Johnny Benson Jr. - Johnny Benson Jr.
| Johnny Benson Jr. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Benson em 1998
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| Nascer |
27 de junho de 1963 Grand Rapids, Michigan |
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| Conquistas |
Campeão da Busch Series de 1995 Campeão da Craftsman Truck Series de 1993 Campeão do ASA National Tour de 1993 |
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| Prêmios |
1996 Winston Cup Series Novato do ano 1994 Busch Series Novato do ano 1990 ASA National Tour Novato do ano 2006 , 2007 , 2008 Craftsman Truck Series Motorista mais popular |
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| Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
| 274 corridas em 11 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 11 ( 1997 , 2001 ) | ||||||
| Primeira corrida | 1996 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
| Última corrida | Ford 400 2007 ( Homestead ) | ||||||
| Primeira vitória | 2002 Pop Secret Microwave Popcorn 400 ( Rockingham ) | ||||||
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| Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 91 corridas acontecem em 10 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 1o ( 1995 ) | ||||||
| Primeira corrida | 1993 Detroit Gasket 200 ( Michigan ) | ||||||
| Última corrida | 2007 AT&T 250 ( Milwaukee ) | ||||||
| Primeira vitória | 1994 SplitFire 200 ( Dover ) | ||||||
| Última vitória | 1995 Sundrop 400 ( Hickory ) | ||||||
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| Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 138 corridas acontecem em 10 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 1o ( 2008 ) | ||||||
| Primeira corrida | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
| Última corrida | 2010 WinStar World Casino 400K ( Texas ) | ||||||
| Primeira vitória | 2006 Con-way Freight 200 ( Michigan ) | ||||||
| Última vitória | Kroger 200 de 2008 ( Martinsville ) | ||||||
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| NASCAR Série Pinty carreira | |||||||
| 1 corrida em 1 ano | |||||||
| Primeira corrida | 2002 Canada Day Shootout ( Hamilton ) | ||||||
| Última corrida | 2002 Canada Day Shootout ( Hamilton ) | ||||||
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| Estatísticas atuais em 7 de junho de 2014. | |||||||
Jonathan Benson Jr. (nascido em 27 de junho de 1963) é um piloto aposentado americano de corridas de stock car e filho do ex- piloto modificado de Michigan John Benson Sr. Benson competiu nas três séries nacionais da NASCAR ( Cup , Busch , Truck ), e os destaques de sua carreira incluem o campeonato da série AC-Delco Challenge da American Speed Association de 1993 , o campeonato da NASCAR Busch Series de 1995, o prêmio de estreante do ano da NASCAR Winston Cup Series de 1996 e o campeonato da NASCAR Craftsman Truck Series de 2008.
Benson, que começou sua carreira na NASCAR em 1993, é o segundo de apenas três pilotos que ganharam um campeonato na Busch Series e na Craftsman Truck Series, e o décimo sétimo de apenas 36 pilotos a vencer uma corrida em cada uma das corridas da NASCAR. três séries nacionais .
Início de carreira
Benson nasceu em Grand Rapids, Michigan . Ele se formou na Forest Hills Northern High School em 1981. Ele se tornou campeão de modelos no Berlin Raceway em Marne, Michigan antes de ingressar na American Speed Association (ASA) em 1990. Durante a temporada de estreia de Benson no ASA, ele conquistou uma pole position, liderada 174 voltas e marcou oito finalizações entre os 10 primeiros para blitz a competição pelo prêmio Pat Schauer de Estreante do Ano do ASA. Em 1991, Benson compilou 13 primeiros 10, incluindo quatro finais em segundo lugar. Benson ficou em quarto lugar no ASA AC-Delco Challenge Series em 1991. Benson mais tarde ganhou o campeonato ASA de 1993. Durante seu tempo na série ASA ele dirigiu o No. 21 Valvoline Chevrolet para Throop Motorsports.
Em 1993 , Benson fez sua estreia na Busch Series no Michigan International Speedway , dirigindo o nº 41 Delco Remy Chevrolet para Ernie Irvan . Ele largou em 20º, mas terminou em 40º depois de uma queda precoce quando havia capotado na corrida. Ele correu mais três corridas naquela temporada no nº 74 Staff America Chevy para a BACE Motorsports , qualificando-se em terceiro na Hickory Motor Speedway . Seu melhor resultado foi um décimo oitavo lugar no Atlanta Motor Speedway .
Benson foi contratado para dirigir em tempo integral pela BACE em 1994 . Ele venceu sua primeira corrida na carreira no SplitFire 200 e terminou em sexto em pontos, ganhando o prêmio de Estreante do Ano. Na temporada seguinte, Benson venceu no início da temporada em Atlanta e Hickory e teve dezenove primeiros, vencendo o campeonato. Ele também começou a correr na Truck Series no No. 18 Performance Friction Chevrolet Silverado para Kurt Roehrig. Em sua primeira temporada, seu melhor resultado foi um segundo em Indianapolis Raceway Park . Na temporada seguinte, ele conquistou a pole em North Wilkesboro Speedway .
1996–1999
Em 1996, ele se mudou para a Winston Cup Series, uma série em que o pai de Benson, John Benson Sr., competiu em uma corrida em 1973. Ele se juntou à equipe nº 30 patrocinada pela Pennzoil de propriedade da Bahari Racing . Ele não conseguiu se classificar para uma corrida no Food City 500 , mas ganhou o título de estreante do ano da NASCAR Winston Cup em 1996 . Ele ganhou uma pole em Atlanta Motor Speedway . Em agosto, ele dominou o Brickyard 400 antes que um problema no último pit stop acabasse com suas chances de vitória. Ele terminou a temporada com sete Top 10's e foi o 21º em pontos. Ele foi convidado para a Corrida Internacional de Campeões de 1996 como o atual campeão da Busch Series, e terminou em terceiro nos pontos finais, terminando no Top 10 em todas as quatro corridas.
Em 1997 , Benson tinha oito Top 10, mas não terminou no Top 5 nenhuma vez. Ele conquistou sua segunda pole na carreira em Michigan e terminou fora do Top 10 por um ponto para Ken Schrader . No final da temporada, ele anunciou que se juntaria à Roush Racing para dirigir o novo Ford Taurus nº 26, patrocinado pela General Mills / Cheerios .
Ele perdeu a abertura da temporada Daytona 500 , então terminou em 30º na corrida seguinte. Ele, então, teve uma seqüência de finalizações pior do que o nono nas cinco corridas seguintes e subiu para décimo em pontos, antes de terminar em 38º e 41º nas duas corridas seguintes. Para o resto da temporada, seu melhor resultado foi em nono e ele se classificou em não mais que segundo. Ele terminou em 20º em pontos. Benson teve vários chefes de equipe em 1999. Ele teve dois resultados no Top 10 e terminou em 28º na classificação final. Depois de uma longa negociação, ele conseguiu comprar seu contrato e anunciou que deixaria Roush.
2000–2003
No início da temporada da Copa Winston de 2000 , Benson se viu sem patrocinador quando se inscreveu para ingressar na Tyler Jet Motorsports para dirigir o carro número 10. A equipe apareceu na Daytona Speedweeks com um Pontiac Grand Prix branco não patrocinado . Lycos.com assinou contrato para ser o patrocinador da equipe para o ano na manhã do Daytona 500 . Durante a corrida, Benson e o chefe da equipe James Ince apostaram em um pitstop tardio, quando pegaram apenas dois pneus do lado direito e combustível, para sair na liderança com 43 voltas para o final. Ele se manteve fora do campo até que um acidente de vários carros trouxe a cautela nas últimas 10 voltas. No reinício, a 4 voltas do fim, Benson lidera com Dale Jarrett e Jeff Burton logo atrás. Jarrett bateu em Benson, mandando-o para a pista antes da curva um, depois o ultrapassou para a vitória enquanto Benson caiu para 12º. Benson terminou em sexto na terceira corrida no Las Vegas Motor Speedway e foi o décimo primeiro em pontos. Na corrida seguinte em Atlanta, Benson não se classificou na primeira fase de qualificação e perdeu a corrida depois que a segunda fase foi cancelada. Benson terminou em segundo, três semanas depois.
Na Pepsi 400 em julho, o carro Tyler Jet Motorsports apareceu em Daytona novamente com um carro branco. Durante o fim de semana antes da corrida, a equipe removeu os decalques do Lycos.com. Os relatórios diziam que era porque Lycos nunca pagou. Tyler Jet ficou sem patrocínio nas próximas 4 corridas antes de Aaron's subir a bordo, pouco antes de a equipe fechar. Durante a corrida sem patrocinador, a equipe foi vendida para a MB2 Motorsports . Em agosto, Valvoline anunciou que não só patrocinaria o time, mas se tornaria sócio-proprietário. Benson terminou em décimo terceiro lugar nos pontos finais.
Benson começou sua temporada de 2001 com uma falha de motor que o rebaixou para o 28º lugar, algumas voltas depois da corrida "Big One" envolvendo 19 carros. Ele teve resultados no Top 10 em cada uma das quatro corridas seguintes, incluindo um quarto lugar no UAW-Daimler Chrysler 400 , o que lhe permitiu ser um segundo lugar em pontos (empatado com Sterling Marlin ) após a corrida de Darlington na primavera . Ele terminou em terceiro no Texas e em Indianápolis. Ele não venceu uma corrida por pontos, embora tenha vencido o Winston Open sem pontos em Charlotte da pole depois que o líder Ryan Newman no Ford nº 02, patrocinado pela Alltel, sofreu um defeito no motor no final da corrida. Benson terminou em 11º na classificação final de pontos em 2001.
Benson começou 2002 com um 10º lugar na Daytona 500, apesar de uma queda no início da corrida. Em maio, Benson concordou em participar da corrida Richmond Busch Series pela Marsh Racing no Chevrolet nº 31 patrocinado pela Whelen Engineering . Benson se envolveu em um naufrágio nos estágios iniciais das corridas e acabou com costelas quebradas e ele perdeu três corridas da Copa. Na Pepsi 400 em Daytona, ele largou em sexto, e na oitava volta ele se juntou a Michael Waltrip . Benson acabou quebrando as costelas, o que o deixou fora de ação por mais duas corridas. Em Loudon , Benson largou em segundo, liderou 53 de 207 voltas e terminou em quarto. Benson empatou com o melhor segundo lugar da carreira no Martinsville Speedway , que conseguiu duas vezes em 2000. Em 3 de novembro, ele largou em 26º no campo de 43 carros no Pop Secret Microwave Popcorn 400 em Rockingham . Faltando 50 voltas para o final, ele estava em quinto lugar, e com 28 voltas restantes ele ultrapassou Mark Martin (que coincidentemente teve Valvoline como seu patrocinador por muitos anos) para a liderança. Nas últimas 10 voltas, outros pilotos estavam ficando sem combustível, incluindo seu companheiro de equipe Ken Schrader . No entanto, Benson segurou Martin por 0,26 segundos para vencer a corrida.
Benson foi o sexto em pontos após as primeiras 4 corridas de 2003 . Benson terminou no Top 5 em Dover e Homestead, e terminou em 24º nos pontos. Valvoline decidiu liberar Benson em favor do piloto estreante Scott Riggs após o término da temporada.
Busch and Trucks: 2004–2010
2004 começou com Benson assinando contrato com a Phoenix Racing para executar o cronograma completo da Busch Series de 2004. Benson conquistou sua primeira e única pole Busch na carreira em Rockingham, mas uma violação das regras o relegou ao último lugar quando a bandeira verde caiu para a corrida. Ele estava prestes a vencer em Bristol na primavera, até que Benson foi pego em um incidente atrasado na corrida entre Kevin Harvick e David Stremme . Benson também se envolveu em um acidente entre os 4 primeiros pilotos em Nashville enquanto corria pela vitória e se separou de Phoenix antes da corrida de Richmond. Ele também fez quatro corridas na prova No. 09 Cup do Phoenix, seu melhor resultado em 27º lugar no Daytona 500 .
Nos meses seguintes, Benson correu uma corrida de Busch para Matt Kenseth e Robbie e John Reiser . Em agosto, ele recebeu uma oferta para uma carona no caminhão Bill Davis Racing No. 23 da Craftsman Truck Series , que anteriormente era dirigido por Shelby Howard antes de ele ser dispensado da equipe. Benson teve oito resultados no Top 10 em treze corridas, terminando em 25º na classificação de pontos da série de 2004 . Benson teve dez resultados no Top 10 em 25 corridas e foi o 10º na classificação de pontos de 2005 . Ele correu quatro corridas Busch, uma para FitzBradshaw Racing e outra para Smith Bros. Racing , terminando em 18º em Nashville. Ele também teve três partidas na Copa, duas delas no No. 00 Sara Lee Chevy para Michael Waltrip , e outra em Atlanta no No. 23 Dodge Intrepid para Bill Davis, terminando em 28º.
Ele venceu sua primeira corrida da Craftsman Truck Series no Con-way Freight 200 de 2006 no Michigan International Speedway . Com a vitória, Benson se tornou o décimo sétimo piloto a vencer uma corrida nas três principais séries da NASCAR. Ele também conquistou uma pole em cada uma das três séries. Ele seguiu com uma vitória consecutiva no Toyota Tundra Milwaukee 200 na Milwaukee Mile . Sua terceira vitória da temporada foi no Toyota Tundra 200 no Nashville Speedway . Sua quarta vitória da temporada foi no Sylvania 200 no New Hampshire International Speedway . Benson venceu sua quinta corrida do ano no Casino Arizona 150 no Phoenix International Raceway . Benson terminou a temporada de 2006 em segundo lugar, 127 atrás de Todd Bodine . Ele foi nomeado o Motorista Mais Popular da série em 2006.
Para a temporada de 2007, Benson continuou a dirigir o caminhão nº 23 da Bill Davis Racing. Ele terminou a temporada em terceiro lugar com quatro vitórias: o Toyota Tundra Milwaukee 200 em Milwaukee Mile, o O'Reilly 200 apresentado por Valvoline Maxlife em Bristol, o Missouri / Illinois Dodge Dealers Ram Tough 200 em Gateway International Raceway e o Ford 200 em Homestead-Miami Speedway . Benson foi nomeado o Piloto Mais Popular da série pelo segundo ano consecutivo, tornando-se o primeiro piloto a repetir o prêmio. Benson também voltou às corridas da NEXTEL Cup ao dirigir o Wyler Racing No. 46 Toyota Camry no Crown Royal Presents The Jim Stewart 400 em 2007 . Ele também voltou às corridas de Busch ao dirigir o Chevrolet Monte Carlo SS Phoenix Racing No. 1 no 2007 AT&T 250 . Bill Davis também fez com que Benson fizesse "trabalho duplo", dirigindo o caminhão nº 23 e o Toyota Camry nº 36 na Cup Series no mesmo fim de semana; ele fez isso nas duas últimas corridas do ano (Phoenix e Homestead-Miami).
Benson dirigiu o caminhão nº 23 na Craftsman Truck Series 2008, vencendo o campeonato da série na última corrida da temporada. Com o título, ele se tornou o segundo piloto a vencer os campeonatos Busch Grand National Series e Craftsman Truck Series ( Greg Biffle conquistou isso em 2002). Além disso, até o momento ele se juntou a uma lista de apenas 6 pilotos que já ganharam pelo menos um campeonato em mais de um dos três títulos principais ( Bobby Labonte , Brad Keselowski , Kevin Harvick e Kyle Busch são os outros, e eles têm ganhou campeonatos no segundo escalão e na Cup Series.) Sua primeira vitória da temporada veio no Camping World RV Sales 200 na Milwaukee Mile , a terceira corrida consecutiva que Benson ganhou como Milwaukee Mile. Sua segunda, terceira e quarta vitórias vieram no Built Ford Tough 225 no Kentucky Speedway , no Power Stroke Diesel 200 no O'Reilly Raceway Park e no Toyota Tundra 200 no Nashville Superspeedway . Com esta série de vitórias, ele se tornou o quinto piloto da Craftsman Truck Series a vencer três corridas consecutivas. Sua quinta vitória do ano veio no Kroger 200 no Martinsville Speedway . Benson foi nomeado o Motorista Mais Popular da série pelo terceiro ano consecutivo.
Também em 2008, depois que um acordo para Jacques Villeneuve para dirigir o Toyota Camry No. 27 da Bill Davis Racing não deu certo, foi anunciado que Benson e Mike Skinner dividiriam as tarefas de direção do No. 27. Benson não se classificou em sua primeira aparição em 2008 no Kobalt Tools 500 , que também é a última tentativa de Benson de participar de uma corrida da Sprint Cup Series até o momento.
Em 6 de novembro de 2008, Benson anunciou que não voltaria ao Bill Davis Racing após a temporada de 2008. Em 8 de dezembro de 2008, Benson anunciou que se juntaria à equipe Red Horse Racing para dirigir o Toyota Tundra nº 1 na temporada de 2009. O chefe da equipe de Benson da temporada de 2008, Trip Bruce, também se juntou à equipe número um. Em 8 de junho de 2009, foi anunciado que a Red Horse Racing estava tendo que suspender o No. 1 devido à falta de patrocínio depois de competir em oito corridas com quatro resultados entre os 10 primeiros.
Em 13 de junho de 2009, Benson foi queimado em um acidente violento em uma corrida ISMA Supermodifieds em Berlin Raceway . Ele foi transportado para o Hospital Spectrum Health Butterworth, onde foi hospitalizado sofrendo de uma clavícula quebrada, ombro separado, três costelas quebradas, pulmões machucados, um pulso fraturado e queimaduras de terceiro grau em um cotovelo. Depois de passar por duas cirurgias para as queimaduras e um ombro separado, Benson se recuperou totalmente.
Para a temporada de 2010, Kyle Busch Motorsports pretendia colocar um caminhão para Benson, mas não garantiu o patrocínio necessário. Benson foi mentor dos pilotos de Kyle Busch Motorsports, Brian Ickler e Tayler Malsam . Benson dirigiu pela Team Gill Racing na abertura da temporada em Daytona terminando em 8º. Ele então dirigiu para Billy Ballew Motorsports em Martinsville, Kansas, e Dover terminando entre os 10 primeiros em todas as 3 corridas, incluindo um par de quinto lugar em Martinsville e Kansas. A única corrida de Benson para Kyle Busch Motorsports foi no Texas, onde terminou em 10º. Esta foi sua última corrida na NASCAR.
A Turn One Racing anunciou em 2011 que pretendia colocar um caminhão para a Benson em 2012, mas o negócio fracassou devido a problemas de patrocínio.
Carreira pós-corrida
Benson atualmente trabalha para o National Motorsports Appeals Panel. Benson se aposentou da NASCAR, mas ainda corre com um supermodificado para o proprietário do carro Brad Lichty na turnê ISMA. Ele também atuou como piloto de pace car para a série 2021 SRX .
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maior número de voltas lideradas. )
Cup Series
| Resultados da NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | Ref | ||
| 1996 | Bahari Racing | 30 | Pontiac |
DIA 23 |
CAR 20 |
RCH 37 |
ATL 38 |
DAR 24 |
BRI DNQ |
NWS 24 |
25 de março |
TAL 10 |
FILHO 18 |
CLT 38 |
DOV 17 |
POC 25 |
MCH 37 |
DIA 25 |
NHA 9 |
POC 5 |
TAL 18 |
IND 8 * |
GLN 15 |
MCH 7 |
BRI 28 |
DAR 11 |
RCH 10 |
DOV 24 |
17 de março |
NWS 17 |
CLT 14 |
CAR 40 |
PHO 32 |
ATL 27 |
21º | 3004 | ||||||||
| 1997 |
DIA 28 |
CAR 27 |
RCH 9 |
ATL 11 |
DAR 10 |
TEX 28 |
BRI 31 |
17 de março |
FILHO 21 |
TAL 9 |
CLT 15 |
DOV 21 |
POC 27 |
MCH 10 |
CAL 13 |
DIA 16 |
NHA 18 |
POC 13 |
IND 7 |
GLN 11 |
MCH 24 |
BRI 18 |
DAR 19 |
RCH 13 |
NHA 19 |
DOV 28 |
19 de março |
CLT 10 |
TAL 19 |
CAR 36 |
FO 7 |
ATL 10 |
11º | 3575 | ||||||||||
| 1998 | Roush Racing | 26 | Ford |
DIA DNQ |
CAR 30 |
LVS 4 |
ATL 9 |
DAR 8 |
BRI 5 |
TEX 5 |
38 de março |
TAL 41 |
CAL 8 |
CLT 9 |
DOV 41 |
RCH 18 |
MCH 22 |
POC 36 |
FILHO 21 |
NHA 21 |
POC 33 |
IND 25 |
GLN 9 |
MCH 34 |
BRI 33 |
NHA 21 |
DAR 21 |
RCH 41 |
DOV 15 |
9 de março |
CLT 28 |
TAL 31 |
DIA 26 |
PHO 9 |
CAR 41 |
ATL 23 |
20o | 3160 | ||||||
| 1999 |
DIA 17 |
SAC 16 |
LVS 38 |
ATL 22 |
DAR 18 |
TEX 11 |
BRI 29 |
35 de março |
TAL 30 |
CAL 43 |
RCH 28 |
CLT 18 |
DOV 7 |
MCH 19 |
POC 30 |
FILHO 26 |
DIA 24 |
NHA 17 |
POC 14 |
IND 19 |
GLN 38 |
MCH 21 |
BRI 33 |
DAR 32 |
RCH 22 |
NHA 7 |
DOV 18 |
28 de março |
CLT 16 |
TAL 42 |
CAR 28 |
FO 31 |
HOM 35 |
ATL 39 |
28º | 3012 | ||||||||
| 2000 | Tyler Jet Motorsports | 10 | Pontiac |
DIA 12 |
SAC 14 |
LVS 6 |
ATL DNQ |
DAR 24 |
BRI 2 |
TEX 42 |
16 de março |
TAL 13 |
CAL 23 |
RCH 25 |
CLT 16 |
DOV 15 |
MCH 24 |
POC 34 |
FILHO 18 |
DIA 13 |
NHA 14 |
13º | 3716 | |||||||||||||||||||||
| MB2 Motorsports |
POC 12 |
IND 25 |
GLN 27 |
MCH 5 |
BRI 13 |
DAR 38 |
RCH 7 |
NHA 11 |
DOV 2 |
19 de março |
CLT 8 |
TAL 33 |
CAR 11 |
PHO 16 |
HOM 30 |
ATL 10 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 |
DIA 28 |
SAC 6 |
LVS 4 |
ATL 7 |
DAR 7 |
BRI 26 |
TEX 3 |
20 de março |
TAL 7 |
CAL 11 |
RCH 6 |
CLT 20 |
DOV 41 |
MCH 12 |
POC 24 |
FILHO 29 |
DIA 13 |
CHI 27 |
NHA 36 |
POC 5 |
IND 3 |
GLN 16 |
MCH 5 |
BRI 36 |
DAR 14 |
RCH 10 |
DOV 31 |
KAN 37 |
CLT 36 |
6 de março |
TAL 23 |
PHO 10 |
SAC 3 |
HOM 20 |
ATL 23 |
NHA 12 |
11º | 4152 | ||||||
| 2002 |
DIA 10 |
SAC 23 |
LVS 32 |
ATL 27 |
DAR 33 |
BRI 39 |
TEX 13 |
19 de março |
TAL 39 |
CAL 15 |
RCH INQ † |
CLT | DOV |
POC 20 |
MCH 6 |
FILHO 16 |
DIA 43 |
CHI | NHA |
POC 30 |
IND 37 |
GLN 25 |
MCH 8 |
BRI 12 |
DAR 34 |
RCH 35 |
NHA 4 |
DOV 10 |
KAN 23 |
TAL 40 |
CLT 18 |
2 de março |
ATL 23 |
SAC 1 |
PHO 16 |
HOM 13 |
29º | 3132 | ||||||
| 2003 |
DIA 19 |
SAC 13 |
LVS 12 |
ATL 11 |
DAR 25 |
BRI 19 |
TEX 32 |
TAL 41 |
32 de março |
CAL 36 |
RCH 15 |
CLT 24 |
DOV 5 |
POC 24 |
MCH 26 |
FILHO 30 |
DIA 27 |
CHI 18 |
NHA 26 |
POC 20 |
IND 13 |
GLN 27 |
MCH 10 |
BRI 14 |
DAR 40 |
RCH 9 |
NHA 25 |
DOV 21 |
TAL 41 |
KAN 35 |
CLT 16 |
34 de março |
ATL 24 |
PHO 21 |
CAR 29 |
HOM 4 |
24º | 3448 | ||||||
| 2004 | Phoenix Racing | 09 | desviar |
DIA 27 |
CARRO |
LVS 31 |
ATL | DAR | BRI |
TEX 40 |
MAR |
TAL 29 |
CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | ATL | PHO | DAR | HOM | 57º | 271 | |||
| 2005 | Michael Waltrip Racing | 00 | desviar | DIA | CAL | EU CONTRA | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN |
MCH 42 |
64º | 150 | ||||||||||||||||
| Chevy |
BRI 43 |
CAL | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bill Davis Racing | 23 | desviar |
ATL 28 |
TEX | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Wyler Racing | 46 | Toyota | DIA | CAL | EU CONTRA | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL |
RCH 31 |
DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | NHA | DIA | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | 59º | 159 | |||||
| Bill Davis Racing | 36 | Toyota |
PHO 36 |
HOM 43 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | 27 | DIA | CAL | EU CONTRA |
ATL DNQ |
BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | NHA | DIA | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | N / D | - | |||||
| † - Qualificado, mas substituído por Joe Nemechek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona 500
| Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | Bahari Racing | Pontiac | 27 | 23 |
| 1997 | 16 | 28 | ||
| 1998 | Roush Racing | Ford | DNQ | |
| 1999 | 39 | 17 | ||
| 2000 | Tyler Jet Motorsports | Pontiac | 27 | 12 |
| 2001 | MB2 Motorsports | 33 | 28 | |
| 2002 | 38 | 10 | ||
| 2003 | 40 | 19 | ||
| 2004 | Phoenix Racing | desviar | 24 | 27 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
Referências
links externos
- Estatísticas do piloto Johnny Benson Jr. na Racing-Reference