John Young (astronauta) -John Young (astronaut)

John Young
John Watts Young.jpg
Jovem em 2002
Nascer
John Watts jovem

( 1930-09-24 )24 de setembro de 1930
São Francisco, Califórnia, EUA
Morreu 5 de janeiro de 2018 (2018-01-05)(87 anos)
Houston , Texas, EUA
Lugar de descanso Cemitério Nacional de Arlington
Alma mater Instituto de Tecnologia da Geórgia ( BS , 1952)
Ocupação
Prêmios
Carreira espacial
astronauta da NASA
Classificação Capitão , USN
Tempo no espaço
34d 19h 39m
Seleção 1962 NASA Grupo 2
Total de EVAs
3
Tempo total de EVA
20h 14m 14s
Missões
Insígnia da missão
Gêmeos3.png Gemini 10 Insignia.svg Apollo-10-LOGO.png Apollo-16-LOGO.png Sts-1-patch.png Sts-9-patch.png
Aposentadoria 31 de dezembro de 2004

John Watts Young (24 de setembro de 1930 - 5 de janeiro de 2018) foi um astronauta americano , oficial naval e aviador , piloto de testes e engenheiro aeronáutico . Ele se tornou a nona pessoa a andar na Lua como comandante da missão Apollo 16 em 1972. Ele é o único astronauta a voar em quatro classes diferentes de espaçonaves: Gemini , o módulo de comando e serviço da Apollo , o Módulo Lunar Apollo e o Space Transporte .

Antes de se tornar um astronauta, Young recebeu seu diploma de bacharel em Engenharia Aeronáutica pelo Instituto de Tecnologia da Geórgia e ingressou na Marinha dos EUA. Depois de servir no mar durante a Guerra da Coréia, ele se tornou um aviador naval e se formou na Escola de Pilotos de Teste Naval dos EUA . Como piloto de testes, ele estabeleceu vários recordes mundiais de tempo para escalar. Young se aposentou da Marinha em 1976 com o posto de capitão .

Em 1962, Young foi selecionado como membro do NASA Astronaut Group 2 . Ele voou na primeira missão tripulada Gemini ( Gemini 3 ) em 1965, e depois comandou a missão Gemini 10 em 1966 . Em 1969, ele voou como piloto do módulo de comando da Apollo 10 . Em 1972, ele comandou a Apollo 16 e passou três dias na superfície lunar explorando as Terras Altas de Descartes com Charles Duke . Young também comandou o STS-1 em 1981, o primeiro lançamento do programa Space Shuttle, e o STS-9 em 1983, ambos em Columbia . Ele foi um dos dois únicos astronautas, junto com Ken Mattingly , seu piloto do módulo de comando durante a missão Apollo 16, a voar em uma missão Apollo e em uma missão de ônibus espacial, e o único astronauta a andar na lua e voar no espaço. Transporte. Young atuou como Chefe do Escritório de Astronautas de 1974 a 1987 e se aposentou da NASA em 2004, após 42 anos de serviço.

Primeiros anos e educação

John Watts Young nasceu no Hospital St. Luke em San Francisco, Califórnia , em 24 de setembro de 1930, filho de William Young, engenheiro civil, e Wanda Young ( nascida  Howland). Seu pai perdeu o emprego durante a Grande Depressão , e a família mudou-se para Cartersville, Geórgia , em 1932. Em 1936, a família mudou-se para Orlando, Flórida , onde frequentou a Princeton Elementary School . Quando Young tinha cinco anos, sua mãe foi diagnosticada com esquizofrenia e levada ao Hospital Estadual da Flórida . Logo após o ataque a Pearl Harbor , o pai de Young ingressou na Marinha dos EUA como Seabee e deixou Young e seu irmão mais novo Hugh aos cuidados de uma governanta. O pai de Young voltou depois da guerra e tornou-se superintendente de fábrica de uma empresa de citros . Young frequentou a Orlando High School , onde competiu no futebol americano , beisebol e atletismo , antes de se formar em 1948.

Young frequentou o Georgia Institute of Technology com uma bolsa Naval ROTC . Ele completou um cruzeiro de guarda-marinha a bordo do USS  Missouri , onde trabalhou ao lado de seu futuro companheiro de tripulação da Apollo 10 , Thomas P. Stafford , e outro a bordo do USS  Newport News . Em seu último ano, Young serviu como comandante de regimento de seu destacamento ROTC. Ele foi membro das sociedades de honra Scabbard and Blade , Tau Beta Pi , Omicron Delta Kappa , Phi Kappa Phi , ANAK Society e a fraternidade Sigma Chi . Em 1952, Young se formou em segundo lugar em sua classe com um diploma de bacharel em engenharia aeronáutica e foi comissionado como alferes da Marinha dos EUA em 6 de junho de 1952.

serviço da marinha

Young se candidatou para se tornar um aviador naval, mas foi selecionado para se tornar um oficial de artilharia a bordo do USS  Laws da Base Naval de San Diego . Ele completou uma implantação no Pacífico como oficial de controle de fogo e divisão em Leis no Mar do Japão durante a Guerra da Coréia. Em maio de 1953, ele recebeu ordens para a escola de vôo na Estação Aérea Naval de Pensacola . Young voou pela primeira vez o SNJ-5 Texan na escola de voo e depois foi selecionado para treinamento de helicóptero. Ele voou os helicópteros HTL-5 e HUP-2 e completou o treinamento de helicóptero em janeiro de 1954. Young voltou a pilotar o SNJ-5 e avançou para voar o T-28 Trojan , o F6F Hellcat e o F9F Panther . Ele se formou na escola de voo e recebeu suas asas de aviador em dezembro de 1954.

Após a escola de vôo, Young foi designado para o Esquadrão de Caça 103 (VF-103) no NAS Cecil Field para pilotar o F9F Cougar . Em agosto de 1956, ele desdobrou com a Sexta Frota a bordo do USS  Coral Sea para o Mar Mediterrâneo . Young voou durante a Crise de Suez , mas não voou em combate. Seu esquadrão retornou em fevereiro de 1957, e mais tarde naquele ano começou a transição para pilotar o F8U Crusader . Em setembro de 1958, o VF-103 foi implantado com a Sexta Frota no USS  Forrestal para o Mar Mediterrâneo. Em janeiro de 1959, Young foi selecionado para a Classe 23 na Escola de Pilotos de Teste Naval dos Estados Unidos e voltou para casa após a implantação.

Em 1959, Young se formou em segundo lugar em sua classe e foi designado para a Divisão de Armamento do Naval Air Test Center . Ele trabalhou ao lado do futuro astronauta James A. Lovell Jr. e testou os sistemas de armas de caça F-4 Phantom II . Em 1962, ele estabeleceu dois recordes mundiais de tempo para escalar no F-4, atingindo 3.000 m (9.800 pés) em 34,52 segundos e 25.000 m (82.000 pés) em 227,6 segundos. Em 1962, Young foi designado para voar com o Esquadrão de Caça 143 (VFA-143) até sua seleção como astronauta em setembro de 1962.

Young se aposentou da Marinha como capitão em setembro de 1976. Ele tinha 24 anos de serviço.

carreira na NASA

Em setembro de 1962, Young foi selecionado para se juntar ao Grupo de Astronautas 2 da NASA . Young e sua família se mudaram para Houston , Texas , e ele começou seu treinamento de voo de astronauta, físico e acadêmico. Depois de concluir seu treinamento inicial, Young foi designado para trabalhar no sistema de controle ambiental e no equipamento de sobrevivência. A equipe de Young selecionou o traje de pressão David Clark Company G3C e ele ajudou a desenvolver os sistemas de eliminação de resíduos e desenvolvimento de câmaras de ar.

Projeto Gêmeos

Gêmeos 3

Fotografia de Young em seu traje espacial Gemini
Young durante um exercício de pré-lançamento de Gemini 3

Em abril de 1964, Young foi selecionado como piloto do Gemini 3 , comandado por Gus Grissom . A tripulação tinha sido originalmente Alan Shepard e Thomas P. Stafford , mas eles foram substituídos depois que Shepard foi diagnosticado com a doença de Ménière . O comandante reserva do Gemini 3 era Wally Schirra , com Stafford como piloto reserva. A missão principal do Gemini 3 era testar a capacidade da espaçonave de realizar manobras orbitais durante todo o voo. Experimentos biológicos foram designados para testar os efeitos da radiação no sangue humano e a microgravidade na divisão celular , e um experimento para testar as comunicações de reentrada foi criado. Ambas as tripulações inicialmente treinaram em simuladores nas instalações da McDonnell Aircraft Corporation em St. Louis, Missouri , e mudaram seu treinamento quando os simuladores foram instalados no Manned Spacecraft Center e no Kennedy Space Center (KSC) em outubro de 1964. participou dos testes do sistema de cápsulas do Gemini 3 antes de deixar as instalações da McDonnell. A cápsula foi levada ao Centro Espacial Kennedy em 4 de janeiro de 1965, e ambas as tripulações treinaram nela de 14 de fevereiro a 18 de março. Young defendeu uma missão mais longa do que as três órbitas planejadas, mas sua sugestão foi rejeitada.

Em 23 de março de 1965, Young e Grissom entraram em sua cápsula às 7h30 . Gemini 3 foi lançado às 9h24 do LC-19 e entrou em uma órbita elíptica de 122 × 182 km (76 × 113 mi) . Após 20 minutos de voo, Young reconheceu várias leituras anômalas do sistema e determinou que poderia haver problemas com a fonte de alimentação do instrumento. Ele mudou da fonte de alimentação primária para a de backup, o que resolveu o problema. Young completou com sucesso o experimento de radiação em sangue humano, mas Grissom acidentalmente quebrou uma alça e não conseguiu completar seu experimento de divisão celular. Gemini 3 realizou com sucesso seus testes de manobra orbital que lhe permitiram circularizar sua órbita, mudar seu plano orbital e diminuir seu perigeu para 72 km (45 mi). Na terceira órbita, Young disparou os retrofoguetes para iniciar a reentrada. A elevação que a cápsula experimentou durante a reentrada foi menor do que o previsto, e o Gemini 3 pousou 84 km (52 ​​milhas) abaixo de sua área-alvo. Depois que os pára-quedas foram acionados, a tripulação mudou a cápsula para sua orientação de pouso, o que fez com que ambos fossem jogados para frente no pára-brisa e danificassem as placas de seus capacetes. A tripulação permaneceu dentro da cápsula por 30 minutos enquanto esperavam por um helicóptero para recuperá-los, e eles e a cápsula foram recuperados com sucesso a bordo do USS  Intrepid . Após o voo, descobriu-se que Young havia contrabandeado um sanduíche de carne enlatada a bordo, que ele e Grissom compartilharam enquanto testavam a comida. O Comitê de Apropriações da Câmara lançou uma audiência sobre o incidente, e alguns membros argumentaram que os dois astronautas interromperam o teste de alimentos programado.

Gêmeos 10

Fotografia da espaçonave Gemini 10 no oceano e Young sendo içado dela
Young sendo içado da cápsula após seu voo Gemini 10

Após o Gemini 3, Grissom e Young foram designados como comandantes de reserva e piloto do Gemini 6 . Em 24 de janeiro de 1966, Young e Michael Collins foram designados como comandante e piloto do Gemini 10, com Alan L. Bean e Clifton C. Williams Jr. como a tripulação de apoio. A principal missão do Gemini 10 era atracar com um veículo-alvo Agena (ATV) e usar seus motores para manobrar. Usar os motores Agena para manobrar foi um objetivo fracassado do Gemini 8 e do Gemini 9 . A missão planejou para o Gemini 10 atracar com seu veículo-alvo Agena atribuído e, em seguida, manobrar para se encontrar com o Agena já em órbita que havia sido anteriormente atribuído ao Gemini 8. No caso de uma falha do veículo-alvo do Gemini 10, a missão ainda seria lançada e tente um encontro com o veículo alvo do Gemini 8.

O veículo alvo Agena foi lançado em 18 de julho de 1966, às 15h39 e entrou em órbita com sucesso. O Gemini 10 foi lançado como programado mais tarde naquele dia às 17h20 do LC-19, dentro da janela de lançamento de 35 segundos que maximizou suas chances de fazer o encontro duplo. Uma vez em órbita, a tripulação tentou navegar para seu primeiro encontro usando a navegação celestial , mas não conseguiu navegar e exigiu informações do Controle da Missão . Young manobrou para uma órbita de 265 × 272 km (165 × 169 mi) para se preparar para o encontro, e ele teve que fazer duas correções no meio do curso devido ao desalinhamento durante as queimaduras de manobra. O Gemini 10 atracou com sucesso e atracou com o veículo alvo Agena às 23h12. O consumo de combustível acima do esperado durante as correções no meio do curso fez com que o diretor de voo Glynn Lunney cancelasse a prática de ancoragem adicional planejada assim que a cápsula completasse seu encontro. Usando os motores do Agena, o Gemini 10 manobrou para uma órbita elíptica de 294 × 763 km (183 × 474 mi), que estabeleceu um novo recorde de altitude para um veículo tripulado no apogeu. O Gemini 10 usou os foguetes do Agena para manobrar e se encontrar com o Gemini 8 Agena e estabeleceu outro novo recorde de altitude de 764 km (475 mi). Young disparou os motores Agena para baixar o apogeu para 382 km (237 mi), e depois circularizou a órbita com outra queima para aumentar o perigeu para 377,6 km (234,6 mi), que estava 17 km (11 mi) abaixo do Gemini  8 Agena . Collins realizou uma atividade extraveicular em pé (EVA) onde ficou na porta da cápsula Gemini para fotografar o sul da Via Láctea para estudar sua radiação ultravioleta . Ele começou um experimento de fotografia colorida, mas não o terminou, pois os olhos dele e de Young começaram a se encher de lágrimas devido à irritação do composto anti-neblina em seus capacetes.

O Gemini 10 se desprendeu de seu Agena e realizou duas manobras para se encontrar com o Gemini 8 Agena. O Gemini 10 se encontrou com sucesso com seu segundo veículo alvo 47 horas após o início da missão, e Young realizou a manutenção da estação para manter a cápsula a aproximadamente 3 m (9,8 pés) do veículo Agena. Collins conduziu um EVA para recuperar um pacote de experimentos de micrometeoritos . Depois de entregar o pacote a Young, Collins estendeu seu umbilical para testar sua manobrabilidade usando uma pistola de nitrogênio, mas lutou com isso e se puxou de volta para a cápsula com seu cabo umbilical . A tripulação manobrou para longe do Agena e baixou seu perigeu para 106 km (66 milhas). Young conduziu a queima de retrofogo e voou manualmente na reentrada. A cápsula pousou a 5,4 km (3,4 milhas) de seu navio de recuperação, USS  Guadalcanal , no Oceano Atlântico ocidental em 21 de julho de 1966, às 16h07. Veículo alvo Agena para colocá-lo em uma órbita circular de 352 km (219 mi) para ser usado como alvo para futuras missões.

programa Apollo

Apolo 10

Fotografia de retrato de Young em um traje espacial Apollo na frente de um fundo de superfície lunar
Young como piloto do módulo de comando da Apollo 10

Young foi originalmente designado como reserva para a segunda missão Apollo tripulada, junto com Thomas P. Stafford e Eugene A. Cernan . Após os atrasos causados ​​pelo incêndio fatal da Apollo 1 em janeiro de 1967, Young, Cernan e Stafford foram designados como a tripulação de backup da Apollo 7 . Em 13 de novembro de 1968, a NASA anunciou que a tripulação da Apollo 10 seria comandada por Stafford, com Young como piloto do módulo de comando e Cernan como piloto do módulo lunar . A equipe de apoio era L. Gordon Cooper Jr. , Donn F. Eisele e Edgar D. Mitchell . A Apollo 10 seria a única missão do tipo F , que implicaria a entrada tripulada na órbita lunar e o teste do módulo lunar, mas sem pouso. Serviria como um teste final para os procedimentos e hardware antes do primeiro pouso lunar. Durante a preparação do voo, a tripulação passou mais de 300 horas em simuladores, tanto no Manned Spacecraft Center quanto no Cape Kennedy . O Controle da Missão ligou-se a Young no simulador do módulo de comando e Stafford e Cernan no simulador do módulo lunar para fornecer treinamento realista. A tripulação selecionou o indicativo Charlie Brown para o módulo de comando e Snoopy para o módulo lunar, em referência à história em quadrinhos Peanuts de Charles M. Schulz .

Em 18 de maio de 1969, a Apollo 10 foi lançada às 11h49. Após a queima da injeção translunar (TLI), Young acoplou com sucesso o módulo de comando ao módulo lunar. Young fez medições de navegação celeste enquanto estava a caminho da Lua como uma contingência para uma perda de comunicação. A Apollo 10 completou uma correção no meio do curso e Young realizou a manobra retrógrada para colocar a espaçonave em órbita 110 km (68 milhas) acima da superfície lunar. Em 22 de maio, Stafford e Cernan entraram no módulo lunar, mas estavam preocupados que o alinhamento das portas de ancoragem tivesse caído 3,5°. O gerente da nave espacial do Programa Apollo, George M. Low , determinou que estava dentro dos limites aceitáveis, e as duas naves foram desacopladas. Young examinou o módulo lunar depois que as duas espaçonaves foram separadas por 9 m (30 pés) e, em seguida, manobrou o módulo de comando a 3,5 km (2,2 milhas) de distância. Stafford e Cernan começaram sua descida e voaram o módulo lunar até 14,447 km (8,977 mi) acima da superfície lunar. A tripulação do módulo lunar testou o sistema de orientação de aborto, mas acidentalmente mudou sua configuração de "manter atitude" para "automático". Enquanto se preparavam para a subida, o módulo lunar começou a manobrar, pois sua configuração automática o levou a procurar o módulo de comando. Stafford recuperou o controle da espaçonave e voou a subida em direção ao encontro com o módulo de comando. Young voou sozinho no módulo de comando e se preparou para manobrar até o módulo lunar caso seu motor de ascensão não funcionasse. Uma vez que o módulo lunar se encontrou com o módulo de comando, Young atracou com sucesso as duas espaçonaves. A tripulação foi transferida para o módulo de comando e desencaixada do módulo lunar, que foi levado pelo Controle da Missão para uma órbita solar . Ainda em órbita lunar, Young rastreou pontos de referência em preparação para um pouso lunar e, em seguida, voou a manobra de injeção trans-Terra (TEI). Em 26 de maio, a Apollo 10 reentrou na atmosfera da Terra e pousou com segurança a 690 km (430 milhas) de Samoa . Ele pousou a 6 km (3,7 milhas) de seu navio de recuperação, o USS  Princeton , e a tripulação foi recuperada por helicóptero.

Apolo 16

Fotografia oficial de Young em um traje espacial Apollo com um globo da Lua
Young como o comandante da Apollo 16
Fotografia de Young em um traje espacial Apollo na superfície lunar saudando a bandeira americana
Young salta enquanto sauda a bandeira americana durante a Apollo 16.
Teste jovem dirigindo o rover lunar no EVA 1

Young foi designado como comandante reserva da Apollo 13 , junto com Charles Duke e Jack Swigert . Duke expôs as tripulações primária e de backup ao sarampo alemão , causando a substituição de Ken Mattingly , que não era imune ao sarampo alemão, por Swigert como piloto do módulo de comando dois dias antes do lançamento.

Em 3 de março de 1971, Young foi designado como comandante da Apollo 16 , junto com Duke e Mattingly. Sua equipe de apoio era Fred Haise , Stuart Roosa e Edgar D. Mitchell . O objetivo científico da missão era estudar o material das terras altas lunares , pois acreditava-se que elas continham material vulcânico mais antigo que a égua lunar que havia sido os locais dos desembarques anteriores da Apollo. O Apollo Site Selection Board considerou os locais de pouso na cratera Alphonsus e nas Descartes Highlands , e escolheu as Descartes Highlands como o local de pouso da Apollo 16 em 3 de junho. magnetômetro e sismômetro . Além disso, a tripulação trouxe uma câmera ultravioleta e espectrógrafo para estudar interplanetário e hidrogênio . Para se preparar para seus EVAs, Young e Duke participaram de exercícios de campo em pesquisa geológica. Eles realizaram trabalho de campo nas crateras Mono na Califórnia para aprender a identificar cúpulas de lava e tufos e na Bacia de Sudbury para estudar brechas .

A Apollo 16 foi lançada com sucesso às 12h54 de 16 de abril de 1972. Depois que a espaçonave alcançou a órbita da Terra , vários problemas surgiram com o sistema de controle de atitude S-IVB , mas a Apollo 16 ainda foi capaz de realizar sua queima de injeção translunar. Mattingly acoplou o módulo de comando ao módulo lunar, e a tripulação decidiu realizar uma verificação antecipada do módulo lunar devido a preocupações de que ele havia sido danificado, mas não encontrou problemas. A Apollo 16 voou atrás da Lua 74 horas após o início da missão e entrou em uma órbita elíptica de 20 × 108 km (12 × 67 milhas). No dia seguinte, Duke e Young entraram no módulo lunar e desencaixaram, mas Mattingly logo relatou um problema com os controles do vetor de empuxo no sistema de propulsão de serviço , o que teria impedido o módulo de comando de manobrar caso o módulo lunar não conseguisse completar sua operação. encontro. Após um atraso, o Controle da Missão aprovou o pouso, e Young e Duke começaram sua descida 5 horas e 42 minutos depois do programado. À medida que o módulo lunar descia, seu local de pouso projetado era de 600 m (2.000 pés) ao norte e 400 m (1.300 pés) a oeste de seu local de destino. Young tomou medidas corretivas para ajustar seu local de pouso, e o módulo lunar pousou 270 m (890 pés) ao norte e 60 m (200 pés) a oeste de seu local de destino.

Em 21 de abril, Young e Duke começaram seu primeiro EVA. Young foi o primeiro a sair do módulo lunar, e suas primeiras palavras na superfície lunar foram: "Estou feliz que eles trouxeram o velho Brer Rabbit aqui, de volta ao pedaço de briar onde ele pertence". Os dois astronautas montaram o rover lunar e implantaram o Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP). O Controle da Missão informou a Young que a Câmara dos Representantes dos EUA havia aprovado o orçamento espacial daquele ano, que incluía financiamento para iniciar o programa do Ônibus Espacial . Young tropeçou nos cabos dos sensores de fluxo de calor , que romperam irreparavelmente o link de comunicação dos sensores com a Terra. Os dois astronautas realizaram um experimento sísmico usando martelos pneumáticos e iniciaram uma travessia para a cratera Flag , que ficava a 1,4 km (0,87 mi) a oeste do local de pouso. Eles montaram uma estação de geologia na cratera e coletaram Big Muley , uma brecha de 11,7 kg (26 lb) que foi a maior rocha lunar coletada durante o programa Apollo. Young e Duke viajaram de volta para o módulo lunar, parando nas crateras Spook e Buster ao longo do caminho. Antes de terminar o EVA, eles testaram a manobrabilidade do rover lunar. Eles terminaram o EVA após sete horas na superfície lunar.

Young e Duke conduziram seu segundo EVA em 22 de abril. Eles viajaram para a cratera Cinco para amostrar em três locais de geologia, com o objetivo de encontrar material ejetado da cratera South Ray . Depois que eles viajaram para coletar amostras na cratera Wreck próxima, o sistema de navegação do rover falhou, forçando os dois astronautas a navegar manualmente de volta ao módulo lunar. Em sua viagem de volta, eles pararam no Pacote de Experimentos de Superfície Lunar Apollo para coletar amostras de solo. Eles retornaram ao módulo lunar e terminaram seu EVA após sete horas na superfície lunar. O terceiro EVA começou na manhã de 23 de abril. Os dois astronautas dirigiram até a cratera North Ray e coletaram amostras de rochas de sua borda. Eles coletaram mais amostras de fora da cratera para permitir que os cientistas recriassem a estratigrafia da cratera usando seu material ejetado. Eles retornaram ao módulo lunar e estacionaram o rover para permitir que suas câmeras transmitissem sua ascensão. Eles terminaram o EVA depois de cinco horas; foi mais curto que os dois anteriores por causa do atraso no pouso na superfície lunar.

Em 24 de abril, o módulo lunar ascendeu com sucesso à órbita lunar e se acoplou ao módulo de comando. Os astronautas transferiram os 94 kg (207 lb) de amostras lunares que coletaram e descartaram o módulo lunar. O módulo de comando completou sua queima de injeção trans-Terra e começou seu vôo de volta à Terra, durante o qual Mattingly realizou um EVA para recuperar o filme das câmeras externas e realizar um experimento sobre a exposição de micróbios à luz solar ultravioleta. O módulo de comando (CM) reentrou na atmosfera em 27 de abril e pousou no oceano aproximadamente 350 km (220 milhas) a sudeste da Ilha Christmas , e a tripulação foi recuperada a bordo do USS  Ticonderoga . Após a missão, Young foi designado como comandante reserva da Apollo 17 , junto com Duke como piloto reserva do módulo lunar e Stuart A. Roosa como piloto reserva do módulo de comando. A tripulação de apoio era originalmente a tripulação da Apollo 15 , mas foi removida depois que a administração da NASA soube de seu plano de vender as capas postais não autorizadas que levaram para a superfície lunar .

Programa do ônibus espacial

Em janeiro de 1973, Young foi nomeado Chefe da Seção de Ônibus Espaciais do Escritório de Astronautas. Na época, as especificações gerais e os fabricantes do ônibus espacial haviam sido determinados, e o papel de Young era servir de ligação para os astronautas fornecerem informações sobre o projeto. O escritório de Young recomendou mudanças para os propulsores RCS do orbitador , rastreador estelar e radiadores térmicos. Em janeiro de 1974, tornou -se Chefe do Escritório de Astronautas após a saída de Alan B. Shepard Jr. Uma de suas primeiras funções após assumir o cargo foi supervisionar o fim do programa Skylab e a missão do Projeto de Teste Apollo-Soyuz (ASTP). , mas o restante dos voos espaciais durante seu mandato foram missões de ônibus espaciais. Young voou nos aviões de perseguição T-38 Talon para vários testes de aproximação e pouso (ALT) do ônibus espacial Enterprise .

STS-1

Fotografia de Young sentado no assento do comandante no convés de voo do Columbia
Young como comandante do STS-1

Em março de 1978, Young foi selecionado por George WS Abbey , então vice-diretor do Johnson Space Center (JSC), para ser o comandante do STS-1 , com Robert L. Crippen voando como piloto. Sua equipe de apoio, Joe H. Engle e Richard H. Truly , foi a equipe principal do STS-2 . O desenvolvimento do Columbia foi adiado devido ao tempo de instalação do sistema de proteção térmica do ônibus espacial mais longo do que o previsto . Young e Crippen treinaram para serem capazes de reparar ladrilhos térmicos em órbita, mas determinaram que não seriam capazes de reparar os ladrilhos durante uma caminhada espacial .

A primeira tentativa de lançamento do STS-1 foi em 10 de abril de 1981, mas o lançamento foi adiado em T-18 minutos devido a um erro no computador. O STS-1 foi lançado às 7h do dia 12 de abril do LC-39A no Kennedy Space Center. O primeiro estágio do lançamento voou mais alto do que o previsto, e os propulsores de foguetes sólidos se separaram aproximadamente 3.000 m (9.800 pés) acima do plano original. O resto do lançamento foi como esperado, e o STS-1 entrou com sucesso na órbita da Terra. O vice-presidente George HW Bush ligou para a tripulação durante seu primeiro dia completo em órbita para parabenizá-los por sua missão bem-sucedida. A tripulação inspecionou suas telhas térmicas e determinou que algumas haviam sido perdidas durante o lançamento. Em meio a preocupações de que a parte inferior do Columbia também pudesse ter perdido alguma blindagem térmica, um satélite KH-11 KENNEN foi usado para obter imagens do orbitador e foi determinado que o orbitador poderia reentrar na atmosfera com segurança. Young e Crippen testaram as capacidades de manobra orbital do orbitador, bem como seus sistemas mecânicos e de computador. O STS-1 reentrou na atmosfera e pousou em 14 de abril na Base Aérea de Edwards , Califórnia.

STS-9

consulte a legenda
Young (esquerda) e Robert Parker (direita) comendo no meio do deck da Columbia durante o STS-9

Como chefe do Escritório de Astronautas, Young recomendou as tripulações que voaram nos testes subsequentes e nas missões operacionais do ônibus espacial. Young costumava sentar-se nos simuladores ao lado das tripulações para determinar sua eficácia, e ele voou no Shuttle Training Aircraft (STA) para testar as abordagens de pouso antes do pouso do orbitador.

Em 1983, Young voou como comandante do STS-9 a bordo do ônibus espacial Columbia . Seu piloto era Brewster H. Shaw , seus dois especialistas em missão eram Owen K. Garriott e Robert A. Parker , e seus dois especialistas em carga útil eram Byron K. Lichtenberg e o astronauta da Alemanha Ocidental Ulf Merbold . A missão estava inicialmente programada para ser lançada em 29 de outubro, mas foi adiada por um problema com o propulsor de foguete sólido correto. O voo foi lançado do LC-39A às 11h do dia 28 de novembro. Ele carregou o primeiro módulo do Spacelab em órbita e a tripulação teve que realizar um cronograma baseado em turnos para maximizar a pesquisa em órbita em astronomia, física atmosférica e espacial. e ciências da vida . Young testou um novo computador portátil de bordo e tentou fotografar aeródromos russos enquanto o Columbia orbitava no céu. Antes da reentrada, dois dos quatro principais Computadores de Uso Geral (GPC) da Columbia falharam, o que causou um atraso no pouso, pois eles tiveram que redefini-los e carregar o Modo de Controle de Opções de Entrada em um GPC alternativo. Depois que o GPC foi reparado, o Columbia reentrou com sucesso na atmosfera e pousou na Base Aérea de Edwards em 8 de dezembro.

Gestão da NASA

Young permaneceu como chefe do Escritório de Astronautas após o STS-9. Ele criticou a gestão da NASA após o desastre do Space Shuttle Challenger e culpou o desastre pela falta de cultura de segurança dentro do programa Space Shuttle. Young testemunhou perante a Comissão Rogers e sugeriu melhorias para o programa de segurança da NASA. Young estava programado para voar como comandante do STS-61-J para implantar o Telescópio Espacial Hubble , mas a missão foi cancelada como resultado do desastre do Challenger .

Em maio de 1987, Young foi substituído como chefe do Escritório de Astronautas por Daniel C. Brandenstein e foi transferido como Assistente Especial do Diretor do Centro Espacial Johnson, Aaron Cohen , para Engenharia, Operações e Segurança. Young acreditava que sua transferência foi o resultado de sua crítica pública à gestão da NASA. Ele supervisionou o redesenho dos propulsores de foguetes sólidos para evitar a repetição do desastre do Challenger e defendeu o reforço das telhas de proteção térmica na seção do queixo dos orbitadores. Ele continuou a trabalhar em melhorias de segurança no programa Space Shuttle, incluindo melhorar as superfícies de pouso, instalação de pára- quedas de arrasto de emergência , a inclusão do Sistema de Posicionamento Global (GPS) no sistema de navegação do Space Shuttle e melhorar as simulações de pouso. Em fevereiro de 1996, ele foi designado como Diretor Associado (Técnico) do Johnson Space Center, onde esteve envolvido no desenvolvimento do programa Shuttle-Mir e no processo de design da Estação Espacial Internacional (ISS).

Depois de trabalhar na NASA por mais de 42 anos, Young se aposentou em 31 de dezembro de 2004. Durante sua carreira, ele voou por mais de 15.275 horas, incluindo mais de 9.200 horas em T-38s e 835 horas em naves espaciais durante seis voos espaciais. Além disso, ele passou mais de 15.000 horas em treinamento para se preparar para onze posições de tripulação primária e de backup.

Aposentadoria

Fotografia de Young e Crippen em fila com a tripulação do STS-135
As tripulações do STS-1 e STS-135 em 2011

Após sua aposentadoria, Young trabalhou como orador público e defendeu a importância de evitar impactos de asteroides , colonização da Lua e engenharia climática . Em abril de 2006, Young e Crippen apareceram no 25º aniversário do lançamento do STS-1 no Centro Espacial Kennedy e falaram de suas experiências durante o voo. Em novembro de 2011, Young e Crippen se encontraram com a tripulação do STS-135 , a última missão do ônibus espacial.

Em 2012, Young e James R. Hansen foram co-autores de sua autobiografia, Forever Young .

Vida pessoal

Em 1º de dezembro de 1955, Young casou-se com Barbara White de Savannah, Geórgia , na Igreja Episcopal de São Marcos em Palatka, Flórida . Juntos, eles tiveram dois filhos, Sandra e John, e dois netos. Eles se divorciaram no verão de 1971. Mais tarde naquele ano, ele se casou com Susy Feldman, e eles moravam em Houston. Young era amigo de George HW Bush e Barbara Bush , e passou férias no complexo Bush em Kennebunkport, Maine .

Young morreu em 5 de janeiro de 2018, em sua casa em Houston, de complicações de pneumonia , aos 87 anos. Ele foi enterrado no Cemitério Nacional de Arlington em 30 de abril de 2019.

Premios e honras

Enquanto serviu na Marinha, Young foi premiado com as Asas de Astronauta da Marinha, a Medalha de Serviço Distinto da Marinha com uma estrela de 5/16 polegadas e a Cruz Voadora Distinta com duas estrelas. Durante sua carreira militar e civil na NASA, ele recebeu a NASA Distinguished Service Medal (1969) com três aglomerados de folhas de carvalho , a NASA Exceptional Service Medal , a Congressional Space Medal of Honor , a NASA Space Flight Medal , a NASA Exceptional Engineering Achievement Medalha , a Medalha de Liderança Excepcional da NASA e a Medalha de Realização Excepcional da NASA .

Em 1981, a NASA e os desenvolvedores do ônibus espacial ganharam o Troféu Collier , e as tripulações do STS-1 e STS-2 receberam reconhecimento especial. Young foi introduzido no Hall da Fama do Espaço Internacional em 1982, junto com outros nove astronautas da Gemini. Young, juntamente com os outros astronautas da Gemini, foi introduzido na segunda classe do Hall da Fama dos Astronautas dos EUA em 1993. Em 1995, ele foi introduzido no Hall da Fama do Ar e Espaço Internacional no Museu do Ar e do Espaço de San Diego . Em 2001, Young foi introduzido no Hall da Fama da Aviação da Geórgia .

Young foi premiado com o Golden Plate Award da American Academy of Achievement em 1993. Em 2010, ele foi premiado com o General James E. Hill Lifetime Space Achievement Award Ele recebeu o Exceptional Engineering Achievement Award em 1985, e o American Astronautical Society Space Flight Award em 1993. Em 1998, ele recebeu o Prêmio Philip J. Klass por sua carreira. Foi membro do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica (AIAA), da American Astronautical Society (AAS) e da Society of Experimental Test Pilots .

A Florida State Road 423 , uma rodovia em Orlando e Kissimmee, Flórida , é chamada de John Young Parkway . John Young Elementary School, uma escola nas Escolas Públicas do Condado de Orange , recebeu o nome dele. O planetário do Orlando Science Center foi nomeado em sua homenagem.

A Northrop Grumman anunciou em 2018 que a espaçonave Cygnus para Cygnus NG-10 , sua décima missão de reabastecimento de carga para a Estação Espacial Internacional, seria nomeada SS John Young . O Cygnus NG-10 foi lançado com sucesso em 17 de novembro de 2018 e concluiu sua missão em 25 de fevereiro de 2019.

O asteróide 5362 Johnyoung recebeu o nome de Young.

Veja também

Referências

links externos

Precedido por Chefe do Gabinete de Astronautas
1974-1987
Sucedido por