Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing - Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing
Ironworkers Memorial Second Narrows Bridge | |
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| Coordenadas | 49 ° 17′43 ″ N 123 ° 01′35 ″ W / 49,295296 ° N 123,026276 ° W Coordenadas : 49,295296 ° N 123,026276 ° W49 ° 17′43 ″ N 123 ° 01′35 ″ W / |
| Carries | Seis pistas da Rodovia 1 da Colúmbia Britânica , pedestres e bicicletas |
| Cruzes | Burrard Inlet |
| Localidade |
Vancouver Distrito de North Vancouver |
| Nome oficial | Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing |
| Mantido por | Ministério dos Transportes da Colúmbia Britânica |
| Características | |
| Projeto | Treliça / ponte cantilever |
| Material | Aço |
| Comprimento total | 1.292 metros (4.239 pés) |
| Período mais longo | 335 metros (1.099 pés) |
| História | |
| Designer | Swan, Wooster e parceiros |
| Início de construção | 1957 |
| Aberto | 25 de agosto de 1960 |
| Estatisticas | |
| Tráfego diário | 117.854 (2016) |
| Localização | |
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O Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing , também chamado de Ironworkers Memorial Bridge e Second Narrows Bridge , é a segunda ponte construída no Second (leste) Narrows of Burrard Inlet em Vancouver, British Columbia , Canadá. Originalmente chamada de Second Narrows Bridge, ela conecta Vancouver ao North Shore de Burrard Inlet, que inclui o Distrito de North Vancouver , a cidade de North Vancouver e West Vancouver . Foi construída ao lado da segunda ponte mais velha , que agora é exclusivamente uma ponte ferroviária. Sua construção, de 1956 a 1960, foi prejudicada por um colapso de várias mortes em 17 de junho de 1958. A First Narrows Bridge, mais conhecida como Lions Gate Bridge , cruza Burrard Inlet cerca de 8 quilômetros (5,0 milhas) a oeste do Second Narrows.
A ponte é uma ponte cantilever de treliça de aço , projetada por Swan Wooster Engineering Co. Ltd. A construção começou em novembro de 1957, e a ponte foi inaugurada oficialmente em 25 de agosto de 1960. Custou aproximadamente $ 15 milhões para construir. Pedágios foram cobrados até 1963.
A ponte tem 1.292 metros (4.239 pés) de comprimento com um vão central de 335 metros (1.099 pés). Faz parte da Rodovia Trans-Canada ( Rodovia 1 ).
Colapso
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Em 17 de junho de 1958, quando um guindaste se estendeu do lado norte da nova ponte para unir as duas cordas do arco inacabado, vários vãos ruíram. Setenta e nove trabalhadores mergulharam 30 metros (98 pés) na água. Dezoito morreram instantaneamente ou logo depois, possivelmente afogados por seus pesados cintos de ferramentas. Um mergulhador em busca de cadáveres se afogou mais tarde, elevando o total de fatalidades para o colapso para dezenove. Em uma investigação subsequente da Comissão Real, o colapso da ponte foi atribuído a um erro de cálculo dos engenheiros da ponte. Um braço temporário, segurando o quinto vão da âncora, foi considerado leve demais para suportar o peso.
Renomeando
A ponte foi renomeada como "Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing" em 1994 para homenagear os dezoito trabalhadores que morreram no colapso, junto com um mergulhador de resgate e quatro outros trabalhadores que também morreram durante o processo de construção.
Na cultura popular
Stompin 'Tom Connors prestou um tributo musical aos ferreiros caídos com a canção "The Bridge Came Tumbling Down" em seu álbum de 1972, My Stompin' Grounds . (Esta melodia também aparece em várias compilações posteriores, uma das quais foi tocada pelo Duo de Twang de Les Claypool ). A canção "Steel Men" de Jimmy Dean , de 1962, é uma balada sobre o desastre da ponte Second Narrows. O livro de poesia de Gary Geddes de 2007, intitulado Falsework, é baseado no colapso da ponte.
Bibliografia
- Jamieson, Eric, Tragedy at Second Narrows: The Story of the Ironworkers Memorial Bridge , Harbor Publishing, 2008.
Notas
- Em 2 de fevereiro de 2009, vários estudantes de engenharia da Universidade de British Columbia foram presos enquanto tentavam suspender a carcaça de um Fusca sob a ponte como parte de uma tradição da "Semana da Engenharia" .