Cruzeiro italiano Vittorio Veneto -Italian cruiser Vittorio Veneto

Cruzador Vittorio Veneto back.jpg
História
Itália
Nome Vittorio Veneto
Homônimo Vittorio Veneto
Construtor Italcantieri
Deitado 10 de junho de 1965
Lançado 5 de fevereiro de 1967
Comissionado 12 de julho de 1969
Descomissionado
  • 1 de novembro de 2003
  • Atingido 29 de junho de 2006
Homeport Taranto
Identificação
Lema Victoria nobis vita
Destino Sucateado na Aliaga Turkey 2021
Características gerais
Modelo Cruzador de helicóptero
Deslocamento
  • 7.500 toneladas padrão
  • 8.850 toneladas carregadas
Comprimento 179,6 m (589 pés)
Feixe 19,4 m (64 pés)
Esboço, projeto 6,0 m (19,7 pés)
Poder instalado 4 caldeiras Foster Wheeler, 73.000  shp (54.000 kW)
Propulsão 2 turbinas com engrenagem de eixo
Velocidade 30,5 nós (56,5 km / h; 35,1 mph)
Faixa 5.000 milhas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph)
Complemento 557
Sensores e
sistemas de processamento
  • 1 × SPS-52 radar de alerta precoce
  • 1 × radar de longo alcance SPS-768
  • 1 × radar de superfície SPQ-2
  • 2 × radar de controle de fogo de mísseis SPG-55
  • 4 × radar de controle de fogo Orion 10X
  • 2 × radar de controle de fogo Orion 20X
  • 1 × radar de navegação
Guerra eletrônica
e iscas
  • 2 × lançador de isca SCLAR
  • 1 × sistema ECM
  • 1 × TACAN
Armamento
Aeronave transportada 9 Augusta AB204 ou Augusta AB 212 helicópteros ou 6 AB-61 helicópteros

Vittorio Veneto foi um helicóptero cruzador que serviu na Marinha italiana . Originalmente planejado para ser uma classe de dois navios projetados especificamente para a guerra anti-submarina (ASW), apenas o Vittorio Veneto entrou em serviço em 1969, seu navio irmão Italia foi cancelado. O Vittorio Veneto foi descomissionado em 2003. Este navio tem o mesmo layout geral doshelicópteros de cruzeiromenores da classe Andrea Doria , mas com dois elevadores na cabine de comando e o hangar abaixo, em vez de ter o hangar como parte da superestrutura. Foi batizado em homenagem à batalha decisiva de Vittorio Veneto, que encerrou a Primeira Guerra Mundial no front italiano.

História

Embora os cruzadores de helicóptero da classe Andrea Doria tenham se mostrado uma adição útil à frota, foi julgado que um navio maior era necessário. Tal embarcação seria capaz de operar uma asa aérea maior e fornecer suporte de helicóptero em condições de mau tempo. Essas considerações levaram à classe Vittorio Veneto , da qual dois navios foram originalmente planejados, embora apenas um tenha sido realmente construído. O segundo navio da classe, o Italia , foi cancelado.

O navio foi deposto em 10 de junho de 1965 e lançado em 5 de fevereiro de 1967. O cruzador foi concluído em 12 de julho de 1969 na fábrica da Italcantieri de Castellammare di Stabia . Entrou em serviço em outubro do mesmo ano, na base naval de Taranto . Vittorio Veneto permaneceu como o carro-chefe da Marinha italiana até que o porta-aviões Giuseppe Garibaldi foi comissionado em 1985.

Projeto

Vittorio Veneto tem um deslocamento de 7.500 toneladas padrão e 8.850 toneladas totalmente carregadas. Ao contrário do Andrea Doria s, que tinha funis separados, tem duas combinações mastro / funis . A segunda grande diferença no projeto é a localização das instalações do helicóptero. Vittorio Veneto tem um convés traseiro elevado para acomodar um hangar sob a plataforma do helicóptero, em vez de um hangar do tipo fragata / contratorpedeiro na superestrutura. Existem dois elevadores para transferir os helicópteros entre o hangar e o convés.

Originalmente, o navio carregava armamento semelhante ao do Andrea Doria, composto por um sistema antiaéreo Terrier situado em frente à ponte, que também poderia ser usado para lançar foguetes anti-submarinos ASROC . Em comparação com o Andrea Doria , s Vittorio Veneto ' revista míssil s tem um terceiro cilindro, aumentando a capacidade do compartimento por meio de sessenta rodadas. O armamento secundário consistia em oito canhões de duplo propósito de 76 mm (3 pol.) Em um anel ao redor da superestrutura, semelhante ao de Andrea Doria . Finalmente, a embarcação estava armada com dois lançadores de torpedos triplos de 324 mm. Vittorio Veneto podia operar até nove helicópteros leves, do tipo Agusta-Bell AB-204 ou posterior AB-212 ou seis helicópteros pesados ​​do tipo AB-61 , que podiam ser alojados no hangar sob o longo deck traseiro.

A electrónica foram bastante avançado para o tempo, que compreende uma tridimensional AN / SPS-52 B de radar e um SPS-768 (RAN 3L) radar de busca aérea. Para a guerra anti-submarina, um conjunto de sonar AN / SQS-23 foi instalado.

Vittorio Veneto era impulsionado por duas turbinas a vapor fornecendo 73.000  shp (54.000 kW), para uma velocidade máxima de 30,5 nós (56,5 km / h; 35,1 mph). Como a classe anterior, o cruzador tinha um conjunto de aletas estabilizadoras para melhorar a estabilidade para operações de helicóptero.

Atualizações

O navio passou por uma extensa atualização entre 1981 e 1984. Os componentes eletrônicos foram atualizados, e lançadores de Otomat mísseis foram instalados, juntamente com três OTO Melara gêmeo 40 mm (1.6 in) DARDO CIWS montagens compacta arma para defesa AA e Padrão SM-1ER SAM mísseis para substituir o Terrier SAM . O sistema de alimentação do motor foi alterado de nafta para diesel por motivos de padronização e ambientais.

Acidentes

Vittorio Veneto encalhou devido ao mau tempo ao largo do porto de Vlorë em 22 de abril de 1997. Na altura, funcionava como a nau capitânia de uma força-tarefa multinacional que protegia as entregas de ajuda à Albânia. Foram necessários quatro rebocadores para soltá-lo. Nenhum dano ao navio ou ferimentos à tripulação foram relatados pela marinha italiana .

Descomissionamento

Depois de 1995, Vittorio Veneto serviu principalmente como navio-escola. Foi desativado em 2003. Na época, era o penúltimo cruzador em serviço com qualquer frota da Europa Ocidental, deixando apenas o cruzador francês  Jeanne d'Arc , que permaneceu em serviço até 2010. Sua capacidade de cobertura aérea é agora fornecida pela o porta-aviões V / STOL Cavour .

Veja também

Referências

Fontes

  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947-1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7 .

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