Jos Verstappen - Jos Verstappen

Jos Verstappen
Jos Verstappen, 2006.jpg
Verstappen em 2006
Nascer ( 04/03/1972 )4 de março de 1972 (49 anos)
Montfort , Holanda
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade  holandês
Anos ativos 1994 - 1998 , 2000 - 2001 , 2003
Times Benetton , Simtek , Footwork , Tyrrell , Stewart , Arrows e Minardi
Inscrições 107 (106 inícios)
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 2
Pontos de carreira 17
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 0
Primeira entrada Grande Prêmio do Brasil de 1994
Última entrada Grande Prêmio do Japão de 2003
24 horas de carreira em Le Mans
Anos 2008 - 2009
Times Van Merksteijn Motorsport, Aston Martin Racing
Melhor acabamento 10 ( 2008 )
Vitórias de classe 1 ( 2008 )

Johannes Franciscus " Jos " Verstappen ( pronunciado [ˈjɔs fɛrˈstɑpə (n)] ; nascido em 4 de março de 1972) é um ex -piloto holandês . Ele foi o campeão alemão da Fórmula 3 e vencedor do Masters da Fórmula 3 em 1993 . Em 1994, ele correu na Fórmula 1 pela Benetton , marcando dois pódios. No Grande Prêmio da Alemanha daquele ano , seu carro ficou em chamas durante um pit stop devido a um mau funcionamento da plataforma de abastecimento; ele escapou com pequenas queimaduras. Ele deixou a Benetton no final de 1994.

Ele correu na F1 por várias equipes até a temporada de 2003 . Depois de deixar a F1, ele venceu corridas no Grande Prêmio A1 e na Le Mans Series LMP2, vencendo as 24 horas da classe LMP2 de Le Mans em 2008. Mais tarde, ele começou a gerenciar seu filho Max na Fórmula Um.

Início de carreira

Verstappen começou no kart aos 8 anos de idade e participava de competições nacionais pouco depois. Em 1984 ele se tornou o campeão júnior holandês. Ele manteve o sucesso e ganhou dois títulos europeus.

No final de 1991, ele fez a transição para o automobilismo. Ele dirigiu na Fórmula Opel Lotus, uma classe em que carros idênticos competem entre si. Ele venceu o campeonato europeu em seu primeiro ano e recebeu uma oferta para dirigir na Fórmula 3 com a Van Amersfoort Racing, que também desenvolveu outros pilotos como Christijan Albers , Tom Coronel e Bas Leinders . Durante aquele inverno europeu, ele correu na Fórmula Atlântica da Nova Zelândia. Posteriormente, na Fórmula 3 alemã, ele venceu várias competições internacionais, incluindo o Marlboro Masters de 1993 e o campeonato alemão de Fórmula 3 .

Fórmula Um

1994: Benetton

Verstappen conduziu pela primeira vez um carro de Fórmula 1 quando testou para a equipa Footwork Arrows ao lado de Gil de Ferran e Christian Fittipaldi no circuito do Estoril , em Portugal. A prova ocorreu no dia 28 de setembro de 1993, dois dias após o Grande Prêmio de Portugal ter sido realizado no mesmo circuito. Apesar do grande aumento na potência (de um carro de Fórmula 3 de 175 cv para os de Fórmula 1 com 750 cv), Verstappen estabeleceu um tempo que o teria qualificado na corrida anterior em sua quarta volta cronometrada e melhorou seu tempo em mais de um segundo após 65 voltas. Seu melhor tempo de volta do dia foi 1: 14.45, que foi apenas 0.07 segundos mais lento do que o piloto regular Derek Warwick fez durante a qualificação, e o colocaria em décimo no grid. Ele testou novamente em 30 de setembro e estava rodando perto de seu recorde existente após cinco voltas, mas depois bateu o carro, terminando o teste mais cedo.

Após o teste, Verstappen foi contatado por todas as equipes de Fórmula 1, exceto Ferrari e Williams , e acabou sendo contratado como piloto de testes da equipe Benetton para a temporada de 1994 .

Depois de uma queda nos testes de pré-temporada do piloto regular JJ Lehto (que quebrou uma vértebra ), Verstappen dirigiu nas duas primeiras corridas da temporada como substituto, fazendo parceria com Michael Schumacher e estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio do Brasil de 1994 . Durante a corrida ele colidiu com Eddie Irvine , o que provocou um acidente múltiplo envolvendo também Éric Bernard e Martin Brundle . O carro de Verstappen deu uma cambalhota, mas ele saiu ileso. No Grande Prêmio do Pacífico, Verstappen correu em 6º, mas saiu com pneus frios imediatamente após um pit stop. Lehto estava apto para a próxima corrida em Imola , mas suas performances nas corridas subsequentes foram decepcionantes e ele foi descansado pela Benetton após o Grande Prêmio do Canadá , permitindo que Verstappen voltasse ao assento da corrida.

Um dos incidentes mais dramáticos afetou Verstappen no Grande Prêmio da Alemanha . Durante sua primeira parada programada durante a corrida, combustível vazou para o carro depois que a mangueira de combustível foi desconectada. O carro, com Verstappen dentro, ficou em chamas por vários segundos. Como era de costume na época, Verstappen abriu ligeiramente a viseira de seu capacete para o pit stop, mas, exceto por leves queimaduras no nariz, ele não estava ferido. Após este incidente, a mangueira de fornecimento de combustível foi modificada para incorporar um sistema de corte à prova de falhas.

Jos Verstappen dirigindo o Benetton B194 no Grande Prêmio da Inglaterra de 1994 .

Um ponto alto nesta temporada foi o terceiro lugar de Verstappen durante o próximo Grande Prémio da Hungria , Schumacher tendo permitido a Verstappen libertar-se na última volta para ultrapassar a ferida McLaren- Peugeot de Martin Brundle . Ele conseguiu mais um terceiro lugar no Grande Prêmio da Bélgica devido à desqualificação pós-corrida de Schumacher da vitória, e um quinto lugar no Grande Prêmio de Portugal . Uma curiosidade foi seu acidente durante uma sessão de treinos para o Grande Prêmio da França em Magny-Cours , na qual Verstappen bateu com o carro na parede do poço fazendo com que destroços voassem e destruíssem uma instalação de TV. Devido a esse acidente, esse equipamento agora está protegido da pista de corrida por vidro acrílico .

Nas duas últimas corridas da temporada, Verstappen foi substituído pelo mais experiente Johnny Herbert em uma tentativa de ganhar o Campeonato de Construtores para a Benetton. Embora a equipe não tenha tido sucesso neste objetivo, perdendo para a equipe rival Williams , Herbert foi contratado para a temporada de 1995 em vez de Verstappen.

1995: Simtek

Em 1995, ele foi emprestado à Simtek pelo chefe da equipe Benetton, Flavio Briatore . Apesar de algumas exibições fortes (incluindo a 6ª corrida no Grande Prêmio da Argentina antes de um pit stop ruim e subsequente falha na caixa de câmbio) Verstappen terminou apenas uma vez nas cinco corridas que dirigiu pela equipe devido a dificuldades técnicas. A equipe passou por sérios problemas financeiros e faliu após o Grande Prêmio de Mônaco . Fora de uma corrida, Verstappen fez alguns testes de direção com a Benetton e Ligier (na época propriedade de Briatore e Tom Walkinshaw ). Briatore decidiu não optar por Verstappen em 1996, contratando Jean Alesi e Gerhard Berger para conduzir.

1996: Footwork Arrows

Em 1996 ele dirigiu para a equipe Footwork . Ele correu em quinto em Interlagos antes de se aposentar e terminou em sexto em Buenos Aires . Pouco depois, a equipe foi assumida pela organização TWR de Walkinshaw . Durante o Grande Prêmio da Bélgica, uma parte da suspensão do carro de Verstappen quebrou, causando-lhe uma forte queda. Ele acabou com uma lesão prolongada no pescoço. Inicialmente, Verstappen teve uma forte participação nos planos de Walkinshaw para 1997 (o novo proprietário ameaçou substituí-lo por um motorista remunerado, a menos que ele assinasse por outra temporada), mas a disponibilidade surpreendente de Damon Hill (que em breve seria coroado campeão mundial) fez com que ele fosse descartado. . Sua forma na segunda metade da temporada caiu quando o desenvolvimento do carro de 1996 foi paralisado, com a TWR Arrows se concentrando em 1997.

1997: Tyrrell

Em 1997, ele foi para a equipe Tyrrell , mas não marcou nenhum ponto, embora tenha corrido brevemente em quinto lugar no Grande Prêmio do Canadá . A equipe sofria de um motor Ford Cosworth EDV V8 de baixa potência e a falta de financiamento deixando Verstappen e seu companheiro de equipe Mika Salo lutando para chegar ao final do campo. O melhor resultado de Verstappen para a equipe foi o oitavo no molhado Grande Prêmio de Mônaco . Antes da temporada de 1998, a Tyrrell foi vendida para a British American Tobacco , que pretendia rebatizar a equipe como British American Racing em 1999, após uma temporada final sob a bandeira da Tyrrell. Ken Tyrrell queria manter Verstappen ao lado de Toranosuke Takagi, mas o BAR insistiu em contratar o piloto Ricardo Rosset ao lado do jovem japonês. O próprio Tyrrell deixou a equipe desgostoso com o assunto, deixando o Dr. Harvey Postlethwaite para comandar a equipe.

1998: Stewart

Stewart SF02 de Verstappen 1998 , que ele dirigiu para a equipe Stewart Grand Prix

Fora de uma corrida regular em 1998, Verstappen testou para a Benetton mais uma vez no início do ano, mas a equipe não o contratou como piloto de testes permanente por falta de patrocinadores . Como um agente experiente e rápido, Verstappen era um nome comum mencionado nas fofocas dos pit lane como um substituto para motoristas de baixo desempenho. Ele eventualmente retornaria à série no Grande Prêmio da França , substituindo Jan Magnussen em Stewart . No entanto, o carro não era competitivo, a equipe lutou para manter dois carros no mesmo nível e Verstappen não teve um desempenho significativamente melhor do que seu antecessor. Johnny Herbert foi contratado como parceiro de Rubens Barrichello em 1999 e Verstappen foi deixado em busca de um novo carro.

1999: Honda

Um Honda RA099 que o teste de Verstappen dirigiu.

No entanto, pela primeira vez, parecia que as coisas estavam indo na direção certa para Verstappen. Perto do final de 1998, ele se tornou o piloto de testes do projeto Honda Fórmula 1 . Ele se juntou a velhos amigos da Tyrrell Rupert Manwaring e Harvey Postlethwaite, planejando testar o novo carro em 1999 e ingressar na série em 2000. Tudo correu bem para a operação, com o hack de teste mostrando-se bem contra times do meio-campo superior como Benetton e Williams em várias sessões de teste até que Postlethwaite morreu de ataque cardíaco. Não muito depois, a Honda mudou seus planos de se tornar uma equipe para uma fornecedora de motores e Verstappen estava novamente sem um assento na Fórmula Um. Ele testou para a equipe Jordan no caso de Damon Hill decidir se aposentar antes do final da temporada, mas isso deu em nada quando o desempenho de Verstappen nos testes foi desanimador e Hill resolveu ver o fim da temporada.

2000-2001: De volta às setas

Teste de Verstappen para a equipe Arrows no circuito de Monza em 2000.

Em 2000 ele voltou para a Arrows , que montou um pacote incluindo motores Supertec , um chassi com boa velocidade em linha reta e um bando de patrocinadores. O carro provou não ser confiável, mas sua velocidade permitiu que Verstappen e seu companheiro de equipe Pedro de la Rosa jogassem com os líderes em vários circuitos. O pequeno tanque de combustível do projeto significava que os carros costumavam ser mais leves do que seus rivais. Em sua segunda corrida de volta a Interlagos, ele correu em 6º antes de girar devido a uma dor no pescoço causada pela falta de tempo de assento nos últimos tempos. No Grande Prêmio do Canadá molhado / seco , ele dirigiu soberbamente nas fases posteriores para passar para a 5ª posição e marcar seus primeiros pontos desde 1996. Após a primeira curva, acidentes na Áustria de la Rosa e Verstappen correram em 4º e 5º, mas problemas mecânicos os afastaram Ambas. Verstappen marcaria apenas mais uma vez, um forte 4º lugar em Monza .

Para 2001 ele foi contratado pela Arrows. Os motores Supertec foram substituídos por unidades Asiatech e de la Rosa foi abandonado na véspera da temporada em favor do Red Bull- backed Enrique Bernoldi . O pacote era mais confiável, mas menos competitivo, e Verstappen foi prejudicado na ocasião pela forma indiferente de qualificação (muitas vezes alinhando-se atrás de seu companheiro de equipe novato no grid). Os destaques da temporada incluíram a corrida em 2º lugar em Sepang, tendo largado em 18º, fazendo uma excelente partida e rodando bem em condições variáveis ​​antes de cair para 7º e mais tarde marcar o único ponto da equipe do ano para o 6º lugar no A1-Ring . Em Interlagos , ele bateu nas costas do líder Juan Pablo Montoya logo depois de uma volta em Montreal , ele passou para os seis primeiros, mas desistiu devido a uma falha nos freios.

Ele voltou a pilotar pela Arrows em 2002, mas foi dispensado na décima primeira hora em favor de Heinz-Harald Frentzen . Mais tarde naquele ano, ele quase assinou um contrato de teste com a Sauber, mas acabou sendo fisicamente grande demais para o carro , que era menor do que seu antecessor.

2003: Minardi

Verstappen dirigindo pela Minardi no Grande Prêmio da Inglaterra de 2003

Ele voltou ao cockpit em 2003 com a equipe Minardi Européia de Paul Stoddart , considerada a ponta final do grid. Com fundos limitados e motores de baixa potência, foi uma temporada difícil, com poucas oportunidades de brilhar. Seu melhor resultado foi o 9º no Grande Prêmio do Canadá , a uma posição de um ponto no novo sistema de pontuação. No Grande Prêmio do Brasil, ele estava correndo à frente do eventual vencedor Giancarlo Fisichella com a mesma estratégia apenas para girar em águas paradas, mas geralmente o ano foi para esquecer - e muitos notaram que Verstappen foi amplamente superado pelo companheiro de equipe novato Justin Wilson . No final do ano ele deixou a seleção italiana porque não teve vontade de dirigir na retaguarda por mais um ano.

Fora de uma corrida em 2004, Verstappen foi considerado um substituto para Giorgio Pantano na Jordânia no meio da temporada, mas não conseguiu caber no carro e começou a procurar por carros fora da Fórmula 1 para a temporada seguinte.

Verstappen participou de 107 Grandes Prêmios. Ele alcançou dois lugares no pódio e marcou um total de 17 pontos no campeonato (117 no sistema moderno), o que o torna o segundo piloto holandês com melhor desempenho na Fórmula 1 até o momento, batido apenas por seu filho, Max . A melhor qualificação de Jos Verstappen foi a 6ª, no Grande Prêmio da Bélgica de 1994 .

A1 Grand Prix

Verstappen dirigindo pela A1 Team Netherlands no A1 Grand Prix em Durban , 2006

Após dois anos sem participar em corridas, Verstappen foi confirmado em julho como piloto da A1 Team Netherlands dirigida pelo seatholder Jan Lammers 's Racing for Holland , para o Grande Prêmio da A1 . Eles venceram a corrida de longa metragem em Durban.

Em 27 de setembro de 2006, Verstappen se separou da A1 Team Netherlands após não conseguir garantir as garantias de pagamento. Isso resultou do pagamento de Verstappen apenas pela temporada 2005/06 algumas semanas antes do início da temporada seguinte. Ele foi substituído por Jeroen Bleekemolen para a primeira corrida da temporada 2006/07 na corrida em casa da equipe em Zandvoort .

Le Mans Series

Verstappen dirigindo pela Van Merksteijn Motorsport nos 1000km de Silverstone em 2008 , no qual ele e seu companheiro de equipe Peter van Merksteijn Sr. venceram a classe LMP2.

Em dezembro de 2007, Verstappen anunciou que participaria da corrida das 24 Horas de Le Mans de 2008 , bem como participaria das corridas de 1.000 quilômetros no Le Mans Series . Dirigindo um Porsche RS Spyder da classe LMP2 colocado em campo pela Van Merksteijn Motorsport , Verstappen foi parceiro do proprietário da equipe Peter van Merksteijn Sr .. Jeroen Bleekemolen também se juntou à equipe para as 24 Horas de Le Mans .

Depois de vencer os 1000 km Catalunya e 1000 km Spa , e terminar em segundo nos 1000 km de Monza , Jos Verstappen venceu a classe LMP2 das 24 Horas de Le Mans de 2008 . Com a vitória nos 1000 km de Nurburgring , Verstappen conquistou o título de Pilotos da LMP2 e a Van Merksteijn Motorsport ganhou o título de Fabricantes da LMP2.

Verstappen participou nas 24 Horas de Le Mans de 2009 em um Lola - Aston Martin .

Vida pessoal

Verstappen em 2014

Em 1996, Verstappen casado belga ex-kart campeão motorista Sophie Kumpen, cujo primo é NASCAR Whelen Euro Series piloto Anthony Kumpen , e cujo tio é o ex- motocross e GT resistência rali motorista Paul Kumpen. Verstappen e Sophie têm dois filhos, Max (n. 1997) e Victoria (n. 1999). Ele tem uma segunda filha, Blue Jaye (nascida em 2014), com sua segunda esposa Kelly van der Waal. Ele também tem um segundo filho, Jason Jaxx (n. 2019) e terceira filha Mila Faye (n. 2020), com sua terceira esposa Sandy Sijtsma. Max e Victoria tornaram-se pilotos de corrida.

Controvérsia

Depois de um incidente em 1998 em uma pista de kart em que um homem sofreu uma fratura no crânio, Verstappen e seu pai foram considerados culpados em um tribunal de agressão, mas foram condenados a cinco anos de prisão suspensa após chegarem a um acordo extrajudicial com o vítima.

Em dezembro de 2008, com o casal efetivamente separado, Verstappen compareceu a um tribunal em Tongeren , Bélgica , acusado de agredir sua esposa. Ele foi declarado inocente de agressão, mas culpado de ameaçar Kumpen em mensagens de texto e de violar uma ordem de restrição emitida anteriormente . Ele foi multado e condenado a três meses de prisão provisória com pena suspensa.

Em 29 de novembro de 2011, a mídia relatou alegações de que Verstappen havia agredido sua ex-namorada; Verstappen afirmou ter apenas discutido com ela. Em janeiro de 2012, ele foi preso por tentativa de homicídio após acusações de que ele dirigiu um carro contra sua ex-namorada em Roermond , mas foi libertado duas semanas depois, depois que a acusação foi retirada. Verstappen e sua ex-namorada, Kelly van der Waal, voltaram a ficar juntos e se casaram em 2014. Eles têm uma filha, Blue Jaye, nascida em setembro de 2014. Eles se divorciaram em 2 de junho de 2017.

Carreira de corrida

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Pontos
1994 Mild Seven Benetton Ford Benetton B194 Ford V8 BRA
Ret
PAC
Ret
SMR SEG ESP POSSO FRA
Ret
GBR
8
GER
Ret
HUN
3
BEL
3
ITA
Ret
POR
5
EUR
Ret
JPN AUS 10º 10
1995 MTV Simtek Ford Simtek S951 Ford V8 BRA
Ret
ARG
Ret
Ret SMR
ESP
12
MON
DNS
POSSO FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS NC 0
1996 Footwork Hart Footwork FA17 Hart V8 AUS
Ret
BRA
Ret
ARG
6
EUR
Ret
Ret SMR
MON
Ret
ESP
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
10
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
8
POR
Ret
JPN
11
Dia 16 1
1997 PIAA Tyrrell Ford Tyrrell 025 Ford V8 AUS
Ret
BRA
15
ARG
Ret
SMR
10
MON
8
ESP
11
CAN
Ret
FRA
Ret
Ret GBR
GER
10
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
AUT
12
LUX
Ret
JPN
13
EUR
16
NC 0
1998 HSBC Stewart Ford Stewart SF02 Ford V10 AUS SUTIÃ ARG SMR ESP SEG POSSO FRA
12
Ret GBR
AUT
Ret
GER
Ret
HUN
13
BEL
Ret
ITA
Ret
LUX
13
JPN
Ret
NC 0
2000 Arrows F1 Team Setas A21 Supertec V10 AUS
Ret
BRA
7
SMR
14
Ret GBR
ESP
Ret
EUR
Ret
MON
Ret
CAN
5
FRA
Ret
AUT
Ret
GER
Ret
HUN
13
BEL
15
ITA
4
EUA
Ret
JPN
Ret
MAL
10
12º 5
2001 Orange Arrows Asiatech Setas A22 Asiatech V10 AUS
10
MAL
7
BRA
Ret
Ret SMR
ESP
12
AUT
6
MON
8
CAN
10
EUR
Ret
FRA
13
GBR
10
GER
9
HUN
12
BEL
10
ITA
Ret
EUA
Ret
JPN
15
18º 1
2003 Minardi Cosworth europeia Minardi PS03 Cosworth V10 AUS
11
MAL
13
BRA
Ret
Ret SMR
ESP
12
AUT
Ret
22º 0
Confie na Minardi Cosworth MON
Ret
CAN
9
EUR
14
FRA
16
GBR
15
GER
Ret
HUN
12
ITA
Ret
EUA
10
JPN
15
Fontes:

Não terminou, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.

Resultados completos do Grande Prêmio A1

(As corridas em negrito indicam a pole position) (as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 DC Pontos Ref
2005-06 Holanda
Ret GBR SPR
GBR
FEA

7
GER
SPR

Ret
GER
FEA

7
POR
SPR

4
POR
FEA

Ret
AUS
SPR

7
AUS
FEA

4
MYS
SPR

5
MYS
FEA

16
EAU
SPR

11
UAE
FEA

9
RSA
SPR

16
RSA
FEA

1
IDN
SPR

7
IDN
FEA

6
MEX
SPR

4
MEX
FEA

2
EUA
SPR

14
EUA
FEA

Ret
CHN
SPR

Ret
CHN
FEA

17
69

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano Equipe Co-Pilotos Carro Classe Voltas Pos. Classe
Pos.
2008 Holanda Van Merksteijn Motorsport Holanda Peter van Merksteijn Sr. Jeroen Bleekemolen
Holanda
Porsche RS Spyder Evo LMP2 354 10º
2009 Reino Unido Aston Martin Racing Reino Unido Anthony Davidson Darren Turner
Reino Unido
Lola-Aston Martin B09 / 60 LMP1 342 13º 11º
Fonte:

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Vencedor do Masters of Formula 3
1993
Sucedido por
Precedido por
Campeão alemão da Fórmula 3 de
1993
Sucedido por
Precedido por
Campeão da Le Mans Series LMP2
2008
Sucedido por