John Henry Towers - John Henry Towers
John Henry Towers | |
|---|---|
 Torres por volta de 1946
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| Nascer |
30 de janeiro de 1885 Roma, Geórgia , EUA |
| Faleceu | 30 de abril de 1955 (com 70 anos) Jamaica, Nova York , EUA |
| Fidelidade | Estados Unidos |
| Serviço / |
 Marinha dos Estados Unidos
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| Anos de serviço | 1906-1947 |
| Classificação |
 Almirante
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| Número de serviço | 0-5891 |
| Comandos realizados |
Frota do Pacífico dos Estados Unidos Força- tarefa da quinta frota da segunda transportadora rápida dos Estados Unidos Força- tarefa 38 USS Langley (CV-1) USS Mugford (DD-105) USS Saratoga (CV-3) |
| Batalhas / guerras |
Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Cruz da Marinha (2) Medalha de Serviço Distinto da Marinha Medalha da Legião de Mérito NC-4 |
| Relações | Herbert D. Riley (genro) |
| Outro trabalho | Presidente, Pacific War Memorial President, Flight Safety Council |
John Henry Towers (30 de janeiro de 1885 - 30 de abril de 1955) foi um almirante quatro estrelas da Marinha dos Estados Unidos altamente condecorado e um aviador naval pioneiro . Ele fez contribuições importantes para o desenvolvimento técnico e organizacional da aviação naval desde seus primórdios, eventualmente servindo como Chefe do Bureau de Aeronáutica (1939–1942). Ele comandou forças-tarefa de porta-aviões durante a Segunda Guerra Mundial e se aposentou em dezembro de 1947. Ele e Marc Mitscher foram os únicos pioneiros da Aviação Naval a sobreviver aos riscos do voo inicial para permanecer na aviação naval ao longo de suas carreiras. Ele foi o primeiro aviador naval a alcançar o posto de bandeira e foi o defensor mais antigo da aviação naval durante uma época em que a Marinha era dominada por almirantes de navios de guerra. A Towers passou seus últimos anos apoiando a pesquisa aeronáutica e assessorando a indústria da aviação.
Juventude e carreira
John H. Towers nasceu em 30 de janeiro de 1885 em Roma, Geórgia , filho de William Magee e Mary (Norton) Towers. Ele concluiu a escola pública em Roma e ingressou na Georgia School of Technology em Atlanta , onde completou um ano no curso de engenharia civil, antes de ser nomeado para a Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, em junho de 1902. Enquanto estava na Academy, Towers foi apelidado de Hattie e alcançou o posto de Suboficial Cadete de 1ª Classe.
Entre seus colegas estavam muitos futuros almirantes, incluindo Roland M. Brainard , Arthur L. Bristol , William L. Calhoun , Milo F. Draemel , Robert L. Ghormley , William A. Glassford , Charles C. Hartigan , Aubrey W. Fitch , Frank J Fletcher , Isaac C. Kidd , John S. McCain Sr. , Leigh Noyes , Ferdinand L. Reichmuth , Sherwoode A. Taffinder , Russel Willson e Thomas Withers .
Ele se formou com o grau de Bacharel em Ciências em 12 de fevereiro de 1906 e foi nomeado aspirante aprovado do navio de guerra USS Kentucky . A Towers então participou do cruzeiro ao redor do mundo com a Great White Fleet e também serviu nas águas cubanas durante a Segunda Ocupação de Cuba . Após os dois anos no mar, então exigidos por lei, ele foi nomeado Ensign em 13 de fevereiro de 1908, enquanto ainda a bordo do Kentucky .
Torres foi transferido para Nova Iorque Shipbuilding Corporation para o dever em conexão com arranjo do primeiro United States Dreadnought navio de guerra USS Michigan em setembro de 1909 e sobre a sua colocação em funcionamento em janeiro de 1910, ele serviu como oficial de controle de fogo e Spotter. Durante seu mandato nesta função, ele se interessou pela aviação, o que foi motivado pelo reconhecimento de que a observação em altitudes mais elevadas era necessária para observar a queda de tiro ao alcance da artilharia naval moderna . A Towers solicitou treinamento de aviação em novembro de 1910; mas sua proficiência em localização de tiros foi considerada essencial para a missão de Michigan quando Glenn Curtis se ofereceu para treinar um oficial naval para voar no mês seguinte, então Theodore G. Ellyson se tornou o primeiro aviador naval dos Estados Unidos. Somente depois que Curtiss mudou sua escola de vôo de San Diego para a costa leste, Tower foi liberado de Michigan para se apresentar à Curtiss Flying School em Hammondsport, Nova York , em 27 de junho de 1911 para treinamento de aviação.
Sob a tutela dos pioneiros da aviação Curtiss e Ellyson, Towers se qualificou como piloto no Aero Club of America em 13 de setembro de 1911, pilotando o primeiro avião da Marinha, um hidroavião Curtiss A-1. Em setembro de 1911, Towers e Ellyson criaram a primeira Estação Aérea Naval oficial e unidade de aviação voadora em Greenbury Point, Md através do rio Severn da Academia Naval sob as ordens do Capitão Washington Irving Chambers.
Em outubro de 1911, a Towers atingiu um recorde de distância, voando um A-1 de Annapolis, Maryland , para Old Point Comfort, Virgínia, uma distância de 112 milhas em 122 minutos. Ele estabeleceu vários recordes de velocidade e altitude na época.
Devido às condições climáticas de inverno em Greenbury Point, eles embalaram os aviões e a Towers etal viajou para a Ilha do Norte em San Diego , Califórnia, onde, em conjunto com a Curtiss Flying School, ele participou do desenvolvimento e aprimoramento de tipos de aeronaves navais
Depois daquele inverno em San Diego, eles voltaram para Greenbury Point. Em 6 de outubro de 1912, ele alcançou um recorde de resistência americana ao instalar tanques extras de gasolina em um hidroavião Curtiss A-2, permitindo-lhe permanecer no ar por 6 horas, dez minutos e 35 segundos. De outubro a dezembro de 1912, a Towers conduziu testes para localizar submarinos submersos do ar sobre a Baía de Chesapeake. Isso mais tarde foi valioso para levar ao projeto dos barcos NC e à Primeira Travessia do Atlântico em 1919. Ele levou adiante esses testes em 1913 durante as operações da frota perto da Baía de Guantánamo , em Cuba. Além disso, ele investigou o potencial do reconhecimento aéreo, bombardeio, fotografia e comunicações da Marinha.
Em 8 de maio de 1913, o tenente Towers fez um vôo de longa distância de 169 milhas em um barco voador Curtiss do Washington Navy Yard pelo rio Potomac e depois subiu a baía de Chesapeake até a Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland . O vôo durou três horas e cinco minutos. O Alferes Godfrey Chevalier era seu passageiro.
Em 20 de junho de 1913, Towers quase morreu em um acidente de aviação na Baía de Chesapeake . Enquanto ele estava voando como passageiro em um hidroavião Wright, seu avião foi pego por uma súbita corrente descendente e despencou em direção à Terra. O piloto, Ensign WD Billingsley , foi lançado da aeronave e morto (tornando-se a primeira fatalidade da aviação naval). Towers foi arrancado de seu assento, mas conseguiu pegar um suporte de asa e ficar com o avião até que ele colidisse com o Chesapeake. Entrevistado por Glenn Curtiss logo em seguida, Towers relatou as circunstâncias da tragédia; seu relatório e recomendações resultantes levaram ao projeto e adoção de cintos de segurança e arneses para os pilotos e seus passageiros.
Em 20 de janeiro de 1914, após apelar aos superiores para mover a unidade de aviação para climas mais quentes, o Tenente Towers liderou 9 oficiais e 23 homens alistados, com sete aeronaves, hangares portáteis e outros equipamentos da unidade de aviação em Annapolis (Greenbury Point) para Pensacola, Flórida, para estabelecer a unidade de treinamento de aviação naval. Em 20 de abril de 1914, Towers liderou a primeira unidade de aviação naval convocada para a ação com a Frota. Ele e dois outros pilotos, 12 homens alistados e três aeronaves partiram de Pensacola a bordo do cruzador Birmingham em resposta ao Caso Tampico .
Em janeiro de 1915, a Marinha decidiu designar oficialmente seus pilotos. Naquela época, a Towers foi oficialmente designada como Aviador Naval nº 3, com data efetiva de 1914. O Tenente Comandante Towers, embora designado para o posto de aviação sob a CNO, é creditado com o desenvolvimento do emblema dos Aviadores Navais, que foram projetados e encomendada em 1917. Em 19 de janeiro de 1918, a distribuição das primeiras asas do Aviador Naval de ouro começou, e é provável que a Towers, como Aviador Naval Sênior em Washington na época, tenha sido uma das primeiras, se não a primeira, a receber.
Primeira Guerra Mundial
Em agosto de 1914, logo após o início da guerra, Towers foi mandado para Londres como adido naval assistente - um alojamento que ele preencheu até retornar aos Estados Unidos no outono de 1916. Naquele mês de agosto, o Tenente Towers acompanhou a Expedição de Socorro dos EUA a bordo do USS Tennessee como parte da delegação naval liderada pelo Comandante Reginald R. Belknap , com o comando geral do Secretário Adjunto do Exército Henry S. Breckinridge. Posteriormente, Towers defendeu a Primeira Unidade de Yale , que se tornou o núcleo da participação da aviação naval na guerra.
Em maio de 1917, o Tenente Comandante Towers foi enviado ao Bureau de Navegação como Supervisor do Naval Reserve Flying Corps , um precursor da Naval Air Reserve Force . Quando a Marinha estabeleceu a Divisão de Aviação, na sede do Departamento da Marinha , Towers foi nomeado Subdiretor de Aviação Naval. Nessa posição, ele orquestrou o aumento de um punhado de aeronaves obsoletas e menos de 50 pilotos para uma força de milhares de aeronaves e aviadores. Towers foi posteriormente premiado com a Cruz da Marinha por seu serviço em tempo de guerra como Diretor Assistente de Aviação Naval.
Anos entre guerras, 1919-1939
Durante os anos entre as guerras, a Towers foi a principal defensora da aviação naval (e especialmente da aviação de porta-aviões) quando não havia praticamente nenhum outro suporte dentro ou fora da marinha. Ele esteve envolvido em uma série de desenvolvimentos pioneiros na Aviação Naval, incluindo a primeira travessia transatlântica de aeronaves; servindo como comandante do primeiro porta-aviões dos EUA , USS Langley ; e ocupando cargos importantes (incluindo chefe de escritório) dentro do Bureau of Aeronautics (BuAer), a estrutura organizacional estabelecida para a aviação naval em 1921.
Travessia transatlântica: vôo de NC-4, 1919
Em 1919, o então Comandante Torres propôs, planejou e comandou a primeira travessia aérea do Atlântico. O planejamento para a missão realmente começou durante os primeiros anos da Primeira Guerra Mundial , quando a navegação aliada foi ameaçada por uma guerra submarina , mas não pôde ser realizada antes do fim da guerra. A expedição voadora começou em 8 de maio de 1919 quando três barcos voadores Curtiss NC , designados NC-1, NC-3 e NC-4 , deixaram a Naval Air Station Rockaway , Nova York . A aeronave fez paradas intermediárias em Chatham, Massachusetts e Halifax, Nova Scotia antes de chegar a Trepassey, Newfoundland, em 15 de maio de 1919.
No dia 16 de maio partiram para o trecho mais longo da viagem, com destino aos Açores . O NC-1 e o NC-3 foram forçados a pousar em mares agitados devido à densa neblina e nenhum deles conseguiu decolar novamente. O NC-1 posteriormente começou a embarcar na água e a tripulação foi resgatada pelo cargueiro grego Ionia . A tripulação do NC-3, incluindo Torres, conseguiu manter o NC-3 à tona durante 52 horas, taxiando a embarcação durante mais de 200 milhas até Ponta Delgada, na Ilha de São Miguel. O NC-4 passou a completar a travessia transatlântica, chegando a Lisboa no dia 27 de maio. Por sua liderança na operação, Towers recebeu sua segunda Cruz da Marinha . Ele também foi nomeado comandante da Ordem da Torre e da Espada pelo governo português em 3 de junho de 1919. Dez anos depois, Torres e a tripulação de voo do NC-4 receberam medalhas de ouro do Congresso .
Atribuições marítimas e costeiras, décadas de 1920 e 1930
Entre o outono de 1919 e o final do inverno de 1922 e 1923, Towers serviu no mar - como oficial executivo do USS Aroostook e como oficial comandante do antigo contratorpedeiro USS Mugford , que havia sido redesignado um concurso de aeronaves. Então, depois de uma viagem como oficial executivo da NAS Pensacola , ele passou dois anos e meio - de março de 1923 a setembro de 1925 - como adido naval assistente , servindo nas embaixadas americanas em Londres, Paris, Roma, Haia e Berlim.
Retornando aos Estados Unidos no outono de 1925, foi designado para o Bureau de Aeronáutica e atuou como membro do tribunal de inquérito que investigou a perda do dirigível USS Shenandoah .
Em seguida, Towers comandou o USS Langley , o primeiro porta-aviões da Marinha , de janeiro de 1927 a agosto de 1928. Ele recebeu um elogio por "frieza e coragem diante do perigo" quando uma linha de gasolina pegou fogo e queimou a bordo do porta-aviões em dezembro de 1927. Towers liderou pessoalmente o esforço vigoroso e bem-sucedido para suprimir as chamas acesas pela explosão e, assim, evitar uma catástrofe.
Depois de trabalhar em terra no Bureau of Aeronautics, Towers atuou sucessivamente como chefe da divisão de planos e, posteriormente, como chefe assistente do bureau. Towers juntou-se ao estado-maior do Comandante, Aeronave, Força de Batalha, sob o contra-almirante Harry E. Yarnell , em junho de 1931. Ele estava entre o pessoal que planejou um "ataque" bem-sucedido a Pearl Harbor durante o Exercício Conjunto Exército-Marinha nº 4 nas ilhas havaianas em fevereiro de 1932 - uma operação que seria duplicada em maior escala pelos japoneses em dezembro de 1941 .
Entre junho de 1933 e junho de 1939, Towers encheu uma variedade de tarugos em terra e à tona: ele completou o curso sênior no Naval War College em 1934; comandou a Naval Air Station em San Diego; serviu novamente na equipe da ComAirBatFor; comandou o porta-aviões USS Saratoga ; e tornou-se Chefe Adjunto do Bureau de Aeronáutica . Em 1o de junho de 1939, foi nomeado Chefe do Bureau de Aeronáutica com o posto de contra-almirante que o acompanhava .
Segunda Guerra Mundial
Como chefe do Departamento de Aeronáutica, Towers organizou os planos de aquisição de aeronaves da Marinha enquanto nuvens de guerra se acumulavam no Extremo Oriente e no Atlântico. Sob sua liderança, o braço aéreo da Marinha cresceu de 2.000 aviões em 1939 para 39.000 em 1942. Ele também instituiu um rigoroso programa de treinamento de pilotos e estabeleceu um grupo treinado de oficiais da reserva para tarefas de apoio terrestre. Durante a gestão de Torres, o número de homens designados para atividades de aviação naval atingiu um ponto alto de cerca de três quartos de milhão.
Comandos operacionais da Segunda Guerra Mundial
Promovido a vice-almirante em 6 de outubro de 1942, Towers tornou-se Comandante da Força Aérea da Frota do Pacífico . A partir desse boleto, ele supervisionou o desenvolvimento, a organização, o treinamento e o suprimento da crescente capacidade de aviação da Frota e ajudou a desenvolver a estratégia que determinou a ruína da frota japonesa e a eventual vitória americana no Pacífico. Por seu "bom senso e engenhosidade apurada", Towers recebeu, sucessivamente, a Legião do Mérito e a Medalha de Distinção em Serviços .
Posteriormente, a Towers foi promovida à dupla posição de Subcomandante em Chefe da Área do Oceano Pacífico (DCINCPOA) e Subcomandante em Chefe da Frota do Pacífico (DCINCPAC). Nessa posição, ele atuou como conselheiro chefe do almirante Chester Nimitz em política de aviação naval, logística de frota e assuntos administrativos.
Em agosto de 1945, a Towers recebeu o comando da Segunda Força-Tarefa Fast Carrier e da Força-Tarefa 38, Frota do Pacífico. Ele ocupou esta posição nos últimos dias da guerra.
Serviço pós-guerra
Em 7 de novembro de 1945, ele quebrou sua bandeira a bordo do navio de guerra USS New Jersey como Comandante da 5ª Frota . Em 1 de fevereiro de 1946, ele substituiu o almirante Raymond Spruance como comandante em chefe da Frota do Pacífico, com o porta-aviões USS Bennington como sua capitânia, e manteve o cargo até março de 1947.
Em 1946, o presidente Truman assinou o primeiro Plano de Contorno de Comando (agora conhecido como Plano de Comando Unificado) que exigia o estabelecimento de vários comandos conjuntos ou unificados. Em 1 de janeiro de 1947, o novo Comando dos Estados Unidos do Pacífico se levantou como um dos primeiros comandos unificados, com o Almirante Towers como seu primeiro comandante. Ele serviu como comandante do Comando do Pacífico por apenas dois meses antes de ser transferido: 1 de janeiro de 1947 - 28 de fevereiro de 1947. O Almirante Towers era comandante em chefe da Frota do Pacífico e comandante em chefe do Comando do Pacífico.
Depois de presidir o Conselho Geral da Marinha de março a dezembro de 1947, Towers se aposentou em 1º de dezembro de 1947.
Aposentadoria
Após a aposentadoria, Towers serviu como presidente do Pacific War Memorial , como assistente do presidente da Pan American World Airways e como presidente do Flight Safety Council. O almirante Towers morreu no Hospital St. Albans ', Jamaica, Nova York, em 30 de abril de 1955 e foi enterrado no Cemitério Nacional de Arlington .
Honras e prêmios
Em 1961, Towers foi postumamente designado o segundo destinatário do Prêmio Águia Cinza , como o aviador naval ativo mais antigo de 1928 até sua aposentadoria. Ele foi consagrado no National Aviation Hall of Fame em 1966, no International Aerospace Hall of Fame em 1973, no Naval Aviation Hall of Honor em 1981 e no Georgia Aviation Hall of Fame em 2004.
Estátua das Torres em Roma, Geórgia por Bob Rasmussen
Placa de torres no Hall da Fama da Aviação da Geórgia
As condecorações e medalhas que ele ganhou durante sua carreira incluem o seguinte:
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Homônimos
O USS Towers (DDG-9) , um destruidor de mísseis guiados que entrou em ação na Guerra do Vietnã, foi nomeado em sua homenagem. Uma cratera na lua foi nomeada em sua homenagem pela missão Apollo 17. O Towers Field da Estação Aérea Naval de Jacksonville em Jacksonville, Flórida, foi batizado em sua homenagem, assim como o campo aéreo do Aeroporto Regional Richard B. Russell, em Roma, Geórgia. Uma piscina localizada na seção de comando da Frota do Pacífico dos Estados Unidos em Pearl Harbor leva o seu nome.
Veja também
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
- Reynolds, Clark G. Almirante John H. Towers: A Luta pela Supremacia Aérea Naval. Annapolis: Naval Institute Press, 1991.
links externos
- Cemitério Nacional de Arlington
- Informações biográficas sobre as Admiral Towers e a história do navio para USS Towers (DDG-9) do Centro Histórico Naval
- John H. Towers Papers (Biblioteca do Congresso)
- Texto da Resolução SR-942 do Senado da Geórgia, em homenagem ao Admiral Towers O texto inclui um breve recital das raízes da Towers na Geórgia e das realizações navais. A resolução foi aprovar a colocação de um retrato de Torres no Capitólio do Estado da Geórgia.
| Escritórios militares | ||
|---|---|---|
| Precedido por Raymond A. Spruance |
Comandante-chefe da Frota do Pacífico dos Estados Unidos de 1946 a 1947 |
Sucesso por Louis E. Denfeld |
| Precedido por nenhum |
Comandante-em-chefe, Comando do Pacífico dos Estados Unidos 1946-1947 |
Sucesso por Louis E. Denfeld |