Juan Trippe - Juan Trippe

Juan Trippe
Juan Trippe com Stratocruiser (cortado) .jpg
Trippe c. 1940
Nascer
Juan Terry Trippe

( 1899-06-27 )27 de junho de 1899
Faleceu 3 de abril de 1981 (03/04/1981)(com 81 anos)
Nova York , EUA
Lugar de descanso Cemitério Green-Wood
Nacionalidade americano
Alma mater Universidade de Yale
Ocupação Empresário de linha aérea
Cônjuge (s)
Elizabeth "Betty" Stettinius
( M.  1928)
Crianças 4
Parentes John Trippe (tataravô)
Prêmios Medalha Daniel Guggenheim (1941)
Troféu Memorial dos Irmãos Wright (1966) Medalha Presidencial da Liberdade (Póstuma; 1985)
Medalha Presidencial da Liberdade (fita) .svg

Juan Terry Trippe (27 de junho de 1899 - 3 de abril de 1981) foi um pioneiro da aviação comercial americana , empresário e fundador da Pan American World Airways , uma das companhias aéreas icônicas do século XX. Ele foi fundamental em vários avanços revolucionários na história das companhias aéreas, incluindo o desenvolvimento e produção do Boeing 314 Clipper , que abriu as viagens aéreas transpacíficas, o Boeing Stratoliner que ajudou a ser o pioneiro na pressurização da cabine , o Boeing 707 e o Boeing 747 que introduziram o era dos jatos jumbo (desenvolvidos a partir de bombardeiros da Força Aérea, tanques e design de transporte, respectivamente). A assinatura do contrato do 747 pela Trippe coincidiu com o 50º aniversário da Boeing , e ele fez um discurso no qual explicou sua crença de que esses jatos seriam uma força que ajudaria a trazer a paz mundial .

Primeiros anos

Trippe nasceu em Sea Bright, New Jersey , em 27 de junho de 1899, tataraneto do tenente John Trippe , capitão do USS  Vixen . Por se chamar "Juan", é amplamente considerado que ele era de ascendência hispânica , mas sua família era, na verdade, ancestral do norte da Europa e se estabeleceu em Maryland em 1664. Ele foi nomeado em homenagem a Juanita Terry, a esposa venezuelana de seu tio-avô. Trippe frequentou a Bovea School e se formou na The Hill School em 1917.

Ele se matriculou na Universidade de Yale, mas saiu quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial para se candidatar a um treinamento de voo na Marinha dos Estados Unidos . Depois de completar o treinamento em junho de 1918, ele foi designado Aviador Naval e comissionado como Alferes na Reserva da Marinha dos Estados Unidos . No entanto, o fim da Primeira Guerra Mundial o impediu de voar em combate. Desmobilizado da ativa, ele voltou para Yale, graduando-se em 1921. Enquanto lá, ele foi membro do St. Anthony Hall e da sociedade Skull and Bones . Trippe foi tesoureiro na primeira reunião da National Intercollegiate Flying Association em 1920.

Carreira

Depois de se formar em Yale, Trippe começou a trabalhar em Wall Street , mas logo ficou entediado. Em 1922, ele levantou dinheiro com seus antigos colegas de classe de Yale, vendendo-lhes ações de sua nova companhia aérea, um serviço de táxi aéreo para ricos e poderosos chamado Long Island Airways. Mais uma vez contando com seus amigos ricos de Yale, Trippe investiu em uma companhia aérea chamada Colonial Air Transport , que ganhou uma nova rota e um contrato de correio aéreo em 7 de outubro de 1925. Interessada em operar no Caribe , a Trippe criou a Aviation Corporation of the Americas . Com sede na Flórida , a empresa evoluiria para a companhia aérea não oficial dos Estados Unidos, Pan American Airways , comumente conhecida como Pan Am.

O primeiro vôo da Pan Am decolou em 19 de outubro de 1927, de Key West, Flórida , para Havana , Cuba, em um hidroavião Fairchild FC-2 alugado sendo entregue à West Indian Aerial Express na República Dominicana . O vôo de retorno de Havana a Key West, em um Pan Am Fokker F.VII , ocorreu no dia 29 de outubro, sendo atrasado de 28 de outubro pela chuva.

Posteriormente, a Trippe comprou a China National Aviation Corporation (CNAC) para fornecer serviços aéreos domésticos na República da China e tornou-se parceira da Panagra . Na década de 1930. A Pan Am se tornou a primeira companhia aérea a cruzar o Oceano Pacífico com o famoso China Clipper .

Trippe atuou como presidente do conselho de diretores da companhia aérea por quase dois anos entre a fundação da empresa e a Segunda Guerra Mundial . "Sonny" Whitney , um acionista, conseguiu ocupar esta posição. Mais tarde, ele se arrependeu de sua ação e permitiu que Trippe o retomasse. Por muito tempo, Trippe se recusou a perdoar Whitney. Em um ponto, ele até concordou em se encontrar com Whitney para almoçar para uma reconciliação, mas mudou de ideia e se virou logo após sair de seu escritório no Edifício Chrysler .

Trippe na capa da revista Time , julho de 1933

A Pan Am continuou a se expandir em todo o mundo durante a Segunda Guerra Mundial. O Trippe é responsável por várias inovações no mundo das companhias aéreas. Um crente firme na ideia de viagens aéreas para todos, Trippe é creditado como o pai da classe turística na indústria aérea e foi a força motriz por trás da formação do grupo hoteleiro InterContinental pela Pan Am .

A Trippe rapidamente reconheceu as oportunidades apresentadas pelos aviões a jato e encomendou vários aviões Boeing 707 e Douglas DC-8 . O primeiro voo programado a jato da Pan Am foi operado em 26 de outubro de 1958 pela 707 Clipper America do Aeroporto Internacional Idlewild (agora JFK) para o Aeroporto Le Bourget , em Paris . Os novos jatos permitiram à Pan Am reduzir o tempo de vôo quase pela metade, introduzir tarifas mais baixas e transportar mais passageiros no total.

Em 1965, Trippe pediu a seu amigo Bill Allen da Boeing para produzir um avião muito maior do que o 707. O resultado foi o Boeing 747 , e a Pan Am foi o primeiro cliente. Originalmente, Trippe acreditava que o 747 seria destinado apenas para o transporte de carga e seria substituído por aeronaves supersônicas mais rápidas que estavam sendo desenvolvidas. Os aviões supersônicos não se materializaram, com exceção do Concorde e do Tupolev Tu-144 , e o 747 se tornou a imagem icônica das viagens internacionais. Em 1965, Trippe recebeu o prêmio Tony Jannus por suas contribuições ilustres para a aviação comercial.

Trippe desistiu da presidência da companhia aérea em 1968. Ele continuou a comparecer às reuniões do conselho de administração e manteve um escritório na torre de escritórios da empresa na Park Avenue .

Vida pessoal

Trippe foi membro do The Royal and Ancient Golf Club de St Andrews na Escócia e presidente do Maidstone Club em East Hampton, Nova York, de 1940 a 1944.

Trippe casou-se com Elizabeth "Betty" Stettinius Trippe (1904–1983), irmã do Secretário de Estado dos Estados Unidos Edward R. Stettinius Jr. , em 1928. Eles tiveram quatro filhos, Elizabeth ("Betsy"), John Terry, Charles White, e Edward Stettinius Trippe, que agora reside em Tucker's Town, Bermuda , onde é diretor executivo do Tucker's Point Club e atua no conselho consultivo do Aeroporto Internacional de Bermuda . O casal permaneceu casado até a morte de Trippe em 1981.

Morte e legado

Trippe sofreu um derrame em setembro de 1980, que o forçou a reduzir sua carga de trabalho; ele morreu após sofrer um segundo derrame em sua casa em Nova York, em 3 de abril de 1981, aos 81 anos. Ele está enterrado no cemitério Green-Wood, no Brooklyn .

Em 1985, Trippe foi condecorado postumamente com a Medalha da Liberdade pelo presidente dos Estados Unidos Ronald Reagan . Trippe foi incluído no Hall da Fama de Negócios da Junior Achievement nos EUA em 1990. Uma cadeira dotada na Escola de Administração da Universidade de Yale é o "Professor Juan Trippe na Prática de Comércio Internacional, Finanças e Negócios".

Em 1982, Trippe foi introduzido no International Air & Space Hall of Fame no San Diego Air & Space Museum .

Trippe é amplamente considerado como o último dos maiores pioneiros da aviação junto com titãs da indústria como American Airlines ' CR Smith , United Airlines' William A. "Pat" Patterson , Eastern Airlines ' Eddie Rickenbacker e Delta Air Lines' Collett E. Woolman . Sob seu controle, a Pan American World Airways se tornou uma das principais companhias aéreas internacionais do mundo. Ele também é creditado por ter desempenhado um papel fundamental no desenvolvimento de uma versão intercontinental do Boeing 707 e do Douglas DC-8, já que a determinação da Trippe em conseguir um jato que pudesse cruzar o Atlântico foi fundamental não apenas para Douglas desenvolver um DC de longo alcance -8, mas também o famoso 707 da Boeing, pois eles tiveram que reprojetá-lo para se manterem competitivos com Douglas.

Na cultura popular

Um personagem baseado em Trippe foi interpretado por Pat O'Brien no filme de 1936 de Ray Enright , The China Clipper . Trippe foi interpretado por Alec Baldwin no filme de 2004 de Martin Scorsese , O Aviador .

Referências

links externos