John B. Jervis - John B. Jervis

John Bloomfield Jervis
Nascermos	14 de dezembro de 1795 Huntington, Nova York
Morreu	12 de janeiro de 1885 (com 89 anos) ( 1885-01-13 ) Roma, Nova York

John Bloomfield Jervis (14 de dezembro de 1795 - 12 de janeiro de 1885) foi um engenheiro civil americano . O principal engenheiro consultor dos Estados Unidos da era antebellum (1820-60), Jervis projetou e supervisionou a construção de cinco das primeiras ferrovias da América, foi engenheiro-chefe de três grandes projetos de canais, projetou a primeira locomotiva a circular na América, projetou e construiu o 41 -mile Croton Aqueduct - abastecimento de água doce da cidade de Nova York de 1842 a 1891 - e foi engenheiro consultor do sistema de água de Boston.

Biografia

John Bloomfield Jervis nasceu em 1795 em Huntington, Nova York , em Long Island , filho de Timothy Jervis, um carpinteiro, e Phoebe Bloomfield, a mais velha de sete irmãos. Jervis mudou-se com sua família para Fort Stanwix (mais tarde conhecido como Roma ) no interior do estado de Nova York em 1798, quando seu pai comprou uma fazenda e dirigia uma madeireira. Em outubro de 1817 com a idade de 22 anos, Jervis foi contratado pelo engenheiro-chefe Benjamin Wright do Canal Erie como machado em uma equipe de pesquisa para localizar o canal a oeste de Roma, Nova York . A função dos homens com machado era limpar arbustos e árvores ao longo de um "traço" de mais de um metro de largura. (Ibid.) Na primavera de 1818, Jervis tornou-se um homem-machado até que o canal foi localizado de Roma a Montezuma em 10 de julho de 1818. (Ibid.) No final de 1818, Jervis foi promovido a engenheiro residente encarregado de uma seção de canal de dezessete milhas de extensão e promovido a Superintendente Geral da Divisão Leste em 1824.

Jervis deixou o Canal Erie no início de 1825 para trabalhar novamente com Benjamin Wright na Delaware and Hudson Canal Company . Em 1827, Jervis tornou-se o engenheiro-chefe do Delaware e Hudson. Nesta posição, ele convenceu o conselho de administração a testar locomotivas para a ferrovia de gravidade que alimenta carvão para o terminal do canal. Entre os quatro motores importados para o experimento estava o Stourbridge Lion , que foi construído pela Foster, Rastrick and Company of England e se tornou a primeira locomotiva a funcionar no hemisfério ocidental.

Experiência de locomotiva a vapor de Jervis conforme construída pela primeira vez

A ponte alta sobre o rio Harlem , parte do Aqueduto de Croton , vista em 1890.

Em 1831, ele se tornou o engenheiro-chefe da Ferrovia Mohawk e Hudson , uma predecessora da Central de Nova York , e dois anos depois foi nomeado engenheiro-chefe do projeto do Canal Chenango no interior do estado de Nova York e ajudou em seu projeto e construção. Em 1836, Jervis foi escolhido como o engenheiro-chefe do Aqueduto de Croton, com 66 quilômetros de extensão . Após seu trabalho no aqueduto, Jervis atuou como engenheiro consultor para o sistema de água de Boston de 1846 a 1848.

Na década de 1850 e no início da década de 1860, ele trabalhou em ferrovias no meio - oeste dos Estados Unidos , atuando como engenheiro-chefe da Michigan Southern e Northern Indiana Railroad , Chicago and Rock Island Railroad (uma antecessora da Chicago, Rock Island e Pacific Railroad ) , também servindo como presidente deste último de 1851 a 1854 e, finalmente, a Pittsburgh, Fort Wayne e Chicago Railway .

Jervis se aposentou em 1864 em sua casa em Roma, mas continuou a trabalhar ativamente na área. Em 1869, ele ajudou a formar a Merchants Iron Mill, hoje conhecida como Rome Iron Mill no interior do estado de Nova York. Ele também foi o fundador da biblioteca pública de Roma, batizada em sua homenagem. Muito do resto da vida de Jervis foi gasto escrevendo. Ele publicou A Questão do Trabalho e do Capital sobre economia em 1877.

Trabalhos

Locomotiva a vapor Jervis

O primeiro projeto de locomotiva a vapor de Jervis foi a DeWitt Clinton enquanto trabalhava como engenheiro-chefe para a ferrovia Mohawk e Hudson em 1831. No ano seguinte, ele construiu a Experiment (mais tarde renomeada como Brother Jonathan ), a primeira locomotiva a vapor com um bogie principal , um quatro caminhão guiando a roda que guia a locomotiva em curvas. Esta locomotiva 4-2-0 , que tinha duas rodas motrizes em um eixo traseiro sob a fornalha da locomotiva , ficou conhecida como o tipo Jervis. A Mohawk & Hudson Rail Road começou a operar o 4-2-0 em 1832.

Aqueduto de Croton

Em 1836, Jervis foi escolhido como o engenheiro-chefe do Aqueduto de Croton , de 41 milhas , que operou de 1842 a 1865, trazendo água potável para a cidade de Nova York .

Muitos dos diagramas originais de Jervis para este projeto estão agora preservados no Smithsonian Institution e na Biblioteca do Congresso em Washington, DC. A High Bridge que ainda se encontra do outro lado do rio Harlem na cidade de Nova York, conectando Manhattan e o Bronx , fazia parte deste projeto.

Legado

1401 John B. Jervis

Após sua morte, Jervis deixou sua propriedade para a cidade de Roma para usar como local de uma biblioteca pública. Sua biblioteca pessoal agora forma a coleção John B. Jervis da Biblioteca Pública de Jervis . O edifício foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 1982. Em 1927, a Ferrovia Delaware and Hudson construiu uma locomotiva a vapor experimental que foi projetada para funcionar a 400 psi (2,8 MPa ou 28 kgf / cm ² ) de pressão de vapor; esta locomotiva, estrada número 1401, foi nomeada John B. Jervis .

A cidade de Port Jervis, em Nova York , também foi batizada em sua homenagem. A cidade era um porto no antigo Canal de Delaware e Hudson , que ele projetou, e está localizado nas fronteiras adjacentes de Nova York, Nova Jersey e Pensilvânia.

Trabalho

• Propriedade ferroviária (1859)
• A construção e gestão de ferrovias (1861)
• Trabalho e capital (1877)

Referências

Notas

Leitura adicional

• Jervis, John B. (1971). FitzSimons, Neal (ed.). As reminiscências de John B. Jervis . Syracuse University Press, Syracuse, Nova York. ISBN 0-8156-0077-1.
• Larkin, F. Daniel (1990). John B. Jervis: An American Engineering Pioneer . Iowa State University Press. ISBN 0-8138-0355-1.
• Museu da Cidade de Nova York, Aqueduto de Croton . Recuperado em 9 de março de 2005.
• White, John H Jr. (Primavera de 1986), America's Most Noteworthy Railroaders, Railroad History , 154 , p. 9-15.

links externos

• Desenhos de John B. Jervis da Biblioteca Pública de Jervis nas Coleções Digitais do Patrimônio de Nova York
• Arte e a cidade do império: Nova York, 1825-1861 , um catálogo de exposição do Metropolitan Museum of Art (totalmente disponível online como PDF), que contém material sobre Jervis (ver índice)
• ASCE: John Bloomfield Jervis