Joe Fry - Joe Fry
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| Nascer |
26 de outubro de 1915 Winterbourne, Gloucestershire , Inglaterra |
|---|---|
| Faleceu | 29 de julho de 1950 (com 34 anos) Blandford Camp , Blandford Forum , Dorset , Inglaterra |
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Nacionalidade |
 britânico |
| Anos ativos | 1950 |
| Times | Maserati não funciona |
| Inscrições | 1 |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos de carreira | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio da Inglaterra de 1950 |
| Última entrada | Grande Prêmio da Inglaterra de 1950 |
Joseph Gibson Fry (26 de outubro de 1915, Chipping Sodbury - 29 de julho de 1950, circuito de Blandford ) foi um piloto britânico e membro distante da família Fry's Chocolate . Ele se tornou o principal condutor do muito bem-sucedido Shelsley Special "Freikaiserwagen", criado por seu primo David Fry e Hugh Dunsterville, com a ajuda de Dick Caesar. O carro original foi construído em Bristol em 1936 e apresentava um motor Anzani que foi substituído em 1937 por um motor Blackburne . Joe estabeleceu uma série de recordes de colina durante o final da década de 1930, incluindo um recorde não oficial em Prescott quando escalou em 47,62 segundos no Freikaiserwagen de 1.100 cc , em 27 de agosto de 1938. No início da Segunda Guerra Mundial, ele deteve 1.100. registros de cc em Shelsley Walsh Hill Climb em 41,52 e 42,58 segundos, respectivamente.
Fry terminou em segundo na classe, para carros de corrida de até 1.100 cc, no Freikaiserwagen no Brighton Speed Trials em 1947. Ele dirigiu o carro para uma vitória na classe em Brighton no ano seguinte registrando um tempo mais rápido. Ele venceu a classe novamente em Brighton em 1949, reduzindo seu tempo mais uma vez.
Em Blandford hillclimb em 28 de maio de 1949: "JG Fry fabricado em 650 libras, gêmeo Marshall-soprado V-gêmeo Freikaiserwagen." Seu tempo de vitória foi de 31,13 segundos.
Em Bouley Bay Hill Climb, Jersey, em 21 de julho de 1949, Fry terminou em primeiro na classe, mas no geral foi vice-campeão para Sydney Allard , ponto em que Fry liderou o British Hill Climb Championship . Na rodada final em Prescott, ele estava apenas um ponto atrás de Sydney Allard , mas ele teve problemas mecânicos e caiu para o quarto lugar na classificação geral, atrás de Allard, Poore e Moss na classificação final.
Fry foi morto ao volante do Freikaiserwagen em 1950 em Blandford hillclimb , menos de dois meses depois de dirigir um Maserati 4CL no Grande Prêmio da Inglaterra de 1950 em Silverstone . Raymond Mays disse: "A morte de Joe Fry, devido aos ferimentos sofridos enquanto praticava uma escalada em Blandford, foi um grande golpe para mim e para o desporto motorizado britânico em geral."
Bibliografia
O livro da história completa do "Freikaiserwagen" se chama "Freik - A Vida Privada do Freikaiserwagen" de Rob e Hugh Dunsterville publicado em 2008 e reimpresso em 2009.
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Joe Fry | Maserati 4CL | Maserati Straight-4 |
GBR 10 * |
SEG | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | NC | 0 |
- * Indica drive compartilhado com Brian Shawe-Taylor