John Jellicoe, 1.º Conde Jellicoe - John Jellicoe, 1st Earl Jellicoe

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O conde Jellicoe
John Jellicoe, Almirante da Frota.jpg
Governador-Geral da Nova Zelândia
No cargo,
27 de setembro de 1920 - 12 de dezembro de 1924
Monarca George V
primeiro ministro William Massey
Precedido por O conde de Liverpool
Sucedido por Sir Charles Fergusson
Membro da Câmara dos Lordes
Lord Temporal
No cargo em
1 de julho de 1925 - 20 de novembro de 1935
nobreza hereditária
Precedido por pariato criado
Sucedido por O segundo conde Jellicoe
Detalhes pessoais
Nascer 5 de dezembro de 1859
Southampton , Hampshire , Inglaterra
Faleceu 20 de novembro de 1935 (1935-11-20)(com 75 anos)
Kensington , Londres , Inglaterra
Serviço militar
Fidelidade Reino Unido
Filial / serviço Royal Navy
Anos de serviço 1872-1919
Classificação Almirante da frota
Comandos Primeira
Frota do Sea Lord Grande Frota do
Atlântico
HMS  Drake
HMS  Centurion
Batalhas / guerras Guerra Anglo-Egípcia
Boxer Rebelião
Primeira Guerra Mundial
Prêmios Cavaleiro da Grã-Cruz da Ordem de Bath
Membro da Ordem do Mérito
Cavaleiro da Grã-Cruz da Real Ordem Vitoriana
Medalha de Galantaria do Mar

O almirante da frota John Rushworth Jellicoe, primeiro conde Jellicoe , GCB , OM , GCVO , SGM , DL (5 de dezembro de 1859 - 20 de novembro de 1935) foi um oficial da Marinha Real . Ele lutou na Guerra Anglo-Egípcia e na Rebelião dos Boxers e comandou a Grande Frota na Batalha da Jutlândia em maio de 1916 durante a Primeira Guerra Mundial . Seu manejo da frota naquela batalha foi controverso. Jellicoe não cometeu erros graves e a Frota Alemã de Alto Mar recuou para o porto, em um momento em que a derrota teria sido catastrófica para a Grã-Bretanha, mas o público ficou desapontado porque a Marinha Real não obteve uma vitória mais dramática, visto que superava o inimigo em número. Jellicoe serviu mais tarde como Primeiro Lorde do Mar , supervisionando a expansão do Estado-Maior Naval no Almirantado e a introdução de comboios , mas foi substituído no final de 1917. Ele também serviu como Governador-Geral da Nova Zelândia no início dos anos 1920.

Juventude e carreira

Filho de John Henry Jellicoe, um capitão da Royal Mail Steam Packet Company , e Lucy Henrietta Jellicoe (nascida Keele) e educado na Field House School em Rottingdean , Jellicoe ingressou na Marinha Real como aspirante no navio de treinamento HMS  Britannia em 1872. Ele foi promovido a aspirante na fragata a vapor HMS  Newcastle em setembro de 1874 antes de ser transferido para o blindado HMS  Agincourt na Frota do Mediterrâneo em julho de 1877. Promovido a subtenente em 5 de dezembro de 1878, ele se juntou ao HMS  Alexandra , nau capitânia do Mediterrâneo Frota , como subtenente de sinal em 1880. Promovido a tenente em 23 de setembro de 1880, ele retornou ao HMS Agincourt em fevereiro de 1881 e comandou uma companhia de rifles da Brigada Naval em Ismailia durante a guerra egípcia de 1882.

Jellicoe se qualificou como oficial de artilharia em 1883 e foi nomeado para o quadro de funcionários da escola de artilharia HMS  Excellent em maio de 1884. Ele ingressou no navio torre HMS  Monarch como oficial de artilharia em setembro de 1885 e recebeu a Medalha de Prata da Junta Comercial por resgatar a tripulação de um navio naufragado perto de Gibraltar em maio de 1886. Ele ingressou no encouraçado HMS  Colossus em abril de 1886 e foi encarregado do departamento experimental do HMS Excellent em dezembro de 1886 antes de ser nomeado assistente do Diretor de Artilharia Naval em setembro de 1889.

O encouraçado HMS  Victoria afundando

Promovido a comandante em 30 de junho de 1891, Jellicoe juntou-se ao encouraçado HMS  Sans Pareil na Frota do Mediterrâneo em março de 1892. Ele foi transferido para o encouraçado HMS  Victoria em 1893 (o navio almirante do Comandante-em-Chefe da Frota do Mediterrâneo, Vice-Almirante Sir George Tryon ) e estava a bordo quando colidiu com o HMS  Camperdown e naufragou ao largo de Trípoli, no Líbano, em 22 de junho de 1893. Ele foi então nomeado para a nova nau capitânia, HMS  Ramillies , em outubro de 1893.

Promovido a capitão em 1º de janeiro de 1897, Jellicoe tornou-se membro do Comitê de Artilharia do Almirantado. Ele serviu como capitão do encouraçado HMS  Centurion e chefe do estado-maior do vice-almirante Sir Edward Seymour durante a expedição Seymour para aliviar as legações em Pequim durante a rebelião dos boxeadores em junho de 1900. Ele foi gravemente ferido durante a batalha de Beicang e disse que o faria morreu, mas confundiu o médico assistente e o capelão com a vida. Ele foi nomeado Companheiro da Ordem do Banho e recebeu a Ordem Alemã da Águia Vermelha , 2ª classe, com Espadas Cruzadas por serviços prestados na China. O Centurion voltou ao Reino Unido em agosto de 1901 e foi pago no mês seguinte, quando o capitão Jellicoe e a tripulação partiram de licença. Ele se tornou Assistente Naval do Terceiro Lorde Naval e Controlador da Marinha em fevereiro de 1902 e recebeu o comando do cruzador blindado HMS  Drake na Estação da América do Norte e Índias Ocidentais em agosto de 1903.

Alto comando

Jellicoe como capitão, no comando do HMS  Centurion , carro-chefe da China Station (sua representação em um cartão de cigarro contemporâneo mostra que ele estava sob os olhos do público muito antes de se tornar almirante).
Almirante, ou como os franceses o conheciam: Amiralissime Jellicoe , mostrado como capitão no início de sua carreira

Como protegido do almirante John Fisher , Jellicoe tornou-se Diretor de Artilharia Naval em 1905 e, tendo sido nomeado Comandante da Ordem Real Vitoriana por ocasião do lançamento do HMS  Dreadnought em 10 de fevereiro de 1906, também foi nomeado ajudante de Acampamento ao Rei em 8 de março de 1906. Promovido a contra-almirante em 8 de fevereiro de 1907, ele pressionou duramente por fundos para modernizar a marinha, apoiando a construção de novos navios de guerra do tipo Dreadnought e cruzadores de batalha da classe Invincible . Ele apoiou as melhorias do FC Dreyer nos sistemas de controle de fogo de artilharia e favoreceu a adoção da "Mesa de Controle de Fogo" de Dreyer, uma forma de computador mecânico para calcular soluções de tiro para navios de guerra. Jellicoe providenciou para que a produção de munições navais fosse transferida do Gabinete de Guerra para o Almirantado.

Jellicoe foi nomeado segundo em comando da Frota do Atlântico em agosto de 1907, hasteando sua bandeira no encouraçado HMS  Albemarle . Ele foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem Real Vitoriana por ocasião da Revisão do Rei da Frota Doméstica em Solent em 3 de agosto de 1907. Ele passou a ser Terceiro Senhor do Mar e Controlador da Marinha em outubro de 1908 e, tendo participou do funeral do Rei Edward VII em maio de 1910, ele se tornou Comandante-em-Chefe da Frota do Atlântico em dezembro de 1910, hasteando sua bandeira no navio de guerra HMS  Prince of Wales . Ele foi promovido a Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath na coroação do Rei George V em 19 de junho de 1911 e confirmado no posto de vice-almirante em 18 de setembro de 1911. Ele passou a ser o segundo em comando da Frota Nacional , hasteando sua bandeira no encouraçado HMS  Hercules , em dezembro de 1911 e, também tendo sido nomeado comandante do 2º Esquadrão de Batalha em maio de 1912, ingressou na Comissão Real de Combustível e Motores em 1º de agosto de 1912. Ele se tornou Segundo Lorde do Mar em dezembro de 1912.

Primeira Guerra Mundial

Grande Frota

No início da Primeira Guerra Mundial , o Primeiro Lorde do Almirantado Winston Churchill , destituiu o Almirante George Callaghan , Comandante-em-Chefe da Frota Nacional (agosto de 1914). Jellicoe foi promovido a almirante pleno em 4 de agosto de 1914 e designado para o comando da Grande Frota renomeada no lugar do almirante Callaghan, embora tenha ficado horrorizado com o tratamento dispensado a seu predecessor. Ele foi promovido a Cavaleiro da Grã-Cruz da Ordem de Bath em 8 de fevereiro de 1915.

Quando Fisher (Primeiro Lorde do Mar) e Churchill (Primeiro Lorde do Almirantado) tiveram que deixar o cargo (maio de 1915) após sua briga sobre os Dardanelos , Jellicoe escreveu a Fisher: "Temos uma dívida de gratidão com você por ter salvado a Marinha de uma continuação no cargo do Sr. Churchill, e espero que nunca mais nenhum político possa usurpar as funções que ele mesmo assumiu exercer ”.

Jellicoe comandou a Grande Frota Britânica na Batalha da Jutlândia em maio de 1916, o maior (e o único principal) confronto de encouraçados , embora indeciso. Seu manejo da Grande Frota durante a batalha permanece controverso, com alguns historiadores caracterizando Jellicoe como muito cauteloso e outros historiadores culpando o comandante do cruzador de batalha , almirante David Beatty , por cometer vários erros táticos. Jellicoe certamente não cometeu erros significativos durante a batalha: com base em inteligência limitada, ele desdobrou corretamente a Grande Frota com uma guinada para o porto de modo a " cruzar o T " da Frota Alemã de Alto Mar conforme aparecia. Depois de sofrer pesados ​​danos de projéteis, a frota alemã deu uma volta de 180 graus e se afastou da batalha. Na época, o público britânico expressou desapontamento pelo fato de a Marinha Real não ter obtido uma vitória na escala da Batalha de Trafalgar em 1805 . Churchill descreveu Jellicoe mais tarde como "o único homem de cada lado que poderia perder a guerra em uma tarde" - sugerindo essencialmente que a decisão de Jellicoe de preferir cautela estava estrategicamente correta. Ele foi nomeado membro da Ordem de Mérito em 31 de maio de 1916, promovido a Cavaleiro da Grã-Cruz da Real Ordem Vitoriana em 17 de junho de 1916 e condecorado com a Grã-Cruz da Legião de Honra Francesa em 15 de setembro de 1916.

Primeiro Lorde do Mar

Um retrato de 1935 de Jellicoe por Reginald Grenville Eves .

Jellicoe foi nomeado Primeiro Lorde do Mar em novembro de 1916. Seu mandato fez com que a Grã-Bretanha corresse o risco de morrer de fome devido à guerra irrestrita de U-boat alemães .

No Comitê de Guerra (um Comitê de Gabinete que discutiu estratégia em 1915-1916) em novembro de 1916, os almirantes presentes, incluindo Jellicoe, disseram a Lloyd George que os comboios representavam um alvo muito grande para os navios inimigos e que os comandantes dos navios mercantes não tinham disciplina para "manter a estação" em um comboio. Em fevereiro de 1917, Maurice Hankey escreveu um memorando para Lloyd George pedindo a introdução de "comboios cientificamente organizados", quase certamente após ser persuadido pelo Comandante Henderson e os funcionários do Ministério de Navegação com os quais ele estava em contato. Após uma reunião no café da manhã (13 de fevereiro de 1917) com Lloyd George, Carson (Primeiro Lorde do Almirantado) e os almirantes Jellicoe e Duff concordaram em "conduzir experimentos". No entanto, os comboios não estavam em uso geral até agosto de 1917, quando as perdas com embarques para os U-boats já estavam caindo de seu pico de abril.

Jellicoe continuou a ter uma visão pessimista, aconselhando o Comitê de Política de Guerra (um Comitê de Gabinete que discutiu estratégia em 1917) durante reuniões de planejamento para a Terceira Ofensiva Ypres em junho e julho que nada poderia ser feito para derrotar os U-boats. No entanto, remover Jellicoe em julho, como desejava Lloyd George, teria sido politicamente impossível, dada a raiva dos conservadores com o retorno de Churchill (ainda culpado pelos Dardanelos ) ao cargo de Ministro das Munições . Em agosto e setembro, Lloyd George estava preocupado com o Terceiro Ypres e a possível transferência de recursos para a Itália, enquanto o novo Primeiro Lorde do Almirantado, Sir Eric Campbell Geddes , estava reformando o Estado-Maior Naval (incluindo a criação de um posto para Wemyss como Vice-Primeiro Mar Senhor). Geddes e Lloyd George se reuniram com Balfour e Carson (ambos ex- primeiros senhores do Almirantado ) em 26 de outubro para discutir a demissão de Jellicoe após ele não ter agido com base em informações "secretas, mas absolutamente confiáveis" sobre um ataque alemão a um comboio norueguês, mas mais uma vez, nada resultou disso, pois Lloyd George logo ficou preocupado com a Batalha de Caporetto e a criação do Conselho Supremo de Guerra . Geddes queria retornar ao seu cargo anterior de transporte militar na França e, em dezembro, ficou claro que Lloyd George teria de despedir Jellicoe ou perder Geddes.

Jellicoe foi demitido abruptamente por Geddes em dezembro de 1917. Antes de partir para uma licença na véspera de Natal, ele recebeu uma carta de Geddes exigindo sua renúncia. A carta de Geddes afirmava que ele ainda estava no prédio e disponível para conversar, mas após consultar o Almirante Halsey Jellicoe respondeu por escrito que "faria o que fosse melhor para o serviço". A mudança tornou-se de conhecimento público dois dias depois.

O feriado de Natal, quando o Parlamento não estava reunido, proporcionou uma boa oportunidade para remover Jellicoe com o mínimo de barulho. Geddes acertou as contas com o rei e com o comandante da Grande Frota, almirante Beatty (que inicialmente escrevera a Jellicoe sobre seu "desânimo" por sua demissão e prometeu falar com Geddes, mas depois não voltou a escrever para ele por um mês) durante o feriado. Os outros Sea Lords falaram em renunciar (embora Jellicoe os tenha aconselhado a não fazê-lo), especialmente quando Geddes sugeriu em uma reunião (31 de dezembro) que Balfour e Carson haviam recomendado especificamente a remoção de Jellicoe na reunião de 26 de outubro; eles não o fizeram, embora a negação de Balfour fosse menos do que enfática. Não houve problema com os generais, que tinham uma opinião negativa de Jellicoe. No final, os Sea Lords permaneceram no local, enquanto Carson permaneceu um membro do Gabinete de Guerra, renunciando em janeiro por causa do Home Rule irlandês.

Embora se fingisse que a decisão fora apenas de Geddes, ele deixou escapar no debate sobre Estimativas Navais (6 de março de 1918) que vinha transmitindo "a decisão do Governo", ou seja, de Lloyd George, que nunca havia colocado o assunto para o Gabinete de Guerra. Os parlamentares perceberam seu deslize imediatamente, e Bonar Law (líder conservador) admitiu no mesmo debate que ele também tinha conhecimento prévio.

Como Primeiro Lorde do Mar Jellicoe foi premiado com o Grande Cordão da Ordem Belga de Leopold em 21 de abril de 1917, a Ordem Russa de São Jorge , 3ª Classe em 5 de junho de 1917, a Grã-Cruz da Ordem Militar Italiana de Sabóia em 11 de agosto de 1917 e o Grande Cordão da Ordem do Sol Nascente do Japão em 29 de agosto de 1917.

Guerra posterior

John Jellicoe, 1.º Conde Jellicoe, 1918, por Glyn Philpot

Jellicoe foi nomeado Visconde Jellicoe de Scapa Flow em 7 de março de 1918.

Em junho de 1918, em meio a preocupações de que - seguindo o Tratado de Brest-Litovsk - os alemães estavam prestes a requisitar a Frota Russa do Mar Negro , Lloyd George propôs Jellicoe como Comandante Naval Supremo Aliado no Mediterrâneo. Os franceses eram a favor de um comando naval aliado combinado, mas os italianos não, então nada veio da sugestão.

Aposentadoria

Lord and Lady Jellicoe, 1924

Jellicoe foi promovido a almirante da frota em 3 de abril de 1919. Ele se tornou governador-geral da Nova Zelândia em setembro de 1920 e também serviu como grão-mestre da Grande Loja Maçônica da Nova Zelândia. Após seu retorno à Inglaterra, ele foi nomeado Conde Jellicoe e Visconde Brocas de Southampton no condado de Southampton em 1 de julho de 1925. Ele foi nomeado Vice-Tenente de Hampshire em 1932. Ele morreu de pneumonia em sua casa em Kensington em Londres em 20 Novembro de 1935 e foi sepultado na Catedral de São Paulo .

Legado

Em 1919, "Durma, sob a onda! Um réquiem", com palavras do Rev. Alfred Hall e Música de Albert Ham, foi "Dedicado ao Almirante Visconde Jellicoe".

A tentativa de seu biógrafo oficial, almirante Reginald Bacon , de retratá-lo como o conquistador dos U-boats é, na opinião de John Grigg , absurda, já que as principais decisões foram tomadas por outros homens. Bacon também afirmou que sua elevação a visconde ao ser demitido foi uma afronta deliberada, mas na verdade Sir John French , o ex-comandante-em-chefe do BEF, era apenas um visconde na época (ele e Jellicoe se tornaram Condes posteriormente) , enquanto Fisher nunca foi mais do que um Barão. A neutralidade de Bacon pode ser questionável, pois ele próprio havia sido demitido por Geddes do comando da Patrulha de Dover , substituído por Roger Keyes , logo após a remoção de Jellicoe.

Família

Busto em Trafalgar Square .

Jellicoe se casou, na Igreja da Santíssima Trindade, Sloane Street , em 1 de julho de 1902, com Florence Gwendoline Cayzer, filha do magnata da navegação Sir Charles Cayzer . Seu irmão, Rev. Frederick Jellicoe (1858–1927), dirigiu o serviço. Lorde e Lady Jellicoe tiveram um filho e cinco filhas. Seu filho George Jellicoe, 2º Conde Jellicoe , teve uma ilustre carreira militar durante a Segunda Guerra Mundial, seguida de destacadas carreiras como parlamentar e empresário.

Honras

Barra de fita (incompleta)

Order of the Bath UK ribbon.png Ordem de Mérito (Commonwealth realms) ribbon.png Fita da Ordem Real Vitoriana sm.jpg SGM (Reino Unido) ribbon.jpg

Medalha do Egito BAR.svg Terceira Medalha de Guerra da China BAR.svg 1914 1915 Star ribbon bar.svg British War Medal BAR.svg

Barra de fita da medalha da vitória. Fita da Medalha da Coroação Rei George V.png GeorgeVSilverJubileum-ribbon.png Ord.Aquilarossa-COM.png

Legion Honneur GC ribbon.svg Grand Crest Ordre de Leopold.png BEL Croix de Guerre WW1 ribbon.svg OrderStGeorge3cl rib.png

Cavaliere di gran croce OMS BAR.svg JPN Kyokujitsu-sho Paulownia BAR.svg Croix de Guerre 1914-1918 ribbon.svg Navy Distinguished Service ribbon.svg Khedives Star.png

Peerages

  • Visconde Jellicoe, de Scapa, no condado de Orkney - 7 de março de 1918
  • Conde Jellicoe e Visconde Brocas, de Southampton no Condado de Southampton - 1º de julho de 1925

Encomendas britânicas

  • Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem do Banho (GCB) - 8 de fevereiro de 1915 (KCB: 19 de junho de 1911; CB: 9 de novembro de 1900)
  • Ordem de Mérito (OM) - 31 de maio de 1916
  • Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem Real Vitoriana (GCVO) - 17 de junho de 1916 (KCVO: 3 de agosto de 1907; CVO: 13 de fevereiro de 1906)

Decoração britânica

Medalhas britânicas

Pedidos internacionais

Decorações internacionais

Referências

Fontes

Leitura adicional

  • Jellicoe, Almirante John Rushworth (dezembro de 2013). A Grande Frota: sua criação, desenvolvimento e trabalho 1914-1916 . Livros não tão nobres. ASIN  B00C6BFG3W .
  • Jellicoe, Capitão John Rushworth (26 de dezembro de 1906). Homens do Dia: Artilharia Naval (MXLVI) . Vanity Fair .
  • Jellicoe, John Rushworth, 1st Earl Jellicoe (2011). A crise da guerra naval . Tredição. ISBN 978-3842425057.
  • Murfett, Malcolm (1995). Os primeiros senhores do mar de Fisher a Mountbatten . Westport. ISBN 0-275-94231-7.
  • Winton, John (1981). Jellicoe . M Joseph. ISBN 978-0718118136.

links externos

Escritórios militares
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