Josiah Fox - Josiah Fox

Desenho do casco do USS Constellation e do USS Congress , 1795. Josiah Fox foi o responsável por colocar os designs de Humphreys no papel.

Josiah Fox (1763-1847) foi um arquiteto naval britânico conhecido por seu envolvimento no projeto e construção dos primeiros navios de guerra significativos da Marinha dos Estados Unidos .

Primeiros anos

Fox nasceu em Falmouth , Cornwall , Reino da Grã-Bretanha em 9 de outubro de 1763, e completou o aprendizado no Royal Dockyard, Plymouth , onde mais tarde serviu como construtor naval . Em 1793, ele viajou para os Estados Unidos para pesquisar os recursos madeireiros e lá foi contratado para ensinar desenho aos filhos de Jonathan Penrose, um construtor naval americano.

Josiah Fox (1763 - 1847) Arquiteto Naval, imagem por volta de 1800


Estaleiro Naval da Filadélfia

Em 17 de julho de 1794, Fox assinou e como um quaker "afirmou" seu apoio à Constituição dos Estados Unidos. Fox foi inicialmente empregado por US $ 500,00 por ano pela Marinha dos Estados Unidos como um desenhista trabalhando sob o comando do Construtor Naval Joshua Humphreys no Estaleiro Naval da Filadélfia . Humphreys foi o projetista das primeiras fragatas da Marinha . Fox e Humphreys discordaram sobre questões de design, o primeiro acreditando que os designs eram muito longos e tinham um arco muito afiado, entre outros problemas. Este desacordo causou animosidade significativa entre os dois, com discussões sobre o crédito para o design continuando na imprensa até 1827.

Gosport Navy Yard

Na chegada a Gosport Navy Yard, Fox escreveu ao Secretário da Guerra Timothy Pickering, 24 de setembro de 1795 e declarou: "O serviço público que requer a máxima harmonia deve ocorrer no Naval Yard em Gosport (Virginia)" e passou a propor o primeiros regulamentos para a governança do Navy Yard. Os regulamentos de Fox foram escritos para corrigir o que ele percebeu como deficiências graves. Em sua carta, Fox propôs mudanças imediatas no estaleiro e uma nova ênfase em "serviço público e economia" (veja a miniatura). Em 1 de agosto de 1798, Fox foi nomeado Construtor da Marinha para supervisionar a construção da fragata Chesapeake , 38, que seria construída em Norfolk . O salário de Fox foi fixado em US $ 2 000 por ano. Fox aparentemente alterou o projeto de Humphreys de acordo com seu próprio gosto, embora isso possa ter sido parcialmente o resultado de uma escassez de madeira. O Chesapeake revelou-se um marinheiro menos impressionante do que as outras primeiras fragatas, tinha a reputação de ser um navio azarado e foi capturado pelo HMS Shannon em 1813.

Josiah Fox para o Secretário da Guerra, propôs regulamentos para Gosport Navy Yard 24 de setembro de 1795, p.1

Washington Navy Yard

Nos primeiros anos do século 19, Fox foi responsável por equipar algumas das canhoneiras que foram a tentativa malsucedida da administração republicana de Jefferson de criar uma " Milícia Naval ". Em 1804, o secretário da Marinha, Robert Smith, mandou chamar Fox para ir a Washington, DC e o convenceu a se tornar o construtor naval do Washington Navy Yard. Smith endossou Fox como "um homem científico e prático, [que] se destaca entre os primeiros em sua profissão". Nesse estaleiro, Fox superintenderia a construção e o reparo de embarcações. Thomas Tingey era o encarregado geral do estaleiro e de seus funcionários; no entanto, como construtor naval, Fox se reportava ao secretário da Marinha e dirigia o maior e mais qualificado grupo de mecânicos e operários. O salário de Fox como construtor do WNY foi aumentado para generosos $ 2.000,00 por ano, com $ 500,00 de subsídio adicional para moradia e a liberdade de aceitar quantos aprendizes ele quisesse. Durante esses anos, Fox projetou o saveiro de guerra USS  Wasp e supervisionou os principais reparos nas fragatas USS  United States , President e Essex . Apesar do progresso do estaleiro naval na construção e reparo de embarcações, o relacionamento da Fox com o Commodore Tingey deteriorou-se com o tempo. Tingey acreditava na disciplina e na deferência à autoridade e acreditava firmemente na cadeia de comando. Fox, por outro lado, considerou sua nomeação pelo secretário da Marinha suficiente para ignorar a política de pátio quando fosse conveniente. Em 1806, cada homem queixava-se do outro ao secretário. Embora os dois tivessem personalidades diferentes, uma parte substancial de seu dilema eram as relações de subordinação confusas. Tingey era o encarregado geral do estaleiro, mas Fox foi contratado e reportado diretamente ao secretário da Marinha. Uma prova da natureza estrutural desse problema é que o sucessor de William Doughty Fox experimentou dificuldades semelhantes ao lidar com Tingey e com o subsequente comandante Isaac Hull.

Outra fonte de desacordo foi a tentativa de Fox de organizar melhor sua força de trabalho de mecânicos e trabalhadores em linhas mais racionais. Como parte desse esforço, Fox escreveu algumas das primeiras descrições de trabalho padronizadas e expandiu o programa de aprendizagem . Fox embora fosse membro da Sociedade de Amigos ou "Quakers", não só trabalhava para os militares, mas era um proprietário de escravos. Em 1803/1804, provavelmente enquanto trabalhava no estaleiro da Marinha de Gosport , Fox comprou três indivíduos escravizados, Edwin Jones, William Oakley e Betsey Doynes. Enquanto em Washington DC, a família Fox utilizou Betsey Doynes como empregada e cozinheira, Fox para o alarme de sua força de trabalho branca, quebrou o costume e contratou Jones e Oakley como aprendizes de carpinteiro. Em 1808, os escravos constituíam cerca de um terço da força de trabalho do WNY. A maioria dos escravos trabalhava como operários ou ferreiros, então a decisão de Fox de ser aprendiz de Jones e Oakley no comércio de carpinteiro naval de elite ultrajou os já ansiosos mecânicos brancos.

Entre as mudanças que Fox endossou estavam os controles de desperdício e furto, e ele instou seus mecânicos mestres a serem "cuidadosos para evitar que os Materiais de Madeira e outros bens públicos nos Materiais de Madeira e outros bens públicos no Departamento de Carpinteiros sejam gastos indevidamente , Descontroladamente destruído, Desperdiçado, Ferido ou saqueado - Ele não permitirá que qualquer alteração seja feita em qualquer parte dos Navios enquanto em reparo, sem ordens expressas sendo dadas para esse fim. "

Preocupado com os perigos do incêndio, Fox advertiu seus trabalhadores, "tome cuidado para que nenhum fogo seja feito pelos Carpinteiros e outros anexados a eles para dobrar suas pranchas, mas em locais que possam ser considerados mais adequados para esse propósito cuidadoso, e ele é encarregado de vê-los todos extintos até o pôr do sol. " Fox chegou ao ponto de exortar seus funcionários a lembrar e cuidar do meio ambiente e a evitar jogar destroços nos rios Potomac e Anacostia. Ele exortou seus carpinteiros: "Ao trabalhar à tona, ele não tem autoridade para jogar ao mar, no rio, qualquer prancha e estilhaços ou outros materiais úteis; nem deve jogar qualquer coisa podre que afunde até ferir o Rio."

Demissão

Ao longo de 1808 e em 1809, o relacionamento rochoso de Fox com o Comodoro Tingey (especialmente sua falta de deferência para com a cadeia de comando) continuou a se deteriorar. Suas mudanças e propostas foram recebidas com amplo ceticismo; muitos trabalhadores de estaleiros e mecânicos achavam que suas noções quacres de economia e simplicidade apenas reduziriam suas horas de trabalho e, portanto, seus salários. Ainda outra causa de atrito centrada em seu movimento para parar ou reduzir, a prática popular de pausas no trabalho para uísque e grogue que muitos estaleiros navais toleravam. Talvez, no final das contas, tenha sido o ardente federalismo de Fox que gradualmente perdeu o apoio de Thomas Jefferson e James Madison. O novo secretário da Marinha de Madison, Paul Hamilton, provavelmente por recomendação de Tingey "sem cerimônia e talvez injustamente", dispensou Fox. A notificação oficial veio em 2 de agosto de 1809, quando Paul Hamilton Secretário da Marinha, ordenou Thomas Tingey, que o emprego de Josiah Fox como "Construtor Naval, Salário $ 2.000 aluguel, ... $ 200, nomeações e subsídios para Salário e Aluguel devem cessar." O secretário Hamilton em 11 de agosto de 1809, provavelmente a pedido de Tingey, ordenou que todos os aprendizes brancos de Fox fossem mantidos nos rolos de jarda, se possível, e os negros dispensados ​​[Sharp]. Em dezembro de 1809, antes de deixar o Distrito de Colúmbia e ir para Ohio, a Fox alforriou Edwin Jones, William Oakley e, prospectivamente, alforriou Betsey Doynes. Fox morreu em 17 de novembro de 1847 aos 85 anos e foi enterrado no cemitério perto da Concord Friends Meeting House, perto de Colerain, Ohio.

Laços de família quacre

Pedra de Fox no cemitério de Concord Hicksite.

Fox, um quacre , casou-se com Anne Miller, da Filadélfia, e teve 10 filhos. Ele havia sido rejeitado em seu Encontro Quaker por seu envolvimento na construção de navios de guerra, mas foi reintegrado após a Guerra de 1812 . Em 1814, Fox e sua família se estabeleceram em Colerain , Condado de Belmont , Ohio , localizado no sudeste de Ohio.

Josiah Fox e dois de seus filhos visitaram a Cornualha em setembro de 1833, para tomar posse da propriedade de seu irmão falecido, John. No domingo, 8 de setembro, ele conheceu um de seus parentes, Barclay Fox, que registrou o encontro com entusiasmo em seu diário. No dia seguinte, eles se encontraram por acaso em Falmouth Docks , que Josiah e seus filhos estavam inspecionando.

Referências

Bibliografia