Jonathan Palmer - Jonathan Palmer
 Palmer em 2011
| |
| Nascer |
7 de novembro de 1956 Lewisham , Londres, Inglaterra |
|---|---|
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Nacionalidade |
 britânico |
| Anos ativos | 1983 - 1989 |
| Times | Williams , RAM , Zakspeed , Tyrrell |
| Inscrições | 88 (83 partidas) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos de carreira | 14 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 1 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio da Europa de 1983 |
| Última entrada | Grande Prêmio da Austrália de 1989 |
Jonathan Charles Palmer (nascido em novembro 1956 7) é um empresário britânico e ex- Fórmula Um piloto de corridas . Antes de optar pela carreira no automobilismo, Palmer formou-se médico no London's Guys Hospital. Ele também trabalhou como médico júnior nos hospitais Cuckfield e Brighton.
Ele é atualmente o acionista majoritário e CEO da MotorSport Vision (MSV), uma empresa que administra seis circuitos de automobilismo no Reino Unido, o evento de direção corporativa PalmerSport no Autódromo de Bedford e vários campeonatos de corrida, incluindo British Superbikes e BRDC British F3.
Antes de sua vida empresarial, Palmer atuou na Fórmula 1 entre 1983 e 1989 e dirigiu pela Tyrrell , Williams , RAM e Zakspeed . Ele ganhou 14 pontos no campeonato em 83 partidas. Ele também correu com um Porsche do Grupo C em eventos de carros esportivos entre 1983 e 1990, vencendo os 1000 km de Brands Hatch com o co-piloto Jan Lammers e conquistando o segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1985 com os co-pilotos James Weaver e Richard Lloyd .
Palmer ajudou a desenvolver o carro de estrada McLaren F1 e levou um a um novo recorde de velocidade para carros de produção .
Carreira de corrida
Início de carreira
Após sua educação no Brighton College , Palmer competiu com um Austin Healey Sprite e um Marcos em eventos do clube enquanto era estudante de medicina no Guy's Hospital . Ele passou a trabalhar como médico nos hospitais Cuckfield e Brighton e optou por uma carreira profissional de piloto depois de participar da Fórmula Ford de 1978 a 1980. Ele venceu o Campeonato Britânico de Fórmula 3 em 1981 e fez um teste de Fórmula 1 da Williams dirigiu em 1982. No ano seguinte, ele ganhou o Campeonato Europeu de Fórmula 2 e o British Racing Drivers 'Club concedeu-lhe a Estrela de Ouro.
Fórmula Um
Palmer se juntou à Williams como piloto de testes nas temporadas de 1982 e 1983 enquanto corria na F2, e fez sua estreia na Fórmula 1 em Brands Hatch em 25 de setembro de 1983, pilotando uma Williams no Grande Prêmio da Europa . Esta viagem foi um 'obrigado' de Frank Williams e Patrick Head. Ele terminou em 13º de 26 participantes. Movendo-se para a equipe Skoal Bandit RAM March em 1984, seus seis resultados renderam um 8º lugar, três 9º, um 10º e um 13º. Ele se juntou à Zakspeed em 1985, começando em oito corridas e se aposentando de todas, exceto o Grande Prêmio de Detroit de 1985 , onde terminou em 11º. Dezesseis partidas com a mesma equipe em 1986 resultaram em oito aposentadorias e uma melhor colocação em 8º lugar em Detroit.
Em 1987, Palmer conversou com o chefe da McLaren Ron Dennis sobre se tornar o segundo piloto da equipe para o bicampeão mundial Alain Prost . Dennis finalmente contratou Stefan Johansson e Palmer se juntou à Tyrrell uma semana antes da corrida de abertura da temporada no Brasil . Embora ultrapassado por seus concorrentes turboalimentados, o carro com motor Cosworth aspirado da Tyrrell provou ser confiável e ágil em circuitos mais apertados. Palmer conquistou pontos no campeonato em três corridas e foi no Grande Prêmio da Austrália que alcançou seu quarto lugar como o melhor da carreira. Ele também ganhou a Jim Clark Cup , um campeonato para motoristas de carros normalmente aspirados . Ele permaneceu na Tyrrell pelas próximas duas temporadas, durante as quais seus melhores resultados foram dois quintos lugares e três sextos. No final de 1989, ele assinou como piloto de testes da McLaren .
Carros esportivos
Entre 1983 e 1990 Palmer competiu no Campeonato Mundial de Carros Esportivos ao volante de um Porsche do Grupo C. Com o co-piloto Jan Lammers ele venceu os 1000 km de Brands Hatch em 1984 . Em Le Mans, o seu melhor resultado em cinco largadas foi o segundo lugar em 1985 , com os co-pilotos James Weaver e Richard Lloyd .
Post F1
Em 1991, Palmer ficou em sétimo lugar no British Touring Car Championship , ao volante de um BMW Prodrive . Também naquele ano ele se tornou um repórter do pit lane para a equipe de comentários da BBC F1. Após a morte de James Hunt de um ataque cardíaco após o Grande Prêmio do Canadá de 1993 , Palmer juntou-se à caixa de comentários da BBC ao lado de Murray Walker . No final de 1996, a BBC perdeu os direitos de transmissão da F1 e, em 1997, Palmer juntou-se à CBC para seu comentário anual sobre o Grande Prêmio do Canadá .
Desenvolvimento de carro rodoviário
O trabalho de Palmer com a McLaren incluiu o desenvolvimento do carro de estrada McLaren F1 , e ele dirigiu um a um recorde de 231 mph na pista de testes de Nardo .
Carreira de negócios
A PalmerSport foi fundada em 1991 para realizar eventos de automobilismo de hospitalidade corporativa. Este foi inicialmente executado a partir do campo de aviação Bruntingthorpe em Leicestershire antes do arrendamento ser adquirido para desenvolver o local agora conhecido como Autódromo de Bedford .
Palmer abriu o local em 1999 como quatro circuitos separados com um total de seis milhas de pista, para se tornar o lar permanente do PalmerSport. O local também é usado para dias de corrida.
Palmer lançou o Formula Palmer Audi Championship em 1998 como uma alternativa menos dispendiosa para a Fórmula 3 . O campeão inaugural Justin Wilson venceu o campeonato de Fórmula 3000 . Com Palmer gerenciando sua carreira, uma emissão de ações inovadora em Wilson o ajudou a garantir uma corrida de Fórmula 1 com a Minardi .
Em 2004, Palmer, John Britten e Sir Peter Ogden adquiriram os circuitos Brands Hatch , Oulton Park , Snetterton e Cadwell Park da Octagon, sob a égide da MotorSport Vision (MSV). A empresa mudou a sorte de cada circuito e implementou um programa de melhorias em cada local para desenvolver melhores instalações para os espectadores e usuários do circuito. Snetterton em particular foi revitalizado sob propriedade de MSV, com o circuito passando por um redesenho quase total em 2011, com várias novas curvas permitindo três configurações de circuito diferentes, e a adição de grandes áreas de visualização para o espectador.
A empresa, com Palmer como presidente-executivo, organizou o Formula Palmer Audi Championship, adquiriu os direitos comerciais para o British Superbike Championship e garantiu o direito de operar o FIA Formula Two Championship de 2009 a 2012. Agora administra o BRDC British F3 Championship , bem como várias outras séries de clubes e campeonatos sob a bandeira da MSVR.
Em 2009, a MSV adquiriu a propriedade de 800 acres do local do Autódromo de Bedford e abriu o Aeródromo de Bedford como um campo de aviação licenciado pela CAA em 2010.
A MSV concluiu a compra de uma antiga base aérea militar substancial perto de Laon, no nordeste da França, em 2015, que está planejada para ser transformada em um grande complexo de esportes motorizados internacional.
Em 2017, a MSV adquiriu o circuito de corrida de Donington Park e implementou um programa de melhorias de vários milhões de libras na pista de East Midlands, incluindo um novo bar, café e restaurante, um novo escritório de circuito, extenso recapeamento de áreas de paddock e estradas internas e um nova arquibancada com vista para a pista.
Vida pessoal
Os dois filhos de Palmer tiveram carreiras de sucesso no automobilismo. Jolyon Palmer , campeão da Série GP2 de 2014 , dirigiu pela RenaultSport F1 Team durante as temporadas de 2016 e 2017 e agora é comentarista e colunista da BBC Sport F1. O filho mais novo de Jonathan, Will Palmer, ganhou o BRDC F4 Championship e o prestigioso McLaren Autosport BRDC Award em 2015, e terminou em segundo lugar na Renault Eurocup em 2017.
Palmer também tem duas filhas: Emily, uma contadora, e Alice, uma atleta profissional de equitação.
Palmer casou-se com Emma Collins em 2018, depois de se separar de sua primeira esposa, Gill, em 2011.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
† 1º lugar na Jim Clark Cup , para carros naturalmente aspirados .
Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | Ralt Racing | Ralt RH6 / 82 | Honda |
SIL 15 |
HOC Ret |
THR 11 |
NÜR 14 |
CANECA 5 |
VAL 5 |
PAU 6 |
SPA 6 |
HOC Ret |
DON 3 |
MAN Ret |
PER DNS |
MIS | 9º | 10 |
| 1983 | Ralt Racing | Ralt RH6 / 83 | Honda |
SIL Ret |
THR 3 |
HOC 1 |
NÜR 4 |
VAL 2 |
PAU 3 |
JAR 3 |
DON 1 |
MIS 1 |
PER 1 |
ZOL 1 |
CANECA 1 |
1ª | 68 |
Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
† 1º lugar na Jim Clark Cup , para carros naturalmente aspirados .
Resultados completos do British Saloon / Touring Car Championship
( chave ) (Corridas em negrito indicam pole position - 1983 na classe) (corridas em itálico indicam volta mais rápida - 1 ponto concedido em 1983 em todas as corridas, 1983 na classe)
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | Pts | Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Cheylesmore BMW Motorsport | BMW 635CSi | UMA | SIL | OUL | THR | BRH | THR | SIL | VESTIR | SIL | VESTIR | BRH |
SIL 5 |
30º | 2 | 14º | ||||
| 1991 | BMW Team Finance | BMW M3 |
SIL 7 |
SNE Ret |
DON Ret |
THR 6 |
SIL 11 |
BRH 6 |
SIL 5 |
DON 1 4 |
DON 2 3 |
OUL 5 |
BRH 1 7 |
BRH 2 6 |
DON Ret |
THR 2 |
SIL 21 |
7º | 66 |
- ^ - A corrida foi interrompida devido à forte chuva. Nenhum ponto foi concedido.
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 |
Engenharia da Canon Racing GTi
|
 Jan Lammers Richard Lloyd
|
Porsche 956 | C | 339 | 8º | 8º |
| 1984 |
Engenharia GTi
|
Jan Lammers
|
Porsche 956 | C1 | 239 | DNF | DNF |
| 1985 |
Richard Lloyd Racing
|
James Weaver Richard Lloyd
|
Porsche 956 GTi | C1 | 371 | 2ª | 2ª |
| 1987 |
Liqui Moly Equipe
|
James Weaver Price Cobb
|
Porsche 962 C GTi | C1 | 112 | DNF | DNF |
| 1990 |
 Joest Porsche Racing
|
 Bob Wollek Philippe Alliot
|
Porsche 962 C | C1 | - | DNS | DNS |
| 1991 |
Equipe Sauber Mercedes
|
 Stanley Dickens Kurt Thiim
|
Mercedes-Benz C11 | C1 | 223 | DNF | DNF |