Jaguar Racing - Jaguar Racing

Jaguar Racing

Fundado	2016
Base	Grove, Oxfordshire , Reino Unido
Equipe principal (s)	Thierry Bolloré (Presidente) James Barclay (Diretor de Equipe)
Série atual	Fórmula E
Série anterior	Fórmula Um
Motoristas atuais	Mitch Evans Sam Bird Sacha Fenestraz Tom Dillmann
Local na rede Internet	http://media.jaguarracing.com/

Jaguar Racing é o nome dado aos interesses de corrida da Jaguar . Atualmente compete na Fórmula E com o mesmo nome (ou Jaguar Racing Formula-E Team em plena forma, respectivamente). Anteriormente, foi um construtor de Fórmula 1 que competiu no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2000 a 2004 . Além dos monolugares , a marca Jaguar também tem uma história rica em várias formas de corridas de carros esportivos , principalmente com os carros esportivos XJR que tiveram grande sucesso no Campeonato Mundial de Carros Esportivos da FIA e também no IMSA GT Championship durante o final dos anos 1980 e início dos anos 1990.

Fórmula Um

Jaguar

Nome completo	Jaguar Racing F1 Team
Base	Milton Keynes , Reino Unido
Equipe notável	David Pitchforth Tony Purnell Niki Lauda Bobby Rahal Guenther Steiner
Motoristas notáveis	Eddie Irvine Pedro de la Rosa Mark Webber Justin Wilson Christian Klien
Nome anterior	Stewart Grand Prix
Próximo nome	Red Bull Racing
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Primeira entrada	Grande Prêmio da Austrália de 2000
Corridas inscritas	85
Motores	Cosworth
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0
Vitórias em corridas	0
Pódios	2
Pontos	49
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Entrada final	Grande Prêmio do Brasil de 2004

A Jaguar Racing foi formada a partir da compra pela Ford da equipe Jackie Stewart 's Stewart Grand Prix Fórmula 1 em junho de 1999. Em 14 de setembro de 1999, a Ford renomeou a equipe como parte de suas operações de marketing global para promover sua empresa de carros premium Jaguar . Apesar dessa marca, eles continuaram a usar motores Ford Cosworth completos nos carros, sem a engenharia da Jaguar envolvida e também serviram como equipe oficial de Fórmula 1 completa. Os pilotos incluíram Eddie Irvine de 2000 a 2002, Johnny Herbert em 2000, Luciano Burti em algumas corridas em 2001 e o Grande Prêmio da Áustria em 2000, Pedro de la Rosa em 2001 e 2002, Antônio Pizzonia em 2003 até Hockenheim, Mark Webber em 2003 e 2004, Justin Wilson de Hockenheim até o final de 2003 e Christian Klien em 2004.

Temporada de 2000

A equipe em 2000 era dirigida por Wolfgang Reitzle , então chefe do Premier Automotive Group da Ford . O financiamento extra e a publicidade trazidos por se tornar a própria equipe da Ford eram óbvios desde a primeira corrida do ano. A equipe contratou o vice-campeão mundial de 1999, Eddie Irvine, para fazer parceria com o ex-piloto da Stewart, Johnny Herbert , mas os resultados daquela temporada não corresponderam aos resultados que Stewart havia conseguido em 1999. A Jaguar terminaria em nono no Campeonato de Construtores, apenas à frente de Minardi e Prost, que não conseguiram marcar nenhum ponto.

Temporada de 2001

Reitzle deixou o cargo e foi substituído pelo campeão americano de corrida e bem-sucedido proprietário da equipe Bobby Rahal em 2001. Os resultados não melhoraram, e a nomeação do três vezes campeão mundial de F1 Niki Lauda no meio do ano não ajudou o moral da equipe, com o equipe deslizando ainda mais para trás no campo. Uma tentativa frustrada de trazer o ex-diretor técnico da McLaren Adrian Newey para a Jaguar desestabilizou ainda mais a equipe, e o conflito entre Rahal e Lauda levou à renúncia de Rahal. O destaque da temporada, no entanto, foi Irvine conquistando o primeiro pódio da equipe em Mônaco , terminando em terceiro. Isso permitiu à Jaguar terminar em oitavo no Campeonato de Construtores.

Temporada de 2002

2002 foi ainda pior sob a gestão de Lauda , com apenas um ressurgimento no final do ano em termos de resultados. O conselho de diretores da Ford estava começando a ter grandes problemas com os custos e benefícios de dirigir a equipe na Fórmula Um, especialmente porque não apresentava a marca da empresa-mãe. Irvine conquistou outro terceiro lugar, desta vez em Monza , que seria o último pódio da Jaguar no esporte. A Jaguar voltaria a melhorar seu resultado no Campeonato de Construtores, desta vez terminando em sétimo.

Temporada de 2003

O financiamento foi reduzido em 2003. Lauda e 70 outros funcionários foram despedidos, e um prazo de 2 anos foi concedido para mostrar os possíveis benefícios. O ano de 2003 assistiu a uma melhoria da forma da equipa dirigida por John Hogan , pois beneficiou de uma boa gestão e de uma utilização mais eficiente dos recursos (em particular, utilizando um túnel de vento perto da fábrica em comparação com um na Califórnia). Uma nova escalação formada por Mark Webber e Antônio Pizzonia (posteriormente substituído por Justin Wilson ) levaria a equipe à sétima colocação no Campeonato de Construtores.

Temporada de 2004

Na última temporada da Jaguar, a equipe recebeu publicidade quando dois dos mecânicos da equipe, tendo ganho um burro inflável do filme Shrek de um brinde em uma lata de refrigerante, o fotografaram em volta do paddock em várias corridas e montaram um site para as fotos. Depois do Grande Prêmio do Brasil de 2004 , Bernie Ecclestone , Max Mosley , grande parte da gestão do esporte e todos os pilotos, exceto Michael Schumacher, assinaram o burro, e os mecânicos anunciaram sua intenção de leiloá-lo no eBay e doar o dinheiro arrecadado para instituições de caridade. Para o Grande Prêmio de Mônaco de 2004 , os carros da Jaguar foram equipados com cones de nariz recentemente projetados para promover o filme Os Doze Oceanos . Diamantes do Steinmetz Group no valor de mais de US $ 250.000 foram presos ao nariz de cada carro, um dos quais supostamente desapareceu após a queda de Christian Klien na primeira volta. 2004 viu uma estabilização dos resultados, mas a equipe foi incapaz de lutar pelos pontos de forma consistente. A Jaguar terminaria em sétimo no Campeonato de Construtores, pelo terceiro ano consecutivo.

A empresa-mãe da Jaguar na Fórmula 1, a Ford, lançou um ultimato educado como parte da redução do envolvimento com o esporte internacional. Em particular, como a Jaguar não anunciava a marca principal da Ford, houve pouco retorno de valor da enorme quantidade de dinheiro investido, portanto, o financiamento da própria Ford foi reduzido. A Ford optou por vender a operação perto do final de 2004, apesar de um desempenho mais consistente em seus dois anos anteriores, já que a Ford queria se concentrar nas operações do Campeonato Mundial de Rally no setor de automobilismo internacional e, portanto, forçou a Ford a se ausentar das corridas de automóveis internacionais por 11 anos até seu retorno em 2016, mas a Ford fez parceria com a equipe Chip Ganassi Racing GTE Pro como sua equipe de parceria completa no Campeonato Mundial de Resistência da FIA . Em meados de novembro de 2004, a empresa de bebidas energéticas Red Bull confirmou que havia comprado a equipe de Fórmula 1 da Jaguar da Ford como um equipamento contínuo. A nova equipe, chamada Red Bull Racing , usou o chassi e o motor que teria sido o desafiante da Jaguar na Fórmula 1 em 2005 em sua primeira temporada.

Fórmula E

Os rumores de uma possível entrada da Jaguar na Fórmula E remontam ao verão de 2015. As intenções da Jaguar de entrar na Fórmula E foram reveladas oficialmente em dezembro daquele ano. Ao contrário de sua campanha na Fórmula 1, a equipe deveria entrar na série como fabricante, desenvolvendo seu próprio trem de força . A Jaguar fez sua estreia na terceira temporada da Fórmula E, substituindo o dobrado Trulli GP .

Temporada 2016–17

Em 19 de agosto de 2016, foi anunciado que a Jaguar traria o campeão do A1 GP Adam Carroll , o campeão de Le Mans Harry Tincknell e os campeões da GP3 de 2012 e 2014 Mitch Evans e Alex Lynn para o teste de pré-temporada em Donington Park , com planos para um lançamento em equipe em 8 de setembro de 2016. Carroll e Evans foram posteriormente contratados para a equipe e a Panasonic foi nomeada como o patrocinador principal da equipe . A Lear Corporation , que costumava apoiar a Jaguar em sua campanha de Fórmula Um, foi anunciada como a patrocinadora secundária. Em outubro de 2016, o guitarrista do Gorillaz Noodle se tornou o embaixador global da Jaguar, após um comercial que a mostra dirigindo um carro elétrico de roda aberta, antes de sair e dizer que a experiência poderia ser melhorada.

Para a temporada 2016–17 , a Jaguar terminaria em 10º no Campeonato por Equipes, com o melhor resultado sendo uma classificação de pontos duplos em 4º e 8º no ePrix 2017 da Cidade do México . Carroll, juntamente com Andretti 's Robin Frijns foram os únicos dois pilotos para terminar todas as 12 corridas da temporada.

Temporada 2017–18

Antes da temporada, a Jaguar firmou uma parceria de vários anos com a GKN . Um novo acordo de patrocínio com a Viessmann também foi anunciado. Em um esforço para aumentar suas chances de bons resultados, a Jaguar contratou Nelson Piquet Jr. , o campeão de pilotos inaugural da série. Piquet tinha a opção de permanecer com seu empregador anterior NIO , mas optou por não fazê-lo, pois uma cláusula de desempenho permitiu que ele deixasse a equipe. Evans foi contratado como parceiro de Piquet, que substituiu Carroll. Ho-Pin Tung permaneceu com a equipe por mais uma temporada como piloto reserva. No primeiro evento da temporada em Hong Kong , a Jaguar marcou pontos em ambas as corridas do fim de semana e subiu ao primeiro pódio da série quando Mitch Evans subiu para o terceiro lugar após a desqualificação de Daniel Abt após a corrida . A equipe usou Paul di Resta e Pietro Fittipaldi para um teste de estreante realizado em Marrakesh, que se seguiu ao ePrix de Marrakesh 2018 . No ePrix de Zurique , Evans conquistou a primeira pole position da equipe.

A Jaguar terminaria em 6º no Campeonato por Equipes, com o melhor resultado sendo o terceiro lugar herdado de Evans na segunda corrida do 2017 Hong Kong ePrix . A equipe conseguiu três finalizações por pontos duplos ao longo da temporada. Ambos os pilotos terminaram entre os 10 primeiros do Campeonato de Pilotos - Evans foi o sétimo, enquanto Piquet terminou a temporada na nona colocação. Piquet, no entanto, também teve o maior número de desistências de todos os pilotos que competiram na temporada - ele errou a bandeira quadriculada cinco vezes.

Temporada 2018-19

Evans e Piquet foram contratados para a temporada 2018-19 . Ho-Pin Tung também foi mantido em sua posição. Além de seu dever de motorista reserva, Tung também serviu como um comentarista e fez parte da equipe de transmissão do Jaguar I-Pace eTrophy . Para o teste de novato de 2019 (que foi realizado novamente em Marrakesh após o ePrix ), a equipe optou por trazer de volta Pietro Fittipaldi e colocá-lo em par com Harry Tincknell . Em março de 2019, logo após o Sanya ePrix inaugural , Piquet deixou a equipe após uma série de resultados ruins (em contraste com a série de pontos finais de Evans) e foi substituído pelo ex- piloto da Virgin , Alex Lynn . Evans conseguiu vencer a corrida seguinte em Roma , dando à Jaguar sua primeira vitória - este também foi o primeiro pódio real da equipe na série. Seu companheiro de equipe Lynn terminou em 12º em sua estreia no Jaguar. O carro de Evans foi posteriormente enviado para a sede da FIA em Genebra para verificações para analisar um dos braços da sorte e sua conformidade com o elemento braço da suspensão selado na homologação. Nenhum problema foi encontrado, portanto a vitória foi oficialmente confirmada.

A seqüência de pontuação de Evans chegou ao fim em um Paris ePrix encharcado pela chuva , onde ele foi o último piloto a cruzar fisicamente a linha de chegada em décimo sexto lugar, estando uma volta atrás após um pit stop não programado para um novo nariz. Lynn foi forçado a se aposentar a partir de um décimo primeiro lugar prometendo após um acidente com Venturi de Edoardo Mortara , efetivamente terminando chances da Jaguar para marcar pontos nesta rodada. Como resultado, esta foi a primeira corrida da temporada em que ambos os carros não marcaram pontos. A corrida seguinte em Mônaco foi um sucesso, com os dois carros terminando com pontos pela primeira vez desde a primeira rodada em Ad Diriyah . A corrida também marcou o primeiro resultado com pontuação de Lynn para a equipe. A equipe teve um final de temporada forte, com Evans conquistando vários pódios, o que o inseriu na luta pelo Campeonato de Pilotos no ePrix da Suíça , após o qual se tornou terceiro no campeonato em andamento com 87 pontos. Lynn estava lidando principalmente com questões de confiabilidade, principalmente se aposentando do segundo lugar na primeira corrida da cidade de Nova York no Brooklyn Street Circuit .

Apesar de ter melhorado a forma na segunda metade da temporada, a Jaguar terminaria em 7º no Campeonato por Equipes com 116 pontos, o que é abaixo de um 6º lugar conquistado na temporada anterior, que continua sendo o melhor resultado da equipe. Evans, no entanto, melhorou seu resultado no Campeonato de Pilotos ao terminar em quinto com 105 pontos, a apenas três pontos de Lucas di Grassi , que terminou em terceiro. Evans também foi o único piloto que conseguiu atravessar fisicamente a linha de chegada em cada corrida da temporada, embora Audi 's Daniel Abt foi classificado em todas as corridas, bem como (mas não de chegada em Roma como ele se aposentou no colo final) .

Temporada 2019-20

Em junho de 2019, a Jaguar começou seus testes de desenvolvimento da sexta temporada com Alex Lynn e Mitch Evans. A equipe também testou James Calado , um candidato potencial para a segunda vaga. Em 26 de setembro, a Jaguar confirmou formalmente Evans como seu primeiro piloto, pois ele assinou um contrato de vários anos com a equipe. Esta será a quarta temporada consecutiva de Evans com a Jaguar. Em 2 de outubro, Calado foi confirmado como companheiro de equipe de Evans. No mesmo dia, a Jaguar também revelou o novo I-Type 4 junto com a Castrol como seu novo parceiro, que retorna às atividades do automobilismo da Jaguar após uma ausência de quase 30 anos. Em 7 de janeiro de 2020, foi anunciado que Alex Lynn foi trazido de volta para a equipe para se tornar um piloto de reserva e teste. Com esta mudança, Ho-Pin Tung , o piloto reserva anterior da Jaguar, tornou-se o Embaixador Global da Jaguar Racing, permanecendo também na equipe de comentários do I-Pace eTrophy.

No ePrix da Cidade do México , Evans deu à Jaguar sua segunda vitória na Fórmula E, ao mesmo tempo em que conquistou um segundo ponto de bônus consecutivo por ser o piloto mais rápido na fase de qualificação de grupo. Calado terminou em nono, mas mais tarde foi desclassificado por uma infração técnica. Em 19 de fevereiro, a Jaguar anunciou Jamie Chadwick como o primeiro dos dois pilotos selecionados para o terceiro teste anual para novatos em Marrakesh . No dia seguinte, Sacha Fenestraz foi anunciado para se juntar a Chadwick para o teste de novato. Em 30 de julho, a Jaguar anunciou Tom Blomqvist como seu novo piloto reserva, depois que Lynn assinou contrato com a Mahindra Racing e deixou a Jaguar no processo. A corrida final de Calado para a Jaguar seria a quarta corrida em Berlim, já que 2020 6 Horas de Spa-Francorchamps o impediu de participar das duas últimas corridas, nas quais o novo Blomqvist reserva tomaria seu lugar.

Depois de um final de temporada malsucedido em Berlim , a Jaguar marcou apenas 81 pontos em sua campanha, terminando em 7º no Campeonato por Equipes mais uma vez.

Temporada 2020–21

Em 14 de julho de 2020, a Jaguar se tornou a primeira equipe a anunciar sua programação de pilotos para a temporada 2020-21, após contratar Sam Bird para a equipe. Bird terminaria a atual temporada de 2019-20 com a Envision Virgin Racing antes de completar a troca. Evans continua com a equipe ao assinar um contrato plurianual antes da temporada 2019-20. Em outubro de 2020, a Jaguar revelou a versão de desenvolvimento do carro I-Type 5 , com a equipe apenas se referindo a si mesma como Jaguar Racing , se separando discretamente do patrocinador do título Panasonic. Em 27 de novembro, a equipe realizou o lançamento virtual do I-Type 5 junto com a apresentação dos pilotos, revelando novos patrocinadores e anunciando os números dos carros. Em fevereiro de 2021, Sacha Fenestraz voltou à equipe como piloto reserva, substituindo Blomqvist que se juntou à NIO 333 como piloto em tempo integral.

A dupla cabeçada de Diriyah ePrix viu a equipe pontuar dois pódios e duas desistências. Na primeira corrida, Evans terminou em terceiro depois de defender com sucesso sua posição contra René Rast . Bird abandonou a corrida após uma colisão com Alex Lynn , que mais tarde foi punido pelo incidente. Na corrida seguinte, Bird venceu sua primeira corrida com o macacão Jaguar após largar de terceiro e ultrapassar Sérgio Sette Câmara , do Dragon , na largada e depois o pole position Robin Frijns , seu ex-companheiro de Virgin Racing. A corrida, no entanto, terminou prematuramente, pois foi sinalizada com bandeira vermelha devido ao envolvimento de Alex Lynn em uma grande colisão com Evans, que se aposentou no processo enquanto tentava verificar Lynn, que mais tarde foi levado para o hospital. Após esta corrida, a Jaguar passou para a liderança no Campeonato por Equipes pela primeira vez. No duelo de Valência ePrix , a equipe perdeu a liderança no Campeonato por Equipes, pois não conseguiu marcar um único ponto depois de maus desempenhos na qualificação em ambas as corridas, devido às condições de chuva no grupo de qualificação.

Em maio de 2021, Tom Dillmann se juntou à equipe como segundo piloto reserva, retornando ao esporte após competir anteriormente por Venturi e NIO . Em 22 de julho de 2021, a Jaguar Land Rover se comprometeu formalmente com a Fórmula E para o próximo conjunto de regras que devem manter a Jaguar Racing no grid até 2026. Então, em 3 de agosto, foi anunciado que Evans assinou outra extensão de vários anos com o equipe. Antes do ePrix de Berlim , foi anunciado que Gerd Mäuser deixaria seu cargo de presidente do conselho após a temporada, com Thierry Bolloré o sucedendo no cargo. Em sua temporada de maior sucesso até o momento, a Jaguar Racing terminou em segundo no Campeonato por Equipes com 177 pontos, tendo liderado em duas ocasiões distintas (a segunda sendo antes da rodada final), com duas vitórias marcadas por Bird e mais seis pódios, cinco dos quais apontados por Evans que, como resultado, obteve o maior número de pódios de todos nessa temporada.

Patrocinadores

Patrocinador 2016–17 2017–18 2018–19 2019-20 2020–21 Panasonic T T T T Lear Corporation E-Systems Gorillaz GKN Viessmann Castrol DR1VA Dow MobilityScience IQONIQ

Logotipos anteriores 2016–2020

Corrida de carros esportivos

Carros esportivos XJR

Os carros esportivos Jaguar XJR foram uma série de protótipos esportivos que competiram no Campeonato Mundial de Carros Esportivos e no Campeonato IMSA GT entre 1984 e 1993. Esses carros tiveram grande sucesso, com alguns dos destaques:

• Silk Cut Jaguar vencendo o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1987 com o XJR-8 ;
• Silk Cut Jaguar vencendo o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1988 , incluindo as 24 Horas de Le Mans , com o XJR-9 ;
• Castrol Jaguar vencendo as 24 Horas de Daytona em 1988 com o XJR-9 ;
• Silk Cut Jaguar vencendo as 24 Horas de Le Mans em 1990 com o XJR-12 ;
• Castrol Jaguar vencendo as 24 Horas de Daytona em 1990 com o XJR-12 ;
• Silk Cut Jaguar vencendo o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1991 com o XJR-14 e o XJR-12 ;
• Justin Law venceu as edições de 2008 e 2010 do Le Mans Legend com o XJR-12 e o XJR-9, respectivamente.

GT2

Em 2009, RSR que compete revelou o novo Jaguar XKR GT2 carro, que a equipe estava a entrar na American Le Mans Series ' GT2 classe com.

RSR correu pela primeira vez no XKR na American Le Mans Series 2010 com Paul Gentilozzi , Ryan Dalziel e Marc Goossens . Eles terminaram em último na classe GT com cinco pontos. Eles também visitaram as 24 Horas de Le Mans daquele ano , mas se retiraram no início da corrida. A equipe então entrou em mais uma temporada no American Le Mans Series com Cristiano da Matta e Bruno Junqueira , desta vez terminando em nono (penúltimo) com seis pontos.

GT3

A primeira iteração GT3 do XKR foi desenvolvida pela Apex Motorsport , que conduziu esses carros no Campeonato Europeu FIA GT3 (de 2007 a 2009).

Jaguar, em seguida, teve um longo correr na Série GT Blancpain , com a Suíça baseados correndo roupa Emil Frey competência respondendo a múltiplas G3 Jaguar XK Emil Frey carros. Esses foram um desenvolvimento interno da Emil Frey Racing, com a aprovação da Jaguar, que estava em conformidade com os regulamentos FIA GT3 completos . O carro estreou na Blancpain Endurance Series 2012 e terminou sua corrida na Blancpain GT Series Endurance Cup 2018 . Para a temporada de despedida, o carro foi transferido para a Copa de Prata e conquistou o campeonato com a escalação de Alex Fontana , Mikaël Grenier e Adrian Zaugg . Foi também o terceiro na classificação geral da Endurance Cup Team. Nas temporadas anteriores, os XKRs foram disputados exclusivamente na Pro Cup, com a equipe colocando dois carros em vez de um nas temporadas de 2016 e 2017 .

GT4

Uma nova entrada para o British GT Championship , chamada Invictus Games Racing e financiada por James Holder , apresentou dois novos carros Jaguar para a temporada de 2018 . Apesar de estar em conformidade com os regulamentos padrão do GT4 , o Jaguar F-Type SVR GT4 foi executado exclusivamente no GT britânico e não era esperado que fosse disponibilizado para outros clientes. A iteração GT4 foi desenvolvida pela divisão SVO da Jaguar Land Rover .

A Invictus rodou com dois carros na temporada 2018 , ambos na classe Pro-Am. Jason Wolfe e Matthew George foram os motoristas profissionais em tempo integral desses carros, enquanto Steve McCulley, Paul Vice, Ben Norfolk e Basil Rawlinson foram selecionados como motoristas amadores. A entrada foi reduzida a um único carro para a temporada 2019 , com George, McCulley e Vice permanecendo na equipe.

A equipe Invictus se desfez antes da temporada de 2020 . Em fevereiro de 2020, ambos os carros, juntamente com peças sobressalentes, foram leiloados por meio de leilões de Silverstone e, eventualmente, vendidos por £ 213.750.

I-Pace eTrophy

Para a temporada 2018-19 , a Jaguar Racing lançou uma série de suporte para a Fórmula E, apelidada de Jaguar I-PACE eTROPHY . A série operou um pacote 'Arrive and Drive' para até 20 pilotos em cada corrida, incluindo um piloto VIP diferente em cada local. A série seria cancelada após a temporada de 2019-20 devido à pandemia de COVID-19 .

Resultados completos da Fórmula Um

Como fornecedor de motores

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8
1950	Clemente Biondetti	Ferrari 166S	XK 3.4 L6	P		GBR	SEG	500	SUI	BEL	FRA	ITA
					Clemente Biondetti							Ret
1957	Vidro de segurança automotivo	Mercedes W154	3.4 L6	F		ARG	SEG	500	FRA	GBR	GER	PES	ITA
					Danny Kladis			DNQ

Como construtor

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Chassis	Motor	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pontos	WCC
2000	R1	Cosworth CR-2 3.0 V10	B		AUS	SUTIÃ	SMR	GBR	ESP	EUR	SEG	POSSO	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUA	JPN	MAL		4	9º
				Eddie Irvine	Ret	Ret	7	13	11	Ret	4	13	13	PO	10	8	10	Ret	7	8	6
				Luciano Burti										11
				Johnny Herbert	Ret	Ret	10	12	13	11 †	9	Ret	Ret	7	Ret	Ret	8	Ret	11	7	Ret
2001	R2	Cosworth CR-3 3.0 V10	M		AUS	MAL	SUTIÃ	SMR	ESP	AUT	SEG	POSSO	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	EUA	JPN		9	8º
				Eddie Irvine	11	Ret	Ret	Ret	Ret	7	3	Ret	7	Ret	9	Ret	Ret	DNS	Ret	5	Ret
				Luciano Burti	8	10	Ret	11
				Pedro de la Rosa					Ret	Ret	Ret	6	8	14	12	Ret	11	Ret	5	12	Ret
2002	R3 R3B	Cosworth CR-3 3.0 V10 Cosworth CR-4 3.0 V10	M		AUS	MAL	SUTIÃ	SMR	ESP	AUT	SEG	POSSO	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	EUA	JPN		8	7º
				Eddie Irvine	4	Ret	7	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	3	10	9
				Pedro de la Rosa	8	10	8	Ret	Ret	Ret	10	Ret	11	11	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret
2003	R4	Cosworth CR-5 3.0 V10	M		AUS	MAL	SUTIÃ	SMR	ESP	AUT	SEG	POSSO	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	EUA	JPN			18	7º
				Mark Webber	Ret	Ret	9 †	Ret	7	7	Ret	7	6	6	14	11 †	6	7	Ret	11
				Antônio Pizzonia	13 †	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	10 †	10	10	Ret
				Justin wilson												Ret	Ret	Ret	8	13
2004	R5 R5B	Cosworth CR-6 3.0 V10	M		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	SEG	EUR	POSSO	EUA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	SUTIÃ	10	7º
				Mark Webber	Ret	Ret	8	13	12	Ret	7	Ret	Ret	9	8	6	10	Ret	9	10	Ret	Ret
				Christian Klien	11	10	14	14	Ret	Ret	12	9	Ret	11	14	10	13	6	13	Ret	12	14

Notas

• ^† - O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.

Resultados completos da Fórmula E

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Chassis	Powertrain	Pneus	Não.	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pontos	TC
Panasonic Jaguar Racing
2016–17	Spark SRT01-e	Jaguar I-Type 1	M			HKG	MRK	BUE	MEX	MCO	PAR	BER		NYC		MTL					27	10º
				20	Mitch Evans	Ret	17	13	4	10	9	Ret	17	Ret	Ret	7	12
				47	Adam Carroll	12	14	17	8	14	15	14	16	10	11	16	14
2017–18	Spark SRT01-e	Jaguar I-Type 2	M			HKG		MRK	SCL	MEX	PDE	RME	PAR	BER	ZUR	NYC					119	6º
				3	Nelson Piquet Jr.	4	12	4	6	4	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	7
				20	Mitch Evans	12	3	11	7	6	4	9	15	6	7	Ret	6
2018–19	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 3	M			ADR	MRK	SCL	MEX	HKG	SYX	RME	PAR	MCO	BER	BRN	NYC				116	7º
				3	Nelson Piquet Jr.	10	14	11	Ret	Ret	Ret
					Alex Lynn							12	Ret	8	Ret	7	Ret	16
				20	Mitch Evans	4	9	6	7	7	9	1	16	6	12	2	2	17
2019-20	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 4	M			DIR		SCL	MEX	MRK	BER		BER		BER						81	7º
				20	Mitch Evans	10	18	3 G	1 G	6	14	12	9	7	7	11
				51	James Calado	16	7	8	DSQ	16	16	20	Ret	17
					Tom Blomqvist										12	17
Jaguar Racing
2020–21	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 5	M			DIR		RME		VLC		MCO	PUE		NYC		LDN		BER	BER	177	2ª
				10	Sam Bird	Ret	1	2	Ret	DSQ	14	7	Ret	12	9	1 G	Ret	Ret	Ret	7
				20	Mitch Evans	3	Ret	3	6	Ret	15	3	8	9	Ret	13	14	3	3	Ret

Notas

• ^G - O piloto foi o mais rápido na fase de qualificação do grupo e conquistou um ponto no campeonato.
• † - O piloto não terminou a prova, mas foi classificado por ter percorrido mais de 90% da distância percorrida.

Veja também

• Carros Jaguar

Notas de rodapé

Referências

links externos

• Site oficial da Jaguar Racing no Reino Unido (Fórmula E)
• Site oficial da Jaguar Racing nos EUA
• Site oficial da Jaguar Racing MENA
• DNA da Jaguar Racing