John Manners (jogador de críquete) - John Manners (cricketer)
John Manners | |||||||||||||||||||||||||||
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| Nome de nascença | John Errol Manners | ||||||||||||||||||||||||||
| Nascer |
25 de setembro de 1914 Exeter , Devon , Inglaterra |
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| Morreu | 7 de março de 2020 (105 anos) Newbury, Berkshire , Inglaterra |
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| Fidelidade | Reino Unido | ||||||||||||||||||||||||||
| Serviço / |
Royal Navy | ||||||||||||||||||||||||||
| Anos de serviço | 1932–1958 | ||||||||||||||||||||||||||
| Classificação | Tenente comandante | ||||||||||||||||||||||||||
| Comandos realizados |
HMS Eskimo HMS Fame HMS Viceroy |
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| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial | ||||||||||||||||||||||||||
| Prêmios |
Medalha de distinto serviço cruzado de Ushakov |
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| Cônjuge (s) | Mary Manners (m. 1940-1995: sua morte) | ||||||||||||||||||||||||||
| Relações | Errol Manners (pai) | ||||||||||||||||||||||||||
| Informação de críquete | |||||||||||||||||||||||||||
| Rebatidas | Destro | ||||||||||||||||||||||||||
| Boliche | Médio braço direito | ||||||||||||||||||||||||||
| Informação da equipe doméstica | |||||||||||||||||||||||||||
| Anos | Equipe | ||||||||||||||||||||||||||
| 1936-1948 | Hampshire | ||||||||||||||||||||||||||
| 1953 | Clube de Críquete Marylebone | ||||||||||||||||||||||||||
| Estatísticas de carreira | |||||||||||||||||||||||||||
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Fonte: John Manners da ESPNcricinfo
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John Errol Manners DSC (25 de setembro de 1914 - 7 de março de 2020) foi um jogador de críquete de primeira classe inglês e oficial da Marinha Real . Filho do almirante Sir Errol Manners , teve uma destacada carreira naval que se estendeu de 1932 a 1958. Serviu na Segunda Guerra Mundial e ocupou vários comandos, além de ganhar a Distinguished Service Cross por seu papel no naufrágio do submarino alemão U-1274 em abril de 1945 enquanto comandava a bordo do HMS Viceroy .
Como jogador de críquete de primeira classe, Manners era um batedor destro e um arremessador de ritmo médio com o braço direito . Ele começou sua carreira de jogador no Hampshire em 1936, mas achou sua disponibilidade limitada devido a seus compromissos como oficial da Marinha. Com sua carreira de primeira classe interrompida pela guerra, Manners retornou ao críquete de primeira classe em 1947, depois de garantir uma posição baseada na costa em Sandhurst . Ele jogou críquete no condado de Hampshire em 1947 e 1948, mas jogou a maior parte de seu críquete de primeira classe após a guerra para o time de críquete de Serviços Combinados . Ele marcou mais de 1.000 corridas em sua carreira de primeira classe, que incluiu quatro séculos.
Em setembro de 2014, Manners se tornou o jogador de críquete de primeira classe mais velho e em setembro de 2018 ele se tornou o jogador de críquete de primeira classe com vida mais longa , ultrapassando o recorde anterior de 103 anos e 344 dias de Jim Hutchinson .
Vida pregressa
Filho do almirante e teólogo da Marinha Real Sir Errol Manners (1883 a 1953) e sua esposa, Florence Maud Harrison (1883 a 1967), ele nasceu em Exeter em setembro de 1914. Ele era descendente de John Manners, 2º duque de Rutland . Ele foi educado na Ferndown School, antes de ingressar no Britannia Royal Naval College como cadete desde os 13 anos, seguindo uma tradição familiar de frequentar a faculdade. Seu tempo como cadete o viu visitar as Índias Ocidentais e aparecer para a faculdade na partida das escolas no Lord's em 1930.
Manners foi comissionado como aspirante da Marinha Real em setembro de 1932, antes de ser nomeado subtenente interino em janeiro de 1935. Em setembro do mesmo ano, ele foi promovido ao posto completo. Ele jogou críquete pelos United Services em 1935, contra um forte Hampshire Club & Ground, marcando 20 corridas e recebendo quatro postigos. Manners serviu a bordo do iate real Victoria and Albert em Portsmouth em 1936, embora o rei Edward não quisesse viajar para Cowes , isso deixou Manners com mais tempo na costa. Ele jogou pela Marinha Real como capitão contra o time de críquete do Exército Britânico em uma partida de dois dias no Lord's em julho daquele ano, onde marcou 23 e 47, impressionando Christopher Heseltine , então presidente do Hampshire County Cricket Club , que recomendou Boas maneiras com que joga pelo concelho. Ele foi autorizado pela marinha a jogar pelo Hampshire em agosto, fazendo sua estréia no críquete de primeira classe contra o Gloucestershire no United Services Ground no County Championship , marcando 81 corridas em suas primeiras entradas antes de ser dispensado por Reg Sinfield e, portanto, por pouco deixando de se tornar o primeiro batedor de Hampshire a fazer um século em sua estreia na primeira classe. Na quinzena seguinte a esta partida, ele fez mais quatro partidas na primeira classe, marcando 212 corridas com uma média de 35,33. Ele liderou as médias de rebatidas de Hampshire em 1936 e impressionou suficientemente o futuro comentarista do Test Match Special John Arlott com sua tacada, com alguns sugerindo que ele tinha a técnica para o críquete de teste .
Como amador, seu críquete depois de 1936 foi fortemente restringido por seus compromissos com a Marinha. Em dezembro de 1937, foi promovido a tenente , com antiguidade anterior a julho daquele ano. A partir de 1937, ele serviu a bordo de torpedeiros no Mediterrâneo e no Extremo Oriente . Antes da declaração de guerra do Reino Unido à Alemanha em setembro de 1939 , Manners estava economizando sua licença para ter um verão inteiro jogando críquete no condado em 1940, mas a declaração subsequente significaria que levaria mais de dez anos antes que ele jogasse pela primeira vez -class cricket novamente.
Serviço da segunda guerra mundial
Antes da guerra ser declarada, Manners estava servindo como oficial de guarda a bordo do HMS Birmingham na China Station em Hong Kong . Com a provável guerra, Birmingham partiu para Cingapura , onde patrulhou o estreito de Sunda . Quando a guerra foi declarada, Birmingham partiu para o Japão , mas não entrou em suas águas territoriais. Manners foi chamado de volta à Grã-Bretanha em dezembro de 1939 a bordo do HMS Falmouth e do transatlântico SS Strathallan .
Retornando a Southampton no início de janeiro de 1940, Manners passou um mês de licença na casa da família em Alverstoke , antes de ser designado para o contratorpedeiro HMS Eglinton, que estava em construção no Walker Yard on the Tyne em Newcastle . Manners não era um dos oficiais baseados em Newcastle a serem enviados para ajudar na evacuação de Dunquerque e passou o verão escoltando comboios pela costa leste após o comissionamento do Eglinton . Enquanto estava em Newcastle, ele conheceu Mary Downes (1917–1995), uma atriz da Newcastle Repertory Company. O casal se casou em outubro de 1940 em Marylebone e por pouco evitou ser morto em sua noite de núpcias quando uma bomba alemã atingiu o Hyde Park Hotel quando eles estavam em seu restaurante, mas não detonou. Na época, foi relatado ter sido a segunda maior bomba alemã não detonada a ser recuperada durante a Blitz . No mesmo mês, Eglinton foi escolhido para participar da Operação Lucid , um plano para usar navios de bombeiros para atacar barcaças de invasão alemãs em portos no norte da França ocupado pelos alemães , no entanto, enquanto escoltava um petroleiro para Boulogne, o navio de comando da operação HMS Hambledon atingiu uma mina, resultando no cancelamento da operação.
Seis meses depois, com Eglinton baseado em Harwich , Manner e sua esposa evitaram novamente a morte em circunstâncias semelhantes, quando sua casa alugada foi atingida por uma bomba enquanto eles estavam no banheiro; embora ilesos, quatro outros ocupantes da casa foram mortos. Manners serviu como tenente a bordo do Eglinton até fevereiro de 1942, após o qual ocupou um breve comando a bordo do HMS Fame, que estava sendo reparado em Chatham . Depois de algumas semanas comandando a Fama , Manners foi enviada para o HMS Eskimo em Falmouth , depois que seu primeiro tenente caiu no mar e se afogou. Ele serviu a bordo do esquimó na Operação Harpoon durante o cerco de Malta em junho de 1942, posteriormente vendo ação no alívio de Malta , para o qual ele foi mais tarde mencionado em despachos . Em setembro de 1942, os esquimós fizeram parte do Convoy PQ 18 escoltando navios de abastecimento no Ártico a caminho da União Soviética , antes de retornar ao Mediterrâneo para participar dos desembarques da Operação Tocha . Manners foi nomeado comandante do Esquimó em maio de 1943, com o navio participando da invasão aliada da Sicília em julho de 1943, durante a qual foi bombardeado e seriamente danificado.
Ele assumiu o comando do destróier HMS Viceroy em dezembro de 1943, enquanto ela estava sendo reformada em Jarrow . Depois de algumas semanas a bordo do Viceroy , Manners foi destacado para o HMS Watchman em Derry , depois que seu capitão adoeceu e um oficial com experiência foi solicitado para substituí-lo. Ele voltou a comandar o Viceroy depois de seis semanas. Fazendo parte da Força de Escolta Rosyth como escolta antiaérea e anti -E-boat para comboios no Mar do Norte que transportavam suprimentos de Firth of Forth para Londres, a Viceroy estava escoltando um comboio em 11 de abril de 1945, quando o petroleiro O SS Athelduke, que transportava 12.600 toneladas (27.800.000 lb) de melaço, foi atingido por um torpedo do submarino alemão U-1274 perto das Ilhas Farne , causando duas explosões para balançar o navio. Percebendo que o comboio estava sob ataque de um submarino e que a água era muito funda para as minas, ele virou o navio para o porto e partiu em perseguição, obtendo um contato a 2.200 jardas (1,3 mi). Manners comandou um ataque urgente com cargas de profundidade definidas como "rasas", a explosão que derrubou temporariamente a eletricidade a bordo do Viceroy . Dez minutos depois, a energia foi restaurada e um segundo ataque ao submarino foi feito, o que trouxe óleo à superfície. Calculando que o submarino havia sido afundado a uma profundidade de 250 metros (820 pés), uma terceira carga de profundidade definida como “profunda”, que causou uma explosão prolongada e trouxe mais óleo à superfície. Duas semanas depois, a morte foi confirmada e Manners voltou à cena do naufrágio com Eskimo e HMS Vivien , recuperando doze garrafas de conhaque que enviou a Winston Churchill , pela qual Churchill expressou seus agradecimentos e parabéns pelo ataque bem-sucedido. Suas ações no naufrágio viram-no mencionado em despachos e premiado com a Cruz de Serviço Distinto .
À medida que a guerra se aproximava do fim, Manners participou da Operação Conan, a contribuição da Marinha Real para a libertação da Noruega após a rendição formal alemã em Oslo em maio de 1945. Ele era o oficial naval britânico responsável em Trondheim , onde recebeu o alemão render-se lá e receber o príncipe herdeiro Olav a bordo do vice - rei . Tendo sido um tenente-comandante interino desde maio de 1945, ele alcançou o posto de substantivo de guerra em julho de 1945.
Carreira posterior e retorno ao críquete
Ao deixar o Viceroy em julho de 1945, Manners foi designado para o navio de tropas RMS Otranto para sua viagem à Austrália, onde seria emprestado à Marinha Real Australiana . Quando o navio chegou à Austrália, local de nascimento de sua mãe, atracou em Melbourne e, pouco depois, Manners partiu para Sydney , com ele descrevendo sua estada lá como um dos períodos mais monótonos de sua vida. Sem perspectiva de ser designado a bordo de um navio, ele voou de volta para Melbourne a bordo de um Dakota da Força Aérea Real , onde seu tio o encontrou para trabalhar em uma estação de ovelhas no Distrito Ocidental de Victoria . Depois de quinze dias na estação de ovelhas, Manners recebeu um telefonema e foi designada para o HMS King George V em outubro de 1945, depois que seu primeiro tenente foi levado à corte marcial e o comandante foi dispensado de suas funções. O navio passou a maior parte dos dois meses seguintes em doca seca em Sydney, durante o qual Manners se divertiu jogando críquete contra as principais escolas públicas de Sydney, incluindo a Cranbrook School, cujo diretor era o Oxford Blue Brian Hone . Ele permaneceu a bordo do Rei George V até maio de 1946.
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Retornando à Inglaterra, ele foi nomeado oficial de ligação naval em Sandhurst , o que lhe permitiu voltar a jogar críquete do condado. Ele jogou sua primeira partida de primeira classe desde 1936, quando jogou pelo time de críquete de Serviços Combinados contra o Gloucestershire em Bristol em 1947. Sua primeira partida no Hampshire o viu marcar seu primeiro século de primeira classe com 121 em quase uma corrida de bola contra Kent em Canterbury . Wisden descreveu as entradas como “jogo por tacadas, drives, cortes e ganchos perfeitos”. Ele jogou mais três partidas de primeira classe pelo Hampshire no County Championship de 1948 , além de jogar pelos Serviços Combinados contra Hampshire e Gloucestershire no mesmo ano. Contra o Gloucestershire, ele registrou o que seria sua maior pontuação de primeira classe, 147. Seus compromissos como oficial ainda limitavam sua disponibilidade para Hampshire, com Manners não jogando pelo condado depois de 1948. Ele continuou a jogar partidas de primeira classe pelo Combined Services até 1953, fazendo doze aparições. Ele fez 123 contra os neozelandeses em turnê em Gillingham em 1949 e marcou 75 contra os sul-africanos em turnê em 1950. Manners também apareceu pelo Marylebone Cricket Club e pelo Free Foresters em uma partida de primeira classe para cada um em 1953. Ele voltou para o mar em 1953, terminando seus dias de jogador de primeira classe, antes de se aposentar da marinha com o posto de tenente-comandante em abril de 1958 para se tornar o tesoureiro da Escola Dauntsey em Wiltshire .
Seu tempo na Dauntsey's não foi sem controvérsia, quando em 1964 ele foi temporariamente suspenso depois que os alunos organizaram uma greve para protestar contra a comida que estavam sendo servidos. No entanto, ele foi reintegrado após uma semana após uma carta de apoio, assinada por todos, exceto um dos professores. Ele se aposentou depois de dezoito anos na Dauntsey's.
Manners também foi um fotógrafo que contribuiu para a Country Life . Ele tinha interesse por artesanato e foi o autor dos livros Country Crafts Today (1974), Country Crafts in Pictures (1976), Crafts of the Highlands and Islands (1978) e Irish Crafts and Craftsmen (1982). Sua coleção de fotografias rurais e arquivos de pesquisa estão guardados no Museum of English Rural Life na University of Reading .
Mais tarde, vida e morte
Sua esposa, com quem teve um filho e duas filhas, morreu em abril de 1995. Ele foi convidado para a Embaixada Russa em Londres em 2014, onde foi condecorado com a Medalha de Ushakov por seus serviços nos comboios do Ártico. Em setembro de 2017, aos 103 anos, Manners participou do documentário ITV 100 Year Old Driving School , mas desistiu de dirigir após sua aparição. O documentário também contou com as das mulheres Inglaterra Teste jogador de críquete Eileen Whelan , que é o mais antigo jogador de críquete das mulheres de vida. Pouco depois, ele sofreu uma queda e machucou o ombro, o que o impediu de visitar sua filha, Diana, que havia emigrado para a Austrália e que Manners visitava a cada Natal. Em setembro de 2018, ele se tornou o jogador de críquete de primeira classe com a vida mais longa , ultrapassando o recorde de Jim Hutchinson (1896-2000) de 103 anos e 344 dias. Prestando homenagem, o presidente do Hampshire, Rod Bransgrove, disse: "Todos os envolvidos no Hampshire Cricket, no passado e no presente, saúdam John Manners por suas incríveis entradas e esperam que ele mantenha o recorde como o mais velho jogador de críquete vivo por muito tempo".
Em novembro de 2019, Manners foi presenteado com uma medalha comemorativa pelo adido de defesa norueguês John Andreas Olsen por seu papel como oficial naval britânico no comando de Trondheim durante a rendição alemã em 1945. Manners morreu em 7 de março de 2020 aos 105 anos no Casa de repouso Bupa Bayford House em Newbury, Berkshire . Ele deixou três filhos, oito netos e oito bisnetos.