Destruidor das classes J, K e N - J-, K- and N-class destroyer
HMS Javelin em 1941
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Visão geral da aula | |
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Operadores | |
Precedido por | Classe tribal |
Sucedido por | Classe L e M |
Subclasses | J, K, N |
Construído | 1937-1941 |
Planejado | 25 |
Concluído | 24 |
Cancelado | 1 |
Perdido | 13 |
Sucateado | 11 |
Características gerais (classes J e K conforme construídas) | |
Modelo | Destruidor |
Deslocamento |
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Comprimento | 356 pés 6 pol. (108,7 m) o / a |
Feixe | 35 pés 9 pol. (10,9 m) |
Esboço, projeto | 12 pés 6 pol (3,8 m) (profundidade) |
Poder instalado |
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Propulsão | 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem |
Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
Faixa | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 183 (218 para líderes de flotilha ) |
Sensores e sistemas de processamento |
ASDIC |
Armamento |
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Características gerais (classe N onde diferente) | |
Deslocamento |
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Armamento |
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As classes J, K e N consistiam em 24 contratorpedeiros construídos para a Marinha Real a partir de 1938. Eram um retorno a uma embarcação menor, com armamento de torpedo mais pesado , depois da classe Tribal que enfatizava canhões em vez de torpedos. Os navios foram construídos em três flotilhas ou grupos, cada um consistindo de oito navios com nomes começando com "J", "K" e "N". A bandeira superior dos números da flâmula mudou de "F" para "G" em 1940.
Os navios foram modificados durante o serviço durante a guerra, particularmente seus canhões antiaéreos (AA); eles também foram equipados com radar.
História do design
O projeto pretendia ser uma continuação menor da classe Tribal anterior e incorporou uma nova ideia radical que era uma partida de todos os projetos anteriores de contratorpedeiros da Marinha Real. Essa foi a adoção de um layout de duas caldeiras. Isso reduziu o comprimento do casco e permitiu um único funil, tanto reduzindo o perfil quanto aumentando os arcos de fogo das armas antiaéreas leves (AA) . No entanto, isso também aumentou a vulnerabilidade, já que agora havia dois grandes compartimentos adjacentes com o risco resultante de uma única inundação bem localizada e resultando em uma perda total de energia da caldeira. Isso ilustra um pouco a atitude do Almirantado em relação à natureza dispensável dos destruidores. Isso é claro, ao contrário do layout de três salas de caldeiras que foi usado a partir da classe F no início dos anos 1930. Os primeiros navios também tendiam a usar salas de caldeiras duplas, que ainda são uma grande melhoria em relação a uma única sala de caldeiras. Em qualquer caso, os contratorpedeiros são navios blindados leves e rápidos destinados a sobreviver evitando serem atingidos. As chances de um único golpe atingir o ponto certo para desativar as duas salas da caldeira simultaneamente eram consideradas remotas o suficiente para valer a pena arriscar em troca dos benefícios proporcionados por um layout de duas salas. Durante os testes pré-guerra "... Em um deslocamento leve, o Chacal atingiu 37,492 nós, na milha Arran em 60 braças, 34,37 nós de profundidade. Júpiter em 75 braças fez 33,835 nós de luz, 33,045 nós de deslocamento profundo."
Um avanço significativo nas técnicas de construção foi desenvolvido pelo arquiteto naval Albert Percy Cole. Em vez de optar por seções transversais que eram desnecessariamente fortes, mas mantidas juntas por longitudinais fracas, Cole optou por longitudinais extra fortes e estruturas transversais mais fracas.
Outro avanço foram as mudanças no design do arco. A forma do arco também foi modificada em relação ao design da classe Tribal anterior; o arco clipper foi substituído por uma haste reta com maior inclinação . Esta mudança não foi um sucesso e, como consequência, estes navios ficaram muito molhados para a frente. Essa deficiência foi corrigida da classe S em diante, voltando ao formulário anterior.
Apesar da vulnerabilidade do layout da caldeira, o projeto provou ser compacto, forte e muito bem-sucedido, formando a base de todas as construções de contratorpedeiros da Marinha Real da classe O até o último da classe C de 1943-1945.
O armamento era baseado no dos Tribais, mas substituiu um suporte de canhão gêmeo QF 4,7 pol. (120 mm) Mark XII (L / 45) por um banco adicional de tubos de torpedo. Essas montagens eram capazes de 40 ° de elevação e 340 ° de treinamento. Curiosamente, a montagem em 'X' foi posicionada de forma que o arco cego de 20 ° cruzasse a popa, em vez da posição mais lógica para a frente, onde o fogo era obscurecido pela ponte e pelos mastros. Isso significava que eles eram incapazes de atirar na popa. Com os tubos agora 'pentad', uma carga pesada de torpedos de 10 Mk.IX poderia ser carregada. O armamento AA permaneceu o mesmo, consistindo em uma arma QF 2 pdr quádrupla Mark VIII e um par de 0,5 em metralhadoras Vickers . O armamento foi melhorado com a substituição das metralhadoras quádruplas por Oerlikons de 20 mm . Esses navios, quando concluídos, tinham um armamento AA de curto alcance comparativamente pesado. Os arranjos de controle de fogo também diferiram dos Tribais, e o diretor de telêmetro de alto ângulo (H / A) dedicado não foi instalado, em vez disso, apenas um telêmetro de 12 pés (3,7 m) foi transportado atrás da Torre de Controle de Diretor (DCT) de duplo propósito nominal . No evento, o telêmetro foi fortemente modificado para permitir que ele controlasse o armamento principal para o fogo A / A, e era conhecido como o "telêmetro modificado por 3 homens". Esses navios usaram o Fuze Keeping Clock HA Fire Control Computer.
A classe N foi encomendada em 1940 como repetições do projeto J, após atrasos e custos excessivos associados à classe L e M maior e mais complicada . A única mudança de design foi localizar a montagem 'X' de 4,7 polegadas na posição mais lógica com o ponto cego de treinamento de 20 ° à frente. Durante a construção, as mesmas modificações iniciais do tempo de guerra como os Js e Ks foram aplicadas, com um par de torres de metralhadora acionadas a motor 0,5 brevemente carregadas no tombadilho antes de serem substituídas por Oerlikons de 20 mm.
Modificações
Em 1940 e 1941, para melhorar as capacidades antiaéreas, todos os navios tiveram seus tubos de torpedo de popa removidos e substituídos por um único canhão de 4 polegadas QF Mark V em uma montagem HA Mark III. As metralhadoras múltiplas de 0,5 polegadas (13 mm) relativamente ineficazes foram substituídas por uma única Oerlikon de 20 mm, com mais um par adicionado lado a lado da plataforma do holofote a meia nau. As varreduras da mina de destróier de alta velocidade foram substituídas por uma cremalheira e dois lançadores para cargas de profundidade de 45 e um radar de alerta Tipo 286 foi adicionado no mastro ao lado do controle de fogo Tipo 285 no telêmetro-diretor H / A.
Em 1942, o canhão 4 foi removido e os torpedos devolvidos a todos os navios sobreviventes. Os Oerlikons de 20 mm foram substituídos por montagens gêmeas (exceto aquelas no tombadilho) e um radar Tipo 291 substituiu o Tipo 286. Jervis , Kelvin , Nerissa e Norman substituíram o holofote pela "lanterna" para o radar de indicação de alvo centimétrico Tipo 271 ; Javelin e Kimberley tendo o mais leve Type 272 instalado no caminhão do mastro de proa. Napier , Nizam e Norseman (e mais tarde, Norman ) instalaram o radar SG1 americano no topo de um novo mastro de proa, Norman substituindo seu conjunto Tipo 271 por um único canhão Bofors de 40 mm . No final da guerra, os navios J e K sobreviventes carregavam um mastro de treliça com uma indicação de alvo radar Tipo 293 no caminhão e um alerta aéreo Tipo 291 na cabeça .
Serviço
Estando entre os destruidores mais modernos e poderosos da Marinha Real no início da guerra, eles estavam amplamente comprometidos. Como resultado, as perdas foram pesadas. Dos 24 navios construídos, 13 foram perdidos (seis da classe J, seis K e um da classe N), principalmente no Mediterrâneo em 1941-1942. O restante foi descartado após a guerra.
Navios
Classe J
Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Concluído | Destino |
---|---|---|---|---|---|
Jervis | Hawthorn Leslie & Company , Hebburn | 26 de agosto de 1937 | 9 de setembro de 1938 | 12 de maio de 1939 | Vendido para sucata, 1949 |
Chacal | John Brown & Company , Clydebank | 24 de setembro de 1937 | 25 de outubro de 1938 | 31 de março de 1939 | Bombardeado ao largo de Mersa Matruh , 11 de maio de 1942, e afundado no dia seguinte |
Jaguar | William Denny & Brothers , Dumbarton | 25 de novembro de 1937 | 22 de novembro de 1938 | 12 de setembro de 1939 | Afundado pelo submarino alemão U-652 , 26 de março de 1942 |
Juno ( ex- Jamaica ) | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan | 15 de outubro de 1937 | 8 de dezembro de 1938 | 25 de agosto de 1939 | Afundado por aeronave, 21 de maio de 1941 |
Janus | Swan Hunter e Wigham Richardson , Wallsend | 29 de setembro de 1937 | 11 de outubro de 1938 | 5 de agosto de 1939 | Afundado por aeronave alemã, 23 de janeiro de 1944 |
Dardo ( ex- Caxemira ) | John Brown & Company , Clydebank | 11 de outubro de 1937 | 21 de dezembro de 1938 | 10 de junho de 1939 | Vendido para sucata, 1949 |
Jersey | J. Samuel White , Cowes | 20 de setembro de 1937 | 26 de setembro de 1938 | 28 de abril de 1939 | Minado em 2 de maio de 1941 e afundado 2 dias depois |
Júpiter | Yarrow & Company , Scotstoun | 28 de setembro de 1937 | 27 de outubro de 1938 | 25 de junho de 1939 | Atingiu uma mina durante a batalha do Mar de Java , em 27 de fevereiro de 1942, e afundou no dia seguinte |
Jubiloso | N / D | N / D | N / D | N / D | Encomendado em março de 1937, cancelado em dezembro de 1937 |
Classe K
Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Concluído | Destino |
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Kelly | Hawthorn Leslie & Company , Hebburn | 26 de agosto de 1937 | 25 de outubro de 1938 | 23 de agosto de 1939 | Naufragado por aeronave alemã, 23 de maio de 1941 |
Kandahar | William Denny & Brothers , Dumbarton | 18 de janeiro de 1938 | 21 de março de 1939 | 10 de outubro de 1939 | Minou Trípoli , 19 de dezembro de 1941, e depois afundou |
Caxemira ( ex- Javelin ) | Thornycroft , Woolston | 18 de novembro de 1937 | 4 de abril de 1939 | 26 de outubro de 1939 | Bombardeado por aeronave alemã, 23 de maio de 1941 |
Kelvin | Fairfield Shipbuilding , Govan | 5 de outubro de 1937 | 19 de janeiro de 1939 | 27 de novembro de 1939 | Vendido para sucata, 1949 |
Cartum | Swan Hunter , Wallsend | 27 de outubro de 1937 | 6 de fevereiro de 1939 | 6 de novembro de 1939 | Afundou no porto de Perim após a explosão de um navio torpedeiro de ar iniciou um incêndio que atingiu o compartimento de popa em 23 de junho de 1940 |
Kimberley | Thornycroft , Woolston | 17 de janeiro de 1938 | 1 de junho de 1939 | 21 de fevereiro de 1940 | Vendido para sucata, 1949 |
Kingston | J. Samuel White , Cowes | 6 de outubro de 1937 | 9 de janeiro de 1939 | 14 de setembro de 1939 | Gravemente danificado pelo encouraçado italiano Littorio durante a Segunda Batalha de Sirte , em 22 de março de 1942. Bombardeado por uma aeronave alemã enquanto estava em doca seca, em 11 de abril de 1942, e considerado uma perda total construtiva. |
Kipling | Yarrow & Company , Scotstoun | 26 de outubro de 1937 | 19 de janeiro de 1939 | 22 de dezembro de 1939 | Bombardeado e afundado por aeronave alemã ao largo de Mersa Matruh, 11 de maio de 1942 |
Classe N
Nota: Os destróieres classe N da Marinha Real Australiana eram tripulados e comissionados pelos australianos, mas permaneceram propriedade do governo britânico.
Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Concluído | Destino |
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Nobre | Denny | 10 de julho de 1939 | 17 de abril de 1941 | 20 de fevereiro de 1942 | Para a Holanda como Van Galen 1942, vendido para sucata em 1957 |
Nonparel | 22 de maio de 1940 | 25 de junho de 1941 | 30 de outubro de 1942 | Para a Holanda como Tjerk Hiddes 1942. Para a Indonésia como Gadjah Mada 1951, vendido para sucata, 1961 |
Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Concluído | Destino |
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Napier | Fairfield | 26 de julho de 1939 | 22 de maio de 1940 | 11 de dezembro de 1940 | Vendido para sucata, 1955 |
Nestor | 9 de julho de 1940 | 12 de fevereiro de 1941 | Bombardeado por uma aeronave italiana, em 15 de junho de 1942, e afundado | ||
Nizam | John Brown | 27 de julho de 1939 | 4 de julho de 1940 | 19 de dezembro de 1940 | Vendido para sucata, 1955 |
normando | Thornycroft | 30 de outubro de 1940 | 29 de setembro de 1941 | Vendido para sucata, 1958 | |
Nepal ( ex- norueguês ) | 9 de setembro de 1939 | 4 de dezembro de 1941 | 29 de maio de 1942 | Vendido para sucata, 1955 |
Nome | Construtor | Deitado | Lançado | Concluído | Destino |
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Nerissa | John Brown | 26 de julho de 1939 | 7 de maio de 1940 | 12 de fevereiro de 1941 | Para a Polônia como Piorun 1940, retornou como HMS Noble 1946, vendido para sucata em 1955 |
Notas
Referências
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Campbell, NJM (1980). "Grã Bretanha". Em Chesneau, Roger (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Nova York: Mayflower Books. pp. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Inglês, John (2001). Afridi to Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Destruidores e fragatas britânicos, a Segunda Guerra Mundial e depois . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Haarr, Geirr H. (2010). A Batalha pela Noruega: abril a junho de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Haarr, Geirr H. (2009). A Invasão Alemã da Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hodges, Peter e Friedman, Norman (1979). Destruidor de armas da 2ª Guerra Mundial . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Langtree, Christopher (2002). Os Kelly's: Destroyers britânicos das classes J, K e N da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-422-9.
- Lenton, HT (1998). Navios de guerra britânicos e impérios da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Tirado com a permissão do Almirantado em Registros oficiais e devoluções, capas de navios e planos de construção . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.