John Andretti - John Andretti
John Andretti | |||||||
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Nascer |
Bethlehem, Pensilvânia , EUA |
12 de março de 1963 ||||||
Faleceu | 30 de janeiro de 2020 Mooresville, Carolina do Norte , EUA |
(56 anos) ||||||
Conquistas | Primeiro piloto a competir na dupla Indianápolis-Charlotte | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
393 corridas ao longo de 17 anos | |||||||
Melhor acabamento | 11 ( 1998 ) | ||||||
Primeira corrida | 1993 Tyson / Holly Farms 400 ( North Wilkesboro ) | ||||||
Última corrida | 2010 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Primeira vitória | 1997 Pepsi 400 ( Daytona ) | ||||||
Última vitória | 1999 Goody's Body Pain 500 ( Martinsville ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
37 corridas ao longo de 3 anos | |||||||
Melhor acabamento | 12 ( 2006 ) | ||||||
Primeira corrida | 1998 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Última corrida | 2007 Orbitz 300 ( Daytona ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
6 corridas acontecem em 2 anos | |||||||
Melhor acabamento | 46º ( 2005 ) | ||||||
Primeira corrida | 2005 O'Reilly Auto Parts 250 ( Kansas ) | ||||||
Última corrida | 2008 Mountain Dew 250 abastecido por Winn-Dixie ( Talladega ) | ||||||
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Carreira na IndyCar Series | |||||||
10 corridas acontecem em 5 anos | |||||||
Posição 2011 | 42º | ||||||
Melhor acabamento | 30 ( 2008 ) | ||||||
Primeira corrida | 2007 Indianápolis 500 ( Indy ) | ||||||
Última corrida | 2011 Indianápolis 500 ( Indy ) | ||||||
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Carreira da Champ Car | |||||||
73 corridas em 8 anos | |||||||
Anos ativos | 1987-1994 | ||||||
Melhor acabamento | 8 ( 1991 , 1992 ) | ||||||
Primeira corrida | 1987 Road America 200 ( Elkhart Lake ) | ||||||
Última corrida | 1994 Indianápolis 500 ( Indy ) | ||||||
Primeira vitória | Gold Coast Indy Car Grand Prix de 1991 ( Surfers Paradise ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 26 de maio de 2012. |
John Andrew Andretti (12 de março de 1963 - 30 de janeiro de 2020) foi um piloto de carros de corrida americano. Ele venceu corridas individuais na CART , IMSA GTP , Rolex Sports Car Series e NASCAR durante sua carreira. Ele era filho de Aldo Andretti , irmão mais velho do piloto Adam Andretti , sobrinho de Mario Andretti e primo-irmão dos campeões da IndyCar Michael e Jeff Andretti .
Vida pregressa
John Andretti nasceu em 12 de março de 1963, em Bethlehem, Pensilvânia , filho de "Corky" e Aldo Andretti. Como membro da famosa família de corridas Andretti, ele estava predestinado a seguir carreira. Começando com karts ainda jovem, ele se formou com o tempo em stock cars juniores e anões da USAC.
Andretti se formou no Moravian College em administração de empresas e mais tarde refletiu que teria sido banqueiro de investimentos ou corretor de ações se não tivesse começado a correr. Ele começou a competir em carros esportivos de verdade em 1984. Andretti se juntou à equipe BMW North America para uma temporada IMSA GTP completa em 1986. Ele venceu naquele ano em Watkins Glen , ao lado de Davy Jones .
CARRINHO
Andretti juntou-se à PPG Indy Car World Series (CART) em 1987, ganhando o prêmio de Estreante do Ano. Em sua estreia no Indianapolis Motor Speedway em 1988, ele chegou ao sétimo lugar antes de problemas mecânicos o obrigarem a terminar em 21º. Em 1991, ele venceu a única corrida de sua carreira na CART, o Gold Coast Grand Prix em Surfer's Paradise, Austrália . Ele terminou como melhor quinto da carreira nas 500 milhas de Indianápolis de 1991 . A Indy 500 de 1994 foi sua última participação nessa corrida até 2007.
IMSA GTP e Rolex Sports Car Series
Em 1986, Andretti dirigiu um BMW M12 março, junto com o co-piloto Davy Jones , na temporada de 1986 do campeonato IMSA GT . Enquanto os BMWs tiveram sucesso limitado na competição IMSA, Andretti e Jones ganharam a Kodak Copier 500 em Watkins Glen International em 21 de setembro de 1986.
Em 1989, Andretti levou o Miller High Life / BF Goodrich Porsche 962 à vitória no Rolex 24 Horas em Daytona (chamado de Sunbank 24 em Daytona na época) junto com os co-pilotos Bob Wollek e Derek Bell . Mais tarde na temporada IMSA, Andretti e Wollek ganharam o Pontiac Grand Prix de Palm Beach, pilotando o mesmo Porsche 962. Andretti terminou em quinto lugar em pontos (112) na temporada IMSA 1989, primeiro entre os pilotos da Porsche.
Em 2001, Andretti se juntou a Kyle Petty para ganhar a Classe GT na corrida de carros esportivos de 6 horas em Watkins Glen .
Andretti voltou às 24 Horas de Daytona na Rolex Sports Car Series em 2008. Os pilotos de equipe do Vision Racing No. 03 Porsche Crawford Prototype incluíram Ed Carpenter , AJ Foyt IV e Vítor Meira . A equipe terminou em 25º na corrida, sua primeira participação no Porsche Crawford Prototype nas 24 Horas de Daytona.
NHRA Winston Drag Racing
Em 1993, Andretti dirigiu o Taco Bell Express Top Fuel Dragster para o proprietário Jack Clark . Ele chegou às semifinais em seu primeiro evento nacional em Atlanta durante o FRAM Southern Nationals, registrando uma velocidade máxima da carreira de 299 mph (481 km / h). Nessa corrida, ele venceu o campeão T / F de 1992 Joe Amato no Round 1 e o piloto da Mopar Express Lube Tommy Johnson Jr. no Round 2, mas perdeu para Mike Dunn no La Victoria Salsa Car de Darrell Gwynn nas semifinais. Essa corrida foi vencida por Eddie Hill.
NASCAR
1993–1999
Andretti fez sua estreia na Copa Winston em 1993 . Ele dirigiu o nº 72 Tex Racing Chevy para Tex Powell em North Wilkesboro Speedway , onde começou em 31 e terminou em vigésimo quarto. Depois de correr mais três corridas em 1993, ele começou a temporada de 1994 pilotando o Chevy nº 14 patrocinado pelo mundo financeiro para Billy Hagan . Em 29 de maio, ele se tornou o primeiro piloto da história a correr nas 500 milhas de Indianápolis e na Coca-Cola 600 no mesmo dia. Ele terminou em décimo na Indy e em trigésimo sexto na Coca-Cola 600 depois de sofrer falhas mecânicas. No meio da temporada, ele mudou para o Pontiac nº 43 para a Petty Enterprises, patrocinado pelo STP . Seu melhor resultado foi o décimo primeiro lugar, no Richmond International Raceway . Ele terminou a temporada trinta e dois em pontos e quinto na batalha de Rookie of the Year .
Em 1995 , ele começou a dirigir para Michael Kranefuss na No. 37 Kmart / Little Caesars -sponsored Ford Thunderbird . Ele conquistou sua primeira pole na carreira no Southern 500 e terminou entre os dez primeiros cinco vezes. Ele terminou a temporada em décimo oitavo lugar. Durante a temporada de 1996 , ele mudou para o Ford nº 98 patrocinado pela RCA de propriedade de Cale Yarborough (enquanto Jeremy Mayfield , o motorista anterior do carro nº 98, mudou-se para a equipe de Kranefuss). Ele ficou em quinto lugar no Hanes 500 e teve mais dois resultados nos dez primeiros. Em 1997 , ele marcou sua primeira vitória na carreira na Pepsi 400 e terminou em vigésimo terceiro lugar em pontos. Ele voltou para o carro Petty nº 43 em 1998 . Embora ele não tenha vencido nenhuma corrida naquela temporada, ele teve dez resultados no Top 10 e ficou com o décimo primeiro lugar em pontos, o melhor da carreira. Ele venceu sua segunda corrida da carreira em 1999 no Martinsville Speedway , onde recuperou uma volta perdida e assumiu a liderança a quatro voltas do fim. Ele também conquistou a pole no Phoenix International Raceway .
2000–2005
No meio da temporada de 2000 , Cheerios se tornou o patrocinador principal de Andretti. Este foi o precursor da mudança da Petty Enterprises para Dodge como seu fabricante, e com a equipe trabalhando em dobro tentando manter os Pontiacs que estavam competindo no momento e preparar os Dodges que estavam chegando, as coisas começaram a desmoronar para a organização. Ele caiu para o vigésimo terceiro em pontos depois de terminar entre os dez primeiros duas vezes. Nas duas temporadas seguintes, Andretti postou três resultados nos dez primeiros, incluindo um notável segundo em Bristol, onde terminou em segundo para Elliott Sadler (este foi o último 1-2 para Petty Enterprises e Wood Brothers Racing ., Antes de ser liberado no meio do Temporada de 2003. Ele correu algumas corridas para Haas CNC Racing e Richard Childress Racing antes de terminar a temporada no Chevy nº 1 patrocinado pela Pennzoil para a Dale Earnhardt, Inc. Seu melhor resultado naquele ano foi o oitavo lugar na Califórnia .
Andretti começou a temporada de 2004 como líder em tempo parcial da DEI, mas partiu no meio da temporada. Ele terminou o ano dirigindo o Ford Taurus patrocinado pela marca nº 14 da Victory Brand para a PPC Racing e terminou em vigésimo segundo na Charlotte Motor Speedway . Andretti começou 2005 ainda dirigindo com ppc, mas a equipe foi forçada a se desfazer por falta de financiamento. Ele dirigiu quatro corridas na Craftsman Truck Series para Billy Ballew Motorsports e terminou em oitavo no Memphis Motorsports Park . Ele também tentou um punhado de corridas da Taça para o Chevrolet nº 4 da Morgan-McClure Motorsports , patrocinado por Lucas Oil , terminando em vigésimo oitavo lugar no Michigan International Speedway , uma volta atrás.
2006–2010
Em 2006 , Andretti voltou ao ppc para dirigir seu carro nº 10 da Busch Series . Antes da temporada, sua única partida em Busch foi em 1998 em Daytona, onde terminou em décimo terceiro no 96º Chevy colocado pelo Curb Agajanian Performance Group . Apesar de ter feito mais de trezentas largadas na Copa com duas vitórias, Andretti se inscreveu e foi aceito como candidato ao prêmio de Estreante do Ano. Ele terminou como vice-campeão para Danny O'Quinn para o prêmio.
Em 2007 , Andretti dirigiu o carro nº 10 da FreedomRoads / Camping World /RVs.com- patrocinado pela Braun Racing em Daytona por meio de sua afiliação à ppc Racing. Quando o financiamento para a equipe se tornou questionável, Andretti deixou a Braun Racing. A equipe usou vários pilotos em 2007 na tentativa de manter uma equipe de dois carros. Andretti dirigiu quatro corridas para a Petty Enterprises no carro nº 45, onde substituiu Kyle Petty , que trabalhava como locutor para a cobertura da corrida da Turner Network Television . Ele também dirigiu brevemente em tempo parcial para o Front Row Motorsports . Ele terminou a temporada no Dodge da BAM Racing, patrocinado pelo Paralyzed Veterans of America, nº 49 .
Andretti dirigiu pela Front Row Motorsports em 2008, ao dirigir o Chevrolet Impala SS nº 34 na Sprint Cup Series . Ele correu até a Daytona 500 de 2008 na segunda corrida de Duelo de Gatorade. Ele dirigiu nas primeiras dez corridas da temporada em 34 antes de partir para se concentrar em sua equipe IndyCar.
Andretti voltou em tempo integral aos 34 em 2009 em uma parceria entre a Front Row e Earnhardt Ganassi Racing . O nº 34 teve patrocínios do Window World , myAutoloan.com e Taco Bell . Ele não teve uma corrida em tempo integral em 2010, mas levou a entrada nº 34 da Front Row Motorsports ao 38º lugar após um acidente na volta 117 no Daytona 500, sua última corrida na NASCAR.
IRL IndyCar Series
Em 2007, Andretti voltou às 500 milhas de Indianápolis pela primeira vez desde 1994 quando puxou a dobradinha (competiu na Indy 500 e na Coca-Cola 600 no mesmo dia). Ele dirigiu a terceira entrada da Panther Racing , com Camping World como patrocinador. Em 19 de maio, ele se classificou para a 91ª Indianápolis 500 com uma velocidade média para as quatro voltas de qualificação de 221,756 mph (356,882 km / h). Ele largou em 24º na oitava linha, mas caiu na volta 95 e terminou em 30º.
Em 2008, Andretti substituiu Jay Howard na Roth Racing No. 24 Dallara-Honda. Andretti se classificou para sua 9ª Indy 500 em 17 de maio com uma média de quatro voltas de 221,550 mph (356,550 km / h). Isso o colocou em 21º lugar no grid; ele terminou na primeira volta em 16º lugar. Andretti continuou no carro nº 24 nas corridas Milwaukee Mile e Texas Motor Speedway , e em 6 de junho foi oferecido um acordo que o manteria no carro pelo resto da temporada. Ele não aceitou.
A corrida de Andretti com a Roth Racing produziu alguns resultados notáveis para a equipe. Ele se qualificou em 7º na corrida Texas Motor Speedway . Embora tenha feito um excelente início, terminou em 16º. Ele começou a corrida em Iowa Speedway com uma largada difícil na 23ª posição, mas trabalhou firmemente seu caminho pelo campo para terminar em 11º, o melhor para uma máquina Roth Racing. Sua última largada para a equipe foi em Richmond International Raceway na semana seguinte, onde foi nocauteado por um acidente. A Roth Racing contratou um único carro pelo resto da temporada e depois encerrou as operações. Andretti terminou em 30º na classificação de pontos da IndyCar de 2008.
Em abril de 2009, Andretti e Richard Petty anunciaram uma joint venture com a Dreyer & Reinbold Racing , por meio da qual Andretti retornaria a Indianápolis para dirigir o carro nº 43 na 93ª corrida de Indianápolis 500 . Como em suas duas viagens anteriores a Indianápolis, Andretti não correu a dobradinha Indy / Charlotte, e também perdeu o Southern 500 e a Coca-Cola 600 para se preparar para a corrida. Andretti se classificou para a corrida no dia do solavanco em 28º, e terminou em 19º, o último carro da volta da frente. Andretti voltou a dirigir o No. 34 no Front Row Motorsports imediatamente após o Indianápolis 500, e voltou para o Dover 400 em junho.
Em 31 de março de 2010, Andretti anunciou que uniria forças com Richard Petty e Window World para dois eventos. O nº 43 voltou como a entrada, que foi apoiado pela Andretti Autosport , de propriedade do primo de John, Michael. A primeira corrida da equipe foi o RoadRunner Turbo Indy 300 no Kansas Speedway em 1º de maio. Andretti se classificou em 15º, mas terminou em 9º, uma volta atrás. A equipe também competiu na 94ª edição das 500 milhas de Indianápolis em 30 de maio. Depois de não conseguir se classificar no dia da pole, Andretti fez a corrida no dia do solavanco se classificando em 28º pelo segundo ano consecutivo. Andretti caiu na corrida na volta 65 e foi creditado com o 30º lugar.
Andretti correu no centenário Indianápolis 500 , em parceria com Window World, Petty e Andretti Autosport. Ele terminou em 22º.
Vida pessoal
Andretti era ativo na comunidade do centro de Indiana. Todos os anos, durante a semana Brickyard 400, ele trabalhou com 93.1 WIBC , Dave "The King" Wilson e General Mills para realizar a Race for Riley , beneficiando o James Whitcomb Riley Hospital for Children .
A partir de 2007, Andretti foi co-apresentador de The Driver's Seat com John Kernan no canal 90 da NASCAR da Sirius Satellite Radio .
O filho de Andretti, Jarett , era um piloto de sprint da USAC e mais tarde um piloto do GT4 America Series .
Em abril de 2017, Andretti revelou que tinha câncer de cólon em estágio quatro . Sua batalha contra o câncer, originalmente diagnosticada como câncer em estágio III-A, foi amplamente divulgada, com ele criando uma hashtag no Twitter chamada # CheckIt4Andretti, promovendo a obtenção de uma colonoscopia. Após meses de quimioterapia, Andretti foi considerado livre do câncer no final de 2017. No entanto, em maio de 2018, ele sofreu uma recaída do câncer, que metastatizou ainda mais. Ele passou por outra rodada de quimioterapia pelo resto do ano, que terminou em janeiro de 2019. O câncer recidivou novamente no final de março de 2019.
Andretti morreu em 30 de janeiro de 2020, de câncer de cólon. Ele tinha 56 anos.
Após sua morte, # CheckIt4Andretti se tornou uma fundação para fornecer colonoscopias para quem não tinha seguro. Em 2021, a Andretti Motorsports anunciou uma parceria com Jarrett e Unite Health Share Ministries para a campanha "Steer Clear of Cancer", para arrecadar doações para a fundação durante o mês de conscientização sobre o câncer de cólon .
Resultados da carreira no automobilismo
Resultados da corrida de roda aberta americana
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
PPG Indycar Series
IndyCar Series
Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Classificação | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Panther Racing |
Dallara IR-05 |
33 | Honda | HMS | STP | MOT | KAN |
INDY 30 |
MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | 35º | 10 | ||
2008 | Roth Racing | 29 | HMS | STP | MOT 1 | LBH 1 | KAN |
INDY 16 |
MIL 19 |
TXS 16 |
IOW 11 |
RIR 21 |
WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF 2 | 30º | 71 | ||
2009 | Dreyer e Reinbold Racing | 43 | STP | LBH | KAN |
INDY 19 |
MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | 37º | 12 | ||||
2010 | Andretti Autosport | SAO | STP | ALA | LBH |
KAN 9 |
INDY 30 |
TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | MOT | HMS | 32º | 35 | |||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO |
INDY 22 |
TXS | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NWH | SNM | BAL | MOT | KTY |
LVS 3 C |
42º | 16 |
- 1 Corra no mesmo dia.
- 2 corrida de exibição sem pagamento de pontos.
- 3 O Las Vegas Indy 300 foi abandonado depois que Dan Wheldon morreu em decorrência de ferimentos sofridos em um acidente de 15 carros na 11ª volta.
Resultados de Indianápolis 500
Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
---|---|---|---|---|---|
1988 | Lola T88 / 00 | Ford Cosworth DFX | 27 | 21 | Curb Racing |
1989 | Lola T88 / 00 | Buick | 12 | 25 | Granatelli Racing |
1990 | Março 90P | Porsche Motorsports | 10 | 21 | Porsche |
1991 | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A | 7 | 5 | Hall / VDS Racing |
1992 | Lola T92 / 00 | Chevrolet 265A | 14 | 8 | Hall / VDS Racing |
1993 | Lola T92 / 00 | Ford XB | 24 | 10 | AJ Foyt Enterprises |
1994 | Lola T94 / 00 | Ford XB | 10 | 10 | AJ Foyt Enterprises |
2007 | Dallara | Honda | 24 | 30 | Panther Racing |
2008 | Dallara | Honda | 21 | 16 | Roth Racing |
2009 | Dallara | Honda | 28 | 19 | Richard Petty / DRR |
2010 | Dallara | Honda | 28 | 30 | Richard Petty / Andretti Autosport |
2011 | Dallara | Honda | 17 | 22 | Richard Petty / Andretti Autosport |
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maior número de voltas lideradas. )
Sprint Cup Series
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1994 | Hagan Racing | Chevrolet | 15 | 42 |
1995 | Kranefuss-Haas Racing | Ford | 38 | 27 |
1996 | 6 | 38 | ||
1997 | Cale Yarborough Motorsports | Ford | 32 | 25 |
1998 | Pequenas Empresas | Pontiac | 17 | 18 |
1999 | 36 | 43 | ||
2000 | 30 | 22 | ||
2001 | desviar | 26 | 39 | |
2002 | 16 | 37 | ||
2003 | 12 | 34 | ||
2004 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 29 | 13 |
2005 | Ppc Racing | Ford | 42 | 31 |
2008 | Desportos motorizados da primeira fila | Chevrolet | 22 | 40 |
2009 | 37 | 19 | ||
2010 | Ford | 33 | 38 |
Busch Series
Resultados da NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBGNC | Pts | |
1998 | Andretti-Laird Racing | 96 | Chevy |
DIA 13 |
CARRO | EU CONTRA | NSV | DAR | BRI | TEX | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH | PPR | GLN | MLW | MYB | CAL | SBO | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | GTY | CARRO | ATL | HOM | 93º | 124 | |||||
2005 | Ppc Racing | 10 | Ford | DIA | CAL | MXC | EU CONTRA | ATL | NSH | BRI | TEX | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | DIA | CHI | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO |
HOM DNQ |
N / D | - | |
2006 |
DIA 34 |
CAL 19 |
MXC 23 |
LVS 42 |
ATL 20 |
BRI 9 |
TEX 19 |
NSH 28 |
PHO 34 |
TAL 16 |
RCH 19 |
DAR 15 |
CLT 17 |
DOV 19 |
NSH 18 |
KEN 15 |
MLW 12 |
DIA 10 |
CHI 25 |
NHA 18 |
7 de março |
GTY 26 |
IRP 27 |
GLN 5 |
MCH 30 |
BRI 14 |
CAL 29 |
RCH 16 |
DOV 19 |
KAN 23 |
CLT 25 |
MEM 35 |
TEX 15 |
FO 25 |
HOM 16 |
12º | 3562 | ||||
2007 | Toyota |
DIA 39 |
CAL | MXC | EU CONTRA | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | DIA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 147º | 46 |
Camping World Truck Series
Resultados da NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Pts | ||||||||||||||
2005 | Billy Ballew Motorsports | 15 | Chevy | DIA | CAL | ATL | MAR | GTY | MFD | CLT | DOV | TEX | MCH | MLW |
KAN 9 |
KEN |
MEM 8 |
IRP 36 |
NSH 11 |
BRI | RCH | NHA | EU CONTRA | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 46º | 465 | ||||||||||||||
2008 | Billy Ballew Motorsports | 15 | Toyota | DIA | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA |
LVS 4 |
TAL 14 |
MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 53º | 291 |
Referências
links externos
- O site oficial da família Andretti
- Estatísticas do piloto John Andretti na Racing-Reference
- John Andretti da IndyCar
- John Andretti na Daytona 500 Racing
- Estatísticas dos motoristas da NASCAR em racing-reference.info
- John Andretti Fan Page
- Janela de John para Indy 2009