hawker Siddeley Trident . Esses jatos permitiram que a Iraqi Airways aumentasse os serviços em todo o Oriente Médio , para a África e a Europa . Durante esse tempo, aviões de carga como o Ilyushin Il-76 também foram adquiridos. Durante a década de 1970, a Iraqi Airways precisava de um jato maior para uma nova rota para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York , adquirindo o Boeing 707 e, logo depois, o Boeing 747 .

História posterior

Foram feitas tentativas para reiniciar os serviços domésticos em maio de 1991, e a permissão foi concedida pela ONU para a operação de helicópteros em serviços domésticos limitados. Os voos de asa fixa foram proibidos nos termos do cessar-fogo, embora o Conselho de Segurança da ONU tenha concordado com a retomada dos voos domésticos. Eles foram reiniciados em janeiro de 1992, de Bagdá a Basra, usando aeronaves Antonov An-24 . As operações foram suspensas pouco depois, por decisão da ONU.

No entanto, os voos domésticos também se tornaram uma raridade, devido à zona de exclusão aérea imposta pelos Estados Unidos e pelo Reino Unido sobre os céus do Iraque. Ocasionalmente, a Iraqi Airways também transportava peregrinos para cidades religiosas muçulmanas ao longo da década de 1990.

Renascimento

Após a Guerra do Iraque , em 30 de maio de 2003, a Iraqi Airways anunciou planos para retomar os serviços internacionais. Os direitos do nome Iraqi Airways foram transferidos para uma empresa nova e separada, chamada Iraqi Airways Company, que construiria uma nova companhia aérea e a protegeria dos problemas jurídicos relacionados ao regime de Saddam Hussein . As operações foram reiniciadas em 3 de outubro de 2004 com um voo entre Bagdá e Amã .

A Iraqi Airways operou o primeiro serviço regular comercial doméstico desde a queda do regime de Saddam Hussein de Bagdá a Basra , com 100 passageiros em um Boeing 727-200 , em 4 de junho de 2005. Em 6 de novembro de 2005, a Iraqi Airways operou um voo de Bagdá para Teerã , Irã , pela primeira vez em 25 anos. A aeronave, assim como o resto da frota, foi operada em seu nome pela Teebah Airlines da Jordânia . Os serviços para Erbil e Sulaymaniyah foram adicionados no verão de 2005.

Em junho de 2009, foi revelado que a Iraqi Airways havia fechado um acordo com as autoridades da aviação britânica para retomar diretamente de Bagdá para Londres Gatwick; os voos deveriam começar em 8 de agosto de 2009 usando um Boeing 737-400 alugado da Tor Air e, eventualmente, teria visto o Airbus A320-200 operando a rota. Porém, isso não aconteceu conforme planejado. A companhia aérea disse na época que pretendia uma expansão maior no Reino Unido e na Europa.

Em novembro de 2009, a Blue Wings , uma companhia aérea alemã , começou a operar voos para Düsseldorf e Frankfurt , Alemanha, em nome da Iraqi Airways.

Em 25 de abril de 2010, a Iraqi Airways lançou voos para o Aeroporto de Gatwick via Malmö , na Suécia . Quando o primeiro vôo pousou em Londres, um advogado do Kuwait fez com que os documentos e o passaporte do Diretor-Geral Kifah Hassan fossem apreendidos, assim como o próprio avião. Não houve desenvolvimentos, no entanto, uma vez que o avião era propriedade da empresa sueca Tor Air . O avião voltou para Bagdá . No entanto, Kifah Hassan não foi autorizado a deixar o Reino Unido e foi levado ao tribunal em 30 de abril. As autoridades do Kuwait exigiram £ 780 milhões pelos aviões roubados por Saddam Hussein na invasão de 1990.

Em 26 de maio de 2010, Amer Abdul-Jabbar, ministro dos transportes do Iraque, disse que o gabinete decidiu na terça-feira dissolver a empresa nos próximos três anos e buscar opções privadas para evitar reivindicações de ativos feitas pelo Kuwait durante a guerra de 1990-91.

Em fevereiro de 2012, a Iraqi Airways anunciou que retomaria os voos para a Índia , com serviços para Delhi ou Mumbai a partir de Bagdá.

Em abril de 2012, foi anunciado que a Iraqi Airways encomendou 40 novas aeronaves Boeing , a encomenda consistindo em 30 737-800 e 10 787 . A primeira aeronave seria entregue em dezembro de 2012. A Airbus no início de dezembro entregou seu primeiro A330-200 ao Iraque, enquanto a Boeing entregou um Boeing 777 na mesma época.

Em 14 de agosto de 2013, a Iraqi Airways recebeu seu primeiro Boeing 737-800 diretamente da Boeing Company.

Em junho de 2014, a Iraqi Airways suspendeu os serviços para Mosul devido à captura da cidade pelo ISIL .

Em 5 de agosto de 2015, a Iraqi Airways foi proibida de voar no espaço aéreo sueco por não cumprir as normas de segurança exigidas para voar dentro da União Europeia .

Em 10 de agosto de 2015, foi imposta à companhia aérea uma proibição em toda a UE, suspendendo todos os voos da Iraqi Airways com base na UE por tempo indeterminado. A Iraqi Airways respondeu afirmando que a proibição era mais uma "suspensão temporária" causada por questões de burocracia e que as questões seriam resolvidas com urgência. Desde então, a companhia aérea retomou o serviço limitado para alguns destinos da UE com os serviços de wet leasing da Aerovista . Mais recentemente, esses voos foram operados pela AirExplore em uma pintura modificada da Iraqi Airways.

Em 8 de setembro de 2015, a Iraqi Airways recebeu um empréstimo de US $ 2 bilhões de um banco Citi para financiar a compra de 40 aeronaves modernas do tipo Boeing 777 e Boeing 787 Dreamliner.

A companhia aérea abriu uma Solicitação de Propostas (RFP) para companhias aéreas europeias com uma certificação AOC válida no final de 2019. O objetivo era obter acordos de arrendamento com tripulação de aeronaves que possam servir rotas entre o Iraque e a Europa.

Em 2019, a Iraqi Airways viu a retomada dos voos para a Síria, entre Damasco e Bagdá.

Libré

Em 2008, a Iraqi Airways introduziu uma nova pintura de cor azul, substituindo os tons verdes anteriores associados à era Saddam, o novo esquema foi aplicado a um único Bombardier CRJ apenas, mais tarde um outro CRJ recebeu a antiga pintura verde, aparentemente revertendo ao anterior olhar. No entanto, em 2012, a Iraqi Airways adotou uma nova pintura verde que agora está sendo aplicada em toda a frota.

A Iraqi Airways é uma das poucas companhias aéreas que não servem bebidas alcoólicas em seus voos.

Destinos

Em março de 2009, a Iraqi Airways iniciou seus primeiros voos para a Suécia em quase 19 anos.

Em setembro de 2009, a companhia aérea retomou os voos para Bahrein e Doha , no Catar .

Em outubro de 2009, a Iraqi Airways retomou os voos para Karachi , no Paquistão . A companhia aérea também iniciou voos sazonais (Hajj) para Jeddah . A companhia aérea também revelou que solicitou o direito de voar para Malmö , na Suécia .

Em 28 de novembro de 2009, a Iraqi Airways iniciou voos para Malmö , na Suécia .

Frota

Frota atual

Um Iraqi Airways Airbus A321-200 em uma aterrissagem temporária no Aeroporto de Gatwick , Londres, Inglaterra (2013)

Um Airbus A330-200 da Iraqi Airways pousando no Aeroporto Atatürk de Istambul , Turquia (2016)

Um Boeing 737-800 da Iraqi Airways no Aeroporto Internacional de Munique , Alemanha em 2015

Um Boeing 747-400 da Iraqi Airways com a nova pintura pousando no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur , Malásia em 2014

Um Boeing 777-200LR da Iraqi Airways em uma libré híbrida taxiando no Aeroporto de Frankfurt, Alemanha (2013)

A frota da Iraqi Airways consiste nas seguintes aeronaves em agosto de 2019:

Desenvolvimento de frota

Em maio de 2008, o governo iraquiano assinou um contrato de US $ 2,2 bilhões com a Boeing para 30 Boeing 737-800s com uma opção por mais 10. Ele também estava trabalhando em um acordo envolvendo a encomenda de dez aeronaves Boeing 787 Dreamliner que permitiriam longos serviço de alcance.

Outro contrato no valor de $ 398 milhões foi assinado para dez aeronaves Bombardier CRJ-900ER com dez opções. O primeiro CRJ-900ER foi entregue em outubro de 2008. Isso resultou em um processo contra a Bombardier pela Kuwait Airways . O Kuwait afirma ter ganho US $ 1,2 bilhão em julgamentos contra a Iraqi Airways como resultado da Guerra do Golfo. O juiz canadense decidiu que não tinha jurisdição porque o caso envolvia um governo estrangeiro, já que o comprador da aeronave era o governo do Iraque e não a Iraqi Airways. O processo da Kuwait Airways foi encerrado em 2009 com o Iraque concordando em pagar US $ 300 milhões.

Em fevereiro de 2010, a companhia aérea anunciou planos importantes para a frota, incluindo a conversão de 10 dos 30 pedidos do Boeing 737-800 para carrocerias amplas adicionais, bem como antecipando a data de entrega para setembro de 2011; alterando os 10 pedidos do Boeing 787 Dreamliner para aeronaves Boeing 777 .

Frota anterior

Cinco Airbus A310-200 da Kuwait Airways foram apreendidos em 1990 e registrados novamente no Iraque como parte da Iraqi Airways; no entanto, estes nunca voaram. A companhia aérea também encomendou cinco Airbus A310-300 no final dos anos 1980, mas as sanções relacionadas à guerra impediram sua entrega.

Acidentes e incidentes

O último incidente fatal da Iraqi Airways ocorreu em 25 de dezembro de 1986. A companhia aérea teve os seguintes incidentes, acidentes e sequestros desde que iniciou suas operações em 1945:

• Em 4 de fevereiro de 1955, de Havilland Dove YI-ABJ caiu após um incêndio em Al-Mansuriya, Iraque.
• Em 10 de outubro de 1955, um Vickers 644 Viking 1B invadiu a pista de Bagdá e caiu em uma vala, onde pegou fogo. Todos os dezenove passageiros e tripulantes sobreviveram, mas a aeronave foi cancelada.
• Em 19 de março de 1965, um Viscount Vickers 773 colidiu com uma fileira de postes de luz no Cairo após um vôo de Bagdá. Todos os passageiros e tripulantes sobreviveram, mas a aeronave foi cancelada.
• Em 17 de abril de 1973, um Vickers 735 Visconde realizou uma aterrissagem de barriga no Aeroporto Internacional de Mosul após o esgotamento do combustível . Todos os 33 passageiros e tripulantes sobreviveram, mas a aeronave foi cancelada.
• Em 1o de março de 1975, um Boeing 737-200 voando de Mosul para Bagdá foi sequestrado por três sequestradores. Houve uma morte a bordo.
• Em 23 de setembro de 1980, um avião de carga Ilyushin Il-76 voando de Paris para Bagdá caiu durante a aproximação do Aeroporto Internacional de Bagdá . Acredita-se que a aeronave foi abatida por caças iranianos. Também acreditava que todos os membros da tripulação morreram.
• Em 24 de setembro de 1980, um Antonov An-24TV foi supostamente destruído enquanto estava no aeroporto de Kirkuk durante combates pesados.
• Em 22 de abril de 1982, um Antonov An-24B caiu enquanto se aproximava de um campo de aviação iraquiano. A asa esquerda atingiu o solo causando a queda da aeronave. Acredita-se que todos os membros da tripulação morreram.
• Em 28 de agosto de 1982, o trem de pouso de um Antonov An-24TV ruiu na decolagem do aeroporto de Nasiriyah . Todos a bordo sobreviveram, mas a aeronave foi cancelada.
• Em 16 de setembro de 1984, o vôo 123 da Iraqi Airways, um Boeing 737-200C voando de Larnaca para Bagdá foi sequestrado por três sequestradores. Os três sequestradores foram mortos, enquanto o resto dos passageiros e da tripulação sobreviveram.
• Em 25 de dezembro de 1986, o vôo 163 da Iraqi Airways , um Boeing 737-200C voando de Bagdá para Amã, sofreu uma tentativa de sequestro enquanto sobrevoava a Arábia Saudita. Quatro sequestradores tentaram entrar na cabine durante o vôo no FL260. Duas explosões ocorreram, resultando em um acidente perto de Arar, na Arábia Saudita, matando 63 dos 106 a bordo.
• Durante a Guerra do Golfo Pérsico , duas Iraqi Airways Tupolev Tu-124Vs foram destruídas por bombas americanas.

Referências

links externos

Mídia relacionada à Iraqi Airways no Wikimedia Commons

• Site oficial da Iraqi Airways em inglês (em inglês)
• Site oficial da Iraqi Airways no Reino Unido (em inglês)
• Site oficial da Iraqi Airways em árabe (em árabe)
• Site da Iraqi Airways Company - Ministério dos Transportes
• Site da Iraqi Airways (desconhecido) (em árabe)
• SITA E-Commerce (site oficial de reservas da Iraqi Airways)