John Brown (industrial) - John Brown (industrialist)
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senhor
John Brown
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 Sir John Brown com a corrente do prefeito.
Retrato na Câmara Municipal de Sheffield | |
| Nascer |
6 de dezembro de 1816 |
| Morreu | 27 de dezembro de 1896 (com 80 anos) Bromley
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| Nacionalidade | britânico |
| Ocupação | industrial |
Sir John Brown (6 de dezembro de 1816 - 27 de dezembro de 1896), industrial britânico, nasceu em Sheffield . Ele era conhecido como o pai do comércio de ferro de South Yorkshire.
Fundo
Ele nasceu em Sheffield em Flavell's Yard, Fargate , em 6 de dezembro de 1816. Ele era o segundo filho de Samuel Brown, um slater daquela cidade. Ele foi educado em uma escola local mantida em um sótão e foi aprendiz com a idade de quatorze anos em Earl, Horton, & Co., Factors, de Orchard Place, em 1831, seus empregadores se engajaram na fabricação de arquivos e talheres de mesa, pegando um estabelecimento em Rockingham Street, que eles chamaram de Hallamshire Works . Mesmo assim, ele assumiu o negócio de factoring da empresa com a ajuda de um empréstimo de £ 500 graças ao apoio de seu pai e tio e por vários anos viajou pelo país vendendo mercadorias. Em 1839, ele se casou com Mary (n. 1813 - morreu em 28 de novembro de 1881), filha mais velha de Benjamin Scholefield de Sheffield. Brown viveu com sua esposa durante grande parte de sua carreira profissional em Shirle Hill em Sheffield. Ele morreu sem filhos em Shortlands , a casa do Sr. Barron, Bromley in Kent, em 27 de dezembro de 1896, e foi sepultado em Ecclesall em 31 de dezembro.
Carreira
Ele começou sua própria empresa, John Brown & Company, em 1844, fabricando aço em uma pequena fundição em um local onde hoje é o Orchard Square Shopping Center. O negócio prosperou tão bem que ele vendeu sua firma de factoring e mudou-se para instalações maiores na Furnival Street.
Invenção de amortecedor de mola voluta
Em 1848, Brown inventou o amortecedor de mola cônica de aço para vagões ferroviários que vendeu para a London and North Western Railway , bem como outras ferrovias em todo o Reino Unido.
Diagrama mostrando a mola voluta dentro do conjunto de buffer
Mola voluta dentro da montagem de buffer no ônibus
Mola voluta dentro da montagem de buffer no ônibus
Diagrama mostrando a mola voluta dentro do conjunto de buffer no chassi do ônibus
Mola voluta dentro do buffer em uma locomotiva
Entalhe da mola voluta na casa de John Brown, Endcliffe Hall
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Atlas Works
Em 1 de janeiro de 1856, Brown abriu sua nova Atlas Works em Brightside em um esforço para centralizar suas oficinas e força de trabalho em um só lugar, as obras originalmente estavam em um local de 3 acres (1,2 ha), mas dentro de três anos haviam crescido para 30 acres ( 12 ha). Em 1859, a Brown estava produzindo trilhos para a indústria ferroviária em rápida expansão usando o processo Bessemer .
A grande conquista de Brown foi o desenvolvimento de placas de blindagem para navios de guerra. Em 1860, ele viu em Toulon o navio francês La Gloire . Ela era uma armadura de três andares construída em madeira, com 90 canhões, cortada e revestida com uma armadura de placas marteladas, com dez centímetros de espessura. Esse artifício causou tanta inquietação ao governo britânico que ele ordenou que dez navios de 90 e 100 canhões fossem adaptados de forma semelhante. Brown, a partir de uma inspeção distante de La Gloire , chegou à conclusão de que as placas blindadas usadas para protegê-la poderiam ter sido enroladas em vez de marteladas. Ele era então prefeito de Sheffield e convidou o primeiro-ministro, Lord Palmerston , para inspecionar o processo. A visita de Palmerston foi seguida em abril de 1863 por um dos senhores do almirantado, que viu uma placa enrolada com trinta centímetros de espessura e quinze a vinte pés de comprimento. Esta última visita foi o assunto de um artigo na Punch (18 de abril de 1863). O almirantado estava convencido dos méritos dos métodos de Brown, e a comissão real das placas de armadura encomendou de suas obras quase todas as placas de que precisavam. Em poucos anos, ele protegeu três quartos da marinha britânica.
Em 1856, ele concentrou em Savile Street, Sheffield, as diferentes manufaturas nas quais havia se envolvido em várias partes da cidade. Seu estabelecimento, denominado Atlas Works, cobria quase trinta acres e aumentou até dar emprego a mais de quatro mil artesãos. Ele empreendeu a fabricação de placas de blindagem, artilharia forjada, barras ferroviárias, molas de aço, amortecedores, pneus e eixos, forneceu a Sheffield ferro para fins de fabricação de aço e foi o primeiro a desenvolver com sucesso o processo Bessemer e a introduzir em Sheffield a fabricação de trilhos de aço. Ele recebia solicitações frequentes de governos estrangeiros para placas de blindagem, mas invariavelmente recusava tais contratos, a menos que o consentimento do governo local fosse obtido. Durante a guerra civil na América, ele recusou grandes encomendas dos estados do norte.
Aposentadoria
Em 1864, seu negócio foi convertido em uma sociedade de responsabilidade limitada e ele se aposentou em Endfield Hall, Ranmoor, perto de Sheffield. Ele foi prefeito de Sheffield em 1862 e 1863, e mestre cutler em 1865 e 1866, e foi nomeado cavaleiro em 1867. Em 1865 ele mandou construir Endcliffe Hall como sua residência particular, esta foi e ainda é a maior casa particular já construída em Sheffield. Entre 1866 e 1869, ele financiou a construção de All Saints Church, Brightside, Sheffield, projetada por Flockton e Abbott para acomodar o número crescente de funcionários da Atlas Ironworks. All Saints foi demolido em 1977 e substituído pelo St Peter's em 1980.
Fusão
Em 1902, as siderúrgicas de Sheffield John Brown & Company trocaram ações e chegaram a um acordo de trabalho com a empresa vizinha Thomas Firth & Sons, as empresas continuando sob sua própria administração até que finalmente se fundiram em 1930 Forming Firth Brown Ltd.
Referências
- Atribuição
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Este artigo incorpora texto de uma publicação agora em domínio público : Carlyle, Edward Irving (1901). " Brown, John (1816-1896) ". Dicionário de Biografia Nacional (1º suplemento) . Londres: Smith, Elder & Co.
Veja também
- John Brown & Company - Em 1899, a empresa criada por John Brown comprou um estaleiro no rio Clyde e se tornou um dos mais famosos construtores navais do século XX.