Enrico Dandolo, ferrenho italiano -Italian ironclad Enrico Dandolo
Enrico Dandolo logo após sua conclusão em 1882
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| História | |
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| Nome | Enrico Dandolo |
| Homônimo | Enrico Dandolo |
| Deitado | 6 de janeiro de 1873 |
| Lançado | 1878 |
| Comissionado | 1882 |
| Descomissionado | 4 de julho de 1920 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Navio torre de ferro da classe Duilio |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 109,16 m (358 pés 2 pol.) |
| Feixe | 19,65 m (64 pés 6 pol.) |
| Rascunho | 8,36 m (27 pés 5 pol.) |
| Poder instalado | |
| Propulsão | 2 eixos, 2 motores a vapor compostos |
| Velocidade | 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Alcance | 3.760 nmi (6.960 km; 4.330 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 420 |
| Armamento |
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| armaduras |
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Enrico Dandolo foi o segundo de dois navios de torre de ferro da classe Duilio construídos para a italiana Regia Marina (Marinha Real) na década de 1870. Eles foram equipados com os maiores canhões disponíveis, canhões de 17,72 pol. (450 mm) de carga pela boca , e eram os maiores, mais rápidos e mais poderosos navios de sua época. Enrico Dandolo foi construído em La Spezia , com sua quilha lançada em janeiro de 1873 e seu casco lançado em julho de 1878. A construção foi finalmente concluída em abril de 1882, quando o navio, batizado em homenagem ao 41º Doge de Veneza , foi comissionado para a frota italiana.
Enrico Dandolo passou grande parte de sua carreira no Esquadrão Ativo da frota italiana, principalmente ocupada com exercícios de treinamento. Ela foi fortemente modernizada em 1895-1898, recebendo uma nova bateria de canhões de 10 pol. (254 mm) de disparo rápido no lugar dos antigos canhões de 17,72. O navio serviu no Esquadrão de Reserva depois de 1905 e depois se tornou um navio de treinamento de artilharia . Durante a guerra italo-turca de 1911–1912, Enrico Dandolo estava entre os poucos navios da frota italiana que não viu ação. Ela foi contratada como um navio de defesa do porto, primeiro em Tobruk , Líbia em 1913 e depois em Brindisi e Veneza durante a Primeira Guerra Mundial . O navio foi destruído para sucata em 1920.
Projeto
Enrico Dandolo tinha 109,16 metros (358 pés 2 pol.) De comprimento total e um feixe de 19,65 m (64 pés 6 pol.) E um calado médio de 8,36 m (27 pés 5 pol.). Ela deslocou 11.025 toneladas longas (11.202 t) normalmente e até 12.037 toneladas longas (12.230 t) em plena carga . Seu sistema de propulsão consistia em dois motores a vapor compostos verticais , cada um acionando uma única hélice de parafuso , com vapor fornecido por oito caldeiras retangulares a carvão . Seus motores produziram uma velocidade máxima de 15,6 nós (28,9 km / h; 18,0 mph) em 8.045 cavalos de potência indicados (5.999 kW). Ele podia navegar por 2.875 milhas náuticas (5.324 km; 3.308 mi) a uma velocidade de 13 nós (24 km / h; 15 mph). Ela tinha uma tripulação de 420 oficiais e homens, que mais tarde aumentou para 515.
Enrico Dandolo estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de calibre 20 de 450 mm (17,72 pol.) , Montados em duas torres colocadas em escalão a meio do navio . Esses eram os maiores canhões navais em uso por qualquer país na época. Como era habitual para os navios capitais da época, ela carregava três tubos de torpedo de 14 pol. (356 mm) .
Enrico Dandolo era protegido por uma blindagem de cinto de 546 mm (21,5 pol.) De espessura em sua seção mais resistente, que protegia os depósitos e espaços de máquinas do navio. Ambas as extremidades da correia foram conectadas por anteparos transversais com 15,75 pol. (400 mm) de espessura. Ela tinha um deck blindado com 1,1 a 2 pol. (28 a 51 mm) de espessura. Suas torres de canhão eram blindadas com 17 pol. (432 mm) de placa de aço. A proa e a popa do navio não eram blindadas, mas eram amplamente subdivididas em uma "jangada" celular destinada a reduzir o risco de inundações.
História de serviço
Construção - 1894
Enrico Dandolo , em homenagem a Enrico Dandolo , o 41º Doge de Veneza , foi depositado em La Spezia em 6 de janeiro de 1873 e lançado em 10 de julho de 1878. Os trabalhos de adaptação foram concluídos em 11 de abril de 1882. Durante as manobras anuais da frota realizadas em 1885, Enrico Dandolo serviu como capitão da 1ª Divisão do "Esquadrão Ocidental", com o vice-almirante Martini no comando. Ela foi acompanhada por sua irmã Duilio , o cruzador protegido Giovanni Bausan e um saveiro . O "Esquadrão Ocidental" atacou o "Esquadrão Oriental" defensor, simulando um conflito franco-italiano, com operações conduzidas ao largo da Sardenha .
Durante as manobras da frota do ano seguinte, que começaram em 10 de junho, Enrico Dandolo foi designado para o "esquadrão de defesa", junto com os couraçados Palestro , Castelfidardo e Affondatore , o cruzador protegido Dogali , o cruzador torpedeiro Folgore e várias embarcações menores. A primeira metade das manobras testou a capacidade de ataque e defesa do Estreito de Messina e foi concluída a tempo de uma revisão da frota pelo Rei Umberto I no dia 21. A segunda fase consistiu em manobras conjuntas com o Exército Italiano; a frota foi incumbida de tentar forçar um pouso anfíbio, que efetuou em San Vicenzo em 30 de julho, último dia dos exercícios.
Enrico Dandolo participou das manobras anuais da frota de 1888, junto com os couraçados Lepanto , Italia , Duilio e San Martino , um cruzador protegido, quatro torpedeiros e numerosos navios menores. As manobras consistiam em exercícios de ordem próxima e simulação de ataque e defesa de La Spezia. O navio serviu como capitânia da 3ª Divisão do Esquadrão Ativo durante as manobras da frota de 1893, junto com Affondatore , o torpedeiro Goito e quatro torpedeiros . Durante as manobras, que duraram de 6 de agosto a 5 de setembro, os navios do Esquadrão Ativo simularam um ataque francês à frota italiana. Pelo resto do ano, Enrico Dandolo foi designado para a 2ª Divisão da frota italiana, junto com o cruzador protegido Vesuvio e o torpedeiro Partenope .
1895–1920
Ela foi totalmente reconstruída entre 1895 e 1898 com um projeto criado pelo Engenheiro Inspetor Giacinto Pulino . Os velhos canhões de disparo lento 17,7 do navio foram substituídos por novos canhões de 10 pol. (250 mm) , e ela recebeu uma nova bateria secundária para defender o navio contra torpedeiros. A bateria consistia em cinco canhões de calibre 40 de 4,7 pol. (120 mm) , dezesseis canhões de tiro rápido de calibre 43 de 57 mm (2,2 pol.) , Oito canhões de revólver calibre de 37 mm (1,5 pol.) E quatro metralhadoras . As armas de bateria principais foram colocadas em torres significativamente menores que tinham 8,8 pol. (220 mm) de blindagem; os canhões e torres mais leves reduziram o deslocamento do navio para 10.679 t (10.510 toneladas longas; 11.772 toneladas curtas) normalmente e 11.264 t (11.086 toneladas longas; 12.416 toneladas curtas) em plena carga. Enrico Dandolo também recebeu um novo motor, embora seu desempenho permanecesse o mesmo. A tripulação do navio aumentou para 495.
Em 1901, Enrico Dandolo foi acompanhado na 2ª Divisão pelos couraçados Andrea Doria e Francesco Morosini , o cruzador blindado Carlo Alberto , Partenope e três torpedeiros. Ela permaneceu em serviço no Esquadrão Ativo no ano seguinte, com Andrea Doria , Francesco Morosini , os três couraçados da classe Re Umberto e o novo encouraçado pré-dreadnought Ammiraglio di Saint Bon . Em 1905, Enrico Dandolo foi transferido para Reserva Esquadrão, juntamente com os três Ruggiero di Lauria s e a três Re Umberto s, três pistas, e dezasseis barcos torpedo. Este esquadrão entrou em serviço ativo apenas por dois meses do ano para manobras de treinamento, e o resto do ano foi gasto com tripulações reduzidas. Depois disso, ela serviu na Escola de Artilharia como um navio de treinamento , junto com o cruzador torpedeiro Saetta .
No início da Guerra Ítalo-Turca de 1911-1912, a Itália foi designada para a 5ª Divisão da frota italiana, os couraçados Itália e Lepanto , mas ela não viu nenhuma ação durante o conflito. Ela se tornou a guarda em Tobruk , Líbia em 1913 e foi transferida para Brindisi e Veneza durante a Primeira Guerra Mundial. Enquanto estava estacionada em Brindisi, seis de seus canhões de 37 mm foram removidos. Ela foi atingida em 23 de janeiro de 1920 e mais tarde quebrada para a sucata.
Notas
Referências
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links externos
- Enrico Dandolo (1878) Site da Marina Militare