Porta-aviões japonês Shōhō -Japanese aircraft carrier Shōhō

Porta-aviões japonês Shōhō.jpg
Shōhō , 20 de dezembro de 1941
História
Japão
Nome Shōhō
Homônimo Japonês : 祥 鳳, "Fênix auspiciosa 'ou" Fênix feliz "
Deitado 3 de dezembro de 1934
Lançado 1 de junho de 1935
Comissionado 30 de novembro de 1941
Destino Afundado por ataque aéreo, 7 de maio de 1942
Características gerais (conforme convertido)
Classe e tipo Porta-aviões classe Zuihō
Deslocamento 11.443 t ( 11.262  toneladas longas ) ( padrão )
Comprimento 205,5 m (674 pés 2 pol.)
Feixe 18,2 m (59 pés 8 pol.)
Rascunho 6,6 m (21 pés 7 pol.)
Poder instalado
Propulsão 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 28 nós (52 km / h; 32 mph)
Alcance 7.800  nmi (14.400 km; 9.000 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Complemento 785
Armamento
Aeronave transportada 30
Instalações de aviação 2 × elevadores de aeronaves

Shōhō ( japonês : 祥 鳳, "Fênix auspiciosa" ou "Fênix feliz") era um porta-aviões leve da Marinha Imperial Japonesa . Originalmente construído como o navio de apoio submarino Tsurugizaki no final dos anos 1930, ele foi convertido antes da Guerra do Pacífico em um porta-aviões e renomeado. Concluído no início de 1942, o navio apoiou as forças de invasão na Operação MO , a invasão de Port Moresby , na Nova Guiné , e foi afundado por um porta-aviões americano em sua primeira operação de combate durante a Batalha do Mar de Coral em 7 de maio. Shōhō foi o primeiro porta-aviões japonês a ser afundado durante a Segunda Guerra Mundial .

Design, construção e conversão

Esquema de Shōhō

Shōhō e sua irmã Zuihō foram projetadas para serem facilmente modificadas como petroleiros , submarinos ou porta-aviões, conforme necessário. Shōhō foi estabelecido pelo Arsenal Naval de Yokosuka em 3 de dezembro de 1934 como o submarino Tsurugizaki . Ele foi lançado em 1 de junho de 1935 e concluído em 15 de janeiro de 1939. Não muito tempo depois que o navio foi inicialmente concluído, ela começou a reconstrução como um porta-aviões em 1941. Sua superestrutura foi removida e substituída por uma cabine de comando com um hangar para sua aeronave abaixo . Renomeado para Shōhō , a conversão foi concluída em 26 de janeiro de 1942.

Depois de sua conversão, Shōhō tinha um comprimento de 205,5 metros (674 ft 2 dentro) globais . Ela tinha um feixe de 18,2 metros (59 pés 8 pol.) E um calado de 6,58 metros (21 pés 7 pol.). Ela deslocou 11.443 toneladas ( 11.262 toneladas longas ) com carga padrão . Como parte de sua conversão, seus motores a diesel originais , que lhe deram uma velocidade máxima de 29 nós (54 km / h; 33 mph), foram substituídos por um par de conjuntos de turbina a vapor com engrenagem do tipo destruidor com um total de 52.000 eixos potência (39.000  kW ), cada um conduzindo uma hélice. O vapor era fornecido por quatro caldeiras de tubo de água Kampon e Shōhō agora tinha uma velocidade máxima de 28 nós (52 km / h; 32 mph). As caldeiras se exauriram por meio de um único funil de estibordo virado para baixo e ela carregou 2.642 toneladas (2.600 toneladas) de óleo combustível , dando-lhe um alcance de 7.800 milhas náuticas (14.400 km; 9.000 mi) a uma velocidade de 18 nós (33 km / h; 21 mph). Sua tripulação era composta por 785 oficiais e homens.

A cabine de comando da Shōhō tinha 180 metros (590 pés 6 pol.) De comprimento e uma largura máxima de 23 metros (75 pés 6 pol.). O navio foi projetado com um único hangar de 124 metros (406 pés e 10 polegadas) de comprimento e 18 metros (59 pés) de largura. O hangar era servido por dois elevadores octogonais de linha central . O elevador dianteiro tinha 13 por 12 metros (42 pés 8 pol por 39 pés 4 pol.) De tamanho e o elevador traseiro menor media 12 por 10,8 metros (39 pés 4 pol por 35 pés 5 pol.). Ela tinha um equipamento de travamento com seis cabos, mas não estava equipado com uma catapulta de aeronave . Shōhō era um projeto de deck nivelado e não tinha uma superestrutura de ilha . Ela foi projetada para operar 30 aeronaves.

O armamento principal do navio consistia em oito canhões antiaéreos (AA) Tipo 89 de 12,7 cm, calibre 40, montados em suportes duplos nas laterais do casco. Shōhō também foi inicialmente equipado com quatro canhões gêmeos AA 25 mm Tipo 96 leves, também em patrocínios ao longo das laterais do casco.

História de serviço

Shōhō em processo de conversão em portador de luz, 2 de setembro de 1941

Shōhō foi comissionado em 30 de novembro de 1941 e o capitão Ishinosuke Izawa tornou-se seu oficial comandante. Enquanto ainda estava sendo equipado, o navio foi designado para a Quarta Divisão de Transportadores da 1ª Frota Aérea em 22 de dezembro. Em 4 de fevereiro de 1942, ela transportou aeronaves para Truk , onde permaneceu até 11 de abril antes de retornar a Yokosuka .

No final de abril de 1942, Shōhō foi designado para a Operação MO e chegou a Truk em 29 de abril. No dia seguinte, ela partiu de Truk com os cruzadores Aoba , Kinugasa , Furutaka e Kako da Divisão 6 do cruzador sob o comando do Contra-almirante Aritomo Gotō . Eles formaram a Força Principal da operação. Devido à escassez de aviões, seu complemento aeronaves consistia de apenas quatro obsoleto Mitsubishi A5M 4 "Claude" e oito modernos Mitsubishi A6M 2 lutadores "zero" mais seis Nakajima B5N 2 "Kate" torpedeiros . Cobrindo os outros elementos da Operação MO estava a Força de Ataque que consistia nos porta-aviões Shōkaku e Zuikaku .

Batalha do Mar de Coral

Tiro dramático da detonação de uma bomba de 1.000 libras (450 kg) em Shōhō durante a Batalha do Mar de Coral

Depois de cobrir os desembarques em Tulagi em 3 de maio, Shōhō rumou para o norte para cobrir o comboio de invasão no dia seguinte e não estava presente quando a aeronave da transportadora americana Yorktown atacou os navios japoneses em Tulagi. Esse ataque aéreo confirmou que pelo menos um porta-aviões americano estava nas proximidades, mas os japoneses não tinham ideia de sua localização. Eles lançaram uma série de aviões de reconhecimento no dia seguinte para procurar os americanos, mas sem resultado. Um Kawanishi H6K "Mavis" barco voador manchou Yorktown , mas foi derrubado por um dos Yorktown ' s F4F Wildcat lutadores antes que ela pudesse rádio um relatório. A aeronave das Forças Aéreas do Exército dos EUA (USAAF) avistou Shōhō a sudoeste da Ilha Bougainville em 5 de maio, mas ela estava muito ao norte para ser atacada pelos porta-aviões americanos, que estavam reabastecendo. Naquele dia, o contra-almirante Frank Jack Fletcher recebeu inteligência mágica que colocou os três porta-aviões japoneses conhecidos por estarem envolvidos na Operação MO perto de Bougainville, e previu 10 de maio como a data da invasão. Também previu ataques aéreos dos porta-aviões japoneses em apoio à invasão vários dias antes de 10 de maio. Com base nessa informação, Fletcher planejou completar o reabastecimento de seus navios em 6 de maio e mover-se para mais perto da ponta leste da Nova Guiné para estar em posição de localizar e atacar as forças japonesas em 7 de maio.

Outro H6K avistou os americanos durante a manhã de 6 de maio e os acompanhou com sucesso até as 14:00. Os japoneses, no entanto, não quiseram ou não puderam lançar ataques aéreos com mau tempo ou sem relatórios de spot atualizados. Ambos os lados acreditavam que sabiam onde a outra força estava e esperavam lutar no dia seguinte. Os japoneses foram os primeiros a avistar os americanos quando uma aeronave encontrou o petroleiro Neosho escoltado pelo contratorpedeiro Sims às 0722, ao sul da Força de Ataque. Esses navios foram erroneamente identificados como um porta-aviões e um cruzador e os porta-aviões Shōkaku e Zuikaku lançaram um ataque aéreo 40 minutos depois que afundou Sims e danificou Neosho tanto que ela teve que ser afundada alguns dias depois. Os porta-aviões americanos estavam a oeste da Força de Ataque, não ao sul, e foram avistados por outras aeronaves japonesas logo depois que os porta-aviões lançaram seu ataque ao Neosho e aos Sims .

Aviões de reconhecimento americanos relataram dois cruzadores pesados ​​japoneses a nordeste da Ilha de Misima, no arquipélago da Louisiade, ao largo da ponta leste da Nova Guiné às 07:35 e dois porta-aviões às 08:15. Uma hora depois, Fletcher ordenou o lançamento de um ataque aéreo, acreditando que os dois porta-aviões relatados eram Shōkaku e Zuikaku . Lexington e Yorktown lançaram um total de 53 bombardeiros de mergulho Douglas SBD Dauntless e 22 aviões torpedeiros Douglas TBD Devastator escoltados por 18 Wildcats F4F. O relatório de 0815 acabou sendo codificado incorretamente, já que o piloto pretendia relatar dois cruzadores pesados, mas a aeronave da USAAF avistou Shōhō , suas escoltas e o comboio de invasão nesse ínterim. Como o último relatório pontual traçou apenas 30 milhas náuticas (56 km; 35 mi) de distância do relatório 0815, as aeronaves em rota foram desviadas para este novo alvo.

Shōhō atingido por um torpedo lançado por um Devastator de Lexington

Shōhō e o resto da Força Principal foram avistados por aeronaves de Lexington às 10:40. Neste momento, Shōhō ' s patrulha ar combate (PAC) consistia de duas A5Ms e um A6M zero. Os Dauntlesses começaram seu ataque às 11:10 quando os três lutadores japoneses os atacaram em seu mergulho. Nenhum dos bombardeiros de mergulho atingiu Shōhō , que estava manobrando para evitar suas bombas; um Dauntless foi abatido pelo Zero depois que ele saiu de seu mergulho e vários outros foram danificados. A transportadora lançou mais três Zeros imediatamente após este ataque para reforçar seu CAP. A segunda onda de Dauntlesses começou seu ataque às 11h18 e eles atingiram Shōhō duas vezes com bombas de 1.000 libras (450 kg). Estes penetraram no convés de voo do navio e explodiram dentro de seus hangares, incendiando as aeronaves abastecidas e armadas. Um minuto depois, os Devastators começaram a soltar seus torpedos de ambos os lados do navio. Eles atingiram Shōhō cinco vezes e os danos causados ​​pelos impactos prejudicaram sua direção e potência e inundaram as salas do motor e da caldeira. Os aviões de Yorktown seguiram os de Lexington , e os Dauntlesses do primeiro começaram seus ataques às 11h25, atingindo Shōhō com outras onze bombas de 1.000 libras por contas japonesas e o porta-aviões parou completamente. Os Devastators de Yorktown seguiram o resto de sua aeronave e atacaram às 11h29. Eles reivindicaram dez acertos, embora as contas japonesas reconheçam apenas dois. Quando os Devastators estavam saindo da área, eles foram atacados pelo CAP, mas os Wildcats protegendo os torpedeiros derrubaram dois A5Ms e um A6M Zero. As perdas americanas totais para todas as causas foram três Dauntlesses. Após o ataque, o tenente-comandante Robert E. Dixon , comandante da Lexington ' bombardeiros de mergulho s, pelo rádio sua famosa mensagem para as companhias americanas: 'raspadinhas um topo plano'

Com Shōhō atingido por nada menos que 13 bombas e 7 torpedos, o Capitão Izawa ordenou que o navio fosse abandonado às 11h31. Ela afundou quatro minutos depois. Cerca de 300 homens abandonaram o navio com sucesso, mas eles tiveram que esperar para serem resgatados, pois Gotō ordenou que seus navios restantes fossem para o norte em alta velocidade para evitar novos ataques aéreos. Por volta das 14h, ele ordenou ao destruidor Sazanami que voltasse ao local e resgatasse os sobreviventes. Ela encontrou apenas 203, incluindo o capitão Izawa. O resto de sua tripulação de 834 morreu durante o ataque ou na água aguardando resgate. Shōhō foi o primeiro porta-aviões japonês perdido durante a guerra.

Notas

Notas de rodapé

Referências

  • Brown, David (1977). Arquivos de fatos da segunda guerra mundial: porta-aviões . Nova York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval dos Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lundstrom, John B. (2005). A Primeira Equipe: Pacific Naval Air Combat de Pearl Harbor a Midway . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
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  • Tully, Anthony P. (1999). "IJN Shoho: Registro tabular de movimento" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Página visitada em 11 de dezembro de 2011 .

Leitura adicional

links externos

Coordenadas : 16 ° 07′14,17 ″ S 151 ° 54′47,02 ″ E / 16,1206028 ° S 151,9130611 ° E / -16.1206028; 151,9130611