Johnny Servoz-Gavin - Johnny Servoz-Gavin

Johnny Servoz-Gavin

Nascer	( 18/01/1942 )18 de janeiro de 1942 Grenoble , Rhône-Alpes , França
Faleceu	29 de maio de 2006 (29/05/2006)(64 anos) Grenoble, Rhône-Alpes, França
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	francês
Anos ativos	1967 - 1970
Times	Matra , Cooper , Tyrrell
Inscrições	13 (12 partidas)
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	1
Pontos de carreira	9
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio de Mônaco de 1967
Última entrada	Grande Prêmio de Mônaco de 1970

Georges-Francis " Johnny " Servoz-Gavin (18 de janeiro de 1942 - 29 de maio de 2006) foi um piloto francês de carros esportivos e monolugares.

Ele participou de 13 Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula 1 entre 1967 e 1970 , sem se classificar em um. Ele alcançou um pódio e marcou um total de nove pontos no campeonato. Ele dirigiu pela equipe Tyrrell de Fórmula Um, principalmente como companheiro de equipe de Jackie Stewart .

Vida pregressa

Servoz-Gavin nasceu em Grenoble, uma cidade no sopé dos Alpes. Ainda adolescente, trabalhou como instrutor de esqui, período durante o qual ficou conhecido como "Johnny".

Carreira

Fórmulas inferiores

O trabalho inicial de Servoz-Gavin incluiu o desenvolvimento de carros esportivos para Matra . Depois de competir inicialmente no rally, Servoz-Gavin mudou para corridas monolugares. Ele havia frequentado a escola de pilotos de corrida no circuito de Magny-Cours, no centro da França, (de onde foi "expulso") e em 1965 entrou no Campeonato Francês de Fórmula 3 em um Brabham BT18 particular . No final dos anos 1960, Servoz-Gavin era uma estrela em ascensão, seguindo os passos de Jacky Ickx e Jean-Pierre Beltoise . Ele se tornou campeão da Fórmula 3 da França em 1966 dirigindo um Matra MS5 , e em 1969 ganhou o Campeonato Europeu de Fórmula 2 .

Fórmula Um

Seu desempenho nas corridas de Fórmula 3 ganhou Servoz-Gavin a atenção de Matra , resultando em sua mudança para a Fórmula Um. Sua melhor temporada foi 1968 , especialmente o Grande Prêmio da Itália de 1968, no qual ele terminou em segundo e marcou seis pontos, pilotando um Matra . Ele também impressionou no Grande Prêmio de Mônaco , entrando como substituto de Jackie Stewart, começando da primeira linha do grid e liderando de Graham Hill na largada, até que sua corrida terminou cedo depois de cortar uma barreira e quebrar um eixo de transmissão em um incidente semelhante ao que resultou na morte de Lorenzo Bandini no Grande Prêmio de Mônaco no ano anterior . No ano seguinte, ele também conquistou o sexto lugar no Grande Prêmio do Canadá de 1969 em Mosport Park , que lhe garantiu um lugar na história como o único piloto a marcar um ponto no campeonato mundial com um carro de Fórmula 1 com tração nas quatro rodas , o Matra MS84 .

Servoz-Gavin sofreu um ferimento no olho em um evento off-road no inverno de 1969-70 e estava preocupado que sua visão tivesse sido prejudicada. Dirigindo um março de 701 pela equipe Tyrrell , ele terminou em quinto (e último) no Grande Prêmio da Espanha de 1970 em Jarama . Depois de bater uma barreira novamente e não conseguir se classificar para o Grande Prêmio de Mônaco de 1970, ele decidiu se aposentar. Servoz-Gavin sentiu que os riscos inerentes à Fórmula 1 e às corridas em geral não valiam a pena, mas os problemas com sua visão podem ter influenciado sua decisão.

Outros interesses no automobilismo

Em 1969, Servoz-Gavin participou em provas de enduro Matra, co-pilotando com Pedro Rodríguez .

Vida posterior

Um homem de boa aparência e alta sociedade, ele estava entre vários pilotos de Fórmula 1 que dizem ser o piloto desconhecido no curta-metragem de Claude Lelouch , de 1977, C'était un rendez-vous , embora Lelouch afirmasse ter dirigido ele mesmo .

Depois que sua carreira no automobilismo acabou, Servoz-Gavin morou em uma casa flutuante e sofreu graves queimaduras quando uma garrafa de gás explodiu em seu barco em 1982. Ele morreu em maio de 2006 como resultado de uma embolia pulmonar , após um período de doença. Ele tinha 64 anos.

Recorde de corrida

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1966	Matra Sports SARL	Jean-Pierre Beltoise	Matra MS620 - BRM	P 2.0	112	DNF	DNF
1967	Equipe Matra Sports	Jean-Pierre Beltoise	Matra MS630 - BRM	P 2.0	155	DNF	DNF
1968	Equipe Matra Sports	Henri Pescarolo	Matra MS630	P 3.0	283	DNF	DNF
1969	Equipe Matra Elf	Herbert Müller	Matra MS630	P 3.0	158	DNF	DNF
Fonte:

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pos.	Pts
1967	Matra Sports	Matra MS5	Ford	SNE	SIL	NÜR Ret	HOC	TUL 8	JAR 5	ZAN Ret	PER 5	BRH		6º	15
		Matra MS7											VAL 3
1968	Matra Sports	Matra MS7	Ford	HOC	THR	JAR	PAL Ret	TUL	ZAN	POR	HOC	VAL		NC	0
1969	Matra International	Matra MS7	Ford	THR 5	HOC 6	NÜR 6	JAR 4	TUL	PER 2	VAL 1				1ª	37

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave )

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	Pts
1967	Matra Sports	Matra MS5 (F2)	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	RSA	MON Ret	NED	BEL	FRA	GBR	GER	POSSO	ITA	EUA	MEX			NC	0
1968	Matra International	Matra MS10	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA	ESP	MON Ret	BEL	NED				ITA 2	CAN Ret	EUA	MEX Ret		13º	6
	Cooper Car Company	Cooper T86B	BRM P101 3.0 V12						FRA Ret	GBR	GER
1969	Matra International	Matra MS7 (F2)	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	RSA	ESP	SEG	NED	FRA	GBR	GER Ret	ITA						Dia 17	1
		Matra MS84	Ford Cosworth DFV 3.0 V8									CAN 6	USA NC	MEX 8
1970	Organização Tyrrell Racing	Março de 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA Ret	ESP 5	MON DNQ	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	POSSO	EUA	MEX	20o	2
Fonte:

Referências

Posições esportivas
Precedido por Jean-Pierre Beltoise	Campeão da Fórmula 3 da França em 1966	Sucesso de Henri Pescarolo
Precedido por Jean-Pierre Beltoise	Campeão da Fórmula 2 da Europa 1969	Sucesso de Clay Regazzoni