JRD Tata - J. R. D. Tata

Não deve ser confundido com o industrial indiano e fundador do Grupo Tata , Jamsetji Tata .

JRD Tata
JRD Tata (1955) .jpg
Tata em 1955
Nascer ( 29/07/1904 )29 de julho de 1904
Paris , França
Faleceu 29 de novembro de 1993 (1993-11-29)(89 anos)
Genebra , Suíça
Cidadania Francês
(1904-1928)
Indiano
(1929-1993)
Ocupação Homem de negocios
Cônjuge (s) Thelma Vicaji Tata
Pais) Ratanji Dadabhoy Tata
Suzanne "Sooni" Brière
Parentes Ver família Tata
Prêmios Bharat Ratna

Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata (29 de julho de 1904 - 29 de novembro de 1993) foi um aviador indiano , industrial, empresário e presidente do Tata Group .

Nascido na família Tata da Índia, ele era filho do famoso empresário Ratanji Dadabhoy Tata e sua esposa Suzanne Brière . Sua mãe foi a primeira mulher na Índia a dirigir um carro e, em 1929, ele se tornou o primeiro piloto licenciado na Índia. Ele também é mais conhecido por ser o fundador de várias indústrias do Grupo Tata, incluindo Tata Consultancy Services , Tata Motors , Titan Industries , Tata Salt , Voltas e Air India . Em 1983, ele foi premiado com a Legião de Honra Francesa e em 1955 e 1992, ele recebeu dois dos maiores prêmios civis da Índia, o Padma Vibhushan e o Bharat Ratna . Essas honras foram concedidas a ele por suas contribuições para a indústria indiana.

Vida pregressa

Veja também: família Tata

JRD Tata nasceu como Jehangir em 29 de julho de 1904 em uma família Parsi . Ele era o segundo filho do empresário Ratanji Dadabhoy Tata e sua esposa francesa, Suzanne "Sooni" Brière . Seu pai era primo de primeiro grau de Jamsetji Tata , um industrial pioneiro na Índia. Ele tinha uma irmã mais velha, Sylla, uma irmã mais nova Rodabeh e dois irmãos mais novos, Darab e Jamshed (chamados Jimmy) Tata. Sua irmã, Sylla, era casada com Dinshaw Maneckji Petit , o terceiro baronete de Petits. A cunhada de sua irmã, Rattanbai Petit , era esposa de Muhammad Ali Jinnah , que mais tarde se tornou o fundador do Paquistão em agosto de 1947. A filha de Jinnah e Rattanbai, Dina Jinnah , era casada com Neville Wadia , um notável empresário.

Como sua mãe era francesa, ele passou grande parte de sua infância na França e, como resultado, o francês foi sua primeira língua. Ele frequentou a Escola Janson De Sailly em Paris. Um dos professores dessa escola costumava chamá-lo de L'Egyptien .

Ele frequentou a Catedral e a Escola John Connon , em Bombaim . Tata foi educado em Londres, Japão, França e Índia. Quando seu pai se juntou à empresa Tata , ele se mudou com toda a família para Londres . Durante esse tempo, a mãe de JRD morreu aos 43 anos, enquanto seu pai estava na Índia e sua família na França.

Após a morte de sua mãe, Ratanji Dadabhoy Tata decidiu se mudar com sua família para a Índia e enviou JR D para a Inglaterra para estudos superiores em outubro de 1923. Ele estava matriculado em uma escola primária e estava interessado em estudar engenharia na Universidade de Cambridge . No entanto, como cidadão da França, JRD teve que se alistar no exército por pelo menos um ano. Entre a escola primária e seu tempo no exército, ele passou um breve período em sua casa em Bombaim. Depois de ingressar no exército francês, ele foi colocado em um regimento de spahis . Ao descobrir que Tata não só sabia ler e escrever em francês e inglês, mas também digitar, um coronel o designou como secretário em seu escritório. Depois de seu tempo no exército francês, seu pai decidiu trazê-lo de volta para a Índia e ele se juntou à Tata Company.

Em 1929, Tata renunciou à cidadania francesa e tornou-se cidadão indiano . Em 1930, Tata casou-se com Thelma Vicaji, sobrinha de Jack Vicaji, um advogado pitoresco que ele contratou para defendê-lo sob a acusação de dirigir seu Bugatti rápido demais ao longo do calçadão principal de Bombaim, Marine Drive. Anteriormente, ele havia sido noivo de Dinbai Mehta, a futura mãe do editor do The Economist , Shapur Kharegat .

Enquanto ele nasceu de um pai parsi, e sua mãe francesa se converteu ao zoroastrismo , JRD era agnóstico . Ele achava alguns costumes religiosos parsi, como seus rituais fúnebres e sua exclusividade, enfadonhos. Ele aderiu aos três princípios básicos do zoroastrismo, que eram bons pensamentos, boas palavras e boas ações, mas não professou fé ou descrença em Deus.

Carreira

Quando Tata estava em turnê, ele se inspirou no pai de seu amigo, o pioneiro da aviação Louis Blériot , o primeiro homem a cruzar o Canal da Mancha, e começou a voar. Em 10 de fevereiro de 1929, a Tata obteve a primeira licença emitida na Índia. Mais tarde, ele veio a ser conhecido como o pai da aviação civil indiana . Ele fundou a primeira companhia aérea comercial da Índia, a Tata Airlines em 1932, que se tornou a Air India em 1946, agora a companhia aérea nacional da Índia. Ele e Nevill Vintcent trabalharam juntos na construção da Tata Airlines . Eles também eram bons amigos. Em 1929, JR D tornou-se um dos primeiros índios a obter uma licença comercial. Em 1932, a Tata Aviation Service, a precursora da Tata Airline e da Air India, subiu aos céus. Naquele mesmo ano, ele voou o primeiro vôo comercial para Juhu , em um De Havilland Puss Moth.

O primeiro vôo na história da aviação indiana decolou de Drigh em Karachi com JR D aos comandos de um Gato em 15 de outubro de 1932. JR D nutriu e nutriu seu bebê de avião até 1953, quando o governo de Jawaharlal Nehru nacionalizou a Air India . Foi uma decisão contra a qual JR D lutou com unhas e dentes.

Ele se juntou à Tata Sons como um aprendiz não remunerado em 1925. Em 1938, aos 34 anos, Tata foi eleito presidente da Tata Sons, tornando-o o chefe do maior grupo industrial da Índia. Ele assumiu como presidente da Tata Sons de seu primo em segundo grau Nowroji Saklatwala . Por décadas, ele dirigiu o enorme Grupo Tata de empresas, com grandes interesses em aço, engenharia, energia, produtos químicos e hospitalidade. Ele era famoso por ter sucesso nos negócios enquanto mantinha altos padrões éticos - recusando-se a subornar políticos ou usar o mercado negro .

Sob sua presidência, os ativos do Grupo Tata cresceram de US $ 100 milhões para mais de US $ 5 bilhões. Ele começou com 14 empresas sob sua liderança e meio século depois, em 26 de julho de 1988, quando ele saiu, a Tata Sons era um conglomerado de 95 empresas que eles começaram ou nas quais tinham o controle acionário.

Ele foi o administrador do Sir Dorabji Tata Trust desde seu início em 1932 por mais de meio século. Sob sua orientação, este Fundo estabeleceu o primeiro câncer da Ásia, o Centro Memorial Tata para Câncer, Pesquisa e Tratamento, em Bombaim em 1941. Ele também fundou o Instituto Tata de Ciências Sociais ( TISS , 1936), o Instituto Tata de Pesquisa Fundamental ( TIFR , 1945), e o National Center for Performing Arts.

Em 1945, ele fundou a Tata Motors . Em 1948, a Tata lançou a Air India International como a primeira companhia aérea internacional da Índia. Em 1953, o governo indiano nomeou Tata como presidente da Air India e diretor do conselho da Indian Airlines - cargo que manteve por 25 anos. Por suas realizações culminantes na aviação, ele foi agraciado com o título de Comodoro Aéreo Honorário da Índia.

Tata se importava muito com seus trabalhadores. Em 1956, ele iniciou um programa de 'associação dos funcionários com a administração' mais próxima para dar aos trabalhadores uma voz mais forte nos negócios da empresa. Ele acreditava firmemente no bem-estar dos funcionários e defendia os princípios de uma jornada de trabalho de oito horas, assistência médica gratuita, plano de previdência dos trabalhadores e planos de compensação por acidentes de trabalho, que foram posteriormente adotados como requisitos legais na Índia.

Ele também foi membro fundador do primeiro Conselho de Administração da NCAER, o Conselho Nacional de Pesquisa Econômica Aplicada em Nova Delhi, o primeiro instituto de política econômica independente da Índia estabelecido em 1956. Em 1968, ele fundou a Tata Consultancy Services como Tata Computer Centre. Em 1979, a Tata Steel instituiu uma nova prática: um trabalhador sendo considerado "no trabalho" desde o momento em que sai de casa para trabalhar até voltar para casa do trabalho. Isso tornava a empresa financeiramente responsável perante o trabalhador por qualquer contratempo no caminho de ida e volta para o trabalho. Em 1987, ele fundou a Titan Industries . Jamshedpur também foi selecionada como uma cidade do Pacto Global da ONU por causa da qualidade de vida, condições de saneamento, estradas e bem-estar que foram oferecidos pela Tata Steel.

Apoio aos poderes de emergência em 1975

Tata também apoiou de forma polêmica a declaração de poderes de emergência pela primeira-ministra, Indira Gandhi , em 1975. Ele teria dito a um repórter do Times que "as coisas foram longe demais. Você não pode imaginar o que temos sido por aqui - greves, boicotes, manifestações. Ora, houve dias em que não consegui sair do meu e entrar no. O sistema parlamentar não é adequado às nossas necessidades. "

Prêmios e honras

Tata em um selo da Índia de 1994

A Tata recebeu vários prêmios. Ele recebeu o título honorário de capitão de grupo pela Força Aérea Indiana em 1948, foi promovido ao posto de Comandante Aéreo (equivalente a Brigadeiro do exército) em 4 de outubro de 1966 e foi promovido em 1 de abril de 1974 ao posto de Vice-Marechal Aéreo . Vários prêmios internacionais para a aviação foram dados a ele - o Prêmio Tony Jannus em março de 1979, a Medalha Aérea de Ouro da Federação Aeronautique Internacional em 1985, o Prêmio Edward Warner da Organização de Aviação Civil Internacional, Canadá em 1986 e a Medalha Daniel Guggenheim em 1988. Ele recebeu o Padma Vibhushan em 1955. A Legião de Honra Francesa foi concedida a ele em 1983. Em 1992, por causa de seus esforços humanitários abnegados, Tata recebeu a maior homenagem civil da Índia , o Bharat Ratna . No mesmo ano, Tata também foi agraciado com o Prêmio de População das Nações Unidas por seus esforços de cruzada para iniciar e implementar com sucesso o movimento de planejamento familiar na Índia, muito antes de se tornar uma política oficial do governo. Em sua memória, o governo de Maharashtra nomeou sua primeira ponte de dois andares de Bharatratna JRD Tata Overbridge em Nasik Phata, Pimpri Chinchwad .

Morte e legado

Tata morreu em Genebra , Suíça , em 29 de novembro de 1993, aos 89 anos, de uma infecção renal. Ele disse alguns dias antes de seu falecimento: "Comme c'est doux de mourir" ("Como é gentil morrer").

Após sua morte, o Parlamento indiano foi adiado em sua memória - uma honra que geralmente não é concedida a pessoas que não são membros do parlamento. Ele foi enterrado no cemitério Père Lachaise em Paris.

Em 2012, a Tata foi classificada como o sexto " maior indiano " em uma pesquisa da revista Outlook , "conduzida em conjunto com a CNN-IBN e o History18 Channels com a BBC".

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Pai, Anant (2004). JRD Tata: The Quiet Conqueror . Mumbai: India Book House. ISBN 8175084200.

links externos