Aviação do Exército da República Islâmica do Irã - Islamic Republic of Iran Army Aviation

Aviação do Exército da República Islâmica do Irã
هوانيروز ارتش جمهوری اسلامی ایران
Um selo azul em forma de ovo com borda dourada com o nome persa da unidade na parte superior e seu acrônimo persa Havanirooz na parte inferior com um diagrama de um SeaCobra AH-1J no meio
Selo oficial da Aviação do Exército da República Islâmica do Irã
Ativo 1962-1979 (como Aviação do Exército Imperial Iraniano)
1979 até o presente
País  Irã
Filial Forças Terrestres do Exército da República Islâmica do Irã
Modelo Aviação do Exército
Tamanho 50.000 funcionários
Apelido (s) Havanirooz ( هوانیروز )
Aniversários 7 de dezembro
Noivados Guerra de Dhofar
Rebelião curda de 1979 Guerra
Irã-Iraque
Guerra no ISIL
Horas de vôo 800.000 (1979–2011)
Comandantes

Comandante atual		 Segundo Brig. Gen. Yousef Ghorbani (2017-presente)

Comandantes notáveis		 Brigue. Gen. Manouchehr Khosrodad (1972–1979)
Second Brig. General Mohammad Hossein Jalali
Insígnia
Bandeira Bandeira da Aviação do Exército da República Islâmica do Irã.svg

Aviação do Exército da República Islâmica do Irã ( IRIAA ) (em persa : هواپیمایی نیروی زمینی جمهوری اسلامی ایران ), mais comumente conhecido como Havānīrūz ( هوانیروز , pronúncia persa:  [hævɒːniːˈɾuːz é o exército do Irã ] ) . É o maior e mais profissional serviço de aviação do Exército no Oriente Médio , possuindo nada menos que 300 helicópteros para uso de ataque e transporte . É também o mais experiente da região, tendo travado a brutal Guerra Irã-Iraque nos anos 80, na qual o Havanirooz desempenhou um papel crucial na destruição e derrota dos exércitos invasores iraquianos.

Junto com seu papel militar primário de apoio à aviação para as forças terrestres, a Aviação do Exército também está envolvida em missões de gerenciamento de emergência , como busca e resgate , evacuação médica e combate a incêndios florestais .

Os membros do Havanirooz têm a mesma insígnia de patente e títulos que o resto do Exército .

Função

O principal papel de Havanirooz é o apoio da aviação às forças terrestres. Seu papel militar inclui deveres de assalto , guerra antitanque , reconhecimento , ligação , escolta de colunas militares e transporte , operações especiais , operações de infiltração , direcionamento de artilharia e morteiros , como uma força de cobertura , entrega de fogo supressivo , iluminando o campo de batalha , busca de combate e salvamento (CSAR), bem como o combate ar-ar ( veja o § Guerra Irã-Iraque seção ).

Além de deveres militares, Havanirooz também está envolvido em deveres civis, incluindo gerenciamento de emergência ( combate a incêndios , evacuação médica , busca e resgate ) e fotografia aérea .

História

Aviação do Exército Imperial Iraniano

O selo oficial da Aviação do Exército Imperial Iraniano

O núcleo da força foi estabelecido em 1962 como Aviação do Exército Imperial Iraniano (IIAA) durante a era Pahlavi como parte do Exército Imperial Iraniano com 6 aeronaves Cessna 180 (U-17) e 6 pilotos baseados em Isfahan . Enquanto isso, oficiais foram enviados aos Estados Unidos para serem treinados. O número de aeronaves era de 30 em 1966. Naquele ano, 17 helicópteros Kaman HH-43B Huskie foram comprados dos Estados Unidos. O Irã também recebeu 12 Cessna O-2As (que ainda podem voar, mas estão fora de serviço). Em 1971, a unidade foi expandida de um Batalhão de Aviação para um Regimento de Aviação, com a compra dos helicópteros Agusta-Bell 205A Iroquois e Agusta-Bell 206 JetRanger da Itália . Oficiais sendo enviados à Itália para o vôo relacionado e cursos técnicos. Os Cessnas foram retirados de serviço quando o 205A se tornou operacional.

Um AH-1J Internacional da Aviação do Exército Imperial Iraniano

Em 1973, um grupo de conselheiros americanos chegou ao Irã para avaliar a geografia e o clima do país e, eventualmente, foi decidido estabelecer três unidades de combate em Kermanshah , Masjed Soleyman e Kerman , e uma unidade de apoio geral em Isfahan , e um piloto e centro de educação técnica na Base Aérea de Vatanpour; um número total de 202 Bell AH-1J Internationals (62 dos quais eram capazes de fazer TOW ) e 287 helicópteros Bell 214A / C Isfahan foram comprados dos Estados Unidos, e treinadores americanos estavam estacionados nos centros de educação de Isfahan e Kermanshah. A Aviação do Exército deveria ter se tornado totalmente operacional em 1982; no entanto, o projeto foi interrompido pela Revolução de 1979 . O Irã também recebeu 70 Boeing (Elicotteri Meridionali) CH-47C Chinooks e mais 11 após a Revolução da Itália.

A Aviação do Exército Imperial Iraniano foi uma das forças iranianas que participaram da Rebelião Dhofar em Omã .

Revolução de 1979

Após a Revolução de 1979 , o então comandante do Exército Imperial Iraniano de Aviação, Manouchehr Khosrodad, foi executado; ele também foi o fundador e ex-comandante da 23ª Brigada de Forças Especiais Aerotransportadas (também conhecida como NOWHED).

A força, que agora é chamada de Aviação do Exército da República Islâmica do Irã, participou dos confrontos pós-Revolução com os curdos em Kermanshah (como na quebra do Cerco de Paveh ) e nas províncias do Kordestan .

Guerra Irã-Iraque

A Guerra Irã-Iraque testemunhou o uso mais intensivo de helicópteros em um conflito convencional de todos os tempos. O IRIAA voou mais de 300.000 horas em apoio direto às operações ao longo da guerra, além de cerca de 59.000 horas em surtidas de treinamento, com uma média de 100 horas de voo por dia registradas no total durante a guerra.

Durante os primeiros meses da guerra, a Aviação do Exército, normalmente operando por conta própria e usando inteligência da população local, conseguiu impedir os tanques iraquianos de avançarem para os territórios ocidentais do Irã. Isso estava sendo feito geralmente usando unidades consistindo de AH-1J SeaCobras e um Bell 206 JetRanger . Entre os iranianos, os Cobras ganharam uma reputação tão boa quanto os F-14 Tomcats e o F-4 Phantom II .

Os AH-1Js iranianos (particularmente os com capacidade para TOW ) foram "excepcionalmente eficazes" na guerra anti-blindagem, infligindo pesadas baixas às formações de blindados e veículos iraquianos. Em operações sobre o terreno árido do Khuzistão e mais tarde no sul do Iraque, além das táticas padrão, os pilotos iranianos desenvolveram táticas especiais e eficazes, muitas vezes da mesma maneira que os soviéticos fizeram com seus Mi-24 . Devido às sanções de armas pós-Revolução, os iranianos equiparam os AH-1Js com os mísseis AGM-65 Maverick e os usaram em algumas operações com algum sucesso.

A partir de outubro de 1980, os AH-1Js se envolveram em combate ar-ar com os helicópteros Mil Mi-24 iraquianos em várias ocasiões separadas durante a Guerra Irã-Iraque (a única guerra com "duelos" confirmados entre helicópteros). Os resultados desses compromissos são contestados. Um documento citou que os AH-1Js iranianos enfrentaram helicópteros Mi-8 e Mi-24 iraquianos . Fontes relatam que os pilotos AH-1 iranianos alcançaram uma taxa de morte de 10: 1 sobre os pilotos de helicóptero iraquianos durante esses confrontos (1: 5). Além disso, uma fonte afirma que 10 AH-1Js iranianos foram perdidos na guerra, em comparação com seis Mi-24 iraquianos perdidos. As escaramuças são descritas como bastante equilibradas em outra fonte. O Mi-24 era mais poderoso e rápido, mas o AH-1J era mais ágil. Houve até combates entre o AH-1J iraniano e aeronaves iraquianas de asa fixa. Usando seu canhão de calibre 20 mm , os AH-1Js marcaram três mortes confirmadas contra MiG-21s , reivindicaram um Su-20 e compartilharam a destruição de um MiG-23 .

Cerca de metade dos AH-1Js foram perdidos durante o conflito em combate, acidentes e simples desgaste.

Ahmad Keshvari e Ali Akbar Shiroodi foram dois proeminentes pilotos da IRIAA, ambos mortos na Guerra Irã-Iraque. 7 de dezembro, a data da morte de Ahmad Keshvari, é o "Dia Havanirooz" no calendário militar iraniano e foi proposto pelo Exército iraniano para ser adicionado ao calendário oficial iraniano .

Contemporâneo

De 1979 a 2011, mais de 800.000 horas de vôo foram registradas pelo Havanirooz. Assim, muitos dos helicópteros entregues antes da Revolução precisam ser consertados e reformados, a Companhia Iraniana de Apoio e Renovação de Helicópteros (IHSRC; também conhecida como PANHA ou Panha) foi fundada para esse propósito. A Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) também está fabricando novos helicópteros, geralmente baseados nos que o Irã já possui em seu arsenal.

Equipamento

Estoque de aeronaves atual

AH-1J International Cobra
CH-47 Chinook
Aero Commander 690A

Com base em relatórios publicados pela Flightglobal Insight e pelo International Institute of Strategic Studies , a partir de 2020, o inventário inclui:

Aeronave Origem Modelo Variante Em serviço Notas
Aviões
Cessna 185 Skywagon Estados Unidos transporte Desconhecido no total 10 no inventário
Dassault Falcon 20 França transporte Desconhecido no total 1 no inventário
Fokker F27 Holanda transporte 1 no total 2 no inventário
Turbo Commander Estados Unidos transporte 2 no total 4 no inventário
Helicópteros
Bell AH-1 SuperCobra Estados Unidos ataque AH-1J 12 no total 50 no inventário
Bell 205 Estados Unidos transporte leve AB-205A Desconhecido no total 68 no inventário
Bell 206 Estados Unidos transporte leve AB-206 3 no total 10 no inventário
Bell 214 Estados Unidos transporte médio 22 no total 49 no inventário
Mil Mi-17 Rússia transporte médio Desconhecido no total 20 no inventário
Boeing CH-47 Chinook Estados Unidos transporte pesado CH-47C 38

Quartel general

Organização

Referências

links externos