John Coombs - John Coombs
| John Coombs | |
|---|---|
 John Coombs em 2012
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| Nacionalidade |
 britânico |
| Nascermos | 01 de fevereiro de 1922 Chertsey , Surrey |
| Morreu | 03 de agosto de 2013 (com idade 91) Mónaco |
| anos ativos | 1949-C. 1955 |
John Coombs (1 de fevereiro de 1922 - 03 de agosto de 2013) foi um proprietário piloto e equipe de corrida britânica. Depois de uma carreira de condução em várias fórmulas, incluindo uma vitória em um menor Formula One corrida, ele tornou-se proprietário de uma equipe em corridas de carros e Formula Two . Durante os anos 1960 e 1970, trabalhando em estreita colaboração com Tyrrell Racing , correu carros por vários pilotos de topo da época, incluindo Jackie Stewart , Graham Hill e Jack Brabham .
Conteúdo
carreira de condução
O proprietário de um Jaguar concessionária em Guildford , Coombs começou a correr em 1949 com um Cooper , equipado com um motor de um Rover 10 . Ele se formou a Fórmula Três e fez campanha a JBS em 1951, e mais tarde um Cooper- Norton e um Britânico-construído Erskine Staride. Ele terminou no pódio em várias ocasiões, e ganhou duas corridas em 1952 com a Cooper - em Thruxton e no Commander Yorke Trophy em Silverstone , batendo Bob Gerard . Ele também alcançou o recorde de volta em Fairwood Circuit, que ainda permanece como o circuito foi remodelado para Aeroporto de Swansea no final de 1950. Ele venceu em Thruxton novamente em 1953 na Staride.
Também em 1953, Coombs ganhou um teste na Snetterton com a Engenharia Connaught equipe de fábrica, ao lado de Roy Salvadori , Jack Fairman e Ian Stewart . Salvadori foi o mais rápido com Coombs segundo, e Coombs foi posteriormente entrou em uma série de Fórmula Duas corridas tanto no Reino Unido e no exterior. Em 1954, ele comprou um 1,5 litros Connaught e logo substituiu-o com um Lotus Mark VIII , mantendo o motor de Connaught. Com este carro, ele conseguiu um número de segundos lugares, e ganhou o Cornwall MRC Fórmula 1 raça em Davidstow Circuito em 02 de agosto de 1954, marcando a primeira vitória de um Lotus em uma corrida de Fórmula Um, embora o Mark VIII não era um Formula One carro.
Ele progrediu a um Cooper- Bristol e um Lotus Onze , mas descobriu que seus compromissos de negócios foram comprometer a sua carreira de condução. Ele, portanto, decidiu desistir de condução e se concentrar na preparação carros para outros motoristas.
propriedade da equipe
carros desportivos
Coombs começou pela execução de um Lotus 15 em corridas de carros para Ron Flockhart e Roy Salvadori com algum sucesso, antes de mudar para um par de Cooper Monacos, seus pilotos, incluindo Jack Brabham e Bruce McLaren . Com o apoio de seus contatos concessionária de automóveis, Coombs também correu Jaguar Mark 1s para Flockhart, Duncan Hamilton e, ocasionalmente, outros pilotos como Walt Hansgen . Quando eles se tornaram disponíveis, ele também preparou Marcar 2s para uma alta especificação, um dos quais foi corrido por Colin Chapman , que posteriormente comprei um.
Em 1961 Coombs utilizado o novo Jaguar E-Type , e no ano seguinte, Graham Hill tinha se juntou a sua lista de drivers. Ele também comprou um Ferrari 250 GTO e emprestou-o para Jaguar no final de 1962 para ajudá-los a preparar uma nova leve E-Type, que encontrou o sucesso com Colina ao volante. Equipe Coombs foi até agora corrida saloons Jaguar, os E-tipos, dois Ferrari GTOs e um Aston Martin DB4 GT Zagato . Mike Parkes , Jack Sears e Jackie Stewart havia se juntado como motoristas, embora Salvadori tinha deixado.
fórmula dois
Em 1964, Coombs expandiu sua operação para incluir Fórmula Dois , executando um Cooper- Cosworth para Graham Hill. Mudar para um Brabham - BRM , Encosta bater Jim Clark em Snetterton e alcançou um número de pódios. Depois Colina deixou a equipe para se juntar a Lotus em 1967, Coombs contratado Piers Courage que dirigia um McLaren M4A. Para 1968 e com o apoio de Ken Tyrrell , Coombs preparado Matras para Stewart e Johnny Servoz-Gavin , este último vencer o Europeu de Fórmula Dois Championship 1969 . Coombs voltou para a Brabham em 1970, para Stewart eo próprio Jack Brabham. Durante a década de 1970, vários pilotos para cima e próximos correu para Coombs, incluindo Patrick Depailler e François Cevert .
vida mais atrasada
Durante os anos 1980, Coombs reduzido suas operações de corrida, e mudou sua concessionária de carros da Jaguar para BMW . Acabou se tornando insatisfeitos com a BMW, ele vendeu seu negócio e retirou-se para o Mónaco , embora ele manteve um workshop em Guildford. Ele continuou o seu interesse em carros de corrida, preparando carros históricos para uso no Goodwood Revival até pouco antes de sua morte em um hospital Monaco, aos 91 anos.