Palestro férreo italiano -Italian ironclad Palestro
Palestro fundeado em La Spezia em 1887
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| História | |
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 Reino da itália
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| Nome | Palestro |
| Homônimo | Palestro |
| Construtor | Arsenale di La Spezia |
| Deitado | Agosto de 1865 |
| Lançado | 30 de setembro ou 2 de outubro de 1871 |
| Concluído | 11 de julho de 1875 |
| Acometido | 1895 |
| Destino | Sucateado, 1902–04 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Navio de guerra blindado de classe Principe Amedeo |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 78,82 m (258 pés 7 pol.) |
| Feixe | 17,3 m (56 pés 9 pol.) |
| Rascunho | 8 m (26 pés 3 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 12,85 nós (23,80 km / h; 14,79 mph) |
| Alcance | 1.780 nmi (3.300 km) a 10 kn (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 548 |
| Armamento |
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| armaduras |
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Palestro era um navio de guerra de ferro , o segundo e último membro da classe Príncipe Amedeo , construído para a Regia Marina italiana(Marinha Real) nas décadas de 1860 e 1870. Ela estava armada com uma bateria de seis canhões de 10 pol. (254 mm) e uma de 11 pol. (279 mm). A última vela equipada com couraça de ferro da frota italiana, ela tinha uma única máquina a vapor capaz de impulsionar o navio a uma velocidade de pouco mais de 12 nós (22 km / h; 14 mph).
Obsolescente antes de entrar no serviço, Palestro teve uma carreira sem intercorrências. Ela serviu principalmente no império colonial da Itália e não viu ação. Em 1880, ela participou de uma manifestação naval internacional ao largo de Ragusa para fazer cumprir o Tratado de Berlim . Palestro foi empregado na defesa de La Maddalena de 1889 a 1894 e, posteriormente, como navio-escola. Ela foi retirada do registro naval em 1900 e quebrada para sucata em 1902-1904.
Projeto
Palestro tinha 78,82 metros (258 pés 7 pol.) De comprimento entre as perpendiculares ; ela tinha uma viga de 17,3 m (56 pés 9 pol.) e um calado médio de 8 m (26 pés 3 pol.). Ela deslocou 5.761 toneladas longas (5.853 t) normalmente e até 6.318 toneladas longas (6.419 t) em plena carga . Ela tinha uma tripulação de 548 oficiais e homens.
Seu sistema de propulsão consistia em uma única máquina a vapor de expansão que acionava uma única hélice de parafuso , com vapor fornecido por seis caldeiras cilíndricas de tubo de fogo a carvão . Seu motor produziu uma velocidade máxima de 12,85 nós (23,80 km / h; 14,79 mph) a 6.117 cavalos de potência indicados (4.561 kW). Ela podia navegar por 1.780 milhas náuticas (3.300 km; 2.050 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). O navio era equipado com uma barca para complementar a máquina a vapor; Palestro e sua irmã foram os últimos couraçados armados construídos pela Itália.
Palestro estava armado com uma bateria principal de seis canhões de 10 pol. (254 mm), montados em três casamatas blindadas . O primeiro foi colocado à frente, em direção à proa, o segundo e o terceiro foram colocados perto da popa de cada lado do navio. Um canhão de 11 pol. (279 mm) foi montado para a frente como um perseguidor de arco . Palestro era protegido por uma armadura de cinturão de ferro que tinha 8,7 pol. (221 mm) de espessura e se estendia por todo o comprimento do casco . As casamatas foram protegidas com 5,5 pol. (140 mm) de chapas de ferro, e a pequena torre de conning tinha 2,4 pol (61 mm) de placas de ferro de espessura.
História de serviço
A quilha para Palestro foi lançada no estaleiro Regio Cantiere di Castellammare di Stabia em agosto de 1865. O nome do navio vem da canhoneira Palestro , que havia sido afundada na Batalha de Lissa em 1866. A data de seu lançamento é desconhecida, embora os registros remanescentes indicam 30 de setembro ou 2 de outubro de 1871. O navio foi concluído em 11 de julho de 1875, após quase uma década de trabalho. Obsolescente na época em que foi concluída, Palestro serviu principalmente no império colonial italiano , que a Itália havia começado a adquirir na década de 1880. Ocasionalmente, participou de manobras de treinamento com a principal frota italiana ao longo de sua carreira.
Em novembro de 1880, Palestro e o couraçado Roma participaram de uma manifestação naval ao largo de Ragusa na tentativa de forçar o Império Otomano a cumprir os termos do Tratado de Berlim e entregar a cidade de Ulcinj a Montenegro . O Palestro foi usado como navio-sede dos navios que defendiam La Maddalena de 1889 a 1894. Foi então usado como navio de treinamento para timoneiros . Palestro estava estacionado em La Spezia em 1895 como um navio de serviço especial. O navio foi retirado do registro naval em 14 de abril de 1900 e destruído para sucata entre 1902 e 1904.
Notas
Referências
- Garbett, H., ed. (1895). "Notas Navais e Militares". Jornal da Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XXXIX (203): 81-110. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Leslie, Frank, ed. (13 de novembro de 1880). Jornal Ilustrado de Frank Leslie (Nova York: F. Leslie).
- Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (dezembro de 2014). "Capitais da Marinha Real Italiana, 1860–1918: Parte I: As Classes Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma e Principe Amedeo ". Warship International . Vol. 51 não. 4. pp. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Pakenham, Thomas (1992). The Scramble for Africa: a conquista do homem branco do continente negro de 1876 a 1912 . Nova York: Perene. ISBN 978-0-380-71999-0.
links externos
- Site Palestro Marina Militare (em italiano)