Cruzeiro italiano Vittorio Veneto -Italian cruiser Vittorio Veneto
História | |
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Itália | |
Nome | Vittorio Veneto |
Homônimo | Vittorio Veneto |
Construtor | Italcantieri |
Deitado | 10 de junho de 1965 |
Lançado | 5 de fevereiro de 1967 |
Comissionado | 12 de julho de 1969 |
Descomissionado |
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Homeport | Taranto |
Identificação |
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Lema | Victoria nobis vita |
Destino | Sucateado na Aliaga Turkey 2021 |
Características gerais | |
Modelo | Cruzador de helicóptero |
Deslocamento |
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Comprimento | 179,6 m (589 pés) |
Feixe | 19,4 m (64 pés) |
Esboço, projeto | 6,0 m (19,7 pés) |
Poder instalado | 4 caldeiras Foster Wheeler, 73.000 shp (54.000 kW) |
Propulsão | 2 turbinas com engrenagem de eixo |
Velocidade | 30,5 nós (56,5 km / h; 35,1 mph) |
Faixa | 5.000 milhas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
Complemento | 557 |
Sensores e sistemas de processamento |
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Guerra eletrônica e iscas |
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Armamento |
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Aeronave transportada | 9 Augusta AB204 ou Augusta AB 212 helicópteros ou 6 AB-61 helicópteros |
Vittorio Veneto foi um helicóptero cruzador que serviu na Marinha italiana . Originalmente planejado para ser uma classe de dois navios projetados especificamente para a guerra anti-submarina (ASW), apenas o Vittorio Veneto entrou em serviço em 1969, seu navio irmão Italia foi cancelado. O Vittorio Veneto foi descomissionado em 2003. Este navio tem o mesmo layout geral doshelicópteros de cruzeiromenores da classe Andrea Doria , mas com dois elevadores na cabine de comando e o hangar abaixo, em vez de ter o hangar como parte da superestrutura. Foi batizado em homenagem à batalha decisiva de Vittorio Veneto, que encerrou a Primeira Guerra Mundial no front italiano.
História
Embora os cruzadores de helicóptero da classe Andrea Doria tenham se mostrado uma adição útil à frota, foi julgado que um navio maior era necessário. Tal embarcação seria capaz de operar uma asa aérea maior e fornecer suporte de helicóptero em condições de mau tempo. Essas considerações levaram à classe Vittorio Veneto , da qual dois navios foram originalmente planejados, embora apenas um tenha sido realmente construído. O segundo navio da classe, o Italia , foi cancelado.
O navio foi deposto em 10 de junho de 1965 e lançado em 5 de fevereiro de 1967. O cruzador foi concluído em 12 de julho de 1969 na fábrica da Italcantieri de Castellammare di Stabia . Entrou em serviço em outubro do mesmo ano, na base naval de Taranto . Vittorio Veneto permaneceu como o carro-chefe da Marinha italiana até que o porta-aviões Giuseppe Garibaldi foi comissionado em 1985.
Projeto
Vittorio Veneto tem um deslocamento de 7.500 toneladas padrão e 8.850 toneladas totalmente carregadas. Ao contrário do Andrea Doria s, que tinha funis separados, tem duas combinações mastro / funis . A segunda grande diferença no projeto é a localização das instalações do helicóptero. Vittorio Veneto tem um convés traseiro elevado para acomodar um hangar sob a plataforma do helicóptero, em vez de um hangar do tipo fragata / contratorpedeiro na superestrutura. Existem dois elevadores para transferir os helicópteros entre o hangar e o convés.
Originalmente, o navio carregava armamento semelhante ao do Andrea Doria, composto por um sistema antiaéreo Terrier situado em frente à ponte, que também poderia ser usado para lançar foguetes anti-submarinos ASROC . Em comparação com o Andrea Doria , s Vittorio Veneto ' revista míssil s tem um terceiro cilindro, aumentando a capacidade do compartimento por meio de sessenta rodadas. O armamento secundário consistia em oito canhões de duplo propósito de 76 mm (3 pol.) Em um anel ao redor da superestrutura, semelhante ao de Andrea Doria . Finalmente, a embarcação estava armada com dois lançadores de torpedos triplos de 324 mm. Vittorio Veneto podia operar até nove helicópteros leves, do tipo Agusta-Bell AB-204 ou posterior AB-212 ou seis helicópteros pesados do tipo AB-61 , que podiam ser alojados no hangar sob o longo deck traseiro.
A electrónica foram bastante avançado para o tempo, que compreende uma tridimensional AN / SPS-52 B de radar e um SPS-768 (RAN 3L) radar de busca aérea. Para a guerra anti-submarina, um conjunto de sonar AN / SQS-23 foi instalado.
Vittorio Veneto era impulsionado por duas turbinas a vapor fornecendo 73.000 shp (54.000 kW), para uma velocidade máxima de 30,5 nós (56,5 km / h; 35,1 mph). Como a classe anterior, o cruzador tinha um conjunto de aletas estabilizadoras para melhorar a estabilidade para operações de helicóptero.
Atualizações
O navio passou por uma extensa atualização entre 1981 e 1984. Os componentes eletrônicos foram atualizados, e lançadores de Otomat mísseis foram instalados, juntamente com três OTO Melara gêmeo 40 mm (1.6 in) DARDO CIWS montagens compacta arma para defesa AA e Padrão SM-1ER SAM mísseis para substituir o Terrier SAM . O sistema de alimentação do motor foi alterado de nafta para diesel por motivos de padronização e ambientais.
Acidentes
Vittorio Veneto encalhou devido ao mau tempo ao largo do porto de Vlorë em 22 de abril de 1997. Na altura, funcionava como a nau capitânia de uma força-tarefa multinacional que protegia as entregas de ajuda à Albânia. Foram necessários quatro rebocadores para soltá-lo. Nenhum dano ao navio ou ferimentos à tripulação foram relatados pela marinha italiana .
Descomissionamento
Depois de 1995, Vittorio Veneto serviu principalmente como navio-escola. Foi desativado em 2003. Na época, era o penúltimo cruzador em serviço com qualquer frota da Europa Ocidental, deixando apenas o cruzador francês Jeanne d'Arc , que permaneceu em serviço até 2010. Sua capacidade de cobertura aérea é agora fornecida pela o porta-aviões V / STOL Cavour .
Veja também
Referências
Fontes
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947-1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
links externos
- Vittorio Veneto (550) Site da Marina Militare
- GlobalSecurity.org