Júpiter-C - Jupiter-C
Função | Foguete de sondagem |
---|---|
Fabricante | Chrysler para a ABMA |
País de origem | Estados Unidos |
Tamanho | |
Altura | 69,9 pés (21,3 m) |
Diâmetro | 5,8 pés (1,8 m) |
Massa | 64.000 libras (29.000 kg) |
Estágios | 3 |
Capacidade | |
Carga útil para suborbital | |
Massa | 11 kg (24 lb) |
Histórico de lançamento | |
Status | Aposentado |
Sites de lançamento | LC-5 e 6 , Anexo de Mísseis de Cabo Canaveral, Flórida |
Total de lançamentos | 3 |
Sucesso (s) | 1 |
Falha (s) | 1 |
Falha (s) parcial (s) | 1 |
Primeiro voo | 20 de setembro de 1956 |
Último voo | 8 de agosto de 1957 |
Primeiro estágio - Redstone (alongado) | |
Motores | 1 Aviação norte-americana (Rocketdyne) 75-110- A-7 |
Impulso | 93.560 lbf; 416,18 kN (42.439 kgf) |
Impulso específico | 235 s (2,30 km / s) |
Tempo de queima | 155 s |
Propulsor | LOX / Hydyne |
Segunda etapa - Sargento aglomerado | |
Motor | 11 sólido |
Impulso | 16.500 lbf; 73,4 kN (7.480 kgf) |
Impulso específico | 214 s (2,10 km / s) |
Tempo de queima | 6 s |
Terceira etapa - Sargento aglomerado | |
Motor | 3 sólido |
Impulso | 2.040 kgf (4.500 lbf; 20,0 kN) |
Impulso específico | 214 s (2,10 km / s) |
Tempo de queima | 6 s |
O Jupiter-C foi um veículo americano de pesquisa e desenvolvimento desenvolvido a partir do Jupiter-A . Jupiter-C foi usado para três não tripulados spaceflights sub-orbital , em 1956 e 1957 de teste nosecones re-entrada que foram mais tarde para ser implantados no mais avançado PGM-19 Júpiter míssil móvel. O cone do nariz recuperado foi exibido no Salão Oval como parte do discurso televisionado do presidente Dwight D. Eisenhower em 7 de novembro de 1957.
Membro da família de foguetes Redstone , o Jupiter-C foi projetado pela Agência de Mísseis Balísticos do Exército dos Estados Unidos (ABMA), sob a direção de Wernher von Braun . Três voos Júpiter-C foram feitos seguidos por três lançamentos de satélite ( Juno I ). Todos foram lançados do Cabo Canaveral, Flórida .
Descrição
Cada veículo consistia em um míssil balístico Redstone modificado com dois estágios superiores de propelente sólido. Os tanques do Redstone foram alongados em 8 pés (2,4 m) para fornecer propelente adicional. O compartimento do instrumento também era menor e mais leve que o do Redstone. O segundo e o terceiro estágios foram agrupados em uma "banheira" no topo do veículo.
O segundo estágio era um anel externo de onze motores de foguete Sargento em escala reduzida ; o terceiro estágio era um agrupamento de três foguetes Sargento em escala reduzida agrupados dentro. Estes eram mantidos em posição por anteparas e anéis e rodeados por uma casca externa cilíndrica. A placa base alada da carcaça repousava sobre um eixo de rolamento de esferas montado na seção de instrumento do primeiro estágio. Dois motores elétricos giraram na cuba a uma taxa variando de 450 a 750 rpm para compensar o desequilíbrio de empuxo quando os motores agrupados dispararam. A taxa de rotação foi variada por um programador de modo que não se acoplasse com a mudança da frequência de ressonância do primeiro estágio durante o vôo.
A banheira do estágio superior foi visivelmente girada antes do lançamento. Durante o vôo do primeiro estágio, o veículo era guiado por um piloto automático controlado por giroscópio que controlava as palhetas de ar e as palhetas de jato no primeiro estágio por meio de servos. Após um lançamento vertical a partir de uma simples mesa de aço, o veículo foi programado para se deslocar em um ângulo de 40 graus em relação à horizontal na queima do primeiro estágio, que ocorreu 157 segundos após o lançamento.
Na queima do primeiro estágio, parafusos explosivos dispararam e molas separaram a seção de instrumentos do tanque do primeiro estágio. A seção do instrumento e a cuba giratória foram inclinadas lentamente para a posição horizontal por meio de quatro jatos de ar localizados na base da seção do instrumento. Quando o ápice do vôo vertical ocorreu após um vôo em ponto morto de cerca de 247 segundos, um sinal de rádio do solo acendeu o cluster de onze foguetes do segundo estágio, separando a cuba da seção de instrumentos. O terceiro estágio então disparou para aumentar o apogeu . Por meio desse sistema, projetado por Wernher von Braun em 1956 para seu projeto orbital proposto , o Júpiter-C evitou a necessidade de um sistema de orientação nos estágios superiores.
Juno I
O Juno I era um veículo de lançamento de satélite baseado no Júpiter-C, mas com a adição de um quarto estágio, em cima da "cuba" do terceiro estágio e com o uso de Hydyne como combustível. O nome Juno derivou de Von Braun que desejava fazer o lançamento do satélite parecer tão pacífico quanto o foguete Vanguard , que não era uma arma, mas foi desenvolvido a partir de um foguete de estudo do clima, o Viking . Como o Juno I tinha a mesma altura que o Júpiter-C (21,2 metros), com o quarto estágio adicionado sendo escondido dentro da concha, este veículo que lançou com sucesso o primeiro satélite orbital dos Estados Unidos é muitas vezes incorretamente referido como Júpiter -C.
Número de série criptografado
O Júpiter-C fazia parte do projeto IRBM, e a seqüência de fabricação dos foguetes (que não são necessariamente lançados em ordem e podem ser aumentados conforme as soluções de problemas técnicos são elaboradas em testes) foi considerada um segredo militar. Portanto, a designação pintada nas laterais do foguete não era um número de série em texto claro , mas empregava uma cifra de transformação simples que a equipe com certeza não esqueceria. A chave foi tirada do nome do projeto e da base de teste: Huntsville, Alabama, dando HUNTSVILE, com letras duplicadas removidas: H foi usado para 1, U para 2, ..., E para 9 e X para 0. Por exemplo , o Júpiter-C modificado para iniciar o Explorer 1 tinha "UE" pintado na lateral, indicando que era S / N 29 (U → 2, E → 9).
Características gerais
- Peso conforme configurado para o lançamento do Explorer 1 , carregado / vazio
- No geral, decolagem: 64.000 lb (29.000 kg) / 10.230 lb (4640 kg)
- Estágio 1 62.700 lb (28.400 kg) / 9.600 lb (4.400 kg)
- Estágio 2 1.020 lb (460 kg) / 490 lb (220 kg)
- Estágio 3 280 lb (130 kg) / 140 lb (64 kg)
- Propulsão
- Estágio 1: motor Rocketdyne A-7
- Empuxo, 83.000 lbf (370 kN)
- tempo de queima, 155 s
- impulso específico, 235 s (2,30 kN · s / kg)
- propelentes, oxigênio líquido, como oxidante e álcool como combustível
- alimentação do propelente, tipo turbobomba
- acionamento da turbobomba, peróxido de hidrogênio 90% decomposto pelo leito do catalisador para produzir vapor
- Estágio 2: Onze foguetes JPL em escala reduzida do Sargento
- impulso específico, 220 s (2,16 kN · s / kg)
- propelente, polissulfeto de alumínio e perclorato de amônio (propelente sólido)
- Estágio 3: Três foguetes JPL em escala reduzida do Sargento
- Impulso, 4.500 lbf (24 kN)
- tempo de queima, 6,5 s
- impulso específico, 235 s (2,30 kN · s / kg)
- propelente, o mesmo que para o Estágio 2
- Estágio 1: motor Rocketdyne A-7
Histórico de voo
- 20 de setembro de 1956 : levantou uma carga útil de 86,5 lb (39,2 kg) (incluindo um satélite fictício de 30 lb (14 kg) ) a uma altitude de 680 mi (1.100 km), a uma velocidade de 16.000 mph (7 km / s) , e um alcance de 3.300 mi (5.300 km) de Cabo Canaveral , Flórida
- 15 de maio de 1957 : levantou um cone de nariz ablativo de Júpiter em escala de 300 lb (140 kg) a uma altitude de 560 km (350 mi) e um alcance de 1.100 km (710 mi)
- 8 de agosto de 1957 : ergueu o cone do nariz de Júpiter em escala 1/3 a uma altitude de 285 mi (460 km) e alcance de 1.330 mi (2.140 km); Juno I (configuração de quatro estágios).
- 31 de janeiro de 1958 : lançamento do primeiro satélite do mundo ocidental, o Explorer 1
Referências
Bibliografia
West, Doug (2017). Dr. Wernher von Braun: Uma breve biografia . NÓS. ISBN 978-1-9779279-1-0.