Ivan Stedeford - Ivan Stedeford

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Ivan Stedeford

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Fotografia de família de Sir Ivan Stedeford
Nascer 28 de janeiro de 1897
Faleceu 9 de fevereiro de 1975 (com 78 anos) ( 10/02/1975 )

Sir Ivan Arthur Rice Stedeford ,(28 de janeiro de 1897 - 9 de fevereiro de 1975) foi um industrial e filantropo britânico .

Stedeford foi presidente e diretor administrativo da Tube Investments (TI) e um dos principais industriais britânicos do século 20.

Educação

Stedeford era filho do Reverendo Charles Stedeford, que serviu como Presidente da Conferência Metodista Unida em 1928.

Stedeford começou sua educação no Shebbear College em North Devon . A família freqüentemente se mudava quando o ministério de Charles Stedeford o levou a diferentes partes do país e Stedeford terminou sua educação no King Edward VI Aston em Birmingham.

Início de carreira

Stedeford deixou a escola em 1913 para se tornar um aprendiz de engenharia na Wolseley Motors Ltd.

Em 1917, ele decidiu desempenhar um papel mais ativo na Primeira Guerra Mundial e foi comissionado no Royal Naval Air Service , com a tarefa de um observador aéreo avançado de balões, uma tarefa um tanto estática e altamente perigosa, mesmo para os padrões de outros países do Primeiro Mundo. Deveres militares de guerra.

No final da guerra, ele voltou para Birmingham e fez parceria para formar uma concessionária de automóveis chamada Reeve and Stedeford. Tinha instalações na Broad Street, que era então a estrada principal para Edgbaston , onde os cidadãos mais ricos tinham as suas casas. Ela se especializou em limusines e carros esportivos, tornando-se rapidamente um sucesso.

Industrial

Em 1928, Stedeford foi persuadido a ingressar na Tubes Ltd, a precursora da pequena empresa de Midlands Tube Investments Ltd, como diretor de vendas. Seu progresso em TI foi rápido. Em três anos, ele se tornou diretor administrativo adjunto da Tubes Ltd. e, dois anos depois (1933), foi eleito para o conselho da TI. Ele foi eleito diretor administrativo do Grupo da TI em 1935 e, em 1944, assumiu a presidência. Ele ocupou os cargos combinados pelos próximos 19 anos, durante os quais a TI evoluiu de uma pequena empresa local de engenharia para uma das maiores empresas do mundo.

Ele foi convidado a fazer parte dos conselhos do National Provincial Bank (posteriormente National Westminster Bank ), como vice-presidente; a Atlas Assurance Company; a Organização de Classificação ; e o Banco do Distrito.

Durante seu tempo em TI, a empresa diversificou sua dependência de tubos de aço para a fabricação de bicicletas (Raleigh), produtos domésticos e eletrodomésticos, produtos de alumínio, equipamentos de engenharia de precisão, equipamentos de controle de motor e aparelhagem elétrica (Simplex- GE ), fogões a gás e aquecedores de água, entre muitos outros produtos.

Uma operação interessante, mas de curta duração, foi o desenvolvimento do carro esporte Swallow Doretti . Apenas cerca de 275 veículos foram feitos antes que as reclamações fossem recebidas de clientes da TI no negócio de fabricação de automóveis. Embora fosse um produto superior à concorrência, a TI achou que seria político não irritar alguns dos maiores clientes de seus negócios de aço e alumínio. Apesar de reconhecer as qualidades do Doretti, Stedeford mostrou sua lendária resistência e fechou a operação, transferindo os funcionários para outras partes do grupo de TI.

Internacionalmente, as operações foram iniciadas na Ásia, Américas e Europa. Uma delas, a TI of India Ltd - uma joint venture com o Murugappa Group - levou a uma parceria de grande sucesso e a um dos maiores grupos industriais da Índia .

Ele doou cerca de £ 5.000 como uma contribuição para a construção de um hospital para servir ao povo, que recebeu o nome de Hospital Sir Ivan Stedeford em sua homenagem. Ele inaugurou o hospital em 1966, agora é um grande hospital que atende a região de Ambattur perto de Madras, agora chamada de Chennai no sul da Índia, o Hospital Sir Ivan Stedeford , foi um resultado direto desta estreita parceria.

Em 1954, foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico (KBE).

A Guerra do Alumínio

Em 1958, a Tube Investments se tornou uma grande empresa com interesses em todo o mundo - em 1960, teve lucros de £ 27 milhões. Em 1958 Stedeford conduziu a primeira aquisição hostil de uma empresa pública no Reino Unido, na Guerra do Alumínio, quando a Tube Investments, aliada à Reynolds Metals dos Estados Unidos e assessorada por Siegmund George Warburg , venceu a batalha pela British Aluminium, liderada por Lord Portal .

Contra Stedeford estavam a grande maioria das casas de investimento blue chip da City de Londres . A batalha pelo British Aluminium foi vencida no final pela oferta superior da Tube Investments / Reynolds Metals; a maneira totalmente inepta como Portal e seus patrocinadores ( Hambros Bank , Cazenove 's entre quase 30 outros) lidaram com a imprensa, e a arrogância do Portal com seus próprios investidores (secretamente tentando vender British Aluminum por uma fração do preço que Stedeford havia oferecido) , fez deste um momento marcante na história da cidade.

Em uma reunião crítica entre a TI e a British Aluminium na noite de uma sexta-feira, Portal se levantou e declarou: "Meus banqueiros assumirão a partir daqui". Stedeford respondeu: "Se você for embora, Lorde Portal, eu vou embora!" Portal se sentou novamente. Em outra ocasião, ao rejeitar a oferta da TI, o Portal bizarramente se referiu a "pessoas que desconhecem os mistérios das negociações entre grandes empresas ..."

O governo de Harold Macmillan foi incentivado a se envolver do lado da British Aluminium (ele conhecia bem Portal e Stedeford), mas recusou, percebendo que a mudança era necessária e que qualquer intervenção do lado da British Aluminium seria politicamente desastrosa, à luz do Desprezo total do Portal pelos melhores interesses de seus investidores.

A Guerra do Alumínio reescreveu a forma como a cidade conduzia seus negócios em relação aos acionistas e investidores, resultando em um cenário mais aberto e competitivo. Foi a primeira etapa de um processo que levou à reforma do Big Bang de 1986, permitindo que a cidade dominasse os mercados financeiros internacionais.

Serviço público

Ele foi um governador da BBC , tendo sido membro do Comitê Beveridge em sua estrutura. Ele também foi membro dos conselhos do Banco da Inglaterra e da Autoridade de Energia Atômica do Reino Unido . Ele fazia parte do conselho do Departamento de Pesquisa Científica e era membro do conselho da Commonwealth Development Finance Company.

Ele foi convidado em 1960 pelo primeiro-ministro, Harold Macmillan , para se tornar o presidente de um grupo consultivo sobre o estado dos transportes britânicos, que ficou conhecido como Comitê Stedeford. Também no Comitê estava o Dr. Richard Beeching , e os dois homens entraram em confronto em uma série de questões relacionadas com as propostas de Beeching para reduzir drasticamente a infraestrutura ferroviária da Grã-Bretanha. Apesar das perguntas feitas no Parlamento , o relatório de Sir Ivan não foi publicado na época. Um conjunto de propostas para o futuro das ferrovias que passou a ser conhecido como "Plano Beeching" (mais comumente conhecido como " Corte Beeching " ou "Machado Beeching") foi adotado pelo Governo, resultando no fechamento de um terceiro da rede ferroviária e o desmantelamento de um terço de um milhão de vagões de carga, tanto quanto Stedeford havia previsto e contra o qual lutou.

O título de cavaleiro de Stedeford foi promovido a Cavaleiro da Grande Cruz (GBE) em 1961 para o serviço público.

Personagem

"Sir Ivan sempre carregou sua responsabilidade sem estardalhaço e drama. Um homem alto e magro, com um rico senso de humor e uma mentalidade erudita, ele possuía reservas notáveis ​​de energia. Ele era um conversador e escritor envolvente e um homem valente debatedor.

Embora ele sempre considerasse o bem-estar de todos os funcionários o principal encargo, não havia paternalismo em sua atitude. Ele esperava que cada funcionário fizesse seu próprio esforço. Quando isso foi feito, eles receberam todo incentivo para se desenvolverem ao máximo de suas habilidades. Esse incentivo tomou a forma de muitos esquemas patrocinados por ele, como o treinamento abrangente até a universidade gratuita para os mais talentosos. O centro de treinamento residencial da TI foi o primeiro desse tipo no país. Ele também patrocinou pensões e seguro de vida gratuito para todos os funcionários, numa época em que tais benefícios eram raros. "( Obituário do The Times - 11 de fevereiro de 1975)

Aposentadoria

Ele se aposentou da gestão ativa da TI em 1963, assumindo o título de presidente vitalício, tendo dirigido a empresa por mais de 25 anos e transformado-a em uma potência industrial global.

Stedeford se casou com Gwendoline Aston em 1923, e eles tiveram três filhas. Ele gostava de atividades no campo, especialmente a caça à raposa. Ele era um honorável coronel do Kentucky .

Ele morreu perto de Stratford-upon-Avon , aos 78 anos.

Post Script

Sir Ivan foi o arquiteto da venda da Hercules Cycle and Motor Company Ltd para a TI nos anos quarenta. Ele era um vizinho próximo de Sir Edmund Crane em Lapworth e dizem que o negócio foi feito por cima da cerca do jardim! Mais tarde, Sir Edmund afirmou que sua empresa havia sido "doada".

As informações sobre a Hercules estão em www.madeinbirmingham.org

Referências

links externos