Joe Gibbs Racing -Joe Gibbs Racing
Os Proprietários) |
Joe Gibbs Coy Gibbs |
---|---|
Diretor(es) | Dave Alpern (presidente) Wally Brown (direção de competição) |
Base | Huntersville, Carolina do Norte |
Series |
NASCAR Cup Series NASCAR Xfinity Series ARCA Menards Series |
Pilotos de corrida |
Série da Copa: 11. Denny Hamlin 18. Kyle Busch 19. Martin Truex Jr. 20. Christopher Bell Série Xfinity: 18. Drew Dollar , Trevor Bayne , Ryan Truex , Bubba Wallace , John Hunter Nemechek , Connor Mosack , Sammy Smith 19. Brandon Jones 54. Ty Gibbs ARCA Menards Series : 81. Brandon Jones (meio período) |
Patrocinadores |
Cup Series : 11. FedEx , Sport Clips 18. Mars, Incorporated ( M&M's , Ethel M , Skittles , Snickers , Pedigree ), Interstate Batteries , DeWalt , Rheem 19. Bass Pro Shops , Reser's Fine Foods , Auto-Owners Insurance 20. DeWalt , Rheem , SiriusXM , Yahoo! Xfinity Series : 18. Lynx Capital, Devotion Nutrition, Toyota , USA Pickleball , Dr Pepper , Safeway Inc. , Acme , ROMCO Equipment, OpenEyes.net 19. Menards ( Swiffer , Patriot Lighting, Barracuda Pumps, Jeld-Wen , Pentair Myers, Oklahoma Joe's Smokers, Nibco, Lyons, Atlas Roofing, Pelonis, Turtle Wax , Delta Faucet, Bali Blinds, Ortho , Tuscany Faucets, Fisher Oven, Magick Wood Vanities, Little Hug , DuPont Air Filtration ) 54. Monster Energy , Sport Clips, Interestadual Baterias , Alimentos Finos de Reser , Ele nos Recebe Série ARCA Menards : 81. Maré , Morton Salt |
Fabricante | Toyota |
Aberto | 1992 |
Carreira | |
Estréia |
Cup Series : 1992 Daytona 500 ( Daytona ) Xfinity Series : 1997 All Pro Bumper To Bumper 300 ( Charlotte ) Truck Series : 2000 NAPA 250 ( Martinsville ) ARCA Menards Series : 1999 Georgia Boot 400 ( Atlanta ) |
Última corrida |
Série da Copa : 2022 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma ) Série Xfinity : 2002 Ford 200 ( Homestead ) Série ARCA Menards : 2022 Calypso Lemonade 150 ( Iowa ) |
Corridas disputadas |
Total : 2.014 Cup Series : 1.047 Xfinity Series : 799 Truck Series : 62 ARCA Menards Series : 106 |
Campeonatos de Pilotos |
Total : 9 NASCAR Cup Series : 5 2000 , 2002 , 2005 , 2015 , 2019 Xfinity Series : 3 2009 , 2016 , 2021 Truck Series : 0 ARCA Menards Series : 1 2021 |
Vitórias de corrida |
Total : 408 Cup Series : 197 Xfinity Series : 188 Truck Series : 0 ARCA Menards Series : 23 |
Posições de pólo |
Total : 325 Cup Series : 131 Xfinity Series : 174 Truck Series : 0 ARCA Menards Series : 20 |
Joe Gibbs Racing ( JGR ) é uma organização profissional americana de corridas de stock car de propriedade e operada pelo ex - treinador do Washington Redskins , Joe Gibbs , que começou a correr no circuito da NASCAR em 1991 . Seu filho, JD Gibbs , comandou a equipe com ele até sua morte em 2019. Com sede em Huntersville, Carolina do Norte , a cerca de 16 km a noroeste de Charlotte Motor Speedway , a equipe acumulou cinco campeonatos da Cup Series desde o ano de 2000.
Para as primeiras dezesseis temporadas da equipe, JGR correu carros da General Motors . Durante esse período, a equipe conquistou seus três primeiros campeonatos: dois em Pontiac Grand Prixs e um em um Chevrolet Monte Carlo . Apesar disso, a Joe Gibbs Racing anunciou durante a temporada de 2007 que terminaria seu acordo com a GM no final do ano e começaria a dirigir Toyotas na temporada seguinte. Essa parceria acabaria por trazer à Toyota seu primeiro campeonato da série Premier quando Kyle Busch venceu em 2015.
Na NASCAR Cup Series, a equipe atualmente possui quatro entradas em tempo integral: o Toyota Camry No. 11 para Denny Hamlin , o No. 18 Camry para Kyle Busch , o No. 19 Camry para Martin Truex Jr. , e o No. 20 Camry para Christopher Bell . Na Xfinity Series , a equipe atualmente possui três entradas em tempo integral: o Toyota Supra nº 18 para vários pilotos, o Supra nº 19 para Brandon Jones , o Supra nº 54 para Ty Gibbs .
A equipe também tem um forte programa de desenvolvimento para novos pilotos, preparando os futuros vencedores da Copa Joey Logano e Aric Almirola e ganhando um campeonato no Camping World East Series com Logano. A organização se uniu ao ex - jogador da NFL Reggie White em 2004 para criar um programa de diversidade, colocando pilotos como Almirola, Marc Davis e Darrell Wallace Jr. , e formando a base para o próprio programa Drive for Diversity da NASCAR . Atualmente Chandler Smith está sob um contrato de desenvolvimento dirigindo na Truck Series para Kyle Busch Motorsports e na ARCA Menards Series para JGR.
A JGR tem uma aliança técnica com a 23XI Racing que começou em 2021.
Série da Copa NASCAR
Visão geral
A equipe foi fundada por Gibbs em 1991 depois de explorar oportunidades com Don Meredith, que atualmente atua como vice-presidente executivo da equipe. Em 1997, o filho de Gibbs, JD Gibbs , foi nomeado presidente da equipe. Em 1998, a equipe iniciou a construção de suas instalações atuais em Huntersville, Carolina do Norte . A equipe expandiu para uma operação de dois carros em 1999 com o carro patrocinado pela Home Depot nº 20 de Tony Stewart , depois uma operação de três carros em 2005 com o carro nº 11 patrocinado pela FedEx atualmente dirigido por Denny Hamlin e de propriedade de Coy Gibbs. A equipe expandiu para quatro carros para a temporada de 2015 com Carl Edwards dirigindo o carro nº 19, seguindo o ex - companheiro de equipe da Roush Racing Matt Kenseth para a JGR.
Depois de vencer três campeonatos da Copa e mais de 70 corridas da NASCAR em equipamentos Chevrolet e Pontiac , foi anunciado em setembro de 2007 que a equipe mudaria para a Toyota (que havia acabado de entrar na série da Copa naquele ano) após o término de seu compromisso com a General Motors . no final da temporada. Acreditava-se que os executivos da JGR não se sentiam tão importantes quanto algumas das outras equipes da GM, como Hendrick Motorsports e Richard Childress Racing , levando à decisão de trocar de fabricante. De acordo com Joe Gibbs , a Toyota ofereceu à equipe recursos e opções que eles "não teriam condições de fazer" se permanecessem na GM.
Em 2012, a JGR encerrou seu programa interno de motores Sprint Cup Series , fundindo-se com a Toyota Racing Development , com sede na Califórnia, que atualmente fornece motores para a JGR, bem como para a 23XI Racing . A equipe continua a construir motores para suas próprias operações da Xfinity Series e da RAB Racing e JGL Racing , as operações Camping World Truck Series da Kyle Busch Motorsports e as operações Truck Series e ARCA Menards Series da Venturini Motorsports . A equipe tinha uma aliança técnica com a Furniture Row Racing , uma equipe de um único carro com sede em Denver , Colorado , antes de seu fechamento após a temporada de 2018.
História do carro nº 11
- Vários drivers (2004-2005)
O carro nº 11 (o número que JD Gibbs usava jogando futebol no College of William & Mary ) começou em 2004. Ricky Craven , recém-saído da PPI Motorsports , terminou em 30º em Talladega com patrocínio da Old Spice , e o piloto do Busch Series JJ Yeley correu dois corridas no carro com o patrocínio da Vigoro/ The Home Depot .
O carro número 11 ficou em tempo integral em 2005 , com o novo patrocinador FedEx chegando para financiar a temporada completa em um contrato de vários anos. Jason Leffler , que havia pilotado para a JGR na série Busch , foi contratado para pilotar o No. 11 para a temporada completa, enquanto Dave Rogers foi nomeado chefe de equipe. A nova equipe lutou no início da temporada. Leffler perdeu a Coca-Cola 600 em Charlotte , com a FedEx Freight passando para o carro 18 que Bobby Labonte conduziria para o segundo lugar . Rogers foi transferido e substituído pelo veterano chefe de equipe Mike Ford em junho, o então ex-campeão da Copa Terry Labonte foi contratado para correr na pista de Sonoma , qualificando-se em 8º e terminando em 12º. Depois de 19 largadas com um melhor resultado de 12º e 36º em pontos, Leffler foi dispensado da prova. Terry Labonte correu as próximas três corridas, depois correu a corrida Fall Richmond terminando em 9º. JJ Yeley fez 4 corridas com o melhor resultado em 25º. Em novembro, foi anunciado que Denny Hamlin dirigiria o carro pelo restante da temporada, depois concorreria ao Rookie of the Year em 2006. Hamlin correu sete corridas, terminou entre os 10 primeiros três vezes e conquistou uma pole no Phoenix International Autódromo .
- Denny Hamlin (2005-presente)
Hamlin foi premiado com o passeio de tempo integral da FedEx Express nº 11 em 2006 , além de sua programação Busch em tempo integral no Chevrolet da Rockwell Automation nº 20. Hamlin fazia parte de uma grande e forte classe de novatos, incluindo o companheiro de equipe JJ Yeley , Clint Bowyer , Martin Truex Jr. , David Stremme , Brent Sherman e Reed Sorenson . Hamlin abriu a temporada vencendo a corrida sem pontos Budweiser Shootout , segurando Dale Earnhardt Jr. em um reinício de xadrez verde-branco . Em junho, Hamlin conquistou sua primeira vitória na Cup Series no difícil Pocono Raceway . Hamlin largou na pole, depois lutou com um pneu cortado para conquistar a vitória. Em seu retorno à pista em julho, Hamlin conquistou novamente a pole, depois passou a liderar 151 das 200 voltas a caminho de uma segunda vitória, o primeiro estreante a varrer as duas corridas de Pocono. Hamlin creditou sua proeza na pista a praticar no simulador de corrida NASCAR Racing 2003 Season . O forte desempenho de Hamlin rendeu ao estreante uma vaga no Chase pela NEXTEL Cup , onde terminaria em 3º em pontos. Até 2016, Hamlin era o único novato a fazer o Chase.
Em 2007, Hamlin venceu a primeira de duas corridas no New Hampshire International Speedway 2007 e terminou em 12º em pontos. Em 2008, Hamlin venceu o Gatorade Duel e a primeira corrida no Martinsville Speedway , e melhorou para oitavo em pontos. Ele se classificou para o Chase novamente em 2009, depois de vencer a segunda corrida em Pocono Raceway e Richmond International Raceway. Ele terminou a temporada com quatro vitórias depois de vencer Martinsville e Homestead-Miami Speedway na perseguição. 2010 foi o ano de destaque de Hamlin e da equipe 11. Eles venceram em Martinsville e Denny seguiu a vitória fazendo uma cirurgia no joelho. Após a cirurgia, a equipe venceu 4 das próximas 10 corridas no Texas, Darlington, Pocono e Michigan. A equipe fez a perseguição depois de mais uma vitória em Richmond. A equipe venceu corridas durante o Chase em Martinsville e Texas e manteve a liderança de pontos até o final da temporada. No entanto, um acidente precoce os colocaria atrás da competição, e Hamlin acabou terminando em segundo lugar, atrás de Jimmie Johnson , durante a perseguição de 2010 . Hamlin mais tarde admitiu colocar muita pressão sobre si mesmo durante a perseguição, o que o impactou mentalmente. Como resultado, Mike Ford adotou uma atitude "sem concessões" para 2011, esperando acertar o navio. No entanto, a equipe lutou ao longo de 2011, com vários motores queimados e uma única vitória em Michigan para empurrar o número 11 para o Chase. Hamlin terminaria em 9º na classificação final. No final da temporada, Mike Ford foi liberado como chefe de equipe e foi substituído pelo chefe de equipe de Tony Stewart , Darian Grubb .
Sob o comando de Darian Grubb, a equipe começou 2012 da melhor maneira possível, vencendo a segunda corrida da temporada em Phoenix. Essa vitória foi seguida por outra vitória no Kansas seis semanas depois. A equipe 11 mais uma vez provou ser dominante nas pistas curtas, conseguindo uma vitória convincente na Bristol Night Race em agosto. Na semana seguinte a Bristol, a equipe nº 11 da FedEx trouxe para casa outra vitória no Atlanta Motor Speedway, tornando o nº 11 o carro com mais vitórias na NASCAR com 200 vitórias. Hamlin então venceu o Sylvania 300, dando a Joe Gibbs Racing sua 100ª vitória.
A temporada de 2013 de Hamlin começou com uma disputa dentro e fora da pista com o ex-companheiro de equipe Joey Logano . Inicialmente iniciado no Twitter , os incidentes na pista começaram em Bristol em março, onde Hamlin girou Logano nas curvas 1 e 2, levando Logano a enfrentar Hamlin após a corrida. A rivalidade continuou na corrida seguinte no Auto Club Speedway , onde os dois lutaram pela liderança nas últimas voltas. Na curva final, os dois colidiram, permitindo que o companheiro de equipe da JGR, Kyle Busch , vencesse a corrida, e enviando o carro 11 de Hamlin para uma barreira não SEGURO perto da estrada dos boxes. Este naufrágio marcaria o início de uma temporada difícil para Hamlin, pois ele sofreu uma fratura na região lombar e foi forçado a ficar de fora de várias corridas. O veterano Mark Martin substituiu Hamlin em uma das melhores pistas de Denny, Martinsville Speedway , onde marcou um top 10. Brian Vickers então dirigiu o carro pelas próximas três corridas, terminando em 8º lugar no Texas . Embora Hamlin tenha retornado ao carro em Talladega Superspeedway , ele nunca voltou à forma durante o ano, com apenas 8 top 10 no ano. Ele marcou uma vitória no final da temporada em Homestead .
Após a morte de Jason Leffler em 2013, a equipe 11 prestou homenagem ao ex-piloto executando um esquema FedEx branco em Michigan semelhante ao que Leffler executou em 2005.
No Auto Club 400 de 2014 , Sam Hornish, Jr. substituiu Hamlin devido a Hamlin ter o que se pensava ser uma infecção sinusal, mas mais tarde revelou ser um pedaço de metal em seu olho que prejudicou sua visão. Hornish, que estava de prontidão para o companheiro de equipe Matt Kenseth , terminou em 17º lugar em seu retorno à Copa.
No Food City 500 de 2015 , Erik Jones substituiu Hamlin depois que este sofreu espasmos no pescoço. Jones levou o carro ao 26º lugar, mas Hamlin começou a corrida e foi creditado com a chegada.
Em 2016, Hamlin começou sua temporada bem, vencendo a Daytona 500 de 2016 ao vencer Martin Truex Jr. por 0,010 segundos, o resultado mais próximo na história da Daytona 500. A vitória também foi a primeira de seu chefe de equipe novato, Mike Wheeler. Ele também venceria Watkins Glen e Richmond para terminar em 6º na classificação
Em 2017, Hamlin venceu na primeira corrida de New Hampshire e Darlington e terminou em 6º em pontos pelo segundo ano consecutivo.
Hamlin começou a temporada de 2018 com um terceiro lugar no Daytona 500 . No entanto, pela primeira vez em sua carreira, ele terminou uma temporada sem vitórias. Apesar disso, ele permaneceu consistente o suficiente para chegar aos Playoffs. Hamlin foi eliminado nas oitavas de final após a corrida de Charlotte Roval e terminou a temporada em 11º em pontos.
Hamlin começou a temporada de 2019 com sua segunda vitória em Daytona 500 depois de sobreviver a um engavetamento em massa a 10 voltas do final da corrida. A vitória foi cerca de um mês após o falecimento de JD Gibbs . Hamlin comemorou realizando uma volta lenta de honra em vez de um esgotamento para preservar o carro. Ele marcou sua segunda vitória da temporada no Texas . Em Martinsville , Hamlin colidiu com Logano na curva quatro, apertando Logano na parede externa e fazendo com que ele perdesse um pneu e girasse duas voltas depois. Hamlin terminou em quarto, enquanto Logano recuperou um oitavo lugar. Após a corrida, Hamlin e Logano discutiram o incidente antes de Logano bater no ombro direito de Hamlin, provocando uma briga entre os dois. A NASCAR suspendeu Dave Nichols Jr., o técnico de pneus da equipe nº 22, por uma corrida por puxar Hamlin para o chão durante a briga. Hamlin faria o Campeonato 4 pela primeira vez desde 2014, além de conquistar sua quarta pole em Homestead depois que a qualificação foi cancelada devido à chuva, mas terminou em 10º na corrida e em quarto na classificação final.
Hamlin começou a temporada 2020 vencendo a Daytona 500 2020 , tornando-se apenas o quarto piloto a vencer Daytona 500 consecutivas depois de Richard Petty , Cale Yarborough e Sterling Marlin . Antes da corrida de Las Vegas , a equipe recebeu 10 pontos de piloto e proprietário por uma penalidade de nível L1 durante a inspeção pré-corrida. Após a Coca-Cola 600 2020 , o chefe de equipe Chris Gabehart, o chefe do carro Brandon Griffeth e o engenheiro Scott Simmons foram suspensos por quatro corridas depois que um lastro de tungstênio se soltou e caiu do trilho do carro durante o início da corrida. Hamlin mais uma vez fez o Campeonato 4 e teve uma corrida mais competitiva para o campeonato do que no ano anterior, mas ainda terminou em quarto lugar na corrida e classificação final atrás do terceiro colocado Joey Logano , vice-campeão Brad Keselowski e campeão Chase Elliott .
Hamlin começou a temporada de 2022 com um 37º lugar na Daytona 500 de 2022 . Além de uma vitória em Richmond , ele lutou com acabamentos fora do top 10 durante as primeiras 11 corridas. Em 3 de maio de 2022, Gabehart foi suspenso por quatro corridas devido a uma perda de pneu e roda em Dover .
Em 29 de maio de 2022, Denny venceu a Coca-Cola 600 de 2022 por sua segunda vitória da temporada.
Resultados do carro nº 11
Ano | Condutor | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | os Proprietários | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | JJ Yeley | 11 | Chevy | DIA | CARRO | EU CONTRA | ATL | DAR | BRI | TEX | MAR | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN |
MCH DNQ |
BRI |
CAL 41 |
RCH | NHA | DOV |
ATL 27 |
PHO | DAR |
HOM DNQ |
59º | 227 | ||||
Ricky Craven |
TAL 30 |
KAN | CLT | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Jason Leffler |
DIA 36 |
CAL 37 |
LVS 22 |
ATL 25 |
BRI 38 |
12 de março |
TEX 36 |
PHO 29 |
TAL 26 |
DAR 38 |
RCH 25 |
CLT DNQ |
DOV 20 |
POC 40 |
MCH 20 |
DIA 18 |
CHI 20 |
NHA 24 |
POC 24 |
IND 33 |
33º | 3098 | ||||||||||||||||||
Terry Labonte |
FILHO 12 |
GLN 37 |
MCH 40 |
BRI 27 |
RCH 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JJ Yeley |
CAL 39 |
NHA 34 |
DOV 25 |
TAL 29 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denny Hamlin |
KAN 32 |
CLT 8 |
8 DE MARÇO |
ATL 19 |
TEX 7 |
PHO 13 |
HOM 33 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 |
DIA 30 |
CAL 12 |
LVS 10 |
ATL 31 |
BRI 14 |
37 DE MARÇO |
TEX 4 |
PHO 34 |
TAL 22 |
RCH 2 |
DAR 10 |
CLT 9 |
DOV 11 |
POC 1 |
MCH 12 |
FILHO 12 |
DIA 17 |
CHI 14 |
NHA 6 |
POC 1 |
IND 10 |
GLN 10 |
MCH 9 |
BRI 6 |
CAL 6 |
RCH 15 |
NHA 4 |
DOV 9 |
KAN 18 |
TAL 21 |
CLT 28 |
2 de março |
ATL 8 |
TEX 10 |
PHO 3 |
HOM 3 |
3º | 6407 | |||
2007 |
DIA 28 |
CAL 11 |
LVS 3 |
ATL 19 |
BRI 14 |
3 de março |
TEX 9 |
PHO 3 |
TAL 21 |
RCH 3 |
DAR 2 |
CLT 9 |
DOV 4 |
POC 6 |
MCH 14 |
FILHO 10 |
NHA 1 |
DIA 43 |
CHI 17 |
IND 22 |
POC 3 |
GLN 2 |
MCH 5 |
BRI 43 |
CAL 19 |
RCH 6 |
NHA 15 |
DOV 38 |
KAN 29 |
TAL 4 |
CLT 20 |
6 DE MARÇO |
ATL 24 |
TEX 29 |
PHO 16 |
HOM 3 |
12º | 6143 | |||
2008 | Toyota |
DIA 17 |
CAL 41 |
LVS 9 |
ATL 15 |
BRI 6 |
1º DE MARÇO |
TEX 5 |
PHO 3 |
TAL 3 |
RCH 24 |
DAR 7 |
CLT 24 |
DOV 43 |
POC 3 |
MCH 14 |
FILHO 27 |
NHA 8 |
DIA 26 |
CHI 40 |
IND 3 |
POC 23 |
GLN 8 |
MCH 39 |
BRI 3 |
CAL 3 |
RCH 3 |
NHA 9 |
DOV 38 |
KAN 11 |
TAL 39 |
CLT 16 |
5 DE MARÇO |
ATL 3 |
TEX 17 |
PHO 5 |
HOM 13 |
8º | 6214 | ||
2009 |
DIA 26 |
CAL 6 |
LVS 22 |
ATL 13 |
BRI 2 |
2 de março |
TEX 12 |
PHO 6 |
TAL 22 |
RCH 14 |
DAR 13 |
CLT 11 |
DOV 36 |
POC 38 |
MCH 3 |
FILHO 5 |
NHA 15 |
DIA 3 |
CHI 5 |
IND 34 |
POC 1 |
GLN 10 |
MCH 10 |
BRI 5 |
ATL 6 |
RCH 1 |
NHA 2 |
DOV 22 |
KAN 5 |
CAL 37 |
CLT 42 |
1º DE MARÇO |
TAL 38 |
TEX 2 |
PHO 3 |
HOM 1 |
5 ª | 6335 | |||
2010 |
DIA 17 |
CAL 29 |
LVS 19 |
ATL 21 |
BRI 19 |
1º DE MARÇO |
PHO 30 |
TEX 1 |
TAL 4 |
RCH 11 |
DAR 1 |
DOV 4 |
CLT 18 |
POC 1 |
MCH 1 |
FILHO 34 |
NHA 14 |
DIA 24 |
CHI 8 |
IND 15 |
POC 5 |
GLN 37 |
MCH 2 |
BRI 34 |
ATL 43 |
RCH 1 |
NHA 2 |
DOV 9 |
KAN 12 |
CAL 8 |
CLT 4 |
1º DE MARÇO |
TAL 9 |
TEX 1 |
PHO 12 |
HOM 14 |
2º | 6583 | |||
2011 |
DIA 21 |
PHO 11 |
LVS 7 |
BRI 33 |
CAL 39 |
12 de março |
TEX 15 |
TAL 23 |
RCH 2 |
DAR 6 |
DOV 16 |
CLT 10 |
KAN 3 |
POC 19 |
MCH 1 |
FILHO 37 |
DIA 13 |
KEN 11 |
NHA 3 |
IND 27 |
POC 15 |
GLN 36 |
MCH 35 |
BRI 7 |
ATL 8 |
RCH 9 |
CHI 31 |
NHA 29 |
DOV 18 |
KAN 16 |
CLT 9 |
TAL 8 |
5 DE MARÇO |
TEX 20 |
PHO 12 |
HOM 9 |
9º | 2284 | |||
2012 |
DIA 4 |
PHO 1 |
LVS 20 |
BRI 20 |
CAL 11 |
6 DE MARÇO |
TEX 12 |
KAN 1 |
RCH 4 |
TAL 23 |
DAR 2 |
CLT 2 |
DOV 18 |
POC 5 |
MCH 34 |
FILHO 35 |
KEN 3 |
DIA 25 |
NHA 2 |
IND 6 |
POC 29 |
GLN 34 |
MCH 11 |
BRI 1 |
AT 1* |
RCH 18* |
CHI 16 |
NHA 1* |
DOV 8 |
TAL 14 |
CLT 2 |
KAN 13 |
33 DE MARÇO |
TEX 20 |
PHO 2 |
HOM 24 |
6º | 2329 | |||
2013 |
DIA 14 |
PHO 3 |
LVS 15 |
BRI 23 |
CAL 25 |
TAL 34 |
DAR 2 |
CLT 4 |
DOV 34 |
POC 8 |
MCH 30 |
FILHO 23 |
KEN 35 |
DIA 36 |
NHA 21 |
IND 18 |
POC 43 |
GLN 19 |
MCH 20 |
BRI 28 |
ATL 38 |
RCH 21 |
CHI 33 |
NHA 12 |
DOV 20 |
KAN 23 |
CLT 9 |
TAL 38 |
7 de março |
TEX 7 |
PHO 28 |
HOM 1 |
dia 25 | 845 | |||||||
Mark Martin |
10 de março |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brian Vickers |
TEX 8 |
KAN 31 |
RCH 35 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Denny Hamlin |
DIA 2 |
PHO 19 |
LVS 12 |
BRI 6 |
19 de março |
TEX 13 |
DAR 19 |
RCH 22 |
TAL 1 |
KAN 18 |
CLT 22 |
DOV 5 |
POC 4 |
MCH 29 |
FILHO 26 |
KEN 42 |
DIA 6 |
NHA 8 |
IND 3 |
POC 9 |
GLN 24 |
MCH 7 |
BRI 40 |
ATL 3 |
RCH 21 |
CHI 6 |
NHA 37 |
DOV 12 |
KAN 7 |
CLT 9 |
TAL 18 |
8 DE MARÇO |
TEX 10 |
PHO 5 |
HOM 7 |
3º | 5037 | |||
Sam Hornish Jr. |
CAL 17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Denny Hamlin |
DIA 4 |
ATL 38 |
LVS 5 |
PHO 23 |
CAL 28 |
1º DE MARÇO |
TEX 11 |
BRI 26 |
RCH 22 |
TAL 9 |
KAN 41 |
CLT 8 |
DOV 21 |
POC 10 |
MCH 11 |
FILHO 18 |
DIA 3 |
KEN 3 |
NHA 14 |
IND 5 |
POC 22 |
GLN 27 |
MCH 5 |
BRI 3 |
DAR 3 |
RCH 6 |
CHI 1 |
NHA 2 |
DOV 18 |
CLT 4 |
KAN 2 |
TAL 37 |
3 de março |
TEX 38 |
PHO 8 |
HOM 10 |
9º | 2327 | ||
2016 |
DIA 1* |
ATL 16 |
LVS 19 |
PHO 3 |
CAL 3 |
39 DE MARÇO |
TEX 12 |
BRI 20 |
RCH 6 |
TAL 31 |
KAN 37 |
DOV 7 |
CLT 4 |
POC 14 |
MCH 33 |
FILHO 2* |
DIA 17 |
KEN 15 |
NHA 9 |
IND 4 |
POC 7 |
GLN 1 |
BRI 3 |
MCH 9 |
DAR 4 |
RCH 1 |
CHI 6 |
NHA 15 |
DOV 9 |
CLT 30 |
KAN 15 |
TAL 3 |
3 de março |
TEX 9 |
PHO 7 |
HOM 9 |
6º | 2320 | |||
2017 |
DIA 17 |
ATL 38 |
LVS 6 |
PHO 10 |
CAL 14 |
30 de março |
TEX 25 |
BRI 10 |
RCH 3 |
TAL 11 |
KAN 23 |
CLT 5 |
DOV 8 |
POC 12 |
MCH 4 |
FILHO 4 |
DIA 24 |
KEN 4 |
NHA 1 |
IND 17 |
POC 4 |
GLN 4 |
MCH 16 |
BRI 3 |
DAR 1* |
RCH 5 |
CHI 4 |
NHA 12 |
DOV 35 |
CLT 4 |
TAL 6 |
KAN 5 |
7 de março |
TEX 3 |
FO 35* |
HOM 9 |
6º | 2353 | |||
2018 |
DIA 3 |
ATL 4 |
LVS 17 |
PHO 4 |
CAL 6 |
12 de março |
TEX 34 |
BRI 14 |
RCH 3 |
TAL 14 |
DOV 7 |
KAN 5 |
CLT 3 |
POC 35 |
MCH 12 |
FILHO 10 |
CHI 7 |
DIA 38 |
KEN 16 |
NHA 13 |
POC 10 |
GLN 13 |
MCH 8 |
BRI 14 |
DAR 10 |
IND 3* |
LVS 32 |
RCH 16 |
CLT 12 |
DOV 2 |
TAL 4 |
KAN 14 |
2 de março |
TEX 30 |
PHO 13 |
HOM 12 |
11º | 2285 | |||
2019 |
DIA 1 |
ATL 11 |
LVS 10 |
PHO 5 |
CAL 7 |
5 DE MARÇO |
TEX 1 |
BRI 5 |
RCH 5 |
TAL 36 |
DOV 21 |
KAN 16 |
CLT 17 |
POC 6 |
MCH 11 |
FILHO 5 |
CHI 15 |
DIA 26 |
KEN 5 |
NHA 2 |
POC 1 |
GLN 3 |
MCH 2 |
BRI 1 |
DAR 29 |
IND 6 |
LVS 15 |
RCH 3 |
CLT 19 |
DOV 5* |
TAL 3 |
CAN 1* |
4 DE MARÇO |
TEX 28 |
PHO 1* |
HOM 10 |
4º | 5027 | |||
2020 |
DIA 1* |
LVS 17 |
CAL 6 |
PHO 20 |
DAR 5 |
DAR 1 |
CLT 29 |
CLT 2 |
BRI 17* |
ATL 5 |
24 de março |
HOM 1* |
TAL 4 |
POC 2 |
POC 1* |
IND 28 |
KEN 12 |
TEX 20 |
CAN 1* |
NHA 2 |
MCH 6 |
MCH 2 |
DIA 2 |
DOV 1* |
DOV 19 |
DIA 3 |
DAR 13 |
RCH 12 |
BRI 21 |
LVS 3* |
TAL 1 |
CLT 15 |
KAN 15 |
TEX 9 |
11 de março |
PHO 4 |
4º | 5033 | |||
2021 |
DIA 5* |
DIA 3 |
HOM 11 |
LVS 4 |
PHO 3 |
ATL 4 |
BRI 3 |
MAR 3* |
RCH 2* |
TAL 32* |
KAN 12 |
DAR 5 |
DOV 7 |
COA 14 |
CLT 7 |
FILHO 8 |
NSH 21 |
POC 4 |
POC 14 |
ROA 5 |
ATL 13 |
NHA 10 |
GLN 5 |
IND 23 |
MCH 5 |
DIA 13 |
DAR 1 |
RCH 2* |
BRI 9 |
LVS 1* |
TAL 7 |
CLT 5 |
TEX 11 |
KAN 5 |
24 de março |
PHO 3 |
3º | 5034 | |||
2022 |
DIA 37 |
CAL 15 |
LVS 32 |
PHO 13 |
ATL 29 |
COA 18 |
RCH 1 |
28 de março |
BRI 35 |
TAL 18 |
DOV 21 |
DAR 21 |
KAN 4 |
CLT 1 |
GTW 34 |
FILHO 31 |
NSH | ROA | ATL | NHA | POC | IND | MCH | RCH | GLN | DIA | DAR | KAN | BRI | TEX | TAL | CLT | EU CONTRA | HOM | MAR | PHO | -* | -* |
História do carro nº 18
- Dale Jarrett (1992-1994)
A Joe Gibbs Racing estreou no Daytona 500 de 1992 com o piloto de segunda geração Dale Jarrett dirigindo o Chevrolet Lumina nº 18 da Interstate Batteries para um 36º lugar após um acidente. A equipe melhorou dramaticamente no ano seguinte, quando Jarrett venceu a Daytona 500 e terminou em 4º lugar em pontos. Jarrett venceu uma corrida em Charlotte, mas caiu para 16º em pontos em 1994 e mudou-se para o famoso carro 28 da Robert Yates Racing em 1995.
- Bobby Labonte (1995-2005)
A equipe substituiu Jarrett por Bobby Labonte , irmão mais novo de Terry Labonte e vice-campeão de Novato do Ano de 1993. Em 1995, Labonte venceu 3 corridas, varrendo os dois eventos de Michigan e vencendo em Charlotte , terminando em 10º em pontos. Isso marcaria o início de uma década de sucesso entre Labonte, Joe Gibbs Racing e Interstate Batteries . Em 1996, a equipe lutou para vencer até o final da temporada em Atlanta e terminou em 11º em pontos. Em 1997 a equipe teve um ano semelhante ao anterior, mas conseguiu melhorar para 7º em pontos. Sua única vitória veio no final da temporada. A equipe melhorou em 1998 ao vencer corridas em Atlanta e Talladega a caminho do 6º lugar em pontos.
1999 foi um ano de destaque para a equipe número 18. Eles marcaram 5 vitórias que vieram em Dover, Michigan, Atlanta e ambas as corridas em Pocono. A equipe ficou aquém do campeonato e terminou em 2º em pontos para Jarrett, mais uma vez em Atlanta. A equipe continuou seu sucesso na próxima temporada, vencendo a segunda corrida da temporada em Rockingham . A próxima vitória de Labonte foi o Brickyard 400 no famoso Indianapolis Motor Speedway . Sua terceira vitória veio no Southern 500 em Darlington se recuperando de um duro acidente nos treinos e assumindo a liderança em um pit stop no final da corrida para vencer o evento encurtado pela chuva e pela escuridão. Sua quarta e última vitória do ano veio em Charlotte um mês depois. Labonte manteria a liderança de pontos por 25 corridas consecutivas para vencer o 2000 NASCAR Winston Cup Series Championship.
A equipe enfrentou a decepção em 2001 após grandes expectativas após a temporada do campeonato, vencendo apenas 2 corridas em Pocono e Atlanta e terminando em 6º em pontos. 2002 foi o pior ano da equipe desde que Labonte se juntou à equipe, marcando apenas uma vitória em Martinsville e terminando em um decepcionante 16º lugar em pontos. A equipe se recuperou em 2003 marcando 2 vitórias em Atlanta e Homestead para terminar em 8º em pontos. Mesmo que a equipe tenha feito alguma progressão em 2004, a equipe demitiu o chefe de equipe Michael "Fatback" McSwain no meio da temporada, com Brandon Thomas assumindo o cargo pelo resto do ano. A equipe foi sem vitórias para terminar em 12º em pontos. Steve Addington , chefe de equipe da Gibbs Busch Series, foi nomeado novo chefe de equipe para a temporada de 2005, mas uma série de problemas, alguns causados por problemas mecânicos, continuaram a assustar a equipe. O ponto alto do ano foi a Coca-Cola 600 , quando terminou em segundo lugar, atrás de Jimmie Johnson , por meio carro. Labonte terminou em 24º na classificação do campeonato, e a regressão da equipe levou à sua saída após o final de 2005 . Bobby Labonte ganhou todas as 21 vitórias de sua carreira na Cup Series no carro, bem como o campeonato Winston Cup em 2000 . Ele partiria para o carro 43 da Petty Enterprises .
- JJ Yeley (2006–2007)
Após a saída de Labonte, Gibbs anunciou que o piloto da JGR Busch Series e ex- destaque da USAC , JJ Yeley , o substituiria no 18º lugar em 2006, juntando-se ao companheiro de equipe novato Denny Hamlin . Yeley teve uma temporada de estreia sombria com apenas três dez primeiros, mas não conseguiu terminar sete corridas, levando ao 29º lugar. A campanha do segundo ano de Yeley foi apenas um pouco melhor, conquistando uma pole em Michigan e marcando mais três dez primeiros para terminar em 21º em pontos. Yeley mudou-se para o Hall of Fame Racing , afiliado à JGR, em 2008.
- Kyle Busch (2008-presente)
Em 14 de agosto de 2007, foi anunciado que Kyle Busch , de 22 anos, havia assinado um contrato para pilotar o número 18 com a Joe Gibbs Racing até 2010, deixando o carro número 5 da Hendrick Motorsports após um mandato bem-sucedido, mas controverso com a organização. A marca M&M's da Mars , Incorporated foi assinada como patrocinadora principal da equipe, deixando a Robert Yates Racing , enquanto a Interstate Batteries , parceira de longa data, foi reduzida para ser patrocinadora secundária e patrocinadora principal de seis corridas. Joe Gibbs Racing também deixou a General Motors em favor de se tornar a equipe de maior destaque da Toyota . Busch deu à Toyota sua primeira vitória na Copa em 9 de março de 2008, liderando 173 voltas para vencer o Kobalt Tools 500 no Atlanta Motor Speedway . Em seu primeiro ano no 18, Busch trouxe o carro de volta à sua antiga glória, vencendo 7 corridas adicionais ( Talladega , Darlington , Dover , Infineon , Daytona , Chicagoland e Watkins Glen ) e terminaria em décimo em pontos.
Em 2009, Busch abriu a temporada vencendo sua corrida de qualificação Gatorade Duel, mas terminou em 41º na corrida após um acidente. Ele venceu a terceira corrida da temporada da pole em Las Vegas , e conquistou vitórias adicionais em Richmond e em ambas as corridas de Bristol , mas não conseguiu se classificar para o Chase por apenas 8 pontos. Como resultado, o chefe de equipe de longa data da JGR, Steve Addington , foi demitido perto do final da temporada e coincidentemente foi para o chefe de equipe do irmão de Kyle, Kurt Busch , na Penske Racing . Dave Rogers , chefe de equipe da Nationwide Series de Busch, assumiu o pit box em 2010. O ano produziu 3 vitórias em Richmond, Dover e Bristol, mas mais lutas nas 10 corridas finais levaram a um 8º lugar na classificação. 2011 foi um ano de altos e baixos para a equipe 18. A equipe venceu em Bristol e Richmond no início da temporada, bem como a corrida inaugural da Copa em Kentucky e a corrida de agosto em Michigan. No Texas Motor Speedway em novembro, Busch foi estacionado pela NASCAR para o restante do fim de semana de corrida depois de intencionalmente girar Ron Hornaday na corrida Truck Series . Michael McDowell substituiria Busch naquele fim de semana, terminando em 33º. A Mars, Inc começou a retirar seu patrocínio para as duas corridas finais, com a Interstate Batteries cobrindo essas corridas. Busch foi rebaixado para décimo segundo na classificação final.
Em 2012, Busch venceu o Budweiser Shootout para abrir a temporada e marcou uma vitória única, pagando pontos, a corrida da primavera em Richmond . Ele perderia o Chase para a Sprint Cup por 3 pontos, mas marcou 7 top 5 e 8 top 10 durante as dez corridas finais, terminando o ano em 13º lugar e quase 100 pontos à frente do 14º lugar Ryan Newman . Em 2013, Busch venceu a segunda corrida de qualificação da Budweiser Duel e conquistou a pole na corrida de primavera em Bristol, terminando em segundo. Ele também varreu os fins de semana de corrida de Fontana e Texas, vencendo as corridas Nationwide e Cup, dando a Joe Gibbs sua primeira vitória em Fontana na competição Sprint Cup e sua primeira vitória no Texas. Ele venceria em Watkins Glen e Atlanta . As quatro vitórias de Busch e os 22 melhores dez primeiros de sua carreira levariam a um quarto lugar no campeonato, o mais alto de sua carreira. Em 2014, Busch conquistou uma vaga no novo Chase pela Sprint Cup com sua vitória no início da temporada em Fontana . Busch seria eliminado na segunda rodada, depois de ser varrido em um naufrágio em Talladega , e terminaria em décimo em pontos.
Para 2015, o patrocinador Mars, Inc. introduziu um novo esquema de pintura verde para promover Crispy M&M's no carro 18. Após uma lesão de Kyle Busch na corrida de abertura da temporada da Xfinity Series , o número 18 começou a temporada de 2015 com o bicampeão da Truck Series Matt Crafton fazendo sua estreia na Sprint Cup no Daytona 500 de 2015 , terminando em 18º. Na semana seguinte, David Ragan foi anunciado como piloto interino, saindo de seu tempo integral na Front Row Motorsports . Ragan dirigiu o carro por nove corridas em Talladega e marcou um único resultado entre os cinco primeiros em Martinsville, antes de passar para a Michael Waltrip Racing . O piloto de desenvolvimento Erik Jones , que dirigiu para Busch na Truck Series , fez sua primeira largada no Kansas. Jones correu entre os dez primeiros durante grande parte da corrida, antes de cair no trecho da frente e terminar em 40º. Depois de perder um total de 11 corridas, Busch retornou ao carro para a Sprint All-Star Race em Charlotte, recebendo uma dispensa da NASCAR para ser elegível para o Chase para a Sprint Cup, desde que ele vença uma corrida e ganhe uma posição entre os 30 primeiros em a classificação do campeonato. Em Sonoma , em junho, sua quinta partida no ano, Busch conquistou sua primeira vitória da temporada. Foi também a primeira vez que ele e seu irmão Kurt Busch terminaram em primeiro e segundo em qualquer evento da Cup Series. Busch então venceria três corridas consecutivas – Kentucky , New Hampshire e Indianápolis – com quatro vitórias totais em um período de cinco corridas. A última vitória também foi a primeira vitória de Busch no Brickyard 400 , a primeira para o fabricante Toyota, e marcou a primeira vez que um piloto varreu as corridas da Copa e da Xfinity em Indianápolis. Busch faria o Chase de 2015 para a Sprint Cup. Na segunda corrida de Phoenix, Busch seria um dos quatro pilotos que iriam para Homestead-Miami Speedway com a oportunidade de vencer o campeonato da Sprint Cup depois que a corrida foi interrompida pela NASCAR devido à chuva. No fim de semana seguinte em Homestead-Miami Speedway , Busch venceria a corrida, bem como seu primeiro título da Sprint Cup. Ele e o irmão Kurt se juntam a Bobby e Terry Labonte como os únicos irmãos nas principais séries da NASCAR a ganhar campeonatos. Este foi o 2º campeonato para o carro nº 18. Busch terminou a temporada com 5 vitórias, 12 top fives e 16 top ten em apenas 25 partidas. Foi o primeiro campeonato para o fabricante Toyota e o quarto para o dono da equipe, Joe Gibbs.
Em 13 de maio de 2016, a JGR anunciou que Busch dirigiria o carro número 75 apenas na corrida All-Star, para comemorar o 75º aniversário do M&Ms.
Busch terminou 2016 com quatro vitórias, fez o Campeonato 4 e terminou em terceiro na classificação final.
Em 2017, Busch foi prejudicado pela má sorte, especialmente no início da temporada, pois a JGR também estava tendo problemas para encontrar velocidade. No entanto, ele ganhou força no final da temporada e venceu cinco corridas, começando na segunda corrida de Pocono, uma semana depois de ter sofrido um acidente enquanto liderava em Indianápolis. Busch fez o Campeonato 4 novamente ao vencer em Martinsville e terminou em segundo lugar, atrás de Martin Truex Jr. , tanto na corrida de Homestead quanto na classificação final.
Em 2018, Busch teve possivelmente sua melhor temporada na série de copas, marcando oito vitórias, incluindo três seguidas no Texas, Bristol e Richmond. Ele também dominou a Coca-Cola 600 de 2018 em Charlotte, tornando-se o primeiro piloto a vencer todas as quatro etapas. A quinta vitória de Busch veio em Chicagoland, onde ele usou um solavanco e uma corrida para vencer Kyle Larson na última volta. Sua sexta vitória foi a segunda corrida de Pocono, onde ele derrotou o companheiro de equipe Daniel Suárez em vários reinícios tardios. Busch também venceu a corrida de outono de Richmond para varrer as corridas de Richmond de 2018. Sua última vitória foi a penúltima corrida em Phoenix, que garantiu seu lugar no Campeonato 4. Infelizmente, em Homestead , seu carro estava visivelmente mais lento que seus três concorrentes para o campeonato e ele terminou em quarto na corrida e na classificação final.
Busch começou a temporada de 2019 terminando em segundo na Daytona 500 , atrás do companheiro de equipe Denny Hamlin . Ele teve resultados consistentes entre os 10 primeiros em Atlanta e Las Vegas antes de marcar sua primeira vitória da temporada em Phoenix . Busch também venceu na Califórnia e em Bristol para manter sua liderança em pontos. Após o Southern 500 de Bojangles de 2019 no Darlington Raceway , Busch conquistou seu segundo Campeonato da Temporada Regular consecutivo. Busch também ganhou o Ford Ecoboost 400 de 2019 , conquistando seu segundo título da série Monster energy NASCAR Cup .
Busch começou a temporada 2020 com um 34º lugar na Daytona 500 . Antes da corrida de Las Vegas , a equipe recebeu 10 pontos de piloto e proprietário por uma penalidade de nível L1 durante a inspeção pré-corrida. Busch terminou a temporada regular sem vencer, mas se manteve consistente o suficiente para chegar aos playoffs. Uma série de finais ruins em Talladega e no Charlotte Roval resultaram na eliminação dele das oitavas de final. Apesar de não ser mais um fator de campeonato, Busch venceu no Texas e terminou a temporada em oitavo em pontos. Após a temporada, o chefe de equipe da Xfinity Series, Ben Beshore, substituiu Stevens, que foi transferido para a equipe número 20, liderada por Christopher Bell .
Depois de vencer apenas uma corrida em 2020, Busch abriu a temporada de 2021 vencendo o Busch Clash em um passe na última volta. Ryan Blaney estava liderando e Chase Elliott estava em segundo quando os dois colidiram na chicane frontal que levou Busch a passar os dois para ganhar seu segundo Busch Clash. Ele também marcou duas vitórias em Kansas e Pocono para fazer os playoffs. Depois de bater no Cook Out Southern 500 de 2021 , Busch frustrado atropelou vários cones de segurança e quase atingiu algumas pessoas a caminho da garagem, pagando uma multa de US $ 50.000.
Em 20 de dezembro de 2021, a Mars, Inc. anunciou que deixará a NASCAR após a temporada de 2022.
Busch começou a temporada de 2022 com um segundo lugar no Busch Light Clash de 2022 no The Coliseum , perdendo para Joey Logano depois de liderar 65 das 150 voltas da corrida de exibição. Ele terminou em sexto no Daytona 500 de 2022 . Busch venceu a corrida de terra de Bristol depois que Tyler Reddick e Chase Briscoe colidiram entre si pela liderança na última volta. Sua corrida em Darlington terminou abruptamente quando Brad Keselowski estourou um pneu e colidiu com ele. Busch estacionou seu carro na estrada dos boxes e foi embora quando sua suspensão dianteira estava muito danificada para retornar à garagem.
Resultados do carro nº 18
Ano | Condutor | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | os Proprietários | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Dale Jarrett | 18 | Chevy |
DIA 36 |
CARRO 37 |
RCH 13 |
ATL 11 |
DAR 21 |
BRI 2 |
NWS 17 |
28 de março |
TAL 7 |
CLT 12 |
DOV 27 |
FILHO 39 |
POC 22 |
MCH 24 |
DIA 3 |
POC 10 |
TAL 21 |
GLN 15 |
MCH 8 |
BRI 17 |
DAR 6 |
RCH 25 |
DOV 12 |
23 de março |
NWS 10 |
CLT 24 |
CARRO 15 |
PHO 20 |
ATL 10 |
19º | 3251 | |||||||
1993 |
DIA 1 |
CARRO 6 |
RCH 4 |
ATL 31 |
DAR 3 |
BRI 32 |
NWS 32 |
3 de março |
TAL 3 |
FILHO 13 |
CLT 3 |
DOV 2 |
POC 19 |
MCH 4 |
DIA 8 |
NHA 4 |
POC 8 |
TAL 5 |
GLN 32 |
MCH 4 |
BRI 31 |
DAR 12 |
RCH 14 |
DOV 4 |
5 DE MARÇO |
NWS 9 |
CLT 26 |
CARRO 30 |
PHO 16 |
ATL 7 |
4º | 4000 | |||||||||
1994 |
DIA 35 |
CARRO 18 |
RCH 10 |
ATL 35 |
DAR 4 |
BRI 36 |
NWS 25 |
21 de março |
TAL 21 |
FILHO 12 |
CLT 4 |
DOV 29 |
POC 20 |
MCH 14 |
DIA 11 |
NHA 14 |
POC 10 |
TAL 39 |
IND 40 |
GLN 11 |
MCH 30 |
BRI 26 |
DAR 9 |
RCH 16 |
DOV 34 |
5 DE MARÇO |
NWS DNQ |
CLT 1 |
CARRO 12 |
PHO 9 |
ATL 9 |
16º | 3298 | ||||||||
1995 | Bobby Labonte |
DIA 30 |
CARRO 2 |
RCH 30 |
ATL 2 |
DAR 27 |
BRI 32 |
NWS 15 |
10 de março |
TAL 5 |
FILHO 13 |
CLT 1 |
DOV 2 |
POC 27 |
MCH 1 |
DIA 41 |
NHA 15 |
POC 35 |
TAL 31 |
IND 9 |
GLN 6 |
MCH 1 |
BRI 11 |
DAR 8 |
RCH 17 |
DOV 9 |
14 de março |
NWS 18 |
CLT 8 |
CARRO 40 |
PHO 37 |
ATL 8 |
10º | 3718 | |||||||
1996 |
DIA 17 |
CARRO 33 |
RCH 23 |
ATL 31 |
DAR 2 |
BRI 7 |
NWS 10 |
8 DE MARÇO |
TAL 24 |
FILHO 9 |
CLT 22 |
DOV 5 |
POC 41 |
MCH 12 |
DIA 40 |
NHA 31 |
POC 37 |
TAL 8 |
IND 24 |
GLN 5 |
MCH 6 |
BRI 32 |
DAR 6 |
RCH 11 |
DOV 4 |
21 de março |
NWS 13 |
CLT 40 |
CARRO 6 |
PHO 9 |
AT 1* |
11º | 3590 | ||||||||
1997 | Pontiac |
DIA 21 |
CARRO 14 |
RCH 8 |
ATL 4 |
DAR 5 |
TEX 3 |
BRI 34 |
8 DE MARÇO |
FILHO 20 |
TAL 3 |
CLT 6 |
DOV 40 |
POC 31 |
MCH 9 |
CAL 6 |
DIA 10 |
NHA 27 |
POC 11 |
IND 2 |
GLN 37 |
MCH 6 |
BRI 8 |
DAR 7 |
RCH 34 |
NHA 15 |
DOV 4 |
27 de março |
CLT 2* |
TAL 2 |
CARRO 11 |
PHO 23 |
AT 1* |
7º | 4101 | ||||||
1998 |
DIA 2 |
CARRO 33 |
LVS 19 |
ATL 1 |
DAR 23 |
BRI 34 |
TEX 8 |
15 de março |
TAL 1 |
CAL 38 |
CLT 3 |
DOV 4 |
RCH 8 |
MCH 7 |
POC 15 |
FILHO 4 |
NHA 11 |
POC 4 |
IND 3 |
GLN 10 |
MCH 2 |
BRI 25 |
NHA 7 |
DAR 15 |
RCH 35 |
DOV 4 |
10 de março |
CLT 39 |
TAL 6 |
DIA 2 |
PHO 23 |
CARRO 15 |
ATL 43 |
6º | 4180 | ||||||
1999 |
DIA 25 |
CARRO 3 |
LVS 5 |
ATL 2 |
DAR 10 |
TEX 3 |
BRI 37 |
24 de março |
TAL 4 |
CAL 3 |
RCH 3 |
CLT 2 |
DOV 1 |
MCH 5 |
POC 1 |
FILHO 27 |
DIA 5 |
NHA 38 |
POC 1 |
IND 2 |
GLN 24 |
MCH 1 |
BRI 26 |
DAR 19 |
RCH 2 |
NHA 3 |
DOV 5 |
8 DE MARÇO |
CLT 2* |
TAL 7 |
CARRO 3 |
PHO 3 |
HOM 2* |
AT 1* |
2º | 5061 | |||||
2000 |
DIA 6 |
CARRO 1* |
LVS 5 |
ATL 2 |
DAR 13 |
BRI 6 |
TEX 3 |
12 de março |
TAL 21 |
CAL 2 |
RCH 26 |
CLT 2 |
DOV 3 |
MCH 3 |
POC 13 |
FILHO 4 |
DIA 12 |
NHA 9 |
POC 6 |
IND 1 |
GLN 5 |
MCH 3 |
BRI 15 |
DAR 1 |
RCH 15 |
NHA 2 |
DOV 5 |
10 de março |
CLT 1 |
TAL 12 |
CARRO 20 |
PHO 5 |
HOM 4 |
ATL 5 |
1º | 5130 | |||||
2001 |
DIA 40 |
CARRO 2 |
LVS 29 |
ATL 33 |
DAR 11 |
BRI 13 |
TEX 42 |
8 DE MARÇO |
TAL 5 |
CAL 22 |
RCH 10 |
CLT 5 |
DOV 12 |
MCH 13 |
POC 8 |
FILHO 7 |
DIA 5 |
CHI 39 |
NHA 7 |
POC 1 |
IND 15 |
GLN 9 |
MCH 19 |
BRI 8 |
DAR 3 |
RCH 6 |
DOV 36 |
KAN 29 |
CLT 10 |
4 DE MARÇO |
TAL 22 |
PHO 12 |
CARRO 9 |
HOM 8 |
ATL 1 |
NHA 3 |
6º | 4561 | |||
2002 |
DIA 34 |
CARRO 3 |
LVS 12 |
ATL 37 |
DAR 21 |
BRI 5 |
TEX 30 |
1º DE MARÇO |
TAL 41 |
CAL 34 |
RCH 32 |
CLT 14 |
DOV 16 |
POC 25 |
MCH 24 |
FILHO 13 |
DIA 32 |
CHI 18 |
NHA 13 |
POC 11 |
IND 11 |
GLN 23 |
MCH 13 |
BRI 9 |
DAR 15 |
RCH 32 |
NHA 5 |
DOV 41 |
KAN 22 |
TAL 25 |
CLT 2 |
12 de março |
ATL 13 |
CARRO 7 |
PHO 39 |
HOM 29 |
16º | 3810 | |||
2003 | Chevy |
DIA 41 |
CARRO 16 |
LVS 4 |
AT 1* |
DAR 37 |
BRI 3 |
TEX 37 |
TAL 32 |
2 de março |
CAL 2 |
RCH 2 |
CLT 3 |
DOV 3 |
POC 17 |
MCH 2 |
FILHO 9 |
DIA 5 |
CHI 36 |
NHA 14 |
POC 30 |
IND 22 |
GLN 14 |
MCH 37 |
BRI 27 |
DAR 7 |
RCH 6 |
NHA 16 |
DOV 31 |
TAL 11 |
KAN 17 |
CLT 6 |
MAR 41 |
ATL 5 |
PHO 36 |
CARRO 8 |
HOM 1 |
8º | 4377 | ||
2004 |
DIA 11 |
CARRO 25 |
LVS 8 |
ATL 18 |
DAR 2 |
BRI 33 |
TEX 25 |
2 de março |
TAL 10 |
CAL 5 |
RCH 3 |
CLT 13 |
DOV 25 |
POC 3 |
MCH 8 |
FILHO 33 |
DIA 7 |
CHI 18 |
NHA 17 |
POC 29 |
IND 15 |
GLN 11 |
MCH 26 |
BRI 16 |
CAL 20 |
RCH 16 |
NHA 18 |
DOV 14 |
TAL 35 |
KAN 16 |
CLT 17 |
18 de março |
ATL 20 |
PHO 9 |
DAR 9 |
HOM 12 |
12º | 4277 | |||
2005 |
DIA 43 |
CAL 13 |
LVS 41 |
ATL 37 |
BRI 22 |
33 DE MARÇO |
TEX 38 |
PHO 6 |
TAL 23 |
DAR 17 |
RCH 8 |
CLT 2 |
DOV 38 |
POC 26 |
MCH 14 |
FILHO 18 |
DIA 35 |
CHI 13 |
NHA 3 |
POC 8 |
IND 40 |
GLN 36 |
MCH 16 |
BRI 21 |
CAL 20 |
RCH 22 |
NHA 24 |
DOV 32 |
TAL 11 |
KAN 39 |
CLT 18 |
4 DE MARÇO |
ATL 31 |
TEX 26 |
PHO 5 |
HOM 34 |
24º | 3488 | |||
2006 | JJ Yeley |
DIA 41 |
CAL 8 |
LVS 17 |
ATL 15 |
BRI 33 |
20 de março |
TEX 35 |
PHO 28 |
TAL 11 |
RCH 22 |
DAR 26 |
CLT 20 |
DOV 42 |
POC 15 |
MCH 40 |
FILHO 33 |
DIA 37 |
CHI 10 |
NHA 12 |
POC 11 |
IND 34 |
GLN 33 |
MCH 37 |
BRI 31 |
CAL 19 |
RCH 13 |
NHA 8 |
DOV 30 |
KAN 41 |
TAL 32 |
CLT 29 |
31 de março |
ATL 16 |
TEX 20 |
PHO 20 |
HOM 30 |
dia 29 | 3220 | ||
2007 |
DIA 12 |
CAL 13 |
LVS 18 |
ATL 22 |
BRI 36 |
23 de março |
TEX 43 |
PHO 21 |
TAL 19 |
RCH 14 |
DAR 18 |
CLT 2 |
DOV 37 |
POC 17 |
MCH 28 |
FILHO 21 |
NHA 22 |
DIA 20 |
CHI 35 |
IND 36 |
POC 35 |
GLN 18 |
MCH 25 |
BRI 13 |
CAL 29 |
RCH 10 |
NHA 10 |
DOV 33 |
KAN 14 |
TAL 18 |
CLT 13 |
MAR 42 |
ATL 35 |
TEX 17 |
PHO 14 |
HOM 31 |
dia 21 | 3456 | |||
2008 | Kyle Busch | Toyota |
DIA 4* |
CAL 4 |
LVS 11 |
AT 1* |
BRI 17 |
38 DE MARÇO |
TEX 3 |
PHO 10 |
TAL 1 |
RCH 2 |
DAR 1* |
CLT 3 |
DOV 1 |
POC 43 |
MCH 13 |
FILHO 1* |
NHA 25 |
DIA 1 |
CHI 1* |
IND 15 |
POC 36 |
GLN 1* |
MCH 2 |
BRI 2* |
CAL 7 |
RCH 15 |
NHA 34 |
DOV 43 |
KAN 28 |
TAL 15 |
CLT 4 |
29 de março |
ATL 5 |
TEX 6 |
PHO 8 |
HOM 19 |
10º | 6186 | |
2009 |
DIA 41* |
CAL 3 |
LVS 1 |
ATL 18 |
BRI 1* |
24 de março |
TEX 18 |
PHO 17 |
TAL 25* |
RCH 1 |
DAR 34 |
CLT 6* |
DOV 23 |
POC 22 |
MCH 13 |
FILHO 22 |
NHA 7 |
DIA 14 |
CHI 33 |
IND 38 |
POC 16 |
GLN 4 |
MCH 23 |
BRI 1 |
ATL 13 |
RCH 5 |
NHA 5 |
DOV 31 |
KAN 12 |
CAL 24 |
CLT 8 |
4 DE MARÇO |
TAL 15 |
TEX 11* |
PHO 12 |
HOM 8 |
13º | 4457 | |||
2010 |
DIA 14 |
CAL 14 |
LVS 15 |
ATL 25 |
BRI 9 |
22 de março |
FO 8* |
TEX 3 |
TAL 9 |
RCH 1* |
DAR 7 |
DOV 1 |
CLT 3 |
POC 2 |
MCH 20 |
FILHO 39 |
NHA 11 |
DIA 40 |
CHI 17 |
IND 8 |
POC 23 |
GLN 8 |
MCH 18 |
BRI 1* |
ATL 5 |
RCH 2 |
NHA 9 |
DOV 6 |
KAN 21 |
CAL 35 |
CLT 2* |
4 DE MARÇO |
TAL 25 |
TEX 32 |
PHO 13 |
HOM 32 |
8º | 6182 | |||
2011 |
DIA 8 |
PHO 2 |
LVS 38 |
BRI 1 |
CAL 3* |
MAR 3* |
TEX 16 |
TAL 35 |
RCH 1* |
DAR 11 |
DOV 4 |
CLT 32 |
KAN 12 |
POC 3 |
MCH 3 |
FILHO 11 |
DIA 5 |
KEN 1* |
NHA 36 |
IND 10 |
POC 2 |
GLN 3* |
MCH 1 |
BRI 14 |
ATL 23 |
RCH 6 |
CHI 22 |
NHA 11 |
DOV 6 |
KAN 11 |
CLT 2* |
TAL 33 |
27 de março * |
PHO 36 |
HOM 23 |
12º | 2246 | ||||
Michael McDowell |
TEX 33 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Kyle Busch |
DIA 17 |
PHO 6 |
LVS 23 |
BRI 32 |
CAL 2* |
36 DE MARÇO |
TEX 11 |
KAN 10 |
RCH 1 |
TAL 2 |
DAR 4 |
CLT 3 |
DOV 29 |
POC 30 |
MCH 32 |
FILHO 17 |
KEN 10* |
DIA 24 |
NHA 16 |
IND 2 |
POC 33 |
GLN 7* |
MCH 13 |
BRI 6 |
ATL 6 |
RCH 16 |
CHI 4 |
NHA 28 |
DOV 7* |
TAL 3 |
CLT 5 |
KAN 31 |
2 de março |
TEX 3 |
FO 3* |
HOM 4* |
13º | 1133 | ||
2013 |
DIA 34 |
PHO 23 |
LVS 4 |
BRI 2 |
CAL 1* |
5 DE MARÇO |
TEX 1* |
KAN 38 |
RCH 24 |
TAL 37 |
DAR 6* |
CLT 38 |
DOV 4* |
POC 6 |
MCH 4 |
FILHO 35 |
KEN 5 |
DIA 12 |
NHA 2 |
IND 10 |
POC 8 |
GLN 1 |
MCH 31 |
BRI 11 |
ATL 1 |
RCH 19 |
CHI 2 |
NHA 2 |
DOV 5 |
KAN 34 |
CLT 5 |
TAL 5 |
15 de março |
TEX 13 |
PHO 7 |
HOM 7 |
4º | 2364 | |||
2014 |
DIA 19 |
PHO 9 |
LVS 11 |
BRI 29 |
CAL 1 |
14 de março |
TEX 3 |
DAR 6 |
RCH 3 |
TAL 12 |
KAN 15 |
CLT 9 |
DOV 42 |
POC 12 |
MCH 41 |
FILHO 25 |
KEN 2 |
DIA 28 |
NHA 2 |
IND 2 |
POC 42 |
GLN 40 |
MCH 39 |
BRI 36 |
ATL 16 |
RCH 14 |
CHI 7 |
NHA 8 |
DOV 10 |
KAN 3 |
CLT 5 |
TAL 40 |
11 de março |
TEX 4 |
PHO 34 |
HOM 39 |
10º | 2285 | |||
2015 | Matt Crafton |
DIA 18 |
1º | 5043 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
David Ragan |
ATL 18 |
LVS 22 |
PHO 21 |
CAL 18 |
5 DE MARÇO |
TEX 13 |
BRI 41 |
RCH 23 |
TAL 38 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Erik Jones |
KAN 40 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kyle Busch |
CLT 11 |
DOV 36 |
POC 9 |
MCH 43 |
FILHO 1 |
DIA 17 |
KEN 1* |
NHA 1 |
IND 1 |
POC 21 |
GLN 2 |
MCH 11 |
BRI 8* |
DAR 7 |
RCH 2 |
CHI 9* |
NHA 37 |
DOV 2 |
CLT 20 |
KAN 5 |
TAL 11 |
5 DE MARÇO |
TEX 4 |
PHO 4 |
HOM 1 |
||||||||||||||||
2016 |
DIA 3 |
ATL 3 |
LVS 4 |
PHO 4 |
CAL 25 |
MAR 1* |
TEX 1 |
BRI 38 |
RCH 2 |
TAL 2 |
KAN 1 |
DOV 30 |
CLT 33 |
POC 31 |
MCH 40 |
FILHO 7 |
DIA 2 |
KEN 12 |
NHA 8* |
IND 1* |
POC 9 |
GLN 6 |
BRI 39* |
MCH 19 |
DAR 11 |
RCH 9 |
CHI 8 |
NHA 3 |
DOV 2 |
CLT 6 |
KAN 5 |
TAL 30 |
5 DE MARÇO |
TEX 5 |
PHO 2 |
HOM 6 |
3º | 5035 | |||
2017 |
DIA 38 |
ATL 16 |
LVS 22 |
FO 3* |
CAL 8 |
MAR 2* |
TEX 15 |
BRI 35 |
RCH 16 |
TAL 3* |
KAN 5 |
CLT 2 |
DOV 16 |
POC 9* |
MCH 7 |
FILHO 5 |
DIA 20 |
KEN 5 |
NHA 12 |
IND 34* |
POC 1* |
GLN 7 |
MCH 10 |
BRI 1 |
DAR 2 |
RCH 9 |
CHI 15 |
NHA 1* |
DOV 1 |
CLT 29 |
TAL 27 |
CAN 10* |
MAR 1* |
TEX 19 |
PHO 7 |
HOM 2 |
2º | 5035 | |||
2018 |
DIA 25 |
ATL 7 |
LVS 2 |
PHO 2* |
CAL 3 |
2 de março |
TEX 1* |
BRI 1 |
RCH 1 |
TAL 13 |
DOV 35 |
KAN 10 |
CLT 1* |
POC 3 |
MCH 4 |
FILHO 5 |
CHI 1 |
DIA 33 |
KEN 4 |
NHA 2 |
POC 1* |
GLN 3 |
MCH 3 |
BRI 20 |
DAR 7 |
IND 8 |
LVS 7 |
RCH 1 |
CLT 32 |
DOV 8 |
TAL 26 |
KAN 2 |
4 DE MARÇO |
TEX 17 |
PHO 1* |
HOM 4 |
4º | 5033 | |||
2019 |
DIA 2 |
ATL 6 |
LVS 3 |
PHO 1* |
CAL 1* |
3 de março |
TEX 10* |
BRI 1 |
RCH 8 |
TAL 10 |
DOV 10 |
KAN 30 |
CLT 3 |
POC 1* |
MCH 5 |
FILHO 2 |
CHI 22 |
DIA 14 |
KEN 2* |
NHA 8* |
POC 9 |
GLN 11 |
MCH 6 |
BRI 4 |
DAR 3* |
IND 37 |
LVS 19 |
RCH 2* |
CLT 37 |
DOV 6 |
TAL 19 |
KAN 3 |
14 de março |
TEX 7 |
PHO 2 |
HOM 1* |
1º | 5040 | |||
2020 |
DIA 34 |
LVS 15 |
CAL 2 |
PHO 3 |
DAR 26 |
DAR 2 |
CLT 4 |
CLT 29 |
BRI 4 |
ATL 2 |
19 de março |
HOM 6 |
TAL 32 |
POC 5 |
POC 38 |
IND 6 |
KEN 21 |
TEX 4 |
KAN 11 |
NHA 38 |
MCH 5 |
MCH 4 |
DIA 37 |
DOV 3 |
DOV 11 |
DIA 33 |
DAR 7 |
RCH 6 |
BRI 2 |
LVS 6 |
TAL 27 |
CLT 30 |
KAN 5 |
TEX 1* |
9 de março |
PHO 11 |
8º | 2341 | |||
2021 |
DIA 14 |
DIA 35 |
HOM 10 |
LVS 3 |
PHO 25 |
ATL 5 |
BRI 17 |
10 de março |
RCH 8 |
TAL 18 |
KAN 1 |
DAR 3 |
DOV 27 |
COA 10 |
CLT 3 |
FILHO 5 |
NSH 11 |
POC 2* |
POC 1 |
ROA 3 |
ATL 2 |
NHA 37 |
GLN 4 |
IND 20 |
MCH 7 |
DIA 34 |
DAR 35 |
RCH 9 |
BRI 21 |
LVS 3 |
TAL 27 |
CLT 4 |
TEX 8 |
KAN 28 |
2 de março |
PHO 7 |
9º | 2318 | |||
2022 |
DIA 6 |
CAL 14 |
LVS 4 |
PHO 7 |
ATL 33 |
COA 28 |
RCH 9 |
7 de março |
BRI 1 |
TAL 3 |
DOV 7* |
DAR 33 |
KAN 3 |
CLT 2 |
GTW 2* |
FILHO 30 |
NSH | ROA | ATL | NHA | POC | IND | MCH | RCH | GLN | DIA | DAR | KAN | BRI | TEX | TAL | CLT | EU CONTRA | HOM | MAR | PHO | -* | -* |
História do carro nº 19
Como os 80 (2003-2004, 2007)
Antes de expandir para quatro carros em tempo integral, a JGR ocasionalmente colocou em campo um quarto carro para fins de P&D ou desenvolvimento de pilotos. Mike Bliss dirigiu várias corridas pela JGR em 2003 e 2004 em um carro nº 80. Em 2007 , o piloto de desenvolvimento Aric Almirola fez sua estreia na NEXTEL Cup no número 80 em Las Vegas com o patrocínio de Joe Gibbs Driven. Almirola largou em 31º e terminou em 40º após uma queda. Ele estava programado para pilotar na All-Star Race e na Coca-Cola 600 , mas sofreu um acidente nos treinos e o carro foi retirado de ambas as corridas. Ele deixaria a equipe no final da temporada para Ginn Racing e Dale Earnhardt, Inc.
Como o 02 (2008-2009)
Em 2008, Joey Logano , de 18 anos, estava programado para correr várias corridas no final da temporada em preparação para a temporada completa de 2009. Logano dirigiu o No. 02 (reverso do 20), com um esquema de Home Depot invertido do companheiro de equipe Tony Stewart . Ele estava programado para fazer sua estreia na Sprint Cup no Richmond International Raceway , mas a qualificação foi prejudicada pelo furacão Hanna . O 02 tentou novamente em Loudon e em Atlanta, mas a qualificação também foi prejudicada em ambas as corridas, levando Logano a fazer sua estréia no Hall of Fame Racing da JGR 's No. 96 em Loudon e perder a corrida de Atlanta. Logano fez a corrida em sua quarta tentativa com Gibbs no Texas , largando em 43º e último e terminando em 40º, várias voltas atrás.
Em 2009, a Farm Bureau Insurance, que havia sido banida da Nationwide Series devido à Regra Viceroy, passou a patrocinar 6 corridas da Sprint Cup Series para a JGR, incluindo 3 para o carro 02 em Charlotte , Texas e Homestead . David Gilliland foi escolhido para pilotar o carro nos três eventos, com um melhor resultado de 25º em Charlotte. Após a temporada de 2009, a Farm Bureau Insurance anunciou que não retornaria para a temporada de 2010.
Como o 81 (2013)
Em 2013, Elliott Sadler foi contratado para dirigir o renumerado No. 81 (inverso de 18) por três corridas, com seu ex-patrocinador na Robert Yates Racing , Mars, Inc. , promovendo seu novo Alert Energy Caffeine Gum no carro. Sadler estava programado para correr no Kansas Speedway , Talladega Superspeedway e uma terceira corrida não anunciada. O acordo foi feito em parte para evitar conflitos no carro 18 com a Monster Energy , patrocinadora de Kyle Busch . Para Sadler, foi sua primeira partida na Sprint Cup Series desde a Daytona 500 de 2012 , e sua primeira oportunidade desde que ele foi forçado a recusar um contrato de meio período na Michael Waltrip Racing naquele mesmo ano (finalmente conquistado pelo companheiro de equipe de 2013 Brian Vickers ) pelo então proprietário Richard Childress . No Kansas, ele saiu do ritmo de corrida e naufragou na curva 3 na volta 85, relegando-o ao 40º lugar. Ele não conseguiu se classificar em Talladega depois que a chuva apagou a qualificação e foi definido pelos pontos do proprietário, já que o número 81 estava muito baixo em pontos. Depois que a Alert Energy foi retirada do mercado, a Doublemint patrocinou o carro em Talladega.
- Carl Edwards (2015-2016)
Depois de não correr em 2014, o quarto carro retornou em tempo integral em 2015 como o número 19 com Carl Edwards dirigindo. O novo parceiro Arris assinou contrato para patrocinar 17 corridas, enquanto a Stanley Black & Decker saiu da Richard Petty Motorsports para patrocinar 12 corridas. A Comcast / Xfinity , a Sport Clips e a Subway Restaurants , patrocinadora de longa data de Edwards, também patrocinaram o carro. Darian Grubb retornou à JGR como chefe de equipe de Edwards. Antes da temporada da série da Copa, Edwards e JGR foram informados de que, como a equipe nº 19 não foi formada até 2015, eles não eram elegíveis para uma das 36 cartas concedidas pela NASCAR às equipes que participaram em tempo integral da Copa. A Joe Gibbs Racing conseguiu garantir a Edwards um lugar em todas as corridas da temporada 2016 da NASCAR Sprint Cup ao comprar uma carta da extinta Michael Waltrip Racing . Edwards venceu sua primeira corrida com a JGR em Charlotte em maio. Largando em terceiro, ele liderou um total de 25 voltas, usando a estratégia de consumo de combustível para conquistar a vitória. Ele também venceu no Darlington Raceway e terminou a temporada em quinto lugar em pontos. Edwards venceria três corridas em 2016 e avançaria para o campeonato quatro. Perto do final da corrida, Joey Logano faria contato fazendo Edwards girar e trazer a advertência. Ele terminaria em quarto lugar em pontos.
- Daniel Suárez (2017–2018)
Em 11 de janeiro de 2017, Edwards anunciou que estava se afastando da NASCAR imediatamente, e foi anunciado que o campeão da Xfinity Series de 2016, Daniel Suárez , substituiria Edwards no carro nº 19, começando na Daytona 500 em 2017. Suárez terminou em 20º em pontos em sua temporada de estreia, mas perdeu o novato do ano para o companheiro de equipe Erik Jones . Suárez lutou ao longo da temporada de 2018 e terminou em 21º em pontos.
- Martin Truex Jr. (2019–presente)
Em 7 de novembro de 2018, foi anunciado que Martin Truex Jr. substituirá Suárez na equipe número 19. Além disso, o chefe de equipe da Truex, Cole Pearn , da extinta Furniture Row Racing , se juntará à equipe na temporada de 2019. Truex Jr. também trouxe patrocinadores de longa data Bass Pro Shops e Auto-Owners Insurance para a equipe número 19.
Ao contrário de seus novos companheiros de equipe, a temporada de 2019 de Truex começou em baixa quando ele foi pego em " The Big One " no Daytona 500 , terminando em 35º. Ele fez cinco top-10 consecutivos e dois top-20 antes de vencer sua primeira corrida de pista curta em Richmond . Truex também obteve vitórias em Dover , Charlotte e Sonoma . Após a corrida de fim de temporada em Homestead , Truex terminou em segundo lugar, atrás de Kyle Busch na classificação de 2019.
Em 9 de dezembro de 2019, Pearn anunciou que se separou da JGR para buscar oportunidades fora do esporte. A temporada 2020 de Truex com o novo chefe de equipe James Small rendeu apenas uma vitória em Martinsville . Durante os Playoffs, ele foi eliminado após as oitavas de final e terminou em sétimo na classificação de 2020.
Na temporada de 2021 , Truex conquistou vitórias em Phoenix Martinsville e Darlington .
Resultados do carro nº 19
História do carro nº 20
- Tony Stewart (1999-2008)
Tony Stewart estreou o No. 20 The Home Depot Pontiac Grand Prix no Daytona 500 de 1999 , qualificando-se na pole externa. Ele venceu três corridas em Richmond, Phoenix e Homestead, bem como o Winston Open e as honras de Rookie of the Year da NASCAR e terminou em quarto lugar em pontos. 2000 foi um ano de altos e baixos para Stewart, pois ele venceu seis corridas, incluindo as duas corridas de Dover, Martinsville, New Hampshire, Michigan e Homestead, mas terminou em sexto lugar em pontos. 2001 foi outro bom ano para Stewart, pois ele venceu o Budweiser Shootout, Richmond, Infineon e Bristol e terminou em segundo na classificação geral.
2002 foi um ano de destaque para Stewart com vitórias em Atlanta, Richmond e Watkins Glen junto com o Budweiser Shootout e a equipe venceu o campeonato de pontos de 2002 . Com a mudança da JGR para a Chevrolet em 2003, Stewart venceu duas vezes em Pocono e Charlotte e terminou em sétimo na classificação de pontos. A temporada de 2004 viu Stewart marcar duas vitórias e terminar em sexto em pontos na primeira perseguição.
Stewart ganhou seu segundo campeonato em 2005 . Depois de vencer o Gatorade Duel, a equipe não venceu novamente até Infineon e depois venceu o Pepsi 400 em Daytona, seguido por New Hampshire, Indianapolis e Watkins Glen, e conquistou o campeonato através do Chase.
2006 estatisticamente foi a pior temporada de Stewart com JGR. Depois de vencer cedo em Martinsville, ele sofreu uma lesão em Charlotte e foi substituído durante Dover. Ele ganhou o Pepsi 400 novamente em Daytona, mas perdeu o Chase. Durante a perseguição, Stewart venceu três corridas em Kansas, Atlanta e Texas e terminou em 11º em pontos. 2007 foi outro bom ano para ele e para a equipe. Embora Stewart tenha vencido o Budweiser Shootout e o Gatorade Duel, um naufrágio inicial destruiu suas esperanças de Daytona 500. Ele e a equipe venceram três corridas em Chicagoland, Indianápolis e Watkins Glen e terminaram em 6º em pontos.
Após a mudança da equipe da Chevrolet para a Toyota , o desempenho de Stewart diminuiu, ganhando dez top-cinco e dezesseis top-10s. A única vitória de Stewart para esta temporada foi o AMP Energy 500 de 2008 em Talladega. Em 9 de junho de 2008, Stewart foi liberado de seu último ano de contrato com a Joe Gibbs Racing, encerrando um relacionamento de doze anos com a organização que incluiu mais de 30 vitórias e dois campeonatos da Cup Series. Stewart mudou-se para a Haas CNC Racing , renomeada Stewart-Haas Racing depois de comprar uma participação de 50% do fundador Gene Haas , em parte para retornar ao fabricante de longa data Chevrolet.
- Joey Logano (2009-2012)
Em 25 de agosto de 2008, Joe Gibbs Racing anunciou que Joey Logano , de 18 anos , substituiria Stewart como piloto do carro número 20 da temporada de 2009, depois de apenas fazer sua estreia na NASCAR em maio de 2008 e correr abreviadamente Nationwide e Cup horários. O chefe de equipe de longa data, Greg Zipadelli, permaneceu na JGR para a temporada de estreia de Logano. A primeira vitória de Logano veio no Lenox Industrial Tools 301 , encurtado pela chuva, no New Hampshire Motor Speedway, após uma aposta no consumo de combustível, tornando-se o vencedor mais jovem da história da Cup Series. Logano derrotou os ex -pilotos Max Papis e Scott Speed no prêmio Rookie of the Year, com sete dez primeiros e um 20º lugar por pontos. Logano não conseguiu vencer em 2010 e terminou em 16º em pontos.
Em 2011, Logano novamente ficou sem vitórias e terminou em 24º em pontos. Em 13 de outubro de 2011, Joe Gibbs Racing anunciou que o Home Depot se tornaria um patrocinador co-principal para o carro de Logano com a Dollar General . A Dollar General patrocinou 12 corridas, enquanto as outras 22 continuaram a ser patrocinadas pela The Home Depot. Logano venceu sua segunda corrida da carreira em Pocono a partir da pole no Pocono 400 de 2012 , depois de passar Mark Martin a três voltas do final.
- Matt Kenseth (2013–2017)
A partir de 2013, o carro nº 20 foi assumido por Matt Kenseth , que deixou a Roush Fenway Racing , enquanto Logano passou para o nº 22 no Team Penske . A equipe teve um ressurgimento, com Kenseth vencendo cinco corridas na temporada regular (Las Vegas, Kansas, Darlington, Kentucky e Bristol), e liderou o maior número de voltas em várias outras corridas (Daytona 500, Kansas, Richmond e Talladega). Kenseth também venceu as duas primeiras corridas do Chase em Chicagoland Speedway e New Hampshire Motor Speedway , elevando a equipe a sete vitórias – o que foi mais vitórias em uma única temporada do que o carro já havia alcançado com Stewart ou Logano.
Foi anunciado em setembro de 2014 que Stanley Black & Decker deixaria a Richard Petty Motorsports para patrocinar a JGR na Cup Series de 2015. Essa mudança reuniu Kenseth com a marca DeWalt por seis corridas como primária e toda a temporada como associada.
Kenseth venceu o Food City 500 em apoio a Steve Byrnes e Stand Up To Cancer em Bristol em abril, sua primeira vitória desde 2013. Em 3 de novembro, ele foi suspenso por duas corridas depois de destruir intencionalmente Logano em Martinsville . Erik Jones foi nomeado o piloto substituto de Kenseth em ambas as corridas, com Jones terminando em 12º e 19º nessas corridas.
Em 2016 Kenseth venceu duas vezes em Dover e New Hampshire e terminou em 5º em pontos depois de ser derrotado enquanto liderava em Phoenix por Alex Bowman . Dollar General deixou a equipe no final da temporada.
Em 11 de julho de 2017, JGR anunciou que Jones substituiria Kenseth no carro nº 20 em 2018. Como seus companheiros de equipe JGR, Kenseth foi prejudicado pela má sorte e falta de velocidade no início do ano. Ele marcou sua vitória final com Joe Gibbs Racing em Phoenix em novembro, depois de passar Chase Elliott no final da corrida.
- Erik Jones (2018-2020)
Em 2018, Jones conquistou sua primeira vitória na Copa da carreira no Coke Zero Sugar 400 em Daytona e chegou aos playoffs até ser eliminado após o Bank of America Roval 400 em Charlotte . Jones terminou a temporada em 15º em pontos.
Jones começou a temporada de 2019 terminando em terceiro no Daytona 500 , atrás dos companheiros de equipe Denny Hamlin e Kyle Busch . Em 2 de setembro de 2019, Jones marcou sua segunda vitória na Cup Series da carreira em Darlington , garantindo-o nos Playoffs de 2019. Durante os playoffs, Jones terminou em quarto lugar em Richmond , mas foi desclassificado quando descobriu que seu carro tinha um problema de alinhamento das rodas traseiras durante a inspeção pós-corrida. Ele mais uma vez foi eliminado após o Bank of America Roval em Charlotte devido a um incidente com vários carros que perfurou seu radiador.
Jones começou 2020 vencendo o Busch Clash ; apesar de estar envolvido em três acidentes no final da corrida, mais destroços no pelotão levaram a várias tentativas de horas extras. Na terceira prorrogação, Jones recebeu um empurrão de Hamlin na última volta para vencer. Em 18 de maio de 2020, após o The Real Heroes 400 de 2020 em Darlington , o chefe de equipe Chris Gayle foi suspenso por uma corrida e multado em US$ 20.000 depois que foi descoberto que duas porcas não estavam presas com segurança durante a inspeção pós-corrida. O engenheiro de corrida Seth Chavka foi anunciado para assumir as funções de Gayle no Toyota 500 de 2020 em Darlington. Jones perdeu os Playoffs, ficou sem vitórias e terminou em 17º na classificação final.
- Christopher Bell (2021-presente)
Em 6 de agosto de 2020, foi confirmado que Erik Jones não retornaria ao carro número 20 em 2021. Quatro dias depois, Christopher Bell foi anunciado como substituto de Jones. Em 21 de fevereiro de 2021, Bell ultrapassou Joey Logano com duas voltas restantes no Daytona Road Course e conquistou sua primeira vitória na carreira com a equipe, a primeira vez que o carro nº 20 retornou à pista da vitória desde o Southern 500 de Bojangles de 2019 com Jones ao volante, há 48 corridas. Durante os playoffs, Bell chegou às oitavas de final, mas lutou com um final ruim em Las Vegas , mas ele se recuperou com um quinto lugar em Talladega . Após a corrida de Charlotte Roval , ele foi eliminado das oitavas de final.
Resultados do carro nº 20
Ano | Condutor | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | os Proprietários | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Tony Stewart | 20 | Pontiac |
DIA 28 |
CARRO 12 |
LVS 36 |
ATL 11 |
DAR 6 |
TEX 6 |
BRI 15 |
20 de março |
TAL 5 |
CAL 4 |
RCH 15 |
CLT 4 |
DOV 4* |
MCH 9 |
POC 6 |
FILHO 15 |
DIA 6 |
NHA 10* |
POC 4 |
IND 7 |
GLN 6 |
MCH 3 |
BRI 5* |
DAR 12 |
RCH 1* |
NHA 2 |
DOV 2 |
MAR 41 |
CLT 19 |
TAL 6 |
CARRO 12 |
PHO 1* |
HOM 1 |
ATL 15 |
4º | 4774 | ||
2000 |
DIA 17 |
CARRO 4 |
LVS 2 |
ATL 34 |
DAR 4 |
BRI 42 |
TEX 9 |
6 DE MARÇO |
TAL 34 |
CAL 10 |
RCH 8 |
CLT 14 |
DOV 1* |
MCH 1 |
POC 6 |
FILHO 10 |
DIA 6 |
NHA 1* |
POC 26 |
IND 5 |
GLN 6 |
MCH 41 |
BRI 2 |
DAR 9 |
RCH 6 |
NHA 23 |
DOV 1* |
1º DE MARÇO |
CLT 4 |
TAL 27 |
CARRO 7 |
PHO 14 |
HOM 1* |
ATL 38 |
6º | 4570 | |||||
2001 |
DIA 36 |
CARRO 4 |
LVS 12 |
ATL 27 |
DAR 16 |
BRI 25 |
TEX 23 |
7 de março |
TAL 2 |
CAL 4 |
RCH 1 |
CLT 3 |
DOV 7 |
MCH 25 |
POC 7 |
FILHO 1 |
DIA 26 |
CHI 33 |
NHA 5 |
POC 3 |
IND 17 |
GLN 26 |
MCH 27 |
BRI 1 |
DAR 4 |
RCH 7 |
DOV 5 |
KAN 8 |
CLT 2 |
MAR 41 |
TAL 2 |
PHO 5 |
CARRO 7 |
HOM 19* |
ATL 9 |
NHA 5 |
2º | 4763 | |||
2002 |
DIA 43 |
CARRO 4 |
LVS 5* |
AT 1* |
DAR 36 |
BRI 15 |
TEX 5 |
MAR 3* |
TAL 29 |
CAL 29 |
RCH 1 |
CLT 6 |
DOV 11 |
POC 7 |
MCH 16 |
FILHO 2 |
DIA 39 |
CHI 3 |
NHA 39 |
POC 7 |
IND 12 |
GLN 1* |
MCH 2 |
BRI 24 |
DAR 8 |
RCH 30 |
NHA 3 |
DOV 5 |
KAN 8 |
TAL 2 |
CLT 3 |
11 de março |
ATL 4 |
CARRO 14 |
PHO 8 |
HOM 18 |
1º | 4800 | |||
2003 | Chevy |
DIA 7 |
CARRO 20 |
LVS 5 |
ATL 5 |
DAR 10 |
BRI 26 |
TEX 34 |
TAL 25 |
6 DE MARÇO |
CAL 41* |
RCH 41 |
CLT 40 |
DOV 4 |
POC 1 |
MCH 8 |
FILHO 12 |
DIA 21 |
CHI 2* |
NHA 22 |
POC 37 |
IND 12* |
GLN 11 |
MCH 3 |
BRI 23 |
DAR 12 |
RCH 27 |
NHA 20 |
DOV 3 |
TAL 3 |
KAN 4 |
CLT 1* |
3 de março |
ATL 2* |
PHO 18 |
CARRO 9 |
HOM 7 |
7º | 4549 | ||
2004 |
DIA 2* |
CARRO 26 |
LVS 3 |
ATL 7* |
DAR 17 |
BRI 24 |
TEX 8 |
14 de março |
TAL 22 |
CAL 16 |
RCH 4 |
CLT 9 |
DOV 2* |
POC 27 |
MCH 24 |
FILHO 15 |
DIA 5 |
CHI 1* |
NHA 5 |
POC 35 |
IND 5 |
GLN 1* |
MCH 9 |
BRI 19 |
CAL 18 |
RCH 19 |
NHA 39 |
DOV 6 |
TAL 6 |
KAN 14 |
CLT 10 |
15 de março |
ATL 9 |
PHO 8 |
DAR 17 |
HOM 4 |
6º | 6326 | |||
2005 |
DIA 7* |
CAL 17 |
LVS 10 |
ATL 17 |
BRI 3 |
26 de março * |
TEX 31 |
PHO 33 |
TAL 2 |
DAR 10 |
RCH 2 |
CLT 24 |
DOV 15 |
POC 29 |
MCH 2* |
FILHO 1* |
DIA 1* |
CHI 5 |
NHA 1* |
POC 7 |
IND 1* |
GLN 1* |
MCH 5 |
BRI 8 |
CAL 5 |
RCH 7 |
NHA 2* |
DOV 18 |
TAL 2* |
KAN 4 |
CLT 25 |
MAR 2* |
ATL 9 |
TEX 6 |
PHO 4 |
HOM 15 |
1º | 6533 | |||
2006 |
DIA 5 |
CAL 43 |
LVS 21 |
ATL 5 |
BRI 12* |
MAR 1* |
TEX 3* |
PHO 2 |
TAL 2 |
RCH 6 |
DAR 12 |
CLT 42 |
DOV 25 |
POC 3 |
MCH 41 |
FILHO 28 |
DIA 1* |
CHI 32 |
NHA 37 |
POC 7 |
IND 8 |
GLN 2 |
MCH 3 |
BRI 22 |
CAL 9 |
RCH 18 |
NHA 2 |
DOV 33 |
KAN 1 |
TAL 22 |
CLT 13 |
4 DE MARÇO |
AT 1* |
TEX 1* |
PHO 14 |
HOM 15 |
11º | 4727 | |||
2007 |
DIA 43 |
CAL 8 |
LVS 7 |
ATL 2 |
BRI 35* |
7 de março |
TEX 25 |
PHO 2* |
TAL 28 |
RCH 8 |
DAR 6 |
CLT 6 |
DOV 40 |
POC 5 |
MCH 3 |
FILHO 6 |
NHA 12 |
DIA 38 |
CHI 1* |
IND 1* |
POC 6 |
GLN 1 |
MCH 10 |
BRI 4 |
CAL 13 |
RCH 2 |
NHA 3 |
DOV 9 |
KAN 39 |
TAL 8 |
CLT 7 |
13 DE MARÇO |
ATL 30 |
TEX 11 |
PHO 4 |
HOM 30 |
6º | 6242 | |||
2008 | Toyota |
DIA 3 |
CAL 7 |
LVS 43 |
ATL 2 |
BRI 14* |
5 DE MARÇO |
TEX 7 |
PHO 14 |
TAL 38* |
RCH 4 |
DAR 21 |
CLT 18 |
DOV 41 |
POC 35 |
MCH 5 |
FILHO 10 |
NHA 13* |
DIA 20 |
CHI 5 |
IND 23 |
POC 2 |
GLN 2 |
MCH 12 |
BRI 8 |
CAL 22 |
RCH 2 |
NHA 8 |
DOV 11 |
KAN 40 |
TAL 1* |
CLT 11 |
26 de março |
ATL 17 |
TEX 16 |
PHO 22 |
HOM 9 |
9º | 6202 | ||
2009 | Joey Logano |
DIA 43 |
CAL 26 |
LVS 13 |
ATL 30 |
BRI 38 |
32 DE MARÇO |
TEX 30 |
PHO 21 |
TAL 9 |
RCH 19 |
DAR 9 |
CLT 9 |
DOV 15 |
POC 23 |
MCH 25 |
FILHO 19 |
NHA 1 |
DIA 19 |
CHI 18 |
IND 12 |
POC 27 |
GLN 16 |
MCH 7 |
BRI 34 |
ATL 22 |
RCH 14 |
NHA 21 |
DOV 42 |
KAN 28 |
CAL 14 |
CLT 5 |
12 de março |
TAL 3 |
TEX 19 |
PHO 21 |
HOM 24 |
dia 20 | 3791 | ||
2010 |
DIA 20 |
CAL 5 |
LVS 6 |
ATL 35 |
BRI 27 |
2 de março |
PHO 10 |
TEX 28 |
TAL 36 |
RCH 16 |
DAR 27 |
DOV 10 |
CLT 13 |
POC 13 |
MCH 10 |
FILHO 33 |
NHA 9 |
DIA 29 |
CHI 19 |
IND 9 |
POC 25 |
GLN 33 |
MCH 10 |
BRI 18 |
ATL 27 |
RCH 4 |
NHA 35 |
DOV 3 |
KAN 17 |
CAL 11 |
CLT 7 |
6 DE MARÇO |
TAL 5 |
TEX 4 |
PHO 3 |
HOM 39 |
16º | 4185 | |||
2011 |
DIA 23 |
PHO 33 |
LVS 23 |
BRI 23 |
CAL 25 |
13 DE MARÇO |
TEX 24 |
TAL 10 |
RCH 11 |
DAR 35 |
DOV 27 |
CLT 3 |
KAN 23 |
POC 11 |
MCH 18 |
FILHO 6 |
DIA 3 |
KEN 14 |
NHA 4 |
IND 25 |
POC 26 |
GLN 5 |
MCH 21 |
BRI 13 |
ATL 24 |
RCH 35 |
CHI 16 |
NHA 14 |
DOV 29 |
KAN 29 |
CLT 12 |
TAL 24 |
18 de março |
TEX 37 |
PHO 11 |
HOM 19 |
24º | 902 | |||
2012 |
DIA 9 |
PHO 10 |
LVS 16 |
BRI 16 |
CAL 24 |
23 de março |
TEX 19 |
KAN 15 |
RCH 24 |
TAL 26 |
DAR 10 |
CLT 23 |
DOV 8 |
POC 1* |
MCH 35 |
FILHO 10 |
KEN 22 |
DIA 4 |
NHA 14 |
IND 33 |
POC 13 |
GLN 32 |
MCH 31 |
BRI 8 |
ATL 18 |
RCH 30 |
CHI 7 |
NHA 8 |
DOV 10 |
TAL 32 |
CLT 9 |
KAN 19 |
16 de março |
TEX 11 |
PHO 27 |
HOM 14 |
17º | 965 | |||
2013 | Matt Kenseth |
DIA 37* |
PHO 7 |
LVS 1 |
BRI 35 |
CAL 7 |
14 de março |
TEX 12 |
CAN 1* |
RCH 7* |
TAL 8* |
DAR 1 |
CLT 15 |
DOV 40 |
POC 25 |
MCH 6 |
FILHO 19 |
KEN 1 |
DIA 33 |
NHA 9 |
IND 5 |
POC 22 |
GLN 23 |
MCH 15 |
BRI 1* |
ATL 12 |
RCH 6 |
CHI 1* |
NHA 1* |
DOV 7 |
KAN 11 |
CLT 3 |
TAL 20 |
MAR 2* |
TEX 4 |
PHO 23 |
HOM 2 |
2º | 2400 | ||
2014 |
DIA 6 |
PHO 12 |
LVS 10 |
BRI 13* |
CAL 4 |
6 DE MARÇO |
TEX 7 |
DAR 4 |
RCH 5 |
TAL 37 |
KAN 10 |
CLT 3 |
DOV 3 |
POC 25 |
MCH 14 |
FILHO 42 |
KEN 4 |
DIA 20 |
NHA 4 |
IND 4 |
POC 38 |
GLN 9 |
MCH 38 |
BRI 3 |
ATL 2 |
RCH 41 |
CHI 10 |
NHA 21 |
DOV 5 |
KAN 13 |
CLT 19 |
TAL 2 |
6 DE MARÇO |
TEX 25 |
PHO 3 |
HOM 6 |
7º | 2334 | |||
2015 |
DIA 35 |
ATL 5 |
LVS 9 |
PHO 16 |
CAL 31 |
4 DE MARÇO |
TEX 23 |
BRI 1 |
RCH 7 |
TAL 25 |
KAN 6 |
CLT 4 |
DOV 39 |
POC 6 |
MCH 4 |
FILHO 21 |
DIA 23 |
KEN 5 |
NHA 7 |
IND 7 |
POC 1 |
GLN 4 |
MCH 1* |
BRI 42 |
DAR 21 |
RCH 1* |
CHI 5 |
NHA 1 |
DOV 7 |
CLT 42 |
CAN 14* |
TAL 26 |
38 DE MARÇO |
HOM 7 |
15º | 2234 | |||||
Erik Jones |
TEX 12 |
PHO 19 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | Matt Kenseth |
DIA 14 |
ATL 19 |
LVS 37 |
PHO 7 |
CAL 19 |
15 de março |
TEX 11 |
BRI 36 |
RCH 7 |
TAL 23 |
KAN 4 |
DOV 1 |
CLT 7 |
POC 7 |
MCH 14 |
FILHO 20 |
DIA 28 |
KEN 8 |
NHA 1 |
IND 2 |
POC 17 |
GLN 10 |
BRI 37 |
MCH 13 |
DAR 6 |
RCH 38 |
CHI 9 |
NHA 2 |
DOV 5 |
CLT 2 |
CAN 9* |
TAL 28 |
MAR 4* |
TEX 7 |
PHO 21 |
HOM 7 |
5 ª | 2330 | ||
2017 |
DIA 40 |
ATL 3 |
LVS 9 |
PHO 37 |
CAL 36 |
9 de março |
TEX 16 |
BRI 4 |
RCH 23* |
TAL 24 |
KAN 12 |
CLT 4 |
DOV 12 |
POC 10 |
MCH 11 |
FILHO 20 |
DIA 27 |
KEN 17 |
NHA 4 |
IND 5 |
POC 9 |
GLN 2 |
MCH 24 |
BRI 4 |
DAR 6 |
RCH 38 |
CHI 9 |
NHA 3 |
DOV 11 |
CLT 11 |
TAL 14 |
KAN 37 |
9 de março |
TEX 4 |
PHO 1 |
HOM 8 |
7º | 2344 | |||
2018 | Erik Jones |
DIA 36 |
ATL 11 |
LVS 8 |
PHO 9 |
CAL 7 |
17 de março |
TEX 4 |
BRI 26 |
RCH 13 |
TAL 39 |
DOV 18 |
KAN 7 |
CLT 19 |
POC 29 |
MCH 15 |
FILHO 7 |
CHI 6 |
DIA 1 |
KEN 7 |
NHA 16 |
POC 5 |
GLN 5 |
MCH 13 |
BRI 5 |
DAR 8 |
IND 2 |
LVS 40 |
RCH 11 |
CLT 30 |
DOV 4 |
TAL 8 |
KAN 4 |
26 de março |
TEX 4 |
PHO 17 |
HOM 30 |
15º | 2820 | ||
2019 |
DIA 3 |
ATL 7 |
LVS 13 |
PHO 29 |
CAL 19 |
30 de março |
TEX 4 |
BRI 24 |
RCH 14 |
TAL 19 |
DOV 6 |
KAN 3 |
CLT 40 |
POC 3 |
MCH 31 |
FILHO 8 |
CHI 7 |
DIA 23 |
KEN 3 |
NHA 3 |
POC 2 |
GLN 4 |
MCH 18 |
BRI 22 |
DAR 1 |
IND 39 |
LVS 36 |
RCH 38 |
CLT 40 |
DOV 15 |
TAL 34 |
KAN 7 |
20 de março |
TEX 10 |
PHO 7 |
HOM 3 |
16º | 2194 | |||
2020 |
DIA 18 |
LVS 23 |
CAL 10 |
PHO 28 |
DAR 8 |
DAR 5 |
CLT 11 |
CLT 26 |
BRI 5 |
ATL 28 |
20 de março |
HOM 21 |
TAL 5 |
POC 38 |
POC 3 |
IND 33 |
KEN 22 |
TEX 6 |
KAN 5 |
NHA 24 |
MCH 11 |
MCH 27 |
DIA 11 |
DOV 12 |
DOV 22 |
DIA 35 |
DAR 4 |
RCH 22 |
BRI 3 |
LVS 8 |
TAL 2 |
CLT 3 |
KAN 20 |
TEX 21 |
12 de março |
PHO 22 |
17º | 873 | |||
2021 | Christopher Bell |
DIA 16 |
DIA 1 |
HOM 20 |
LVS 7 |
PHO 9 |
ATL 21 |
BRI 34 |
7 de março |
RCH 4 |
TAL 17 |
KAN 28 |
DAR 14 |
DOV 21 |
COA 38 |
CLT 24 |
FILHO 24 |
NSH 9 |
POC 17 |
POC 32 |
ROA 2 |
ATL 8 |
NHA 2 |
GLN 7 |
IND 36 |
MCH 13 |
DIA 32 |
DAR 20 |
RCH 3 |
BRI 29 |
LVS 24 |
TAL 5 |
CLT 8 |
TEX 3 |
KAN 8 |
17 de março |
PHO 9 |
12º | 2279 | ||
2022 |
DIA 34 |
CAL 36 |
LVS 10 |
PHO 26 |
ATL 23 |
COA 3 |
RCH 6 |
20 de março |
BRI 7 |
TAL 22 |
DOV 4 |
DAR 6 |
KAN 5 |
CLT 5 |
GTW 9 |
FILHO 27 |
NSH | ROA | ATL | NHA | POC | IND | MCH | RCH | GLN | DIA | DAR | KAN | BRI | TEX | TAL | CLT | EU CONTRA | HOM | MAR | PHO | -* | -* |
Série NASCAR Xfinity
História do carro nº 11
- Brian Scott (2011-2012)
A equipe número 11 começou a correr em 2011. A JGR contratou Brian Scott , de 22 anos (ex-piloto do número 11 com a Braun Racing ) para um contrato de dois anos, com Kevin Kidd anunciado como chefe de equipe e Scott trazendo patrocínio de sua Shore Lodge, de propriedade familiar. A nova equipe foi constantemente prejudicada pela má sorte durante as corridas, com 5 desistências na temporada. Scott conquistou uma pole, dois top 5s e sete top 10s, terminando em 8º em pontos. Para 2012, a Dollar General expandiu seu acordo de patrocínio com a JGR, patrocinando o carro nº 11 para toda a temporada. Apesar de mostrar velocidade, a equipe continuou lutando para terminar corridas (7 desistências), e teve um melhor resultado de 3º em Dover, com Scott terminando em 9º em pontos.
- Elliott Sadler (2013-2014)
Em 2013, Scott foi substituído pelo veterano Elliott Sadler , que terminou em segundo na classificação do campeonato nas duas temporadas anteriores. Sadler trouxe patrocínio da OneMain Financial com ele da Richard Childress Racing . Depois de vencer quatro corridas em 2012, Sadler ficou sem vitórias em 2013, embora tenha marcado 20 entre os 10 primeiros a caminho de um quarto lugar. Sadler conquistou sua primeira vitória para a JGR em Talladega em 2014, liderando uma corrida de 40 voltas. Em 31 de outubro de 2014, foi anunciado que Sadler partiria para o programa nacional da Roush Fenway Racing , levando o patrocínio da OneMain com ele. Os pontos e a equipe da equipe foram transferidos para o número 18 da temporada de 2015, e o número foi transferido em 2016 para Kaulig Racing para Blake Koch .
Resultados do carro nº 11
Resultados da NASCAR Xfinity Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Condutor | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | os Proprietários | Pontos | ||
2011 | Brian Scott | 11 | Toyota |
DIA 34 |
PHO 9 |
LVS 14 |
BRI 12 |
CAL 13 |
TEX 10 |
TAL 11 |
NSH 22 |
RCH 15 |
DAR 29 |
DOV 30 |
IOW 27 |
CLT 8 |
CHI 17 |
MCH 17 |
ROA 16 |
DIA 12 |
KEN 15 |
NHA 17 |
NSH 17 |
IRP 15 |
IOW 14 |
GLN 14 |
CGV 12 |
BRI 10 |
ATL 12 |
RCH 32 |
CHI 3 |
DOV 11 |
KAN 17 |
CLT 5 |
TEX 12 |
PHO 41 |
HOM 9 |
15º | 947 | ||
2012 |
DIA 37 |
PHO 14 |
LVS 34 |
BRI 35 |
CAL 4 |
TEX 37 |
RCH 14 |
TAL 36 |
DAR 7 |
IOW 11 |
CLT 31 |
DOV 3 |
MCH 9 |
ROA 7 |
KEN 30 |
DIA 32 |
NHA 12 |
CHI 11 |
IND 14 |
IOW 18 |
GLN 10 |
CGV 24 |
BRI 34 |
ATL 11 |
RCH 28 |
CHI 10 |
KEN 11 |
DOV 7 |
CLT 8 |
KAN 26 |
TEX 22 |
PHO 8 |
HOM 7 |
15º | 853 | ||||||
2013 | Elliott Sadler |
DIA 15 |
PHO 5 |
LVS 5 |
BRI 36 |
CAL 7 |
TEX 13 |
RCH 6 |
TAL 11 |
DAR 2 |
CLT 13 |
DOV 28 |
IOW 3 |
MCH 8 |
ROA 9 |
KEN 2 |
DIA 3 |
NHA 18 |
CHI 4* |
IND 13 |
IOW 8 |
GLN 5 |
MOH 6 |
BRI 10 |
ATL 18 |
RCH 8 |
CHI 19 |
KEN 14 |
DOV 5 |
KAN 10 |
CLT 36 |
TEX 7 |
PHO 8 |
HOM 16 |
7º | 1090 | |||||
2014 |
DIA 5 |
PHO 6 |
LVS 13 |
BRI 17 |
CAL 5 |
TEX 10 |
DAR 2 |
RCH 6 |
TAL 1* |
IOW 5 |
CLT 12 |
DOV 9 |
MCH 17 |
ROA 9 |
KEN 10 |
DIA 21 |
NHA 6 |
CHI 10 |
IND 15 |
IOW 10 |
GLN 7 |
MOH 7 |
BRI 29 |
ATL 10 |
RCH 8 |
CHI 6 |
KEN 13 |
DOV 5 |
KAN 7 |
CLT 9 |
TEX 9 |
PHO 3 |
HOM 9 |
6º | 1154 |
História do carro nº 18
- Tony Stewart (1998)
O atual carro 18 ficou sob o controle da JGR quando o proprietário Joe Gibbs comprou o Pontiac No. 44, patrocinado pela Shell Oil , de seu piloto da Cup Series, Bobby Labonte , que estava operando a equipe sob seu controle. A equipe fez sua estréia sob a bandeira Gibbs no NAPA Auto Parts 300 de 1998 com o então piloto da IndyCar Tony Stewart dirigindo. Stewart, ele se classificou em 9º, mas terminou em 31º após um acidente. Na semana seguinte, no Rockingham Speedway , Stewart se classificou na pole, liderou 60 voltas e terminou em 2º. Stewart correu um total de 22 corridas naquele ano, com cinco resultados entre os cinco primeiros e conquistando duas pole positions. Labonte correu cinco corridas naquele ano naquele carro em 1998, vencendo a Diamond Hill Plywood 200 .
- Anos MBNA (1999-2003)
A equipe mudou para o número 18 com o patrocínio da MBNA em 1999. Labonte correu apenas uma corrida antes de sofrer lesões no ombro em um acidente de qualificação em Darlington. No final do ano, Jason Leffler , como Stewart, um piloto de rodas aberta realizado , correu quatro corridas no carro naquele ano, seu melhor resultado foi um 20º no Memphis Motorsports Park . Leffler correu o carro em tempo integral em 2000, conquistando uma pole no Texas Motor Speedway e postando três resultados entre os dez primeiros. Após essa temporada, ele partiu para a Cup Series com Chip Ganassi Racing , e Jeff Purvis tomou seu lugar. Purvis começou forte e foi sétimo em pontos, mas foi liberado após o GNC Live Well 250 por causa de problemas de patrocínio. Mike McLaughlin o substituiu, terminando em sétimo em pontos naquela temporada. Apesar de não vencer em 2002, ele subiu para o quarto lugar em pontos. No entanto, o proprietário Joe Gibbs queria seu filho Coy em um passeio em tempo integral, deixando McLaughlin sem carona. Em sua temporada de estreia, Gibbs teve dois Top 10 e terminou em segundo lugar atrás de David Stremme para Rookie of the Year.
- JJ Yeley (2004-2006)
A equipe reduziu para um cronograma de meio período para 2004. Em novembro de 2003, JGR assinou um contrato de vários anos com o campeão da USAC JJ Yeley , iniciando sua carreira na Stock Car com oito eventos da ARCA Menards Series e 10-12 corridas da Busch Series na temporada de 2004. A Vigoro Lawn and Garden Products da Home Depot patrocinaria os esforços de Yeley, fazendo sua estreia no BGN em Las Vegas em março. Em sua primeira corrida, Yeley se classificou em sétimo, mas terminou em 23º e duas voltas atrás. Yeley terminaria em 17 corridas, conquistando quatro Top 10 e terminando em quarto lugar na classificação de Rookie of the Year , atrás dos futuros pilotos da Copa Kyle Busch , Clint Bowyer e Paul Menard . Bobby Labonte correu duas corridas com o melhor resultado em 7º, enquanto Denny Hamlin terminou em sexto na corrida de outono em Darlington . Yeley correu o carro em tempo integral em 2005, terminando entre os dez primeiros doze vezes e terminando em 11º em pontos. Yeley continuou a correr em tempo integral em 2006, terminando em 5º na classificação de pontos com três poles, nove Top 5s, 22 Top 10s e 27 Top 15s. Yeley anunciou em Daytona que ele estaria dirigindo o Chevrolet No. 1 Miccosukee Gaming and Resorts patrocinado pela Phoenix Racing na NASCAR Busch Series de 2007 .
- Vários Drivers (2007)
Em janeiro de 2007, o ex- piloto de desenvolvimento da Brewco Motorsports e destaque da ARCA Brad Coleman assinou contrato para dirigir o carro nº 18 em 17 das 35 corridas, com o Carino's Italian Grill patrocinando seus esforços. Kevin Conway foi contratado para oito corridas começando em Bristol em março com o patrocínio da Z-Line Designs, enquanto Tony Stewart e o piloto de desenvolvimento Aric Almirola preencheram o cronograma com os patrocínios da Goody's Headache Powder e da ConAgra Foods . Almirola colocou o carro na pole na abertura da temporada em Daytona, e teve um 4º melhor resultado em Charlotte . Coleman conquistou sua primeira pole da carreira no Busch Series em Talladega, e teve três Top 5s e cinco Top 10s. Sem patrocínio para uma corrida em tempo integral com a JGR, Coleman retornou ao renomeado Baker Curb Racing após a temporada e assinou um contrato de desenvolvimento com a Hall of Fame Racing .
- Pilotos da Copa (2008-2013)
Para 2008, o No. 18 foi pilotado pela equipe de Denny Hamlin e Kyle Busch com patrocínio vindo do Southern Farm Bureau, Interstate Batteries e Z-Line Designs. Apesar de ter um cronograma parcial, Busch venceu dez corridas em 2008, incluindo oito no número 18, e terminaria em sexto em pontos, enquanto Hamlin marcou uma única vitória no número 18 em Dover. O piloto de desenvolvimento da JGR de 18 anos, Marc Davis , fez sua primeira e única série nacional para a equipe em outubro no Memphis Motorsports Park com o patrocínio da DLP HDTV .
Em 2009, Kyle Busch venceu o Nationwide Series Championship dirigindo o No. 18 Z-Line Designs / NOS Toyota.
Em 2010, Kyle Busch correu a maioria das corridas que foram emparelhadas com as corridas da Sprint Cup Series , enquanto Brad Coleman voltou a correr as corridas independentes. Para 2011, Busch dirigiu o No. 18 durante a maior parte da temporada, dividindo o passeio com Michael McDowell , que correu as duas corridas de Iowa, Lucas Oil Raceway , e os percursos Road America e Circuit Gilles Villeneuve com patrocínio da Pizza Ranch . McDowell conquistou a pole na Road America e dominou até o contato final da corrida com outro carro. Os pilotos Kelly Bires , Drew Herring e Joey Logano também se revezaram no 18. Bires correu em Richmond e Chicago com a International Comfort Products Corporation , Herring dirigiu na segunda corrida de Nashville com Sport Clips e Logano dirigiu o 18 em Chicago, Dover, Kansas e Fênix. Para 2012, os 18 teriam uma formação semelhante, com Hamlin, Logano, Herring, McDowell e Ryan Truex . Logano levaria sete vitórias com a equipe de 18, entregando à equipe o Campeonato Nacional de Proprietários. Para 2013, as equipes 18 e 20 trocaram. Matt Kenseth dirigiu o 18 por 16 corridas com o patrocínio da Reser's Fine Foods e GameStop . Ele venceu a corrida de julho em Daytona e a corrida de outubro no Kansas. O carro 18 não correu em 2014.
- Daniel Suárez (2015)
Em 19 de agosto de 2014, a JGR anunciou que o piloto da Toyota Series e K&N Pro Series East , Daniel Suárez , dirigiria o 18º lugar em tempo integral em 2015 com o patrocínio da Arris, concorrendo ao Rookie of the Year. Suárez teve uma forte temporada de estreia, conquistando oito top fives, 18 top ten e três poles para terminar em quinto em pontos e derrotar Darrell Wallace Jr. como Rookie of the Year.
- Vários drivers (2016-2019)
A equipe herdou os pontos e equipamentos do número 54 em 2016, colocando em campo vários pilotos, começando com o ex-piloto da JGR Bobby Labonte em Daytona. Kyle Busch dirigiu um cronograma limitado, com o ex-patrocinador NOS Energy Drink (de propriedade da Monster Beverage ) financiando os esforços de Busch e Labonte. Matt Tifft estava programado para conduzir 13 corridas para a equipe, mas foi substituído por várias corridas enquanto se recuperava de uma remoção de um tumor em seu cérebro. Sam Hornish Jr. substituiu Tifft na corrida Xfinity de junho em Iowa e venceu a corrida. David Ragan correu a corrida de julho Xfinity em Daytona , e conquistou a pole, e estava na disputa pela vitória, mas caiu na última volta da corrida. O especialista em pista de estrada Owen Kelly correu as corridas de pista de estrada em Mid-Ohio e Road America , e Dakoda Armstrong correu a corrida de julho Xfinity em Iowa . O carro de 18 anos venceu 12 corridas em 2016, 10 com Busch, 1 em Charlotte com Hamlin e 1 com Hornish em Iowa.
Para 2017, vários pilotos correram novamente no 18. Daniel Suárez fez 12 corridas começando em Daytona em fevereiro com o patrocínio da Juniper . Kyle Busch dirigiu 10 corridas com o patrocinador NOS Energy Drink começando em Atlanta em março, vencendo 5 corridas em Atlanta, Kentucky, Loudon, Watkins Glen e Bristol. O piloto da Kyle Busch Motorsports , Christopher Bell , fez sua estreia na Xfinity Series com a equipe 18 em Charlotte, terminando em 4º. Bell também dirigiria o carro na Road America, Kansas, Texas e Phoenix. Bell venceu a corrida no Kansas depois de pegar e passar o companheiro de equipe Erik Jones para sua primeira vitória na carreira na Xfinity Series em sua 5ª largada. Bell teve patrocínio de SiriusXM em Charlotte, Toyotacare em Road America, JBL em Kansas e Safelite em Texas e Phoenix. O piloto da ARCA Kyle Benjamin dirigiu o 18º com patrocínio da Fine Foods e Sport Clips da Reser em ambas as corridas de Iowa e Kentucky em setembro com um melhor resultado de 2º na corrida de julho de Iowa para o companheiro de equipe Ryan Preece . Regan Smith voltou para a série Xfinity em um acordo de uma corrida no 18 em Mid-Ohio com patrocínio da Interstate Batteries . Denny Hamlin também dirigiu uma corrida no 18, executando um esquema de retrocesso em Darlington com o patrocínio da Sport Clips, Hamlin venceu a corrida. Ryan Preece pilotou o carro 18 em Homestead com Safelite como patrocinador e terminou em 5º em preparação para um cronograma expandido de 10 corridas com a equipe em 2018.
Em 2018, Preece correu 10 corridas, compartilhando o carro com os pilotos da JGR, Busch, Suárez, Hamlin e Jones.
Em 2019, Busch voltou para sete corridas com Hamlin correndo a corrida de Darlington. Jeffrey Earnhardt foi contratado para nove corridas, enquanto o resto do cronograma foi preenchido pelos pilotos de desenvolvimento Harrison Burton e Riley Herbst . Em 7 de agosto de 2019, Earnhardt anunciou que se separou do patrocinador e afiliado da XCI iK9, bem como da Joe Gibbs Racing. Jack Hawksworth dirigiria o carro em Mid-Ohio.
- Riley Herbst (2020)
Para 2020, Riley Herbst estará dirigindo este carro em tempo integral. Dave Rogers servirá como chefe de equipe. Ele se classificou para os playoffs, mas foi eliminado após a primeira rodada e terminou em 12º na classificação.
- Daniel Hemric (2021)
Em 12 de novembro de 2020, foi confirmado que Daniel Hemric substituiria Riley Herbst na temporada de 2021. Em 25 de setembro de 2021, foi confirmado que Hemric não retornaria à equipe após a temporada de 2021, passando para o 11º lugar da Kaulig Racing em 2022 como substituto do assento Xfinity de Justin Haley . Apesar de não ter vencido durante a temporada regular, Hemric usou sua consistência para avançar para o Campeonato 4 em Phoenix, onde finalmente venceu sua primeira corrida Xfinity da carreira, bem como o Campeonato.
- Vários drivers (2022)
Em 2022, a JGR reduzirá para 3 equipes, incluindo a nº 18, nº 19 e nº 54. Pilotos como Drew Dollar , Trevor Bayne , Ryan Truex e John Hunter Nemechek pilotarão o nº 18.
História do carro nº 19
- Meio período (2004-2006)
A equipe nº 19 faria sua estréia na corrida de Michigan de 2004, conduzida por Bobby Labonte e patrocinada pela Banquet Foods , no entanto, a qualificação foi interrompida e a equipe sem pontos do proprietário perdeu a corrida. A equipe finalmente fez sua primeira partida em 2005 CarQuest Auto Parts 300 . Labonte correu sete corridas naquele ano, com três dez primeiros. Com Labonte se mudando para a Petty Enterprises , o piloto de desenvolvimento da JGR, Aric Almirola , correu o carro em sete corridas em 2006. Tony Stewart também dirigiu o carro em corridas selecionadas em 2006, usando sua equipe da NEXTEL Cup quando corria. A equipe No. 19 foi dissolvida após a temporada de 2006.
- Daniel Suárez (2016)
O carro nº 19 foi devolvido para 2016 com Daniel Suárez e o patrocinador Arris saindo da equipe 18, mantendo a mesma combinação de número de patrocinador usada por Carl Edwards na Cup Series. Suárez conseguiu sua primeira vitória em Michigan depois de um passe na última volta para Kyle Busch . Suárez conquistou três vitórias e venceu o campeonato de 2016, tornando-se o primeiro piloto estrangeiro a vencer um campeonato nacional da NASCAR.
- Matt Tifft (2017)
Foi anunciado que em 2017, Matt Tifft dirigiria em tempo integral no 19, com o novato chefe de equipe Matt Beckham na caixa. Tifft lutou para repetir o sucesso de Suárez, não conseguindo vencer nenhuma corrida e terminando em 7º em pontos.
- Brandon Jones (2018-presente)
Em 15 de novembro, a JGR anunciou que Brandon Jones substituiria Tifft no 19 em 2018. Tifft se mudaria para RCR em uma troca de driver. Chris Gabehart foi anunciado como seu chefe de equipe, saindo da equipe número 20 da Xfinity e substituindo Matt Beckham .
História do carro nº 20
- Primeiros anos (2000-2002)
Depois que a JGR comprou a equipe de Gary Bechtel em 2000, a equipe recebeu patrocínio da Porter-Cable . Apesar de perder três corridas, o piloto Jeff Purvis teve onze Top 10s e uma pole, terminando em 11º em pontos. A equipe mudou para o número 20 em 2001, e Mike McLaughlin foi nomeado o piloto. Sem um grande patrocinador, McLaughlin conseguiu vencer o Subway 300 e ficou em sexto lugar em pontos quando Gibbs decidiu encerrar sua equipe devido a problemas de patrocínio. Ele se mudou para o número 18 e terminou em sétimo em pontos naquele ano. Coy Gibbs correu cinco corridas no número 20 em 2002, com o patrocínio da ConAgra Foods . Seu melhor resultado foi um 14º no Kentucky Speedway .
- Mike Bliss (2003-2004)
Depois que ele se mudou para o 18, Gibbs foi substituído por Mike Bliss e a Rockwell Automation veio a bordo como patrocinadora. Bliss teve quatorze Top 10s e terminou em 10º em pontos. Em 2004, ele conseguiu uma vitória no Lowe's Motor Speedway e teve três poles.
- Denny Hamlin (2005-2008)
Em 2005, Denny Hamlin subiu a bordo e postou onze Top 10s e terminou em quinto lugar, o terceiro colocado em pontos de novato. Ele correu o calendário completo no No. 20 em 2006, vencendo duas corridas e terminando em quarto lugar em pontos.
Hamlin e o piloto de desenvolvimento Aric Almirola dividiram as funções no 20 em 2007 com patrocínio da Rockwell Automation , com Tony Stewart também pilotando o No. 20 em Atlanta . Com Hamlin executando várias corridas não-companheiros, Almirola ocasionalmente qualificava o carro que Hamlin dirigiria mais tarde. Hamlin levou o carro à pista da vitória em quatro corridas, incluindo Darlington , Milwaukee , Michigan e Dover . A vitória em Milwaukee foi controversa, com Almirola colocando o carro na pole e largando a corrida porque Hamlin atrasou o vôo de Sonoma Raceway . Almirola ligou o carro e liderou as primeiras 43 voltas, mas ainda foi aliviado por Hamlin durante uma advertência devido a obrigações com seu patrocínio da Rockwell. Almirola foi creditado como o vencedor por iniciar a corrida, mas não participou da comemoração da vitória. Ele deixaria a JGR após a temporada. O nº 20 terminou em 2º lugar nos pontos de proprietários atrás do nº 29 da RCR .
- Pilotos da Copa (2008-2012)
Em 2008, o número 20 foi compartilhado por Hamlin, Kyle Busch e Stewart por nove corridas antes de defender o campeão da NASCAR Camping World East Series Joey Logano foi nomeado o piloto dos 20 para o resto das corridas da temporada, exceto Loudon (que Stewart venceu na 20ª posição), Daytona (que Hamlin venceu na 20ª posição) e Chicago (que Busch venceu na 18ª posição). Todos os quatro pilotos do número 20 venceram corridas em 2008. Em 2009, Brad Coleman , de 20 anos, retornou à JGR para um horário de meio período, compartilhando o passeio com Logano e Hamlin. Em 2010, Joey Logano, Denny Hamlin e Matt DiBenedetto dividiram o carro nº 20, com Hamlin vencendo em Darlington e Logano vencendo em Kentucky e Kansas. Para 2011, Logano voltou ao número 20 com patrocínios da GameStop e Sport Clips. Logano correu as primeiras 10 corridas, mas conseguiu patrocínio de última hora da Harvest Investments para correr em Nashville. Devido à falta de patrocínio, o 20 não conseguiu executar um cronograma completo para o campeonato do proprietário. Nos 20, Logano conquistou sua primeira vitória no superspeedway na corrida de julho de Daytona com a ajuda de Kyle Busch . O 20 também foi conduzido por Denny Hamlin em Las Vegas, Richmond e Darlington, com Hamlin vencendo em Richmond. Drew Herring dirigiu o 20º com Sport Clips nas duas corridas de Iowa, onde Herring conquistou a pole para a corrida de maio, e Lucas Oil Raceway. Ryan Truex entrou no 20º no final da temporada por seis corridas, terminando em segundo lugar atrás de Logano em Dover depois de dominar a corrida.
A equipe 20 voltou em 2012 para correr a maior parte da temporada. Sua principal formação de pilotos consistia em Logano, Hamlin, Truex e JGR, o piloto de desenvolvimento Darrell Wallace Jr. O piloto de Michael Waltrip Racing , Clint Bowyer , também dirigiu o número 20 em Daytona quando Hamlin foi afastado da corrida por problemas nas costas.
- Brian Vickers (2013)
A partir da temporada de 2013, o campeão da Busch Series de 2003, Brian Vickers , juntou-se à equipe dirigindo o 20 para a temporada completa com patrocínio da Dollar General , além de uma programação parcial da Sprint Cup Series no carro 55 de Michael Waltrip Racing . A Dollar General havia patrocinado Vickers no passado com a Braun Racing e, como o companheiro de equipe Elliott Sadler , Vickers estava tentando recuperar sua carreira na série de segundo nível. Após 30 partidas, Vickers foi afastado com uma segunda incidência de coágulos sanguíneos, substituído por Denny Hamlin e Drew Herring nas três últimas corridas da temporada. Embora não tenha vencido, Vickers marcou 13 top 5s e 18 top 10s para terminar em 10º em pontos. Ele sairia para um passeio em tempo integral na MWR no final do ano.
- Vários drivers (2014)
A equipe 20 continuou a correr em tempo integral em 2014. Matt Kenseth dirigiu o número 20 em um total de 18 corridas, com a GameStop patrocinando 10 corridas e a Reser's Fine Foods patrocinando 7 corridas. Sam Hornish, Jr. e Kenseth correram 1 corrida cada e Kenny Habul 2 corridas com o patrocínio da Habul's Sun Energy 1. Darrell Wallace Jr. correu em Talladega na primavera com a Toyota Care e Daytona em julho com a Coca-Cola "Share a Coke" . Daniel Suárez estreou no RIR , terminando em 19º. Michael McDowell correu em ambas as corridas de Iowa com Pizza Ranch. Denny Hamlin voltou ao 20º em Chicagoland em setembro com o Sport Clips, terminando em 32º depois de um motor queimado. O piloto de desenvolvimento Justin Boston , executando o cronograma completo da ARCA, fez sua estréia no 20 em Kentucky no final do mês, com o patrocinador Zloop E-Recycling. Kenseth marcou uma vitória na corrida final da temporada no Homestead Miami Speedway , e os 20 terminariam em 9º em pontos de proprietários.
Rotação de pilotos 2014 | ||
---|---|---|
Motorista nº 20 | Corridas | Patrocinador |
Matt Kenseth | 18 | Reser's Fine Foods , GameStop , Sun Energy 1 |
Erik Jones | 3 | NarcolepsyLink.com, Reser's Fine Foods , GameStop |
Michael McDowell | 2 | Pizzaria |
Kenny Habul | 2 | Energia Solar 1 |
Darrel Wallace Jr. | 2 | Toyota Care, compartilhe uma Coca-Cola |
Justin Boston | 2 | Zloop |
Sam Hornish, Jr. | 1 | Energia Solar 1 |
Daniel Suárez | 1 | Círculo Silencioso / Telcel |
Denny Hamlin | 1 | Clipes de esporte |
- Erik Jones (2015-2017)
Erik Jones estava programado para executar um cronograma limitado no carro nº 20 em 2015, com Kenny Habul e SunEnergy1 também retornando para os três cursos de estrada. Jones, cuja agenda foi ampliada devido à lesão de Kyle Busch , conquistou sua primeira vitória no Xfinity em sua nona partida de carreira no Texas em abril, liderando 79 voltas. Ross Kenseth , filho do campeão da Sprint Cup Series Matt Kenseth , fez sua estreia na Xfinity Series no Chicagoland Speedway em 20 de junho. David Ragan fez uma única largada em Daytona em julho com o patrocínio da Interstate Batteries . Kenny Wallace fez sua última largada na carreira no carro 20 no Iowa Speedway em agosto, com o patrocinador de longa data US Cellular . Wallace começou em sétimo e terminou em 15º. Matt Tifft fez sua estreia na Xfinity Series em Kentucky em setembro, terminando em 10º. Denny Hamlin dirigiu um total de seis corridas nas 20; dois com o patrocínio da SunEnergy 1, três com a Hisense e executando um esquema de retrocesso em Darlington em setembro com o patrocínio da Sport Clips. Hamlin marcou três vitórias, todas na pole position. Matt Kenseth correu cinco corridas com a Fine Foods da Reser , marcando quatro segundos lugares.
Erik Jones dirigiu o carro em tempo integral em 2016, com Gamestop, Reser's, Hisense, Interstate Batteries e Dewalt como patrocinadores. Jones venceu 4 vezes, mas terminou em 4º em pontos depois de ficar preso atrás do carro lento de Cole Whitt no último reinício da corrida final em Homestead.
Em 2017, o 20 foi conduzido por uma variedade de pilotos diferentes. Denny Hamlin , Erik Jones , Kyle Benjamin , Christopher Bell , Daniel Suarez , James Davison e Ryan Preece estão entre eles. Jones dirigiu o carro por 18 corridas começando em Daytona, varrendo as corridas do Texas e vencendo a corrida de primavera de Bristol. Hamlin dirigiu o carro por 3 corridas e venceu em Michigan. Suárez dirigiu o 20º em 2 corridas em Las Vegas e a corrida de outono em Bristol, terminando em 3º e 2º, respectivamente. Benjamin dirigiu o carro por 2 corridas na corrida de primavera de Richmond e na primeira corrida de Pocono, conquistando a pole na última. Bell dirigiu os 20 por 3 corridas começando na corrida de junho de Iowa, onde Bell venceu a primeira etapa, liderou o maior número de voltas, mas terminou em 16º depois de ser recolhido em um acidente entre os carros de Brennan Poole e Ryan Reed enquanto liderava. Ryan Preece dirigiu o carro em Loudon, na corrida de julho em Iowa e na corrida de setembro no Kentucky. Preece terminou em 2º lugar para seu companheiro de equipe Kyle Busch em Loudon. Em sua próxima corrida em Iowa, Preece liderou o maior número de voltas e venceu a corrida, depois terminou em 4º em Kentucky. James Davison dirigiu o 20 em Mid Ohio e Road America, liderando o maior número de voltas na Road America antes de ser recolhido em um acidente.
- Christopher Bell (2017–2019)
Para 2018, Christopher Bell dirigiu o 20º em tempo integral, competindo pelas honras de Rookie of the Year. Jason Ratcliff era seu chefe de equipe, saindo da equipe número 20 da série de copas. Bell venceu 7 corridas em 2018, quebrando o recorde de estreante na série anteriormente detido por Greg Biffle e Kyle Busch . Ele chegou ao campeonato 4, mas teve um pneu furado em Homestead e terminou em 13º na corrida e 4º entre os candidatos ao campeonato. Ele voltou para a temporada completa de 2019.
- Harrison Burton (2020–2021)
Em 2020 e 2021, Harrison Burton dirigiu em tempo integral pela Joe Gibbs Racing em seu Toyota nº 20, substituindo Christopher Bell, que subiu para a NASCAR Cup Series enquanto também competia pelas honras de Rookie of the Year. Ben Beshore atuou como chefe de equipe, saindo da equipe número 18 da Xfinity Series. Durante a temporada de 2020, Burton venceu suas primeiras quatro corridas em Fontana, Homestead, Texas e Martinsville e terminou em 8º na classificação final. Em 15 de julho de 2021, foi anunciado que Burton deixaria a JGR para pilotar a 21ª na Cup Series para Wood Brothers em 2022. Apesar de não vencer uma corrida ao longo de 2021, Burton mais uma vez fez os Playoffs com sua consistência e terminou em 8º no classificação final. Como Burton se mudou para a WBR em 2022, a equipe nº 20 foi encerrada
História do carro nº 54
- Vários drivers (2013-2015)
Em 2012, Kyle Busch colocou em campo o No. 54 e depois de correr o 54 para sua equipe em 2012 com apenas uma vitória (por seu irmão Kurt ), Kyle Busch retornou ao forte programa nacional da JGR com o No. 54 como quarto carro da JGR, correndo 26 corridas e trazendo o patrocinador Monster Energy com ele. Parker Kligerman assumiria o recém-renumerado 77 para KBM. Busch não demorou muito para chegar à pista da vitória. Ele conquistou a pole, liderou o maior número de voltas e venceu a corrida apenas na segunda corrida da temporada de 2013 no Phoenix International Raceway . Ele então obteve vitórias em Bristol (4ª corrida) e em Fontana (5ª corrida). Durante a temporada de 2013, ele ganhou um total de 12 corridas. Joey Coulter , Owen Kelly e Drew Herring também correram no 54, que terminou em 2º no campeonato de proprietários para o Team Penske No. 22 por um ponto.
Para a temporada de 2014, Kyle Busch correu a tempo parcial com o carro nº 54, correndo todas as corridas da Sprint Cup Series , exceto Talladega e Daytona em julho. O ex- campeão da IRL Sam Hornish Jr. , que não foi recontratado pelo Team Penske depois de marcar uma vitória e terminar em 2º em pontos Nationwide em 2013, correu 7 corridas para ajudar a competir pelo campeonato do proprietário. Em Iowa , em maio, Hornish venceu o Get To Know Newton 250 , batendo os 22 de Ryan Blaney em sua terceira vitória na carreira. O 54 mais uma vez terminou em 2º em pontos de proprietários para o Penske 22.
Em 2015, Kyle Busch sofreu lesões durante a corrida de abertura da temporada em Daytona . Ele quebrou a perna depois de bater na parede interna que não tinha barreira SAFER instalada. Seus substitutos foram anunciados para ser Erik Jones (pelo menos 3 corridas), o companheiro de equipe da Copa Denny Hamlin (5 corridas) e o veterano Boris Said (7 corridas). Busch voltou à Xfinity Series em Michigan em junho e marcou sua primeira vitória da temporada. Jones marcou uma vitória na corrida seguinte em Chicagoland, sua segunda da temporada.
- Meio período (2020)
Para a temporada 2020, Kyle Busch (5 corridas) e Denny Hamlin (1 corrida) correrão no carro nº 54 (usado anteriormente em 2012-15).
- Vários drivers (2021)
Em 27 de janeiro de 2021, foi confirmado que Ty Gibbs , Ty Dillon , Denny Hamlin , Kyle Busch e Martin Truex Jr dirigiriam o carro 54 em corridas selecionadas para a temporada de 2021. Ty Gibbs venceu em sua estreia na série no Daytona Road Course, enquanto Busch venceu por 11 segundos no COTA. Após a vitória de Busch, Gibbs venceu novamente na semana seguinte em Charlotte, segurando Austin Cindric pela segunda vez. No retorno da série ao Nashville Superspeedway , Busch fez história ao vencer sua 100ª corrida. Em 3 de julho, Busch lutou contra a adversidade para vencer o Henry 180 na Road America.
- Ty Gibbs (2021-presente)
Ty Gibbs voltou ao número 54 em 2022 em tempo integral. Ele venceu em Las Vegas , Atlanta e Richmond . Na corrida de primavera de Martinsville em 8 de abril, Gibbs terminou em oitavo depois que Sam Mayer deu um solavanco e correu sobre ele na última volta. Após a corrida, Gibbs tentou desviar Mayer durante as voltas de resfriamento antes que os dois pilotos se envolvessem em uma briga no pit road. Além deste incidente, Gibbs foi multado em US$ 15.000 por bater no carro de Mayer no pit road após a corrida.
História do carro nº 81
- Meio período (2021)
O carro nº 81 faz sua estreia como a quinta entrada da JGR na corrida Road America de 2021 conduzida por Ty Gibbs .
Série de caminhões da NASCAR
De 2000 a 2002, Joe Gibbs colocou em campo caminhões numerados 20 e 48 na Craftsman Truck Series para seus filhos Coy e JD Gibbs , nenhum dos quais atualmente competidores na NASCAR. Coy correu 12 corridas em 2000, depois nas temporadas completas de 2001 e 2002, com 21 top 10 e 10º lugar pontos nas duas últimas temporadas. JD correu apenas um total de 8 corridas ao longo das três temporadas, sem terminar entre os 10 primeiros.
De 2004 a 2006, os pilotos da JGR dirigiram na Truck Series da Morgan-Dollar Motorsports , afiliada à Chevrolet , com Bobby Labonte , Tony Stewart , Denny Hamlin , JJ Yeley , Jason Leffler e Aric Almirola em corridas selecionadas. Em 2006, a JGR contratou a Spears Motorsports para colocar Almirola em seu caminhão 75 para sua temporada de estreia. Almirola teve três top 10s (contra dois top 10s em quatro partidas no ano anterior), terminando em 18º em pontos.
Os pilotos da JGR atualmente competem na Truck Series através da Kyle Busch Motorsports , de propriedade do piloto da Cup Series, Kyle Busch . KBM usa motores JGR construídos em competição. O próprio Busch, junto com John Hunter Nemechek , Chandler Smith , Drew Dollar , Parker Chase , Martin Truex Jr. , Corey Heim , Brian Brown e Derek Griffith atualmente dirigem para a KBM.
Série ARCA Menards
Em 1999, Joe Gibbs Racing colocou o carro nº 18 para Jason Leffler em uma corrida. Leffler termina em 5º em Atlanta. Em 2000, Leffler voltou em Charlotte, largou em 2º e liderou uma volta, no entanto, caiu com 55 das 67 voltas completadas.
De 2004 a 2005, a Joe Gibbs Racing fez parceria com a Shaver Motorsports para desenvolver pilotos na ARCA Racing Series . Denny Hamlin terminou em terceiro no final da temporada de 2004 em Talladega. JJ Yeley abriu a temporada de 2005 em Daytona, como parte de seu acordo de desenvolvimento com a JGR. Aric Almirola correu o final de 2005 em Talladega.
História do carro nº 18
Leffler disputou uma corrida em 1999 e uma corrida em 2000 com o número 18.
Em 2010, Joe Gibbs Racing entrou no número 18 em Michigan para Max Gresham , que também foi inscrito novamente como Brennan Poole devido a Gresham ter uma obrigação contratual para outra equipe naquele dia da corrida, embora a equipe mais tarde retirasse sua entrada da corrida inteiramente. .
Em 15 de dezembro de 2016, foi anunciado que JGR colocaria um carro para Riley Herbst em tempo integral na temporada de 2017. Matt Tifft abriu a temporada em Daytona devido a Herbst não ser elegível para competir na corrida.
Em 2018, Herbst voltou para mais uma temporada em tempo integral.
Em 2019, Herbst dirigiu o número 18 por 8 corridas. Ty Gibbs dirigiu por 11 corridas. Ele ganhou em Gateway e Salem . Todd Gilliland dirigiu por 1 corrida em Pocono.
História do carro nº 19
Em 2018, Drew Herring pilotou o Nº 19 NOS Energy Drink/ORCA Coolers/Advance Auto Parts Toyota no final da temporada em Kansas, conquistando a pole e terminando em 8º.
História do carro nº 81
Em 2017, Riley Herbst foi inscrito na abertura da temporada em Daytona no segundo carro da equipe (nº 81), mas não foi elegível para correr. Herbst e Zane Smith não foram elegíveis para a abertura da temporada em Daytona, embora a ARCA tenha permitido que ambos participassem dos treinos.
Controvérsia
Após a corrida de Chicagoland de 2008 , a NASCAR fez uma mudança no regulamento especificamente para a Toyota, que os obrigava a usar uma placa restritora menor para reduzir a potência em cerca de 15 a 20 cavalos de potência (15 kW) de seus motores. Após a corrida NASCAR Nationwide Series de 16 de agosto de 2008 no Michigan International Speedway , a NASCAR usou um dinamômetro para testar a potência de vários carros de todos os fabricantes concorrentes. Ao testar os dois carros da Joe Gibbs Racing, os funcionários descobriram que o pedal do acelerador em ambos os carros havia sido manipulado usando ímãs de um quarto de polegada de espessura para evitar que o acelerador ficasse 100% aberto. Joe Gibbs divulgou um comunicado dizendo que "assumiremos total responsabilidade e aceitaremos quaisquer penalidades que a NASCAR infligir contra nós" e "também investigaremos internamente como esse incidente ocorreu e quem estava envolvido e tomaremos as decisões necessárias para garantir que esse tipo de situação nunca mais acontece." Sete membros da tripulação foram suspensos indefinidamente e dois pilotos e a equipe foram penalizados com 150 pontos cada.
Além disso, a JGR tem estado no centro da controvérsia em relação ao fechamento de equipes menores que formaram uma aliança técnica com eles e a TRD . Exemplos disso são o fechamento da Furniture Row Racing em 2018 e a Leavine Family Racing em 2020 .
equipe de motocross
Em 2008, Gibbs se ramificou no motociclismo , formando a equipe JGRMX competindo nos campeonatos AMA de motocross e Supercross . A equipe está sediada em Huntersville, Carolina do Norte e é gerenciada pelo filho de Gibbs, Coy Gibbs .
Em 5 de janeiro de 2008, a Muscle Milk / Toyota / JGRMX Team fez sua estreia nas corridas na primeira rodada da Supercross Series 2008 em Anaheim, CA com os pilotos Josh Hansen e Josh Summey. Josh Grant e Cody Cooper montaram pela equipe em 2009, com Grant vencendo a rodada de abertura do Supercross em Anaheim. Grant e Justin Brayton montaram para a equipe em 2010, e Davi Millsaps substituiu Grant em 2011. James Stewart substituiu Brayton em 2012 e venceu os Oakland e Daytona Supercrosses, enquanto Millsaps terminou em segundo lugar em pontos. Em 6 de maio de 2012, Stewart e a equipe se separaram oficialmente.
Grant e Brayton retornaram como os dois pilotos da equipe em 2013 e se juntaram a Phil Nicoletti em 2014. Justin Barcia e Weston Peick substituíram Grant e Brayton na equipe em 2015, com Barcia vencendo dois nacionais (Budds Creek e RedBud ). Em 2017, a equipe trocou a Yamaha pela Suzuki e acrescentou um esforço de 250cc, com Nicoletti e Matt Bisceglia. Para 2018, JGRMX / Autotrader / Yoshimura Suzuki tornou-se o programa oficial de fábrica da Suzuki, com os pilotos Peick e Justin Bogle (450) e o campeão oeste de 250SX de 2017 Justin Hill, Nicoletti, Jimmy Decotis e Kyle Peters (250). Hill marcou uma vitória em San Diego , enquanto Bogle perdeu a maior parte da temporada com lesões, quando Malcolm Stewart o substituiu. A equipe de 2019 é composta pelo bicampeão do Supercross Chad Reed , Peick, Hill (450), Decotis, Peters, Alex Martin, Enzo Lopes (250). Peick sofreu graves lesões faciais em um acidente no Paris Supercross em outubro de 2018.
JD Gibbs complicações de saúde e falecimento
Foi relatado em 25 de março de 2015 que JD Gibbs havia iniciado o tratamento para sintomas que afetam áreas da função cerebral, incluindo problemas de fala e processamento. Mais tarde, foi anunciado em 11 de janeiro de 2019 que JD Gibbs havia morrido após complicações de uma doença neurológica degenerativa. Um serviço memorial foi realizado em 25 de janeiro de 2019.
Referências
links externos
- Mídia relacionada a Joe Gibbs Racing no Wikimedia Commons
- Website oficial
- Site da equipe de motocross
- Estatísticas do proprietário de Joe Gibbs na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Coy Gibbs na Racing-Reference