John Benbow - John Benbow

John Benbow
Benbow em 1701, por Sir Godfrey Kneller . Ele segura um cabide de oficial simples .
Apelido (s)	"Brave Benbow", "A Brother Tar"
Nascer	( 1653-03-10 )10 de março de 1653 Shrewsbury , Inglaterra
Faleceu	4 de novembro de 1702 (1702-11-04)(49 anos) Port Royal , Jamaica
Fidelidade	Reino da inglaterra
Serviço / filial	Royal Navy
Anos de serviço	1678-1702
Classificação	Vice-almirante do Branco
Comandos realizados	HMS York HMS Bonaventure HMS Britannia HMS Sovereign HMS Norwich HMS Northumberland HMS Charles Galley HMS Suffolk HMS Duke HMS Gloucester HMS Breda Estação Jamaica
Batalhas / guerras	Batalha de Beachy Head Batalhas de Barfleur e La Hogue Action de agosto de 1702

John Benbow (10 de março de 1653 - 4 de novembro de 1702) foi um oficial inglês da Marinha Real . Entrou para a marinha aos 25 anos, tendo lutado contra os piratas argelinos antes de partir e ingressar na marinha mercante, onde negociou até a Revolução Gloriosa de 1688, quando então retornou à Marinha Real e foi comissionado.

Benbow lutou contra a França durante a Guerra dos Nove Anos (1688-1697), servindo e posteriormente comandando vários navios ingleses e participando das batalhas de Beachy Head , Barfleur e La Hogue em 1690 e 1692. Ele conquistou fama durante as campanhas contra os piratas Salé e Moor ; sitiando Saint-Malo ; e lutando nas Índias Ocidentais contra a França durante a Guerra da Sucessão Espanhola (1701-1714).

A fama e o sucesso de Benbow lhe renderam notoriedade pública e uma promoção a almirante. Ele então se envolveu em um incidente durante a ação de agosto de 1702 , onde vários de seus capitães se recusaram a apoiá-lo enquanto comandava um esquadrão de navios. Benbow instigou o julgamento e posteriormente a prisão ou execução de vários capitães envolvidos, embora ele não tenha vivido para ver esses resultados. Esses eventos contribuíram para sua notoriedade e levaram a várias referências a ele na cultura popular subsequente.

Família e primeiros anos

Benbow nasceu filho de William e Martha Benbow. O astrólogo John Partridge registrou a hora e data exatas de seu nascimento como sendo ao meio-dia de 10 de março de 1653, e esta é a data usada pelo Museu Nacional da Marinha Real, a Encyclopædia Britannica e os relatos históricos locais de Joseph Nightingale publicados em 1818. Uma biografia dentro de uma publicação de 1819 da The Gentleman's Magazine , no entanto, registra em uma curta biografia intitulada Life and Exploits of Admiral Benbow por D. Parkes que ele nasceu em 1650, assim como os reis do mar e heróis navais de 1861 por John George Edgar. Edgar registra que o pai de Benbow morreu quando Benbow era muito jovem, enquanto o relato de Parkes descreve seu pai como estando a serviço do Exército sob Carlos I e não morrendo até Benbow ser adolescente. A Encyclopædia Britannica escreve que o pai de Benbow era na verdade um curtidor . Enquanto isso, seu tio, Thomas, foi executado por Charles I. Ambos Parkes e o Museu Nacional da Marinha Real concordam que Benbow nasceu em Coton Hill em Shrewsbury , Shropshire , e Nightingale afirma que a morte do tio e do pai, e o a associação da família com Carlos I nos anos que se seguiram à sua execução garantiu que a "família fosse rebaixada". A falta de bens de Benbow, escreve Nightingale, o levou a uma carreira no mar.

Carreira naval

Primeiros anos

Benbow entrou para a Marinha Real em 30 de abril de 1678, com 25 anos. Ele se tornou o companheiro do mestre a bordo do HMS  Rupert de 64 canhões sob o comando do Capitão Arthur Herbert , enquanto ela estava se preparando em Portsmouth . Ele navegou com ela para o Mediterrâneo , onde Herbert foi promovido ao posto de vice-almirante enquanto servia sob o comando do comandante-chefe no Mediterrâneo, o almirante Sir John Narborough . Durante este período, a frota inglesa estava frequentemente em ação contra os piratas berberes do norte da África que estavam ativamente atacando os navios europeus. A própria Rupert capturou um navio de guerra argelino em 1678, que mais tarde foi comissionado na Marinha Real como HMS Tiger Prize . Benbow se destacou bem em uma série de ações contra os navios argelinos e ganhou a aprovação de Herbert. No retorno de Narborough à Inglaterra, Herbert foi nomeado comandante-em-chefe interino e feito mestre de Benbow a bordo do HMS  Nonsuch em 15 de junho de 1679. Nonsuch permaneceria em Tânger e ao largo da costa africana e tinha vários capitães sucessivos que seguiriam para alcançar a classificação de bandeira, incluindo George Rooke , Cloudesley Shovell e Francis Wheler . Todos ficaram impressionados com Benbow e depois ajudaram a progredir em sua carreira.

Nonsuch foi o próximo em ação em 8 de agosto de 1681, desta vez contra o navio de guerra argelino Golden Horse . Golden Horse havia sido contratado pelo HMS  Adventure , sob o comando do Capitão William Booth , e quando Nonsuch entrou em cena, Golden Horse se rendeu. Uma disputa surgiu então sobre a questão do prêmio em dinheiro e como deveria ser repartido, e comentários foram feitos entre a tripulação de Nonsuch contra a de Adventure . A repetição de Benbow eventualmente veio ao conhecimento de Booth, e o capitão trouxe uma corte marcial contra Benbow, no entanto, isso revelou que Benbow estava apenas repetindo essas palavras ao invés de ser o seu criador. Benbow foi condenada a perder três meses de salário, no valor de R $ 12 15s, para. Aventura ' tripulação s, e "pedir perdão do capitão Booth a bordo de Sua Majestade navio Bristol , declarando que ele não tinha nenhuma intenção maliciosa em falar essas palavras, todos a presença dos comandantes e a tripulação de um barco da companhia de cada navio ”.

Negociação mercantil

Nonsuch então retornou à Inglaterra e foi pago em 9 de novembro de 1681. Benbow deixou a Marinha Real e entrou no serviço mercante, navegando em um navio mercante de Londres e Bristol para portos na Itália e Espanha . Em 1686, ele era um "durão marinheiro mercante" e proprietário e comandante de uma fragata chamada Benbow , que fazia comércio com o Levante . Em maio de 1687, ele comandou um navio mercante, o Málaga Merchant , e estava a bordo dele quando foi atacado por um pirata Salé . Ele montou uma defesa bem-sucedida e rechaçou o ataque. Posteriormente, alegou-se que ele cortou e salgou as cabeças de treze mouros que foram mortos a bordo de seu navio, e então os levou para Cádiz para reclamar uma recompensa dos magistrados . Um boné mourisco , "revestido com verniz e incrustado em prata" e com a inscrição "Primeira aventura do Capitão John Benbow, e presente para Richard Ridley, 1687", é referido em 1844 por Charles Dickens em Bentley's Miscellany, onde ele fala de A história de Shrewsbury e o Dicionário de Biografia Nacional de 1885 também relatam a história.

Voltar para a Marinha

Retrato triplo de Thomas Murray de Thomas Phillips (à esquerda), John Benbow (ao centro) e Sir Ralph Delaval (à direita). Os três foram figuras importantes nas operações da frota britânica contra a costa norte da França durante 1692-93.

Benbow só retornou à Marinha Real após a Revolução Gloriosa em 1688. Sua primeira comissão registrada foi para o posto de terceiro tenente do HMS  Elizabeth em 1 de junho de 1689, sob o comando do capitão David Mitchell . Seu primeiro comando ocorreu em 20 de setembro daquele ano, quando foi nomeado capitão do HMS  York . Foi transferido para o HMS  Bonaventure em 26 de outubro e, em seguida, para o HMS  Britannia em 12 de novembro.

O próximo posto de Benbow foi como Mestre Atendente do Estaleiro Chatham . Ele então se mudou para se tornar o Atendente Mestre em Deptford Dockyard no início de março de 1690, um cargo que ocupou intermitentemente durante os seis anos seguintes. Ele foi mestre do HMS Sovereign no verão de 1690, sob seu antigo comandante Arthur Herbert, agora Lord Torrington. Ele foi designado para atuar como mestre da frota e participou da derrota inglesa na Batalha de Beachy Head . Após a derrota, uma Comissão Real foi mantida nas circunstâncias que levaram a ela. Benbow era altamente considerado um especialista em navegação e pilotagem , e suas evidências fornecidas em julho de 1690 para a investigação preliminar favoreciam fortemente seu antigo patrono, Torrington. No entanto, ele não testemunhou durante a corte marcial de Torrington em dezembro daquele ano.

Benbow continuou a bordo do Sovereign durante 1691 e, no verão de 1692, voltou a comandar a frota, desta vez sob o comando do almirante Edward Russell , e a bordo do Britannia . Benbow trabalhou em estreita colaboração com seu antigo colega David Mitchell, então servindo como o primeiro capitão de Russell, e Josiah Burchett , o escrivão de Russell. Benbow pode ter aconselhado Russell a levar a Gull Passage dentro de Goodwin Sands para Downs , onde se uniram às forças holandesas. Benbow serviu como mestre da frota durante as Batalhas de Barfleur e La Hogue . Após as batalhas, Benbow retornou a Deptford para retomar suas funções como assistente mestre, passando um breve período no estaleiro de Portsmouth ajudando a supervisionar os reparos na frota. Ele já tinha seu salário atualizado para o de mestre-assistente, agora deveria ser pago como mestre, além do salário de seu mestre-assistente, presumivelmente como um reconhecimento de seus serviços especiais.

Com as flotilhas de bomba

Benbow voltou ao serviço naval ativo em setembro de 1693, juntando-se a Thomas Phillips , o segundo engenheiro da artilharia, no comando conjunto de uma flotilha de navios-bomba para atacar Saint-Malo . Benbow embarcou no HMS  Norwich de 48 canhões e começou o bombardeio em 16 de novembro. Continuou intermitentemente até 19 de novembro, quando um grande navio de bombeiros foi enviado ao porto. Foi feita uma tentativa de trazê-la para o lado das muralhas da cidade, mas ela encalhou, foi incendiada e explodiu. Apesar do fracasso do plano inicial, danos consideráveis ​​foram feitos, e as forças de Benbow foram capazes de tomar o forte em Quince Rock e desativá-lo, transportando artilharia e prisioneiros e trazendo-os para Guernsey . Benbow ainda estava insatisfeito com o resultado geral e iniciou uma corte marcial contra o capitão Henry Tourville, acusando-o de covardia por não aproximar seu navio. Não houve nenhuma convicção, pois os morteiros provaram ser defeituosos.

A experiência de Benbow o levou a ser promovido a uma flotilha semelhante, desta vez para ser implantado contra Dunquerque sob o comando do vice-almirante Shovell. Vários navios mercantes convertidos, equipados como navios de bombeiros, mas projetados para explodir em vez de queimar, foram designados para apoiar a expedição. Benbow ajudou na preparação dessas embarcações para a operação ao longo de 1694 e trabalhou em estreita colaboração com o principal armazenista do arsenal, Willem Meesters. A frota de ataque de Benbow foi coberta pela frota de Shovell nos Downs e o ataque foi planejado para 12 e 13 de setembro. No entanto, os franceses conseguiram bloquear a entrada do porto, impedindo a entrada do esquadrão de Benbow, e uma tempestade interrompeu ainda mais as operações. Benbow recuou de Dunquerque e, em vez disso, navegou até Calais , onde realizou um novo bombardeio em 27 de setembro. Ele voltou para Downs e então retomou suas funções em Deptford Dockyard. Ele passou dezembro organizando um comboio para uma frota de navios mercantes que deveria zarpar para Cádiz.

Suba para almirante

Benbow como almirante, gravado por John Chapman e publicado em 1797

Benbow estava logo no mar novamente em março de 1695, sendo nomeado comandante-em-chefe dos navios de Sua Majestade que estavam na costa da França. Seu esquadrão foi muito bem-sucedido, pegando vários mercadores franceses no início de abril e trazendo-os para a Inglaterra como prêmios. Benbow foi recomendado por Lord Berkeley , que serviu com Benbow em Saint-Malo, para ser promovido a contra-almirante na próxima oportunidade, e nesse meio tempo ele foi nomeado para o comando do HMS  Northumberland de 70 canhões . Ele logo foi acompanhado por um voluntário - seu filho então com quatorze anos - também chamado John Benbow. Benbow então navegou com Berkeley e o tenente-almirante holandês Philips van Almonde para Saint-Malo, com a intenção de operar contra operações de corsários conduzidas da área. Benbow passou a comandar o HMS  Charles Galley , para dirigir as operações costeiras de dez navios de guerra ingleses e holandeses, nove navios bombardeiros ingleses e dezessete pequenos barcos e embarcações. Eles iniciaram as operações na sua chegada a Saint-Malo, em 4 de julho, permanecendo em ação até a noite do dia seguinte, quando se retiraram, sem terem alcançado nenhum resultado decisivo. Várias casas foram destruídas devido aos danos e perda de alguns dos navios-bomba. Benbow recebeu oito navios-bomba e sete ou oito fragatas e foi despachado costa abaixo. Ele atacou Granville em 8 de julho, bombardeando-o com mais de 900 bombas durante várias horas, e partiu tendo incendiado a cidade.

Recepção pública e privada

O resultado das operações deixou Benbow em uma relação tensa com seus superiores imediatos. Berkeley foi acusado de excessiva timidez em suas ações, o que se acreditava ter levado ao fracasso do ataque a Dunquerque. Benbow, por outro lado, foi amplamente elogiado por seus ataques destemidos em terra com seus navios-bomba. Berkeley escreveu em 28 de julho:

Quanto ao capitão Benbow, não conheço nenhuma diferença entre ele e eu, nem tivemos nenhuma. Ele não tem pouca obrigação comigo, mas sendo chamado em alguns dos jornais impressos tolos de "o famoso Capitão Benbow", suponho que o deixou um pouco fora de si e o fez bancar o idiota, como eu acho, em alguns de suas cartas. Não vou detalhar agora esse assunto, mas o tempo vai mostrar que não errei, a menos que tenha sido muito gentil com um homem ingrato.

No entanto, o Almirantado aprovou a conduta de Benbow e ordenou que ele "fosse pago como contra-almirante durante o tempo em que esteve empregado neste verão na costa da França ... como recompensa por seus bons serviços". Benbow foi então nomeado para o grande comitê de sessenta homens para supervisionar os planos do Hospital de Greenwich em dezembro de 1695, mas a questão se arrastou até 1º de maio de 1696. O Almirantado novamente interveio e Benbow foi finalmente promovido e nomeado comandante-em-chefe da o esquadrão antes de Dunquerque como "Contra-almirante do Azul durante a presente expedição" e mudou-se a bordo do HMS  Suffolk de 70 canhões . Suas ordens eram para proteger a navegação inglesa e holandesa, especialmente do esquadrão do corsário Jean Bart . Bart teve mais sucesso em escapar da perseguição, geralmente escapando para Dunquerque quando a força de Benbow se aproximava.

Benbow foi nomeado para comandar um esquadrão em Soundings em dezembro de 1696. Ele realizou uma série de cruzeiros entre março e agosto de 1697, protegendo o comércio aliado e escoltando as frotas mercantes das Índias Ocidentais e da Virgínia até o porto. Essas atividades marcaram a última expedição naval inglesa da guerra. Ele também realizou atividades de reconhecimento na frota francesa no porto de Brest em julho, antes de retomar as operações de patrulha ao largo de Dunquerque, desta vez em conjunto com vários navios holandeses sob o comando do contra-almirante Philips van der Goes, até o final da guerra em Setembro de 1697.

Nomeação para as Índias Ocidentais

Benbow foi nomeado comandante-chefe dos navios do rei nas Índias Ocidentais em 9 de março de 1698 e instruído a lidar com a questão da pirataria . Ele partiu em novembro, com a primeira perna levando-o de Portsmouth para a Madeira . Navegando sob sua proteção dos piratas de Salé estava Paramore , comandado por Edmond Halley , então navegando para o Atlântico Norte para realizar experimentos para observar variações magnéticas . Benbow finalmente chegou a Barbados em fevereiro de 1699 e mudou-se para o Main espanhol a bordo de sua nau capitânia , o HMS  Gloucester de 60 canhões . Ele ameaçou o governador de Cartagena com um bloqueio, e assim o obrigou a restaurar dois navios mercantes ingleses que ele havia detido. Esses navios tinham como objetivo participar de uma expedição contra o esquema escocês de Darién . Sem os navios, isso se tornou impossível e os colonos foram salvos por enquanto. Isso foi contra o desejo do governo inglês de ver o fim dos esforços de colonização escocesa e, em junho, Benbow e os outros governadores das Índias Ocidentais receberam ordens de "não ajudar a colônia escocesa em Darien".

Benbow então navegou para o norte até Newfoundland para afastar os piratas, mas eles escaparam da captura. Benbow voltou para a Inglaterra no verão de 1700 e foi nomeado para o comando de uma frota em Downs. Benbow serviu lá até o verão de 1701, sob o comando do almirante Sir George Rooke . Foi promovido a contra- almirante do red em 14 de abril, seguido pelo vice- almirante do blue em 30 de junho. Ele então içou sua bandeira no HMS  Breda de 70 armas .

Frota do tesouro espanhola, Índias Ocidentais, a ação de 1702

Com a paz cada vez mais incômoda, o governo inglês ficou preocupado com o possível destino da frota de prata espanhola, que chegaria em águas europeias procedentes da América. Eles temiam que os franceses interceptassem os navios e usassem o tesouro para os preparativos de guerra. Benbow recebeu instruções secretas para encontrar a frota, e então "para apreendê-los e trazê-los para a Inglaterra, tomando cuidado para que nenhum desfalque seja feito". O esquadrão de Benbow foi destacado em 2 de setembro e partiu para as Índias Ocidentais, chegando em 14 de novembro, e estava na Estação Jamaica em meados de dezembro. Ele permaneceu lá por vários meses, sendo acompanhado em 8 de maio de 1702 por vários navios sob o capitão William Whetstone . Whetstone foi feito contra-almirante sob Benbow, que havia sido promovido a vice- almirante do branco em 19 de janeiro de 1702

A essa altura, a Guerra da Sucessão Espanhola havia estourado e a notícia de sua declaração chegou a Benbow em 7 de julho. Ele destacou Whetstone e seis navios para procurar ao largo de Port St Louis, em Hispaniola, uma esquadra francesa sob o comando do almirante Jean du Casse , que ele acreditava que faria escala no porto em sua viagem a Cartagena, e de lá poderia atacar navios ingleses e holandeses. Depois que Whetstone partiu, Benbow pegou seu esquadrão e navegou para Cartagena, prevendo que ele ou Whetstone encontraria Du Casse e o levaria para a batalha.

A lenda de 'Brave Benbow', "Adml Benbow corajosamente comandando seus homens para lutarem depois que sua perna foi estilhaçada em pedaços, St Martha (Índias Ocidentais) 19-24 de julho de 1702."

Quando Whetstone alcançou Hispaniola, Du Casse já havia partido. A força de Benbow posteriormente avistou os franceses em 19 de agosto, navegando ao largo do Cabo Santa Marta. Os franceses tinham três transportes e quatro navios de guerra que transportavam entre 68 e 70 canhões, enquanto o Benbow comandava sete navios que transportavam entre 50 e 70 canhões. As forças inglesas estavam fortemente dispersas e os ventos fracos significavam que demoravam para se reagrupar. Eles não alcançaram uma forma de ordem coletiva até as quatro da tarde, após o qual um confronto parcial foi travado, durando cerca de duas horas, até que o cair da noite causou o desligamento temporário das frotas.

A ação rapidamente revelou uma quebra de disciplina entre os capitães de Benbow. Ele pretendia que o HMS  Defiance de 64 canhões sob o capitão Richard Kirkby liderasse a linha de batalha, mas Kirkby não estava mantendo sua posição. Benbow decidiu assumir a liderança sozinho e Breda saiu na frente, seguido pelo HMS  Ruby de 50 canhões comandado pelo capitão George Walton . Os dois mantiveram contato com os franceses durante a noite, mas os outros cinco navios se recusaram a fechar. A perseguição continuou até 24 de agosto, com apenas Benbow, Walton e Samuel Vincent a bordo do HMS  Falmouth, fazendo esforços ativos para trazer os franceses para a batalha. Às vezes, eles suportavam o impacto do fogo de todo o esquadrão. Ruby foi desativada em 23 de agosto e Benbow ordenou que ela se retirasse para Port Royal . Os franceses retomaram a ação às duas da manhã de 24 de agosto, com o esquadrão inteiro se aproximando de Breda pela popa e batendo nela. O próprio Benbow foi atingido por um tiro que quebrou sua perna e foi carregado para baixo.

Benbow estava determinado a continuar a perseguição, apesar de seus ferimentos e apesar da chegada do capitão Kirkby a bordo, tentando persuadir Benbow a abandonar a perseguição. Benbow convocou um conselho de guerra, e os outros capitães concordaram, assinando um documento redigido por Kirkby que declarava acreditar "que depois de seis dias de batalha o esquadrão carecia de homens suficientes para continuar e que havia pouca chance de uma ação decisiva, pois os homens estavam exaustos, havia uma falta geral de munição, o cordame e os mastros dos navios estavam muito danificados e os ventos eram geralmente variáveis ​​e pouco confiáveis. " Eles recomendaram interromper a ação e seguir os franceses para ver se a situação melhorava. Benbow tinha "visto o comportamento covarde de alguns deles antes, [e] tinha motivos para acreditar que eles tinham um plano contra ele ou seriam traidores de seu país se uma oportunidade acontecesse de que os franceses pudessem ter destruído o almirante". Ele, portanto, ordenou que o esquadrão retornasse à Jamaica. Ao chegarem, ordenou que os capitães fossem presos, aguardando julgamento por corte marcial.

Benbow recebeu uma carta de du Casse após o noivado:

Senhor,
tive poucas esperanças na última segunda-feira, a não ser ter ceado em sua cabana: mas agradou a Deus ordenar de outra forma. Eu sou grato por isso. Quanto aos covardes capitães que te abandonaram, pendura-os, porque por Deus eles merecem.
Atenciosamente,
Du Casse.

Julgamento dos capitães

O contra-almirante em exercício Whetstone voltou a Port Royal, depois de passar 62 dias navegando ao largo de Hispaniola, e os preparativos foram feitos para o julgamento. Antes que pudesse começar, o capitão Thomas Hudson morreu, que havia comandado o HMS  Pendennis . Os capitães restantes compareceram à corte marcial reunida em Breda , realizada entre 19 e 23 de outubro. Devido aos ferimentos, Benbow passou para Whetstone a função de presidir o tribunal, mas esteve presente no julgamento. O tribunal considerou o capitão Kirkby do HMS  Defiance e Cooper Wade de Greenwich culpados de violação de ordens, negligência do dever e "papel mal assinado e consulta ... que obrigou o almirante ... a desistir da perseguição e da luta", e os condenou a serem fuzilados.

John Constable, do HMS  Windsor, foi considerado culpado de violação de ordens e embriaguez e foi dispensado . Samuel Vincent de Falmouth e Christopher Fogg de Breda foram inicialmente condenados a serem demitidos por assinarem a resolução dos seis capitães, mas Benbow declarou pessoalmente que eles haviam lutado bravamente e suas sentenças foram canceladas pelo Lorde Alto Almirante . As sentenças foram adiadas para que a rainha Anne pudesse examinar o processo. Após sua consideração em janeiro de 1703, ela permitiu que as sentenças prosseguissem e Constable, Kirkby e Wade fossem devolvidos à Inglaterra como prisioneiros. Constable ficou preso até 1704, quando a Rainha o perdoou. Kirkby e Wade foram baleados a bordo do HMS  Bristol em 16 de abril de 1703, enquanto ela estava ancorada em Plymouth Sound sob o comando do capitão Edward Acton . A controvérsia lentamente começou a se desenvolver sobre os eventos de agosto de 1702. Apoiadores dos desonrados Kirkby e Wade procuraram desacreditar Benbow publicando seu próprio relato da ação.

Morte e sepultamento

Benbow morreu em Port Royal, Kingston, Jamaica em 4 de novembro de 1702. Whetstone relatou que a causa da morte foi "o ferimento em sua perna que ele recebeu na batalha com Monsieur Du Casse, nunca tendo sido ajustado à perfeição, doença que foi agravada por o descontentamento de sua mente, lançou-o em uma espécie de melancolia que acabou com sua vida como antes. " Ele foi enterrado em 16 de novembro na capela-mor da Igreja de Santo André, em Kingston. Mais tarde, uma laje de mármore foi colocada sobre o túmulo, adornada com um brasão de armas e com a inscrição:

Aqui jaz o corpo de John Benbow, Esq., Almirante do Branco, um verdadeiro padrão da Coragem Inglesa, que perdeu a vida em Defesa de sua Queene & País, 4 de novembro de 1702, aos 52 anos de idade, por uma ferida em sua Legg. Recebido em um compromisso com Monsr. Du Casse; sendo muito lamentado.

O secretário de Estado, lorde Nottingham, escreveu a Benbow em janeiro de 1703, antes que a notícia de sua morte chegasse a Londres, para informá-lo de que a rainha estava "extremamente satisfeita com sua conduta e muito ofendida com a vileza dos oficiais que a desertaram e traíram. " Enquanto isso, o gabinete se preparava para promovê-lo a vice-almirante dos brancos e despachá-lo para transportar tropas para a Terra Nova.

Vida pessoal e legado

Benbow se casou com uma mulher chamada Martha (falecida em 1722) após seu retorno à Inglaterra em 1681. O casal teve pelo menos sete filhos, incluindo a filha Martha e os filhos Richard e John . Outro filho, Salomão, foi batizado em 1686, mas morreu na infância. Também há registros de mais dois filhos chamados Richard que nasceram em Kent , e outra filha chamada Katherine. O filho John passou a servir na Marinha Real. A família morava na paróquia de St Dunstan e All Saints, Stepney . Em 1709, Katherine casou-se com Paul Calton de Milton , Berkshire, onde Benbow teria ficado na década de 1690. De acordo com os registros da paróquia, William Benbow, filho do almirante John Benbow, foi enterrado na igreja paroquial de St Nicholas, em Deptford, Kent (agora sudeste de Londres) em 7 de abril de 1729. Uma das netas do almirante se casou com o reverendo John Simpson, que encomendou o atual Stoke Hall , Derbyshire , após a aquisição da propriedade após o casamento.

Comportamento indisciplinado

Benbow assinou um contrato de arrendamento de três anos em Sayes Court em junho de 1696, uma casa pertencente ao diarista John Evelyn . Seis meses depois, Evelyn escreveu a um amigo reclamando: "Aluguei minha casa para o capitão Benbow e tenho a mortificação de ver todos os dias muito de meus antigos trabalhos e despesas prejudicados por falta de um inquilino mais educado". Em janeiro de 1698, o czar Pedro da Rússia chegou a Londres para estudar a construção naval britânica e a náutica. Ele e sua comitiva receberam Sayes Court para residir durante sua estada por William III. Os russos passaram três meses em Londres antes de partirem para uma turnê pelo país. Benbow prontamente pediu reparações ao Tesouro , a fim de poder reembolsar Evelyn e recuperar suas próprias perdas. Ele reclamou que os russos causaram danos consideráveis ​​à sua casa, com "muitos móveis quebrados, perdidos ou destruídos". Christopher Wren foi instruído a inspecionar a propriedade e declarou-a "totalmente arruinada". Benbow perdeu "vinte belas pinturas" e "vários belos rascunhos e outros desenhos relacionados ao mar" de sua propriedade pessoal. O Tesouro acabou permitindo o pagamento de £ 350 9s. 6d. em compensação.

"Brave Benbow"

Uma gravura produzida em 1804 que ajudou a promover a lenda do evento, intitulada O galante Benbow derrotando o Esquadrão Francês . Mostra a perna de Benbow completamente disparada. Embaixo de outra mão está escrito Benbow persegue De Grasse .

A fama de Benbow levou seu nome a entrar na cultura popular. Um monumento do escultor John Evan Thomas foi erguido em 1843 por assinatura pública na Igreja de Santa Maria, em Shrewsbury comemorando Benbow como "um marinheiro habilidoso e ousado cujas façanhas heróicas o renderam por muito tempo o orgulho da Marinha britânica e ainda o apontam como o Nelson de seus tempos. " Um navio de linha de 74 canhões e dois navios de guerra foram nomeados HMS  Benbow .

Robert Louis Stevenson chamou uma taverna de "Admiral Benbow", onde Jim Hawkins e sua mãe vivem, em seu romance de aventura romântica, Ilha do Tesouro . Ele também intitulou o primeiro capítulo "The Old Sea Dog at the Admiral Benbow". Existem várias casas públicas do Almirante Benbow em todo o mundo, e outras instituições também levam seu nome.

O incidente de agosto de 1702 também conquistou a imaginação popular e foi celebrado em uma canção de cervejaria, listada como o número 223 no Índice de Canções Folclóricas de Roud :

Venham todos vocês marinheiros ousados
e cheguem perto, e cheguem perto,
Venham todos vocês marinheiros ousem e cheguem perto.
É da fama de um almirante,
O bravo Benbow era o seu nome,
Como ele lutou contra todos,
você ouvirá, você ouvirá.

Brave Benbow partiu
Para lutar, para lutar
Brave Benbow partiu para lutar.
Bravo Benbow ele zarpou
com um vendaval bom e agradável
Mas seus capitães viraram o rabo
em um susto, em um susto.

Diz Kirby até Wade:
Vamos correr, vamos correr
Diz Kirby até Wade, vamos correr.
Pois não valorizo ​​desgraça,
nem a perda do meu lugar,
Mas o inimigo não enfrentarei,
nem suas armas, nem suas armas.

O Ruby e Benbow
lutaram contra os franceses, lutaram contra os franceses
O Ruby e Benbow lutaram contra os franceses.
Eles lutaram contra eles de cima a baixo,
até que o sangue desceu,
até que o sangue desceu
onde eles se deitaram, onde eles se deitaram.

Brave Benbow perdeu as pernas
com um tiro de corrente, com um tiro de corrente
Brave Benbow perdeu as pernas com um tiro de corrente.
O bravo Benbow perdeu suas pernas,
E tudo em seus tocos ele implora,
Lute contra meus rapazes ingleses,
'Este é nosso lote, é nosso lote.

O cirurgião curou suas feridas,
chora Benbow, chora Benbow
O cirurgião curou suas feridas, chora Benbow.
Deixe um berço agora às pressas,
no tombadilho ser colocado
Para que o inimigo que eu possa enfrentar
'Até eu morrer,' Até eu morrer.

Seu tema musical forma um dos três arranjos nos quais o compositor inglês Ralph Vaughan Williams baseou seu Sea Songs , originalmente arranjado para uma banda militar em 1923 como o segundo movimento de sua English Folk Song Suite , e subsequentemente reorganizado para orquestra completa em 1942 por o compositor.

A canção foi coletada na tradição oral de cantores tradicionais na Inglaterra no século XX. Uma gravação de Sam Bennett de Ilmington , Warwickshire feita por James Madison Carpenter na década de 1930 pode ser ouvida no site da Biblioteca Vaughan Williams Memorial . The Copper Family também tem uma versão tradicional da música que foi transmitida por várias gerações e está disponível online.

Outra canção sobreviveu do período com ar e ritmo diferente, mas também conhecida como Admiral Benbow , e é frequentemente cantada por cantores folk. Começa Navegamos da Virgínia e daí para Fayal .

Referências

Específico

Em geral

links externos

• Poema de Letitia Elizabeth 'Admiral Benbow' sobre uma ilustração e acompanhado por um comentário (role para baixo)