Jamie McMurray - Jamie McMurray
Jamie McMurray | |||||||
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Nascer | James Christopher McMurray 3 de junho de 1976 Joplin, Missouri |
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Altura | 1,73 m (5 pés 8 pol.) | ||||||
Peso | 150 lb (68 kg) | ||||||
Conquistas |
2010 Daytona 500 Winner 2010 Brickyard 400 Winner 2013 Sprint Showdown Winner 2014 Sprint All-Star Race Winner 2015 Rolex 24 em Daytona Overall Winner |
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Prêmios | Estreante do ano da Winston Cup Series de 2003 | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
584 corridas ao longo de 19 anos | |||||||
Número do carro, equipe | No. 77 ( Spire Motorsports ) | ||||||
Posição 2019 | 34º | ||||||
Melhor acabamento | 11 ( 2004 ) | ||||||
Primeira corrida | 2002 EA Sports 500 ( Talladega ) | ||||||
Última corrida | 2021 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Primeira vitória | 2002 UAW-GM Quality 500 ( Charlotte ) | ||||||
Última vitória | 2013 Camping World RV Sales 500 ( Talladega ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
190 corridas ao longo de 14 anos | |||||||
Posição 2018 | 96º | ||||||
Melhor acabamento | 6 ( 2002 ) | ||||||
Primeira corrida | 2000 Sam's Town 250 ( Memphis ) | ||||||
Última corrida | 2018 Alsco 300 ( Charlotte ) | ||||||
Primeira vitória | 2002 Aaron's 312 ( Atlanta ) | ||||||
Última vitória | 2010 Great Clips 300 ( Atlanta ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
25 corridas acontecem em 4 anos | |||||||
Posição de 2008 | 81º | ||||||
Melhor acabamento | 22 ( 2000 ) | ||||||
Primeira corrida | 1999 O'Reilly Auto Parts 200 ( I-70 ) | ||||||
Última corrida | 2008 Kroger 200 ( Martinsville ) | ||||||
Primeira vitória | Kroger 200 de 2004 ( Martinsville ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 14 de fevereiro de 2021. |
James Christopher McMurray (nascido em 3 de junho de 1976), apelidado de Jamie Mac , é um ex- piloto profissional de corridas de Stock Car e atualmente analista da Fox NASCAR . Ele competiu na NASCAR Cup Series em tempo integral de 2003 a 2018 antes de mudar para um calendário apenas para Daytona 500 em 2019 e 2021. Para 2021, ele dirige o Chevrolet nº 77 para a Spire Motorsports .
McMurray estabeleceu um recorde na Cup Series ao conquistar sua primeira vitória em apenas seu segundo início de carreira em outubro de 2002. Ele também é conhecido por vencer o Daytona 500 de 2010 pela Chip Ganassi Racing e é um dos três únicos pilotos a vencer o Daytona 500 e Brickyard 400 no mesmo ano.
Carreira de corrida
Craftsman Truck and Busch Series (1999–2002)
Em 1999, McMurray fez cinco partidas na Craftsman Truck Series . Em 2000, ele correu 16 corridas de caminhão e terminou um top cinco e quatro resultados entre os dez. Durante 2001 e 2002, ele competiu em tempo integral na Busch Series ; dirigindo o Chevrolet Monte Carlo nº 27 da Williams Travel Centres para a Brewco Motorsports . O último ano foi melhor para McMurray, pois ele venceu duas corridas e terminou em sexto na classificação geral de pontos.
Depois de sua vitória surpresa no Lowe's Motor Speedway em Charlotte no carro da Winston Cup 40, ele ganhou sua primeira vitória NASCAR Busch Series no Aaron's 312 no Atlanta Motor Speedway em outubro ao derrotar Joe Nemechek e Michael Waltrip em consumo de combustível. McMurray liderou apenas 1 volta no total e se tornou o 100º piloto diferente a vencer na Grand National Series. Ele então venceu no próximo fim de semana no Sam's Club 200 no North Carolina Motor Speedway , liderando apenas as duas últimas voltas, enquanto os líderes Jeff Green e Michael Waltrip se destruíam na última volta. McMurray terminou o ano em 6º em pontos finais, 772 pontos atrás do campeão Greg Biffle, que acabaria sendo seu rival estreante em 2003.
Primeira passagem pela Chip Ganassi Racing (2002–2005)
A entrada de McMurray nas corridas da Copa não saiu como planejado. McMurray estava programado para dirigir um cronograma limitado em um No. 42 Chip Ganassi Racing Dodge em 2002, em preparação para uma campanha de estreante do ano em tempo integral em 2003 no No. 42 com o novo patrocinador Texaco / Havoline. No entanto, ele foi escolhido como substituto provisório para Sterling Marlin , motorista da Ganassi Cup , que fraturou uma vértebra em um acidente no Kansas Speedway . Assim, McMurray fez sua estreia na Copa no Coors Light Dodge nº 40 em Talladega . Uma semana depois, em Charlotte, em apenas sua segunda carreira NASCAR Winston Cup e primeira partida de placa não restritiva, McMurray ultrapassou Joe Gibbs Racing Pontiacs de Bobby Labonte e Tony Stewart para ganhar o UAW-GM Quality 500 . McMurray foi consistente durante toda a noite e liderou 96 das 100 voltas finais para marcar a vitória. É considerada uma das maiores surpresas da história da NASCAR. Esta vitória estabeleceu um recorde da era moderna para o menor número de partidas antes de uma vitória (que desde então foi empatado apenas por Trevor Bayne no Daytona 500 de 2011 ), e também foi a primeira vez que um piloto venceu em sua primeira largada em 1,5 milhas acompanhar. McMurray dirigiu por seis das sete corridas restantes, exceto para o Old Dominion 500 em Martinsville, com Mike Bliss dirigindo como programado no No. 40.
Em 2003, McMurray ingressou na Cup Series em tempo integral. Ele ganhou as honras de Estreante do Ano por 37 pontos sobre Greg Biffle . McMurray teve cinco Top 5's, 13 top ten e terminou em 13º na classificação geral. Ele começou a competir em tempo parcial na Busch Series.
Em 2004, McMurray e sua equipe foram penalizados 25 pontos após o Food City 500 por uma "medição x" incorreta, um método de comparar o centro do telhado com o centro do chassi, que se mostrou caro quando no final do ano, McMurray perdeu o Chase para a Copa por 15 pontos. Se ele tivesse chegado ao campo de playoff, McMurray teria terminado o ano em 4º em pontos devido ao forte desempenho nas corridas Chase. No mesmo fim de semana da penalidade, McMurray foi multado em US $ 15.000 pela NASCAR por causar intencionalmente um naufrágio após o término da corrida.
Ele teve 23 Top 10s durante a temporada, incluindo 12 nas últimas 14 corridas, e terminou em 11º na classificação de pontos, o que lhe rendeu um bônus de $ 1 milhão. No mesmo ano, ele venceu uma corrida da Truck Series; juntando-se a 20 outros pilotos que ganharam uma corrida em todas as três principais séries de turismo da NASCAR.
Em 2005, McMurray marcou quatro primeiros cinco e dez dez primeiros para terminar em 12º em pontos. McMurray ficou em décimo em pontos com uma vantagem de um ponto sobre Ryan Newman na corrida final antes da perseguição no Richmond International Raceway . McMurray foi destruído por Tony Raines mais tarde na corrida, encerrando suas esperanças de perseguição.
McMurray deixou a equipe nº 42 após a temporada de 2005 para dirigir pela Roush Racing . O proprietário Chip Ganassi foi inicialmente inflexível que McMurray seria mantido em seu contrato, mas em 7 de novembro de 2005, McMurray foi libertado quando Ganassi e seu parceiro Felix Sabates souberam que McMurray assinou um contrato com Roush antes do final da temporada. McMurray era originalmente para ir para o No. 6 Ford em 2006, mas desde que Mark Martin anunciou que iria correr por mais um ano, McMurray assumiu o lugar de Kurt Busch no No. 97 Crown Royal / IRWIN Tools Ford (que foi então renumerado como No. 26).
Limite com Roush Fenway Racing (2006–2009)
Em abril de 2006, Jack Roush transferiu Jimmy Fennig de chefe de equipe do Ford No. 26 para chefiar as operações Busch de Roush. Bob Osbourne , que havia sido chefe da equipe de Carl Edwards , mudou-se para chefiar a equipe de McMurray. 2006 foi uma temporada difícil para McMurray. O melhor resultado de McMurray na temporada de 2006 veio em Dover International Speedway , onde terminou em segundo depois de liderar o maior número de voltas. McMurray registraria três primeiros cinco, sete dez primeiros e terminaria em um decepcionante 25º em pontos.
McMurray começou a temporada de 2007 com o chefe de equipe Larry Carter . Em 22 de junho de 2007, conquistou a terceira pole da carreira na Copa, pelo Toyota Save / Mart 350 . Na primeira volta, ele foi ultrapassado por Robby Gordon para a liderança, mas ele passou o primeiro quarto da corrida impedindo Boris Said e Jeff Burton para o segundo lugar. Quando Robby Gordon parou após 34 voltas, McMurray trocou a liderança repetidamente. Com cerca de 45 voltas restantes, McMurray assumiu a liderança e dominou as voltas finais, mas com 7 para ir o novato da Copa e seu futuro companheiro de equipe Juan Pablo Montoya o ultrapassou e segurou-o até que McMurray finalmente ficou sem gás com 2 para ir e resultou em 37º . Em 7 de julho na Pepsi 400, McMurray liderou algumas voltas nas primeiras etapas. No entanto, na volta 30, McMurray recebeu a bandeira negra da NASCAR por escapar dos limites. Ele então passou o resto da corrida voltando através do campo eventualmente voltando para a frente na volta 155. McMurray então liderou os estágios finais, mas lutou contra Kyle Busch por cinco voltas. Na última volta, Busch era o líder ao lado de McMurray e atacou até o final, mas no último segundo, McMurray atacou uma última vez e mal venceu Busch para ganhar a Pepsi 400 para sua segunda vitória na Copa da carreira. A margem era de 0,005 de segundo, e a chegada se assemelhava à Daytona 500 da chegada do ano, quando Kevin Harvick venceu Mark Martin no último segundo da corrida daquele ano. A finalização da foto, na época, foi a mais próxima na história do Daytona International Speedway e empatou para a segunda finalização mais próxima ( DieHard 500 de 1993 ) desde o advento da pontuação eletrônica em 1993. McMurray terminou o ano em 17º na classificação por pontos.
No início da temporada de 2008, McMurray encontrou uma série de resultados ruins que o rebaixaram para 36º em pontos e, portanto, não garantiu uma vaga quando a NASCAR chegou à corrida de primavera em Martinsville. Quando os pontos atuais entraram em vigor para determinar quem estava travado na corrida, McMurray foi obrigado a se qualificar para a corrida com base em seu tempo na pista. Ele se classificou em 5º, prendendo-se em campo como o mais rápido das equipes que ainda não lutou. Ele terminou em 8º lugar na corrida, garantindo a si mesmo uma vaga no Top 35 em pontos e, assim, uma posição inicial garantida para a próxima corrida. Ao longo do restante da temporada, ele subiu continuamente na classificação e alcançou o Top 20 em pontos. Em 11 de outubro de 2008, McMurray se reuniu para terminar em 5º no Bank of America 500 na Lowe's Motor Speedway. Foi seu primeiro Top 5 desde sua vitória em Daytona em julho do ano anterior. McMurray terminou em 16º na classificação.
McMurray se reuniu com o ex-chefe de equipe Donnie Wingo em 2009. O chefe de equipe Larry Carter mudou-se para Yates Racing para ser o chefe de equipe de Paul Menard . McMurray começou a temporada de 2009 dominando os estágios finais do Budweiser Shootout , mas terminou em segundo quando perdeu a liderança para Kevin Harvick na última volta. McMurray teve um excelente Speedweeks , terminando em 9º em seu duelo de Gatorade . Na Daytona 500 , McMurray correu na frente e foi um contendor, mas se envolveu no grande , e seu companheiro de equipe Matt Kenseth venceu a corrida. No final do ano, Roush Fenway Racing informou a McMurray que ele teria permissão para deixar a equipe, pois eles precisavam reduzir suas equipes para quatro comandados pela NASCAR. Em 1 de novembro de 2009, McMurray venceu o AMP Energy 500 em Talladega depois de liderar mais de 20 voltas e ultrapassar David Stremme a 8 voltas do final. Ele então sobreviveu a uma finalização em xadrez verde e branco para ganhar sua segunda vitória na placa restritiva . Roush liberou ele e a equipe nº 26 no final da temporada devido ao limite de quatro equipes da NASCAR e ao término da isenção de Roush Fenway Racing que permitiu uma 5ª equipe. McMurray decidiu pedir ao ex-chefe Chip Ganassi outra chance após sua época decepcionante na Roush-Fenway Racing e Ganassi lhe concedeu um contrato para deixá-lo dirigir por sua equipe fundida com a Dale Earnhardt Inc., Earnhardt Ganassi Racing .
Voltar para Ganassi (2010–2018)
Em 2010, McMurray mudou-se para Earnhardt Ganassi Racing no carro nº 1, substituindo Martin Truex Jr. McMurray se reuniu com Chip Ganassi quando ele participou das 24 Horas de Daytona de 2010 ; foi a primeira vez que ele esteve com Ganassi desde 2005.
Temporada Milestone
Em 14 de fevereiro de 2010, McMurray começaria o ano com um estrondo quando, em apenas sua primeira partida para Ganassi desde 2005, McMurray venceu o Daytona 500 . Ele liderou por apenas duas voltas, a menos na história da Daytona 500 na época, ultrapassando Kevin Harvick com 2 para ir antes de segurar Greg Biffle e Dale Earnhardt Jr. McMurray gritou na pista da vitória e agradeceu a Ganassi e seus novos patrocinadores por dando a ele outra chance. McMurray acidentalmente colidiu com o novo companheiro de equipe e ex-rival Juan Pablo Montoya em Las Vegas. McMurray se desculpou, mas Montoya disse depois da corrida que sentiu que McMurray não estava ajudando muito a equipe, embora mais tarde eles tenham feito as pazes. McMurray quase venceu o Aaron's 499 naquela primavera, mas Kevin Harvick o venceu em uma arrancada de 0,011 segundos até a linha de chegada. McMurray liderou 27 voltas. Foi especulado pelo proprietário do carro de McMurray, Felix Sabates, que Harvick estava abaixo da linha amarela quando fez a passagem, mas isso foi negado pela NASCAR.
Em maio, McMurray terminou em segundo lugar para Kurt Busch na Coca-Cola 600 e teve vários outros resultados nos dez primeiros antes de, em julho, McMurray segurou Harvick novamente para ganhar o Brickyard 400 , o que o tornou um dos três únicos pilotos a vencer o Daytona 500 e o Brickyard 400 no mesmo ano, o feito anteriormente realizado por Jimmie Johnson em 2006 e Dale Jarrett em 1996. Chip Ganassi tornou-se o primeiro proprietário a vencer ambas as corridas (com McMurray) e o Indianapolis 500 (com Dario Franchitti ) no mesmo ano. Em setembro, McMurray segurou Kyle Busch para ganhar o Great Clips 300 na Nationwide Series em Atlanta. Embora ele não tenha feito o Chase, ele ganhou o Bank of America 500 no local de sua primeira vitória - Charlotte Motor Speedway . McMurray terminou em 14º na classificação com três vitórias, nove Top 5s e 12 primeiros dez
Extensão de contrato
Em 19 de janeiro de 2011, McMurray assinou uma extensão de vários anos com Earnhardt Ganassi Racing para continuar dirigindo o Chevrolet nº 1. Ele conquistou a pole para o Goody's Fast Relief 500 em Martinsville, onde terminou em 7º. Após o enorme tornado que passou pela cidade natal de McMurray, Joplin, Missouri , McMurray listou Joplin como um de seus patrocinadores de corrida para ajudar sua cidade. Ele explodiu seu motor durante a Coca-Cola 600 enquanto lutava com Matt Kenseth pela liderança da corrida. Em julho, McMurray esteve perto de vencer o Brickyard 400 ao passar Paul Menard a nove voltas do fim, mas com quatro voltas restantes, Menard assumiu a liderança e enquanto Menard avançava para sua primeira vitória na Copa, McMurray terminou em 4º como um bom recorde de julho . McMurray parabenizou Menard publicamente após a corrida, quando ele foi entrevistado sobre sua chegada. No entanto, a segunda temporada de McMurray com Earnardt Ganassi Racing foi uma decepção em comparação com a primeira; ele ganhou apenas quatro Top 10s naquele ano e terminou a temporada em 27º em pontos.
2012 não foi muito melhor para McMurray. Ele começou a temporada com uma queda no Daytona 500 . Na semana seguinte, em Phoenix , McMurray sofreu um acidente antes de explodir um motor; ele então conseguiu dois resultados consecutivos em 7º lugar em Las Vegas e Bristol . Ele não postaria outro top ten até a corrida de Pocono em junho. McMurray lutou para vencer em Talladega na corrida de outono, mas Harvick girou McMurray nas voltas finais; assim, McMurray terminou a temporada com apenas três Top 10s e nenhuma vitória.
Vitórias finais
McMurray começou sua temporada com uma nota baixa, batendo no Daytona 500 na volta 33, relegando-o a um 32º lugar, seguido por um 22º lugar em Phoenix. Em Las Vegas, a terceira corrida do ano, McMurray melhorou, terminando em 13º lugar. Na semana seguinte, em Bristol, ele terminou em 10º lugar; este foi seu primeiro Top 10 da temporada, apesar de ter escorregado no meio da corrida. Então, após um final em 19º lugar em Fontana, McMurray terminou um 7º lugar como melhor da temporada em Martinsville, apesar de estar envolvido em uma colisão inicial com Clint Bowyer . McMurray então terminou em 16º lugar no Texas, e conquistou outro 7º lugar no Kansas, levando-o a três Top 10 e seis Top 20.
McMurray levou para casa o primeiro lugar no Sprint Showdown 2013 sem pagamento de pontos no Charlotte Motor Speedway. Liderando todas as 40 voltas, a vitória da Copa foi a primeira desde o Bank of America 500 de 2010, que também aconteceu em Charlotte. Ele iria terminar em 8º na NASCAR Sprint All-Star Race. McMurray alcançaria um trecho baixo, com uma finalização em 19º lugar na Coca-Cola 600 e um 33º lugar em Dover. Ele então terminou em 13º lugar em Pocono. Em Michigan, McMurray liderou 21 voltas, mas terminou em 33º após um acidente tardio. Na semana seguinte em Sonoma, McMurray venceu Marcos Ambrose por pouco e conquistou sua primeira pole da temporada.
McMurray então teve duas corridas fortes - um segundo lugar para Matt Kenseth em Kentucky, seguido pela Coca Zero 400, onde liderou 10 voltas e terminou em sétimo. Ele seguiu com um sólido 12º lugar em New Hampshire.
Em outubro, McMurray enfrentou Dale Earnhardt Jr. e Ricky Stenhouse Jr. para vencer em Talladega, quebrando uma seqüência de 108 corridas sem vitórias. Esta foi sua sétima vitória na carreira e a quarta em uma pista restritiva (com vitórias em Daytona em 2007 e 2010 e em Talladega em novembro de 2009).
McMurray teve um início lento para a temporada de 2014, terminando em 14º em Daytona após uma queda na última volta, embora tenha postado um Top 10 em Fontana. Seu desempenho melhorou na All-Star Race. Depois de começar no Top 10, McMurray controlou 40% da corrida de 90 voltas, ultrapassou o líder Carl Edwards no reinício final e segurou Kevin Harvick por $ 1.370.400. Ele ficou muito emocionado com sua vitória e deu crédito à sua equipe de box, agradecendo seu novo chefe de equipe, Keith Rodden .
Na volta 165 do FedEx 400 , McMurray bateu em um pedaço de concreto, fazendo seu carro virar de lado. O buraco resultante , que tinha 8 pol. 10 pol., Levou a uma bandeira vermelha que durou 22 minutos e 22 segundos.
Em 21 de junho de 2014, McMurray conquistou a pole para o Toyota / Save Mart 350 por sua primeira pole da temporada de 2014 e a décima de sua carreira. McMurray terminou em 16º em New Hampshire, após um sólido 5º lugar. Na Irwin Tools Night Race , McMurray tinha um carro a vencer, liderava o maior número de voltas (148) e liderava a 67 voltas do fim, mas desbotou no final da corrida e terminou em 8º. McMurray teve um bom final de temporada, pegando um Top 10 em Homestead Miami. Ele terminou em 18º na classificação geral, setenta e três pontos atrás de seu companheiro de equipe Kyle Larson .
2015–2018
McMurray teve outra mudança de chefe de equipe em 2015, sua segunda troca em 2 anos. Seu novo chefe de equipe é o ex-engenheiro RCR Matt McCall. McMurray começou o ano mal, terminando em 27º e 40º em Daytona e Atlanta, depois de se envolver em duas quedas. Ele então marcou um 11º em Las Vegas. Chegando à quarta corrida da temporada (Phoenix), lutou com Kevin Harvick pela vitória, mas terminou em 2º. Ele terminou em 21º no Auto Club. No entanto, ele experimentou uma boa sequência de corridas, um 10º em Martinsville, um sexto no Texas, um 14º em Bristol e um quarto em Richmond, onde parecia que McMurray era um dos únicos pilotos que poderia desafiar o vencedor Kurt Busch . Ele terminou em 11º em Talladega. Depois de dez corridas, McMurray foi 7º na classificação - o melhor que ele já havia estado desde a segunda corrida de 2010. Ele tinha uma almofada de 44 pontos sobre o 17º lugar.
Começando a temporada de verão, McMurray terminou em 13º lugar no Kansas. Ele postou um 16º na corrida All-Star depois de liderar o Segmento 3. Ele terminou em 19º na Coco-Cola 600. McMurray teve uma boa corrida depois, chegando em sétimo em Dover, Pocono e Michigan consecutivamente. Ele então terminou em 11º em Sonoma depois que um problema de pneu no início afetou os planos da equipe. Na semana seguinte, o carro de McMurray se envolveu em um acidente de treino com nove carros e foi forçado a pegar um carro reserva para a Coca Zero 400 em Daytona; o carro reserva estava lento durante a corrida e ele se envolveu em vários grandes acidentes. Ainda assim, devido à maioria do campo estar envolvida em naufrágios, McMurray conseguiu se segurar para terminar em 15º. Depois de 17 corridas, McMurray foi 6º em pontos, o melhor piloto sem vitórias em pontos. Ele também teve uma almofada de 85 pontos sobre Aric Almirola . McMurray terminou em 14º em Kentucky depois de largar em 7º. McMurray perdeu uma posição na classificação para 7º. McMurray tentou agarrar um top 10 em New Hampshire até que ele perdeu um cilindro em seu motor e terminou em 26º. Como resultado, ele caiu para 9º na classificação. Nas corridas seguintes, ele não conseguiu muitos pontos devido a um 40º lugar em Watkins Glen. Em Bristol, ele recuperou para um 11º, que o manteve na 10ª posição na classificação de pilotos. Ele passou a fazer o Chase pela primeira vez em sua carreira, semeado em 12º na classificação.
Em Chicagoland, McMurray largou em 13º e terminou em 16º. Em New Hampshire, ele começou em 23º e terminou em 14º. A caminho de Dover, ele largou em 11º devido à chuva que varreu a qualificação. Ele foi 11º na pontuação, apenas dois pontos acima da linha de corte para quem seria eliminado do Chase indo para a Rodada Contender, e um ponto acima de Dale Earnhardt Jr. , que marcou a linha de corte. Durante a corrida, McMurray travaria uma batalha constante com Earnhardt pelo controle do local de transferência final. No final das contas, Earnhardt terminou em terceiro e McMurray terminou em quarto, o que os empatou em pontos, o que foi quebrado em favor de Earnhardt, o que tirou McMurray da Chase.
Em 19 de setembro de 2015, McMurray se juntou à NASCAR na NBC para a corrida da Série Xfinity em Chicagoland como analista convidado.
Em Martinsville, McMurray parecia prestes a terminar a 1 volta em 24º lugar. No entanto, depois de uma advertência a menos de 50 voltas do fim, causada por Matt Kenseth intencionalmente destruindo Joey Logano , McMurray voltou à primeira volta e, após um pit stop, teve o carro mais rápido do campo. McMurray, com o carro mais rápido, avançou pelo campo após um reinício, para terminar em segundo atrás de Jeff Gordon .
McMurray começou a temporada de 2016 com um 17º lugar em Daytona. Durante as três corridas seguintes, ele terminou em 16º, 16º e 21º, antes de obter seu primeiro top ten - um décimo em Fontana. McMurray giraria em Martinsville e terminaria fora dos 20 primeiros. Depois de terminar entre os 20 primeiros nas próximas 3 corridas, McMurray estaria envolvido na grande em Talladega. No entanto, ele voltaria a se recuperar pelo quarto lugar, seus primeiros cinco primeiros e o segundo dez primeiros do ano.
As próximas duas semanas foram difíceis para McMurray, já que no Kansas, ele foi penalizado pela NASCAR e forçado a consertar os danos de um tripulante que bateu com o corpo no carro (a NASCAR determinou que foi uma modificação ilegal da carroceria). Ele passou o resto da corrida tentando alcançá-lo e acabou terminando em 26º. Em Dover, ele foi pego na grande e terminou várias voltas abaixo em 21º. Três corridas depois, McMurray terminaria em 9º em Michigan. Depois de um décimo sétimo em Sonoma, McMurray lutaria em Daytona, mas o contato de Kyle Larson e Jimmie Johnson o faria girar, causando o grande problema.
Quando o verão começou a diminuir, McMurray esquentou. Ele terminou em sétimo em Kentucky em uma corrida de consumo de combustível. Um bom 6º lugar em New Hampshire permitiria que ele escorregasse ainda mais à frente de seus concorrentes. No entanto, uma rodada em Indy e a vitória de Chris Buescher em Pocono não ajudaram, embora McMurray ainda tenha terminado entre os 20 primeiros em ambas as corridas. Ele então marcaria três oitavos-lugares consecutivos, em Watkins Glen, Bristol e Michigan, permitindo que McMurray ultrapassasse Ryan Newman na classificação de perseguição. Isso seria bom, pois quando Kyle Larson vencesse em Michigan, McMurray se encontraria com 15 pontos, à frente de Newman. Eventualmente, Newman ainda parecia estar na contenção antes de ser penalizado por falhar em uma inspeção e perder um número significativo de pontos, dando a McMurray uma grande vantagem sobre Newman indo para a corrida de Fall Richmond, que Denny Hamlin venceu, e McMurray terminou em sétimo, por pouco conquistando o 16º e último lugar do Chase. Resultados ruins em Chicagoland e New Hampshire o colocaram em uma situação de vitória obrigatória em Dover. Infelizmente, o motor de McMurray explodiu no meio da corrida, acabando com suas esperanças de Chase.
McMurray atuou como analista da Fox NASCAR para a corrida da Série Xfinity em Las Vegas. O primeiro top 5 de McMurray veio no GEICO 500, quando ele conseguiu evitar o Big One e terminar em segundo para Ricky Stenhouse Jr. em uma finalização na prorrogação. McMurray saltou para o quinto lugar na classificação depois de Dover, o mais alto que ele já havia alcançado no ano. McMurray acumulou nove resultados entre os dez primeiros nas primeiras 16 corridas do ano, postando outra tentativa entre os cinco primeiros em Michigan. McMurray sobreviveria à corrida noturna de Daytona para terminar em 14º, à frente de todos os pilotos à sua frente nos pontos, com exceção de Jimmie Johnson . No Kentucky, ele conseguiu marcar seu décimo primeiro lugar entre os dez primeiros do ano. Quando a temporada regular terminou, McMurray começou a se aproximar da linha de corte dos recém-renomeados Playoffs, embora ele tenha conseguido garantir uma vaga no Playoff pelo terceiro ano consecutivo. McMurray continuou a se destacar, passando a primeira rodada dos Playoffs pela primeira vez em sua carreira. Ele postou um top cinco em Charlotte, antes de naufrágios consecutivos causados por Erik Jones em Talladega e Kansas o nocautearem. McMurray terminou o ano em 12º na classificação, com 17 dez primeiros e três cinco primeiros.
A temporada de 2018 se tornou a pior de McMurray desde 2011 e 2012, tendo ficado entre os cinco primeiros no O'Reilly Auto Parts 500 de 2018 no Texas em abril, e no Charlotte Roval , junto com os oito primeiros dez. Ele também perdeu os playoffs, terminando em 20º na classificação por pontos. A temporada de 2018 também viu McMurray envolvido em um acidente de capotamento de sete saltos em Talladega Superspeedway durante os treinos para o GEICO 500 , levando a NASCAR a tentar reduzir as velocidades para a corrida trocando as placas restritivas usadas. No final da temporada, foi anunciado que Kurt Busch assumiria o # 1 de Jamie McMurray após deixar a Stewart-Haas Racing.
Daytona 500 (2019, 2021)
Em 10 de setembro de 2018, McMurray anunciou que não retornará à Chip Ganassi Racing em 2019. A CGR ofereceu a McMurray um contrato para dirigir na Daytona 500 de 2019 antes de assumir uma posição de liderança com a equipe.
McMurray acabaria se aposentando das corridas em tempo integral da Cup Series e mais tarde assinou um contrato com a Fox Sports para aparecer em seus programas da NASCAR durante a semana e corridas, além de seu papel de liderança com Ganassi. Em janeiro de 2019, Chip Ganassi Racing formou uma parceria com a Spire Motorsports para colocar o No. 40 para McMurray no Daytona 500. McMurray liderou algumas voltas na corrida, mas terminou em 22º.
Ele retornou ao Daytona 500 em 2021 com Spire, dirigindo o No. 77. Ele terminou em 8º, apenas por seu 2º Top 10 no 500.
Outras corridas
Em 4 de janeiro de 2014, Chip Ganassi Racing anunciou que McMurray executará as 24 Horas de Daytona para a equipe no carro nº 01 ao lado de Scott Pruett , Memo Rojas e Sage Karam . No anúncio da equipe, McMurray afirmou: "É a corrida mais divertida que fiz durante todo o ano. Não há pontos para nós e é tudo sobre ser capaz de vencer. O que o torna tão bom, você verá todos os caras o ano inteiro e eles estarão aqui, então você pode almoçar com eles, sair e coisas assim. É divertido fazer parte disso. " McMurray voltou às 24 Horas de Daytona em 2015 no carro nº 02 com Tony Kanaan , Scott Dixon e o companheiro de equipe da Copa Kyle Larson. A equipe venceria o evento, e McMurray se juntou a AJ Foyt e Mario Andretti como os únicos pilotos a vencer o Daytona 500 e 24 Horas de Daytona (eles se juntariam a Jeff Gordon dois anos depois). McMurray também dirigiu pela equipe nas 24 Horas de Daytona de 2016 .
Carreira de radiodifusão
Após sua saída da Chip Ganassi Racing no final da temporada de 2018 , McMurray assinou contrato com a Fox Sports para ser analista da equipe de transmissão da Fox NASCAR a partir de 2019. Ele aparecerá no show pré-corrida NASCAR RaceDay e no NASCAR Race Hub programa de notícias do meio da semana.
Vida pessoal
McMurray nasceu em Joplin, Missouri . Ele cresceu correndo em karts e competiu em quase todas as formas de kart em todo o país antes de se mudar para os modelos mais recentes de stock cars. Em 2007, McMurray voltou às fileiras do karting e ainda compete nas corridas da World Karting Association em muitos de seus fins de semana abertos. Ele corre anualmente na Daytona KartWeek da World Karting Association no final de dezembro.
McMurray se casou com Christy Futrell em julho de 2009. Seu primeiro filho, Carter Scott McMurray, nasceu na manhã de Ação de Graças, 25 de novembro de 2010. O segundo filho, uma filha chamada Hazel, nasceu em 11 de fevereiro de 2013.
Em seu 2009 repleto de problemas e em seu contrastante 2010, McMurray encontrou o poder da oração . Após sua vitória em Charlotte em 2010, McMurray disse em sua entrevista pós-corrida: "Enquanto essas voltas estavam perdendo o fôlego, eu estava pensando em Daytona e por que choro e o poder da oração. Tive um ano difícil no ano passado. Descobri o poder da oração e o que isso pode fazer por você. Quando você chega à via da vitória e experimenta isso, isso simplesmente o torna um crente. "
Ao longo de 2017, McMurray também correu e pedalou ativamente com outros motoristas. McMurray completou o Assault on Mt. Mitchell em 5 de maio e, em 12 de dezembro, competiu em sua primeira maratona, a Kiawah Island Golf Resort Marathon.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maior número de voltas lideradas. )
Cup Series
Resultados da NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | Ref |
2002 | Chip Ganassi Racing | 40 | desviar | DIA | CARRO | EU CONTRA | ATL | DAR | BRI | TEX | MAR | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | KAN |
TAL 26 |
CLT 1 * |
MAR |
ATL 7 |
CAR 15 |
PHO 40 |
HOM 22 |
46º | 679 | |
2003 | 42 |
DIA 31 |
SAC 5 |
LVS 32 |
ATL 36 |
DAR 22 |
BRI 11 |
TEX 10 |
TAL 27 |
39 de março |
CAL 5 |
RCH 22 |
CLT 25 |
DOV 13 |
POC 32 |
MCH 14 |
FILHO 20 |
DIA 37 |
CHI 8 |
NHA 40 |
POC 28 |
IND 3 |
GLN 22 |
MCH 36 |
BRI 3 |
DAR 4 |
RCH 19 |
NHA 10 |
DOV 6 |
TAL 16 |
KAN 8 |
CLT 7 |
8 de março |
ATL 15 |
PHO 12 |
CAR 35 |
HOM 9 |
13º | 3965 | |||
2004 |
DIA 36 |
SAC 3 |
LVS 4 |
ATL 37 |
DAR 21 |
BRI 8 |
TEX 10 |
7 de março |
TAL 9 |
CAL 15 |
RCH 38 |
CLT 4 |
DOV 15 |
POC 9 |
MCH 37 |
FILHO 2 |
DIA 37 |
CHI 13 |
NHA 7 |
POC 30 |
IND 7 |
GLN 13 |
MCH 4 |
BRI 7 |
CAL 4 |
RCH 9 |
NHA 5 |
DOV 8 |
TAL 17 |
KAN 7 |
CLT 8 |
2 de março |
ATL 8 |
PHO 24 |
DAR 4 |
HOM 7 |
11º | 4597 | ||||
2005 |
DIA 32 |
CAL 4 |
LVS 15 |
ATL 11 |
BRI 24 |
25 de março |
TEX 2 |
FO 25 |
TAL 5 |
DAR 6 |
RCH 10 |
CLT 21 |
DOV 26 |
POC 10 |
MCH 13 |
FILHO 13 |
DIA 2 |
CHI 22 |
NHA 40 |
POC 11 |
IND 17 |
GLN 13 |
MCH 20 |
BRI 26 |
CAL 8 |
RCH 40 |
NHA 12 |
DOV 29 |
TAL 12 |
KAN 18 |
CLT 31 |
7 de março |
ATL 6 |
TEX 11 |
PHO 18 |
HOM 18 |
12º | 4130 | ||||
2006 | Roush Racing | 26 | Ford |
DIA 37 |
CAL 6 |
LVS 23 |
ATL 14 |
BRI 35 |
9 de março |
TEX 37 |
PHO 14 |
TAL 5 |
RCH 19 |
DAR 42 |
CLT 8 |
DOV 2 * |
POC 18 |
MCH 23 |
FILHO 18 |
DIA 8 |
CHI 39 |
NHA 33 |
POC 20 |
IND 26 |
GLN 3 |
MCH 17 |
BRI 29 |
CAL 20 |
RCH 25 |
NHA 29 |
DOV 17 |
KAN 42 |
TAL 37 |
CLT 34 |
19 de março |
ATL 40 |
TEX 26 |
PHO 40 |
HOM 35 |
Dia 25 | 3405 | |
2007 | Roush Fenway Racing |
DIA 31 |
CAL 37 |
LVS 10 |
ATL 15 |
BRI 9 |
9 de março |
TEX 5 |
PHO 23 |
TAL 5 |
RCH 41 |
DAR 16 |
CLT 19 |
DOV 24 |
POC 29 |
MCH 8 |
FILHO 37 |
NHA 16 |
DIA 1 |
CHI 38 |
IND 33 |
POC 40 |
GLN 34 |
MCH 30 |
BRI 26 |
CAL 16 |
RCH 38 |
NHA 11 |
DOV 8 |
KAN 24 |
TAL 37 |
CLT 24 |
32 de março |
ATL 26 |
TEX 9 |
PHO 23 |
HOM 14 |
Dia 17 | 3556 | |||
2008 |
DIA 26 |
CAL 22 |
LVS 25 |
ATL 40 |
BRI 43 |
8 de março |
TEX 14 |
FO 17 |
TAL 17 |
RCH 35 |
DAR 11 |
CLT 23 |
DOV 10 |
POC 20 |
MCH 10 |
FILHO 18 |
NHA 41 |
DIA 32 |
CHI 21 |
IND 6 |
POC 9 |
GLN 16 |
MCH 10 |
BRI 12 |
CAL 24 |
RCH 29 |
NHA 39 |
DOV 36 |
KAN 17 |
TAL 32 |
CLT 5 |
38 de março |
ATL 7 |
TEX 3 |
FO 3 |
HOM 3 |
Dia 16 | 3809 | ||||
2009 |
DIA 37 |
CAL 16 |
LVS 9 |
ATL 15 |
BRI 37 |
10 de março |
TEX 38 |
PHO 11 |
TAL 42 |
RCH 7 |
DAR 22 |
CLT 21 |
DOV 14 |
POC 13 |
MCH 11 |
FILHO 14 |
NHA 33 |
DIA 11 |
CHI 22 |
IND 21 |
POC 20 |
GLN 40 |
MCH 32 |
BRI 11 |
ATL 28 |
RCH 27 |
NHA 18 |
DOV 28 |
KAN 31 |
CAL 36 |
CLT 33 |
6 de março |
TAL 1 * |
TEX 20 |
PHO 19 |
HOM 18 |
22º | 3604 | ||||
2010 | Earnhardt Ganassi Racing | 1 | Chevy |
DIA 1 |
CAL 17 |
LVS 34 |
ATL 29 |
BRI 8 |
30 de março |
PHO 24 |
TEX 30 |
TAL 2 |
RCH 19 |
DAR 2 |
DOV 32 |
CLT 2 |
POC 36 |
MCH 24 |
FILHO 15 |
NHA 18 |
DIA 39 |
CHI 5 |
IND 1 |
POC 22 |
GLN 6 |
MCH 20 |
BRI 3 |
ATL 15 |
RCH 17 |
NHA 3 |
DOV 13 |
KAN 11 |
CAL 17 |
CLT 1 |
11 de março |
TAL 36 |
TEX 16 |
PHO 10 |
HOM 21 |
14º | 4325 | |
2011 |
DIA 18 |
FO 35 |
LVS 27 |
BRI 21 |
CAL 23 |
7 de março |
TEX 22 |
TAL 21 |
RCH 18 |
DAR 9 |
DOV 20 |
CLT 37 |
KAN 29 |
POC 33 |
MCH 19 |
FILHO 15 |
DIA 22 |
KEN 36 |
NHA 31 |
IND 4 |
POC 22 |
GLN 17 |
MCH 23 |
BRI 5 |
ATL 16 |
RCH 14 |
CHI 38 |
NHA 23 |
DOV 15 |
KAN 22 |
CLT 27 |
TAL 29 |
35 de março |
TEX 36 |
FO 17 |
HOM 14 |
Dia 27 | 795 | ||||
2012 |
DIA 31 |
PHO 37 |
LVS 8 |
BRI 7 |
CAL 32 |
20 de março |
TEX 14 |
KAN 14 |
RCH 14 |
TAL 11 |
DAR 34 |
CLT 21 |
DOV 19 |
POC 10 |
MCH 14 |
FILHO 19 |
KEN 15 |
DIA 13 |
NHA 20 |
IND 22 |
POC 17 |
GLN 39 |
MCH 14 |
BRI 17 |
ATL 24 |
RCH 22 |
CHI 21 |
NHA 26 |
DOV 24 |
TAL 34 * |
CLT 17 |
KAN 15 |
17 de março |
TEX 18 |
PHO 23 |
HOM 20 |
21º | 868 | ||||
2013 |
DIA 32 |
PHO 22 |
LVS 13 |
BRI 10 |
CAL 19 |
7 de março |
TEX 16 |
KAN 7 |
RCH 26 |
TAL 23 |
DAR 16 |
CLT 19 |
DOV 33 |
POC 13 |
MCH 33 |
FILHO 25 |
KEN 2 |
DIA 7 |
NHA 12 |
IND 15 |
POC 16 |
GLN 11 |
MCH 22 |
BRI 19 |
ATL 11 |
RCH 4 |
CHI 19 |
NHA 5 |
DOV 11 |
KAN 16 |
CLT 19 |
TAL 1 |
10 de março |
TEX 31 |
PHO 18 |
HOM 30 |
Dia 15 | 1007 | ||||
2014 | Chip Ganassi Racing |
DIA 14 |
PHO 10 |
LVS 15 |
BRI 38 |
CAL 6 |
42 de março |
TEX 17 |
DAR 16 |
RCH 13 |
TAL 29 |
KAN 39 |
CLT 5 |
DOV 13 |
POC 10 |
MCH 12 |
FILHO 4 |
KEN 37 |
DIA 30 |
NHA 16 |
IND 20 |
POC 7 |
GLN 14 |
MCH 14 |
BRI 8 * |
ATL 12 |
RCH 4 |
CHI 9 |
NHA 4 |
DOV 22 |
KAN 25 |
CLT 3 |
TAL 35 |
16 de março |
TEX 5 |
PHO 14 |
HOM 5 |
18º | 1014 | |||
2015 |
DIA 27 |
ATL 40 |
LVS 11 |
FO 2 |
CAL 21 |
10 de março |
TEX 6 |
BRI 14 |
RCH 4 |
TAL 11 |
KAN 13 |
CLT 19 |
DOV 7 |
POC 7 |
MCH 7 |
FILHO 11 |
DIA 15 |
KEN 14 |
NHA 26 |
IND 17 |
POC 15 |
GLN 40 |
MCH 16 |
BRI 11 |
DAR 14 |
RCH 13 |
CHI 16 |
NHA 14 |
DOV 4 |
CLT 12 |
KAN 20 |
TAL 39 |
2 de março |
TEX 10 |
FO 15 |
HOM 13 |
13º | 2295 | ||||
2016 |
DIA 17 |
ATL 21 |
LVS 16 |
PHO 16 |
CAL 10 |
23 de março |
TEX 13 |
BRI 13 |
RCH 16 |
TAL 4 |
KAN 26 |
DOV 21 |
CLT 19 |
POC 17 |
MCH 9 |
FILHO 17 |
DIA 34 |
KEN 7 |
NHA 6 |
IND 19 |
POC 20 |
GLN 8 |
BRI 8 |
MCH 8 |
DAR 15 |
RCH 7 |
CHI 11 |
NHA 19 |
DOV 40 |
CLT 10 |
KAN 37 |
TAL 19 |
8 de março |
TEX 19 |
PHO 11 |
HOM 5 |
13º | 2231 | ||||
2017 |
DIA 28 |
ATL 10 |
LVS 8 |
FO 15 |
CAL 6 |
38 de março |
TEX 7 |
BRI 12 |
RCH 6 |
TAL 2 |
KAN 8 |
CLT 12 |
DOV 7 |
POC 37 |
MCH 5 |
FILHO 10 |
DIA 14 |
KEN 7 |
NHA 17 |
IND 15 |
POC 26 |
GLN 14 |
MCH 9 |
BRI 12 |
DAR 10 |
RCH 14 |
CHI 10 |
NHA 16 |
DOV 9 |
CLT 5 |
TAL 37 |
KAN 34 |
29 de março |
TEX 18 |
FO 6 |
HOM 13 |
12º | 2224 | ||||
2018 |
DIA 16 |
ATL 19 |
LVS 36 |
PHO 26 |
CAL 17 |
26 de março |
TEX 3 |
BRI 19 |
RCH 19 |
TAL 28 |
DOV 16 |
KAN 31 |
CLT 6 |
POC 15 |
MCH 10 |
FILHO 37 |
CHI 12 |
DIA 30 |
KEN 17 |
NHA 18 |
POC 20 |
GLN 7 |
MCH 21 |
BRI 29 |
DAR 9 |
IND 7 |
LVS 35 |
RCH 21 |
CLT 2 |
DOV 18 |
TAL 35 |
KAN 17 |
16 de março |
TEX 19 |
FO 6 |
HOM 18 |
20o | 683 | ||||
2019 | Spire Motorsports | 40 | Chevy |
DIA 22 |
ATL | EU CONTRA | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | DOV | KAN | CLT | POC | MCH | FILHO | CHI | DIA | KEN | NHA | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | IND | EU CONTRA | RCH | CLT | DOV | TAL | KAN | MAR | TEX | PHO | HOM | 34º | 19 | |
2021 | Spire Motorsports | 77 | Chevy |
DIA 8 |
DIA | HOM | EU CONTRA | PHO | ATL | BRI | MAR | RCH | TAL | KAN | DAR | DOV | COA | CLT | FILHO | NSH | POC | POC | ROA | ATL | NHA | GLN | IND | MCH | DIA | DAR | RCH | BRI | EU CONTRA | TAL | CLT | TEX | KAN | MAR | PHO | - * | - * |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
2003 | Chip Ganassi Racing | desviar | 19 | 31 |
2004 | 7 | 36 | ||
2005 | 17 | 32 | ||
2006 | Roush Racing | Ford | 6 | 37 |
2007 | Roush Fenway Racing | 24 | 31 | |
2008 | 38 | 26 | ||
2009 | 21 | 37 | ||
2010 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 13 | 1 |
2011 | 14 | 18 | ||
2012 | 19 | 31 | ||
2013 | 20 | 32 | ||
2014 | Chip Ganassi Racing | 22 | 14 | |
2015 | 15 | 27 | ||
2016 | 6 | 17 | ||
2017 | 3 | 28 | ||
2018 | 19 | 16 | ||
2019 | Spire Motorsports | Chevrolet | 16 | 22 |
2021 | Spire Motorsports | Chevrolet | 19 | 8 |
Xfinity Series
Craftsman Truck Series
Resultados da NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Pts | Ref | |||||||||||||
1999 | MB Motorsports | 26 | Ford | HOM | PHO | EVG | MMR | MAR | MEM | PPR |
I70 24 |
BRI | TEX | PIR | GLN | MLW | NSV | NZH | MCH | NHA |
IRP 24 |
GTY 30 |
HPT | RCH |
LVS 11 |
LVL |
TEX 28 |
CAL | 42º | 464 | ||||||||||||||
2000 |
DIA 20 |
HOM 22 |
FO 33 |
MMR 30 |
MAR | PIR |
GTY 23 |
MEM 20 |
PPR 32 |
EVG |
TEX 14 |
KEN 17 |
GLN |
MLW 31 |
NHA | NZH | 22º | 1679 | ||||||||||||||||||||||||||
TKO Motorsports | 41 | desviar |
MCH 6 |
IRP 3 |
NSV 25 |
CIC 6 |
RCH 32 |
DOV 6 |
TEX | CAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Ultra Motorsports | 2 | desviar | DIA | ATL | MAR | MFD | CLT | DOV | TEX | MEM | MLW | KAN | KEN | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI |
RCH 2 |
NHA 28 |
EU CONTRA | CAL | TEX |
MAR 1 |
PHO | DAR | HOM | 44º | 444 | ||||||||||||||
2008 | Roush Fenway Racing | 09 | Ford | DIA | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | EU CONTRA | TAL |
18 de março |
ATL | TEX | PHO | HOM | 81º | 109 |
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
Grand-Am
( chave ) Negrito - pole position (acabamento geral / acabamento de classe).
Rolex Sports Car Series
Resultados da Grand-Am Rolex Sports Car Series DP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Chassis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Pts | Ref | ||||||||||||||||||||||||
2005 | Chip Ganassi Racing | 02 |
Lexus Riley |
DIA (4/4) |
HOM | CAL | LGA | CMT | WGL | DIA | BARRA | WGL | MOH | PHO | WGL | VIR | MXC | 74º | 28 | |||||||||||||||||||||||||
2010 |
BMW Riley |
DIA (37/15) |
HOM | BARRA | VIR | LRP | WGL | MDO | DIA | NJ | WGL | SEG | MIL | 65º | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||
2011 |
DIA (2/2) |
HOM | BARRA | VIR | LRP | WGL | ELK | LGA | NJ | WGL | SEG | MDO | 41º | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2012 |
DIA (4/4) |
BARRA | HOM | NJ | BEL | MDO | ELK | WGL |
IMS (4/4) |
WGL | SEG | LGA | LRP | 39º | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 01 |
DIA (37/11) |
AUS | BARRA | ATL | BEL | MDO | WGL | IMS | ELK | KAN | LGA | LRP | 63º | 20 |
Resultados completos do campeonato WeatherTech SportsCar
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Classe | Faço | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pontos | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3.5 L V6 Turbo |
DIA 11 |
SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | IMS | ELK | COA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 49º | 21 | |
2015 | Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3.5 L V6 Turbo |
DIA 1 |
SEB |
LBH | LAG | DET | WGL | MOS | ROA | COA |
BICHO DE ESTIMAÇÃO |
23º | 36 | ||
2016 | Ford Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3.5 L V6 Turbo |
DIA 7 |
SEB | LBH | LAG | DET | WGL | MOS | ROA | COA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 29º | 25 |
24 horas de Daytona
Resultados de 24 horas de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Classe | Não | Equipe | Carro | Co-pilotos | Voltas | Posição | Classe Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DP | 02 | Chip Ganassi Racing | Lexus Riley DP |
Stefan Johansson Cort Wagner |
698 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | DP | 02 | Chip Ganassi Racing | BMW Riley DP |
Scott Dixon Juan Pablo Montoya Dario Franchitti |
249 | 37 DNF | 15 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | DP | 02 | Chip Ganassi Racing | BMW Riley DP |
Scott Dixon Juan Pablo Montoya Dario Franchitti |
721 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | DP | 02 | Chip Ganassi Racing | BMW Riley DP |
Scott Dixon Dario Franchitti Juan Pablo Montoya |
760 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | DP | 02 | Chip Ganassi Racing | BMW Riley DP |
Scott Dixon Dario Franchitti Joey Hand |
594 | 37 DNF | 11 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | P | 01 | Chip Ganassi Racing | Ford Riley DP |
Scott Pruett Memo Rojas Sage Karam |
610 | 43 DNF | 11 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | P | 02 | Chip Ganassi Racing | Ford Riley DP |
Scott Dixon Tony Kanaan Kyle Larson |
740 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | P | 02 | Chip Ganassi Racing | Ford Riley DP |
Scott Dixon Tony Kanaan Kyle Larson |
708 | 13 | 7 |
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto Jamie McMurray na Racing-Reference