Jim Chamberlin - Jim Chamberlin
Jim Chamberlin | |
|---|---|
 Chamberlin c. 1962
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| Nascer |
23 de maio de 1915
Kamloops, British Columbia , Canadá
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| Faleceu | 8 de março de 1981 (com 65 anos)
Webster, Texas , EUA
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| Alma mater | Universidade de Toronto , Imperial College London |
| Conhecido por | Avro Arrow , Projeto Gemini |
| Cônjuge (s) | Ella Chamberlin |
| Prêmios |
Medalha de Serviço Excepcional ESAM NASA Medalha de Conquista de Engenharia Excepcional da NASA |
| Carreira científica | |
| Campos | Engenharia aeroespacial |
| Instituições | |
James Arthur Chamberlin (23 de maio de 1915 - 8 de março de 1981) foi um engenheiro canadense que contribuíram para a concepção do canadense Avro Seta , NASA 's Gêmeos nave espacial e do programa Apollo . Além de seus esforços pioneiros no ar e no espaço, ele é frequentemente citado como um exemplo de fuga de cérebros canadenses para os Estados Unidos. No início dos anos 1960, ele foi uma das pessoas-chave que propuseram e promoveram que o Encontro da Órbita Lunar (LOR) fosse o melhor opção para pousar uma tripulação na Lua, o método eventualmente usado nas missões de pouso lunar da Apollo. Ele deixou a NASA em 1970 e trabalhou para McDonnell Douglas , em seus escritórios em Houston, até sua morte em 1981.
Vida pregressa
Chamberlin nasceu em Kamloops , British Columbia, em 23 de maio de 1915, filho de Walter Chamberlin e Theresa Goldie. Seu pai foi morto na Batalha de Vimy Ridge , em 1917. Tendo mantido um grande interesse por aeromodelos durante o ensino médio na University of Toronto Schools , ele se formou em engenharia mecânica na University of Toronto (1936) e no Imperial College London ( 1939).
Carreira
Chamberlin começou sua carreira de engenheiro na empresa de aviões britânica (e mais tarde fabricantes de assentos ejetáveis) Martin-Baker antes de retornar ao Canadá. Ele trabalhou na produção do Avro Anson britânico na Federal Aircraft Ltd. em Montreal (1940-1941) e, mais tarde, no treinamento e em aeronaves anti-submarinas como engenheiro-chefe da Clarke Ruse Aircraft em Dartmouth, Nova Scotia (1941-1942) . Seu mandato mais longo começou como engenheiro de pesquisa (1942–1945) na Noorduyn Aircraft em Montreal, trabalhando no Norseman e servindo neste cargo até o final da Segunda Guerra Mundial .
Avro Canada
Em fevereiro de 1946, Chamberlin juntou-se à Avro Aircraft Ltd. em Toronto , a subsidiária canadense da British Avro , ela própria parte do Hawker Siddeley Group, onde Chamberlin era aerodinamicista-chefe do C102 Jetliner e interceptor do jato CF-100 Canuck . Mais tarde, como chefe de projeto técnico do interceptor a jato CF-105 Avro Arrow , ele gerou muitas das idéias que tornariam o projeto famoso.
NASA
Após o cancelamento do governo canadense do projeto Avro Seta em 1959, Chamberlin liderou uma equipe de 25 engenheiros de Avro que se juntaram NASA 's Space Task Group . Este grupo acabou crescendo para 32 ex-engenheiros da Avro, conhecidos coletivamente como "Grupo Avro", que se juntaram à NASA e se tornaram emblemáticos do que muitos canadenses viam como uma fuga de cérebros para os Estados Unidos.
Como chefe de engenharia do Projeto Mercury , designer-chefe e primeiro gerente de projeto da NASA para a espaçonave Gemini construída pela McDonnell Aircraft e, em seguida, solucionador de problemas da Apollo, Chamberlin desempenhou um papel fundamental na criação e implementação das três primeiras gerações de espaçonaves americanas com tripulação.
Ao projetar a espaçonave Gemini em 1961, Chamberlin propôs que Gemini fosse emparelhado com um "bug" que pousaria um único astronauta na lua. Chamberlin ficou impressionado com a defesa do engenheiro da NASA John Houbolt do encontro da órbita lunar como o método para ir à lua. Embora a ideia de Chamberlin de voar Gêmeos até a Lua tenha sido rejeitada, ela ajudou a levar a NASA a sua decisão, em 1962, de usar o Encontro da Órbita Lunar no programa Apollo, que envolvia o uso do Módulo Lunar (LM) para descer à superfície lunar.
Chamberlin foi descrito pelo historiador espacial David Baker como "provavelmente um dos homens mais brilhantes que já trabalhou para a NASA." Chamberlin deixou a NASA em 1970 para ingressar na McDonnell Douglas Astronautics, onde preparou uma oferta de ônibus espacial malsucedida antes de se tornar diretor técnico das instalações da empresa no Johnson Space Center em Houston , cargo que ocupou até sua morte em 8 de março de 1981. Ele e sua esposa teve um filho e uma filha.
Honras
A NASA concedeu a Chamberlin suas medalhas de Realização Científica Excepcional, Serviço Excepcional e Conquista de Engenharia Excepcional. Chamberlin foi um Engenheiro Profissional da Província de Ontário, membro do Institute of Aeronautical Scientists e um Associate Fellow do Canadian Aeronautical Institute. O planeta menor 14148 Jimchamberlin , descoberto no Observatório Nacional de Kitt Peak em 1998, é nomeado em sua homenagem. Em 2001, ele foi introduzido no Hall da Fama da Aviação do Canadá . Em 2019, o Canada Post emitiu selos comemorando as contribuições canadenses para a missão Apollo 11 , que incluíam a imagem de Chamberlin.
Referências
Bibliografia
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- Wilford. João. Chegamos à lua: a história da maior aventura do homem no New York Times. New York: Bantam Paperbacks, 1973, Primeira edição 1969. ISBN 978-0-44826-152-2 .
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links externos
- Arrow Recovery Canada
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