Kongō revestido de ferro japonês - Japanese ironclad Kongō
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Kongō ancorado
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome: | Kongō |
| Homônimo: | Mount Kongō |
| Encomendado: | 24 de setembro de 1875 |
| Construtor: | Earle's Shipbuilding & Engineering Co. , Hull , Inglaterra |
| Deitado: | 24 de setembro de 1875? |
| Lançado: | 17 de abril de 1877 |
| Concluído: | Janeiro de 1878 |
| Reclassificado: |
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| Acometido: | 20 de julho de 1909 |
| Destino: | Vendido para sucata , 20 de maio de 1910 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Corveta revestida de ferro da classe Kongō |
| Deslocamento: | 2.248 toneladas longas (2.284 t ) |
| Comprimento: | 220 pés (67,1 m) |
| Feixe: | 41 pés (12,5 m) |
| Rascunho: | 19 pés (5,8 m) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: | 1 eixo, 1 motor a vapor HRCR |
| Plano de vela: | Barque equipado |
| Velocidade: | 13 nós (24 km / h; 15 mph) |
| Alcance: | 3.100 nmi (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento: | 234 |
| Armamento: | |
| Armaduras: | Correia : 3–4,5 pol (76–114 mm) |
Kongō ( 金剛 , Kongō ) foi o navio-chefe das corvetas revestidas de ferro da classe Kongō construídas para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) na década de 1870. A classe foi construída no Reino Unido porque esses navios ainda não podiam ser construídos no Japão. Concluído em 1878, Kongō serviu brevemente na Pequena Frota Permanente antes de se tornar um navio de treinamento em 1887, depois disso fazendo cruzeiros de treinamento para o Mediterrâneo e para países na orla do Oceano Pacífico . O navio voltou ao serviço ativo durante a Primeira Guerra Sino-Japonesa de 1894 a 1895, onde participou da Batalha de Weihaiwei . Kongō retomou seus deveres de treinamento após a guerra, embora ela também tenha desempenhado um papel menor na Guerra Russo-Japonesa de 1904-05. O navio foi reclassificado como navio de pesquisa em 1906 e foi vendido para sucata em 1910.
Design e descrição
Durante a breve ocupação japonesa de Taiwan em 1874, as tensões aumentaram entre a China e o Japão, e a possibilidade de guerra impressionou o governo japonês com a necessidade de reforçar sua marinha. No ano seguinte, o governo fez um pedido para a fragata blindada Fuso eo Kongo de classe corvetas Kongo e Hiei -com estaleiros britânicos como nenhum estaleiro japonês foi capaz de navios de construção deste tamanho. Todos os três navios foram projetados pelo arquiteto naval britânico Sir Edward Reed ,
O contrato para Kongō foi concedido à Earle's Shipbuilding and Engineering Co. em Hull , Inglaterra , em 24 de setembro de 1875, pelo preço de £ 120.750, excluindo armamento. A embarcação foi nomeada em homenagem ao Monte Kongō .
Kongō tinha 67,1 m de comprimento entre as perpendiculares e um feixe de 12,5 m. Ela tinha um calado para a frente de 5,5 m (18 pés) e puxou 5,8 m para a popa. O navio deslocou 2.248 toneladas de comprimento (2.284 t ) e tinha uma tripulação de 22 oficiais e 212 homens alistados. Seu casco era de construção composta com uma estrutura de ferro com tábuas de madeira.
Propulsão
Kongō tinha um motor a vapor de biela de retorno horizontal de dupla expansão e dois cilindros , acionando uma única hélice usando vapor de seis caldeiras cilíndricas . O motor foi projetado para produzir 2.500 cavalos de potência indicados (1.900 kW ) para dar aos ironclads da classe Kongō uma velocidade de 13,5 nós (25,0 km / h; 15,5 mph). Durante seus testes de mar em 7 de dezembro de 1877, o navio atingiu uma velocidade máxima de 13,73 nós (25,43 km / h; 15,80 mph) de 2.450 ihp (1.830 kW), o suficiente para render ao construtor um bônus de £ 300. Ela carregava carvão suficiente para vaporizar 3.100 milhas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). O couraçado era de barca e tinha uma área de vela de 14.036 pés quadrados (1.304 m 2 ). O navio foi reiniciado no Arsenal Naval de Yokosuka em 1889; as novas caldeiras provaram ser menos potentes durante os testes de mar, com Kongō atingindo uma velocidade máxima de 12,46 nós (23,08 km / h; 14,34 mph) a partir de 2.028 ihp (1.512 kW). Seus mastros superiores foram removidos em 1895.
Armamento e armadura
Kongō foi equipado com três canhões Krupp de carregamento por culatra (RBL) de 172 milímetros (6,8 pol.) E seis canhões Krupp RBL de 152 mm (6 pol.). Todos os canhões de 172 milímetros foram posicionados como canhões de perseguição , dois à frente e um à ré. As armas de 152 milímetros foram montadas na lateral . O navio também carregava dois canhões curtos de 75 milímetros (3 pol.) Para uso em terra ou montados nos barcos dos navios.
Durante os anos 1880, o armamento do navio foi reforçada com a adição de quatro de 25 milímetros de cano-quádruplo (1 in) Nordenfelt e dois de 11 milímetros de cano-quíntuplo (0,4 pol) Nordenfelt metralhadoras para defesa contra barcos de torpedo . Em torno do mesmo tempo, ela também recebeu dois 356 milímetros (14 in) tubos de torpedos para torpedos Schwartzkopff . O armamento do barco anti-torpedo foi novamente reforçado em 1897 com a adição de um par de canhões Hotchkiss de 2,5 libras . Após o fim da Guerra Russo-Japonesa, Kongo " armamento s foi reduzida para seis canhões de 12 libras ex-russa e seis 2,5 libras.
As corvetas da classe Kongō tinham um cinturão de linha d' água de armadura de ferro forjado com 4,5 polegadas (114 mm) de espessura no meio do navio que afinava para 3 polegadas (76 mm) nas extremidades do navio.
História
Fontes japonesas universalmente dar a data para Kongo ' s quilha -laying como 24 de setembro de 1875, a mesma que para a adjudicação do contrato, mas historiador Hans Langerer descreve isso como improvável, argumentando que nenhum estaleiro seria encomendar material suficiente para começar a construção, sem dinheiro na mão. Kongō foi lançado em 17 de abril de 1877; a esposa de um secretário da Legação Japonesa cortou a corda de retenção com um martelo e um formão. Concluído em janeiro de 1878, o Kongō partiu para o Japão em 18 de fevereiro sob o comando de um capitão britânico e com uma tripulação britânica porque o IJN ainda não estava pronto para uma viagem tão longa. Ela chegou a Yokohama em 26 de abril e foi classificada como um navio de guerra de terceira classe em 4 de maio. Em 10 de julho, uma cerimônia formal foi realizada em Yokohama para o recebimento do navio, que contou com a presença do Imperador Meiji e muitos altos funcionários do governo. O navio foi aberto para passeios pela nobreza , seus familiares e convidados para três dias após a cerimônia. Em 14 de julho, o público em geral teve permissão para visitar o navio por uma semana.
Kongō hospedou o duque de Gênova quando ele visitou o Japão no final de 1879. O navio foi designado para a Pequena Frota Permanente em 1885 e fez visitas aos portos de Port Arthur e Chefoo na China e Jinsen na Coréia no ano seguinte. Ela se tornou um navio de treinamento em 1887 para o Distrito Naval de Kure . Junto com seu navio irmão Hiei , Kongō partiu de Shinagawa, Tóquio em 13 de agosto de 1889 em um cruzeiro de treinamento para o Mediterrâneo com cadetes da Academia Naval Imperial Japonesa , retornando em 2 de fevereiro de 1890. Em 5 de outubro, os navios irmãos partiram de Shinagawa para Kobe para recolher os 69 sobreviventes da fragata otomana naufragada Ertuğrul , transportando-os para sua terra natal em Constantinopla , Turquia, em 2 de janeiro de 1891, após o que os oficiais dos navios foram recebidos pelo sultão Abdul Hamid II . Os navios também carregavam uma classe de cadetes navais nesta missão. Na viagem de volta, as duas corvetas chegaram ao porto de Pireu, onde foram visitadas pelo rei Jorge I da Grécia e seu filho, o príncipe herdeiro Constantino . Fazendo escalas em Alexandria , Port Said , Aden , Colombo , Cingapura e Hong Kong , os navios irmãos chegaram a Shinagawa em 10 de maio, onde Kongō retomou seus deveres de treinamento.
Kongō iniciou outro cruzeiro de cadetes em 24 de setembro de 1892 e visitou Vancouver e São Francisco . Na viagem de volta, ela parou em Honolulu e esteve presente durante a Revolução Havaiana de 1893 . Embora não tenha participado do caso, ela permaneceu lá para proteger os interesses japoneses até ser substituída pelo cruzador Naniwa e chegar em casa em 22 de abril. Kongō começou outro cruzeiro de cadetes em 19 de abril de 1894, mas na chegada a Honolulu, transferiu seus cadetes para o cruzador Takachiho em 16 de junho e substituiu Takachiho como o navio patrulha. Kongo " tenure s lá foi breve quando ela foi lembrada casa em 5 de julho devido a crescentes tensões antes da Primeira Guerra Sino-Japonesa. Ela não participou da Batalha do Rio Yalu em setembro, mas esteve presente durante a Batalha de Weihaiwei em janeiro-fevereiro de 1895.
Após a guerra, Kongō e Hiei alternaram cruzeiros anuais de treinamento de cadetes, com Kongō fazendo o cruzeiro de 1896 para a China e Sudeste Asiático de 11 de abril a 16 de setembro. A parada do Kongō em Manila durante aquele cruzeiro coincidiu com o início de um levante contra o domínio espanhol nas Filipinas . O capitão do navio foi abordado pelos líderes da rebelião em uma tentativa de comprar armas do Japão, mas no final nada foi fechado.
Em 1898, o Kongō viajou para a Austrália de 17 de março a 16 de setembro. Durante este cruzeiro, em 21 de março de 1898, ele foi redesignado como um navio de defesa costeira de 3ª classe , embora tenha mantido suas funções de treinamento. Kongō fez o cruzeiro de 1900 para Manila , Hong Kong e Austrália de 21 de fevereiro a 30 de julho e ambos os navios fizeram o cruzeiro de 1902, o último, para Manila e Austrália de 19 de fevereiro a 25 de agosto. Kongō desempenhou um papel menor na Guerra Russo-Japonesa antes de ser reclassificado como navio de pesquisa em 1906. Ele foi retirado da Lista da Marinha em 20 de julho de 1909 e vendido em 20 de maio de 1910 para sucata.
Notas
Referências
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