Botão de Ferro - Iron Knob
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Iron Knob South Australia | |||||||||||||||
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  Maçaneta de ferro | |||||||||||||||
| Coordenadas | 32 ° 44 01 ″ S 137 ° 08 57 ″ E / 32,733502 ° S 137,149293 ° E Coordenadas: 32 ° 44 01 ″ S 137 ° 08 57 ″ E / 32,733502 ° S 137,149293 ° E | ||||||||||||||
| População | 144 ( censo de 2016 ) | ||||||||||||||
| Estabelecido | 11 de fevereiro de 1915 (cidade) 29 de julho de 2004 (localidade) |
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| Código (s) postal (s) | 5611 | ||||||||||||||
| Elevação | 66 m (217 pés) | ||||||||||||||
| Fuso horário | ACST ( UTC + 9h30 ) | ||||||||||||||
| • Verão ( DST ) | ACST ( UTC + 10: 30 ) | ||||||||||||||
| Localização |
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| LGA (s) | Área Pastoral Não Incorporada | ||||||||||||||
| Região | Extremo norte | ||||||||||||||
| condado | Manchester | ||||||||||||||
| Eleitorado (s) do estado | Giles | ||||||||||||||
| Divisão (ões) Federal (is) | Cinza | ||||||||||||||
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| Notas de rodapé | Localidades vizinhas | ||||||||||||||
Iron Knob é uma cidade no estado australiano da Austrália do Sul, na Península de Eyre, imediatamente ao sul da Rodovia Eyre . No censo de 2006 , Iron Knob e a área ao redor tinham uma população de 199 pessoas. A cidade ganhou seu nome por sua proximidade a grandes depósitos de minério de ferro , mais notavelmente Iron Monarch, que aflorava proeminentemente na paisagem circundante relativamente plana.
Mineração de minério de ferro
O nome Iron Knob apareceu pela primeira vez em mapas de arrendamento pastoril de 1854, e a primeira reivindicação mineral na área foi indexada pela Broken Hill Proprietary Company em 1897. A mineração começou em 1900 e o minério de ferro foi transportado por vagão de boi para Port Augusta, em seguida, por via férrea para Whyalla e enviar para Port Pirie, onde foi usado como fundente na fundição de chumbo. Em 1901, o BHP Whyalla Tramway de Iron Knob a Hummock Hill (mais tarde renomeado Whyalla ) foi concluído, seguido por cais em 1903. Isso permitiu o carregamento direto de navios que poderiam transportar o minério através do Golfo de Spencer para Port Pirie.
O minério de ferro da Iron Knob provou ser de alta qualidade (mais de 60% de pureza) que levou ao desenvolvimento da indústria siderúrgica australiana. Forneceu ferro a Newcastle para siderúrgicas estabelecidas em Newcastle e Port Kembla nas décadas de 1910 e 1920 e em Whyalla na década de 1930. O minério de ferro foi transportado pela BHP Whyalla Tramway para Whyalla, onde foi fundido ou despachado por mar.
21% do aço necessário para a construção da Sydney Harbour Bridge foi extraído em Iron Knob e fundido em Port Kembla , New South Wales. Os 79% restantes foram importados da Inglaterra.
Na década de 1920, o minério de ferro da Iron Knob foi exportado para a Holanda e os Estados Unidos da América . Na década de 1930, os clientes incluíam a Alemanha e o Reino Unido .
Antes da Segunda Guerra Mundial, o minério de ferro da Iron Knob também era exportado para o Japão . No ano financeiro de 1935-36, 291.961 toneladas de minério da Iron Knob foram embarcadas para lá pelo porto marítimo de Whyalla. Isso se tornou um assunto polêmico no final dos anos 1930 devido em parte às reservas conhecidas da Austrália na época serem limitadas a Iron Knob e Yampi Sound no oeste da Austrália. O Japão também foi considerado uma nação 'agressora' após atos de guerra contra a China em 1937. Trabalhadores e marinheiros da orla marítima protestaram contra a exportação de minério de ferro para o Japão, levando a greves e prisões.
Em 1937, a produção de Middleback Range , principalmente do Iron Monarch, foi estimada em 2 mtpa. Em 1939, era conhecido na Inglaterra como o depósito de minério de ferro de maior qualidade conhecido no mundo. Em 1943, o depósito de ferro Knob ainda fornecia um teor médio de minério de 64 por cento de conteúdo metálico. Em 1949, 99% da demanda australiana por minério de ferro foi atendida pelo fornecimento da Iron Knob e minas associadas no Sul da Austrália, tendo aumentado de 95% em 1943.
Depósitos adicionais de minério de ferro foram desenvolvidos pela Broken Hill Proprietary Company mais ao sul ao longo da cordilheira Middleback. Estes incluem Barão de Ferro, Príncipe de Ferro e Rainha de Ferro (descobertos em 1920) e Cavaleiro de Ferro, Duquesa de Ferro e Duque de Ferro (descobertos em 1934).
Fechamento e reabertura da mina
A extração de ferro em Iron Knob e Iron Monarch terminou em 1998. Quando a extração parou, a população da cidade foi reduzida para 200 e Iron Knob estava sob ameaça de se tornar uma cidade fantasma . No entanto, devido ao aumento dos preços das moradias em outros lugares, a cidade atraiu novos residentes em busca de residências de baixo custo. Uma casa pode ser comprada por aproximadamente A $ 35.000–70.000 e um terreno baldio pode ser comprado por menos de A $ 15.000.
Em 2010, Onesteel (mais tarde Arrium ) anunciou que voltaria ao Iron Knob para reabrir a mina do Monarca de Ferro. A mina de Monarca de Ferro foi preparada para reabertura pela Arrium em 2013. A partir de 2015, tanto a Monarca de Ferro quanto a Duque de Ferro continuam a produzir minério de ferro para exportação e para fundição na Siderúrgica Whyalla .
Transporte
Nos primeiros dias da mineração em Iron Knob, a pedra de ferro foi transportada por bois para Hummock Hill (rebatizada de Whyalla em 1914). Aproximadamente 300 toneladas (331 toneladas dos EUA) foram entregues em uma boa semana. A construção de uma ferrovia privada aumentou muito as taxas de transporte e, em 1939, 9.000 toneladas métricas (9.921 toneladas americanas) de minério eram entregues diariamente a Whyalla por ferrovia. Os trens posteriores transportaram cargas de 2.000 toneladas métricas (2.205 toneladas americanas).
Os navios operados pela BHP Shipping eram chamados de Iron This e Iron That , alguns dos quais foram construídos pela empresa na Siderúrgica Whyalla .
A rodovia 1 fecha regularmente devido à explosão controlada.