Duílio de ferro italiano -Italian ironclad Duilio
Duilio durante o ajuste em 1880
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| História | |
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 Reino da itália
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| Nome | Duilio |
| Homônimo | Gaius Duilius |
| Deitado | 6 de janeiro de 1873 |
| Lançado | 8 de maio de 1876 |
| Concluído | 6 de janeiro de 1880 |
| Destino | Hulked , 1909 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Encouraçado de ferro da classe Duilio |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 109,16 m (358 pés 2 pol.) |
| Feixe | 19,74 m (64 pés 9 pol.) |
| Rascunho | 8,31 m (27 pés 3 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | Dois motores a vapor compostos |
| Velocidade | 15,04 nós (27,85 km / h; 17,31 mph) |
| Alcance | 3.760 nmi (6.960 km) a 10 kn (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 420 |
| Armamento |
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| armaduras |
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Duilio era o navio líder da classe Duilio de navios- torre blindados construídos para a Regia Marina italiana(Marinha Real). Batizado em homenagem ao almirante romano Gaius Duilius , o navio foi deposto em janeiro de 1873, foi lançado em maio de 1876 e foi concluído em janeiro de 1880. Ele estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de 17,7 polegadas (450 mm), então o o maior canhão à tona, e ela era capaz de atingir uma velocidade máxima de cerca de 15 kn (28 km / h; 17 mph).
Duilio ' carreira s foi rotineiro. Ela passou suas primeiras duas décadas em serviço nos Esquadrões Ativo e de Reserva, principalmente com a tarefa de treinar manobras e exercícios. Ele foi retirado do serviço da linha de frente em 1902 e, posteriormente, empregado como navio de treinamento , embora essa função tenha durado apenas até 1909, quando foi convertido em um tanque de óleo flutuante e renomeado para GM40 . O destino final da nave é desconhecido.
Projeto
O Duilio tinha 109,16 metros (358 pés 2 pol.) De comprimento total e um feixe de 19,74 m (64 pés 9 pol.) E um calado médio de 8,31 m (27 pés 3 pol.). Ela deslocou 10.962 toneladas longas (11.138 t) normalmente e até 12.071 toneladas longas (12.265 t) em plena carga . Seu sistema de propulsão consistia em dois motores a vapor compostos verticais , cada um acionando uma única hélice de parafuso , com vapor fornecido por oito caldeiras retangulares a carvão . Seus motores produziram uma velocidade máxima de 15,04 nós (27,85 km / h; 17,31 mph) a 7.711 cavalos de potência indicados (5.750 kW). Ele podia navegar por 3.760 milhas náuticas (6.960 km; 4.330 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Ela tinha uma tripulação de 420 oficiais e homens, que mais tarde aumentou para 515.
Duilio estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de calibre 20 de 450 mm (17,7 pol.) , Montados em duas torres colocadas em escalão a meia nau . Esses eram os maiores canhões navais em uso por qualquer país na época. Como era de costume para os navios capitais da época, ela carregava três tubos de torpedo de 14 pol. (360 mm) .
O Duilio era protegido por uma armadura de cinto com 550 mm de espessura em sua seção mais forte, que protegia os depósitos do navio e espaços de máquinas. Ambas as extremidades da correia foram conectadas por anteparos transversais com 15,75 pol. (400 mm) de espessura. Ela tinha um deck blindado com 1,1 a 2 pol. (28 a 51 mm) de espessura. Suas torres de canhão eram blindadas com 17 polegadas de chapa de aço. A proa e a popa do navio não eram blindadas, mas eram amplamente subdivididas em uma "jangada" celular destinada a reduzir o risco de inundações.
Histórico de serviço
Duilio , às vezes referido como Caio Duilio , foi depositado no estaleiro Regio Cantiere di Castellammare di Stabia em Castellammare di Stabia em 6 de janeiro de 1873, o mesmo dia em que a quilha de seu navio irmão Enrico Dandolo foi imobilizada no Arsenale di La Spezia . A construção em Duilio foi muito mais rápida do que em sua irmã; ela foi lançada em 8 de maio de 1876 e concluída em 6 de janeiro de 1880, mais de dois anos antes da conclusão de Enrico Dandolo . Em 8 de março, logo após a entrada em serviço de Duilio , uma de suas armas de 17,7 explodiu. A tripulação inexperiente do canhão acidentalmente carregou a arma duas vezes.
Durante as manobras anuais da frota realizadas em 1885, Duilio serviu na 1ª Divisão do "Esquadrão Ocidental"; ela foi acompanhada por sua irmã Enrico Dandolo , o cruzador protegido Giovanni Bausan e um saveiro . O "Esquadrão Ocidental" atacou o "Esquadrão Oriental" defensor, simulando um conflito franco-italiano, com operações conduzidas ao largo da Sardenha . Duilio participou das manobras anuais da frota de 1888, junto com os couraçados Lepanto , Italia , Enrico Dandolo e San Martino , um cruzador protegido, quatro torpedeiros e numerosos navios menores. As manobras consistiam em exercícios de ordem próxima e simulação de ataque e defesa de La Spezia. Mais tarde naquele ano, o navio esteve presente durante uma revisão naval realizada pelo alemão Kaiser Wilhelm II durante uma visita à Itália.
Em 1890, Duilio recebeu uma bateria secundária de três canhões de calibre 40 de 4,7 pol. (120 mm) para defender o navio contra torpedeiros . Duilio serviu com a 1ª Divisão do Esquadrão de Reserva durante as manobras da frota de 1893, junto com o couraçado Re Umberto , que serviu como nau capitânia da divisão , o torpedeiro Minerva e quatro torpedeiros. Durante as manobras, que duraram de 6 de agosto a 5 de setembro, os navios do Esquadrão da Reserva defenderam-se de um ataque simulado do Esquadrão Ativo, que engendrou um ataque francês à frota italiana. Para as manobras periódicas da frota de 1897, Duilio foi designado para a Primeira Divisão do Esquadrão de Reserva, que também incluía os couraçados Ruggiero di Lauria e Lepanto e o cruzador protegido Lombardia .
Em 1900, a bateria secundária do navio foi complementada com dois canhões de 75 mm (3 in), oito canhões de disparo rápido de 57 mm (2,2 in) calibre 40 e quatro canhões de revólver de 37 mm (1,5 in) calibre 20 . Em 1902, o navio foi retirado do serviço de linha de frente e foi empregado como navio de treinamento de meninos ; ela era na época o carro-chefe da Divisão de Treinamento. A Marinha italiana considerou reconstruir o navio nos mesmos moldes de sua irmã Enrico Dandolo , mas o custo do projeto provou ser proibitivo, e em 1902 eles abandonaram o plano. No início de 1909, Duilio foi riscada do registro naval e, em 27 de junho, foi desarmada. O navio foi convertido em um casco de armazenamento de carvão e óleo e foi renomeado para GM40 . Seu destino final é desconhecido.
Notas
Referências
- Brassey, Thomas A., ed. (1886). "Evoluções da Marinha Italiana, 1885". The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 896741963 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1889). "Manoevres Navais Estrangeiros". The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345 .
- Clarke, George S. & Thursfield, James R. (1897). A Marinha e a Nação, ou Guerra Naval e Defesa Imperial . Londres: John Murray. OCLC 640207427 .
- Garbett, H., ed. (Junho de 1897). "Notas Navais". Jornal da Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLI (232): 779–792. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- "Notas Navais e Militares - Itália". Jornal da Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLVI : 1072–1076. 1902. OCLC 8007941 .
links externos
- Duilio (1876) Site de Marina Militare