John Black (empresário) - John Black (businessman)
Sir John Paul Black (10 de fevereiro de 1895 - 24 de dezembro de 1965) ocupou vários cargos importantes na indústria automotiva britânica, incluindo presidente da Standard-Triumph .
Ele nasceu em Kingston upon Thames em 10 de fevereiro de 1895, o quarto filho de Ellen (Smith) e seu marido John George Black, um escrivão do Public Record Office agora arquivo nacional da Grã-Bretanha. Ele estudou direito na Universidade de Londres . Durante a Primeira Guerra Mundial, ele serviu pela primeira vez na Royal Navy Volunteer Reserve antes de se transferir para o Royal Tank Regiment , onde ganhou o posto de capitão.
Hillman
Após a guerra, ele ingressou na Hillman Motor Car Company como gerente de vendas em 1918 e foi nomeado diretor em 1919. Em 1921, Black casou-se com Daisy Hillman, uma das filhas do proprietário William Hillman , o casamento foi dissolvido em 1939. Ele foi nomeado diretor administrativo adjunto ao lado de seu cunhado Spencer Wilks, que se casou com uma das irmãs de Daisy. Quando Hillman se fundiu com Humber e Commer em 1928, Black juntou-se a seus conselhos.
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Ele renunciou a seus cargos em julho de 1929 depois que Hillman caiu sob o controle dos irmãos Rootes e em setembro de 1929 assumiu um novo cargo na Standard Motor Company. Ele foi nomeado diretor administrativo adjunto da Standard (com o fundador RW Maudslay ) em setembro de 1933. Maudslay morreu pouco mais de um ano depois.
Com a possibilidade de uma nova guerra se aproximando, ele apoiou com entusiasmo o esquema do governo para fábricas fantasmas e administrou duas, em Banner Lane e Canley, construídas pelo governo para a fabricação de motores aeronáuticos e aeronaves.
Em julho de 1941, Black foi nomeado presidente do Joint Aero Engine Committee. Ele teve um desempenho tão bom que recebeu o título de cavaleiro em julho de 1943 e depois disso insistiu que seu título fosse usado por todos os funcionários e funcionários. No final da guerra, ele organizou a compra da Triumph pela Standard . Alick S. Dick assumiu o controle das operações do dia-a-dia em 1953 e Black foi nomeado presidente da Standard-Triumph. Ele foi ferido no final de 1953 em um acidente ao receber uma demonstração do Andorinha Doretti . Seus colegas membros do conselho acreditaram que isso afetou seu julgamento e ele foi forçado a renunciar em janeiro de 1954, oficialmente por causa de sua saúde.
Em dezembro 1954 preto aceitou o cargo de vice-presidente de Enfield Cabos Ltd . Em sua aposentadoria, ele começou a trabalhar na agricultura. Ele morreu repentinamente no Hospital Cheadle, Cheadle, Cheshire em 24 de dezembro de 1965 aos 70 anos de idade.
Black casou-se pela segunda vez em 1943 com Alicia Joan Pears Linton, filha do bispo da Pérsia mais tarde reitor de Handsworth, com quem teve três filhos. O Dicionário Oxford de Biografia Nacional identifica incorretamente pai e filha.
Pouco depois de Black morrer em 1965, Alick Dick, seu sucessor no comando do Standard-Triumph, lembrou Black com afeto óbvio como uma "personalidade extrovertida e excitante, embora um tanto controversa". Relembrando os carros introduzidos na Black, como o Triumph TR2 , Dick afirmou francamente que "a ênfase estava no chassi [e no desempenho do carro] e não na carroceria. [Também] típico [de Black] era o fato de que todos os seus carros tinham muito pouco espaço para as pernas e muito espaço para a cabeça, porque ele era um metro e oitenta com pernas curtas ”.
Referências
- Notas
- Bibliografia
- King, Peter (1989), The Motor Men: Pioneers of the British Car Industry , Quiller Press, ISBN 1-870948-23-8