Kaman KSA-100 SAVER - Kaman KSA-100 SAVER

O Kaman KSA-100 SAVER (Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotorseat) é um dispositivo de fuga do giroplano retrátil de aeronave americano projetado e construído pela Kaman Aerospace Corporation para a Marinha dos Estados Unidos. Projetado para ser usado em aeronaves de combate naval para desdobramento como parte da sequência de ejeção, apenas um foi construído e não entrou em serviço. Foi o primeiro giroplano a jato.

Design e desenvolvimento

O Centro de Desenvolvimento Aéreo da Marinha dos Estados Unidos concedeu uma série de contratos a empresas aeroespaciais para encontrar um método para a tripulação ejetada escapar do local do acidente. Kaman propôs um giroplano movido a turbofan que chamou de Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotorseat ou SAVER, era um giroplano com um rotor não alimentado, as pás sendo telescópicas e junto com o motor turbofan dobrariam no assento da aeronave durante o uso normal. Quando o piloto ejetasse, o assento deixaria a aeronave e um pára-quedas drogue reduziria a velocidade do assento e dispararia as lâminas em quatro segundos. Depois de mais dois segundos, o turbofan funcionaria com potência total e o assento se tornaria um giroplano. Kaman fez mais de 1500 quedas de ar para testar o sistema de rotor de auto-desdobramento e um SAVER sem energia em grande escala foi testado pela NASA no túnel de vento do Ames Research Laboratory em 1970. O SAVER foi equipado com uma estrutura de manuseio em solo para testes, trem de pouso triciclo e estrutura de suporte, também equipado com instrumentos básicos de vôo. O SAVER voou pela primeira vez em um vôo rebocado em 28 de dezembro de 1971 e no dia seguinte fez um vôo livre, embora estivesse equipado com um rotor não telescópico de 16 pés. Equipado com o rotor telescópico de 14 pés, ele voou pela primeira vez em 10 de janeiro de 1972. O SAVER foi equipado com um turbofan Williams WRC-19 que era potente demais para o assento, mas estava disponível "na prateleira". O programa era para testar o assento não tripulado em um lançamento aéreo, mas o programa foi cancelado porque os militares não consideraram a ideia viável.

O SAVER era um assento ejetável de aeronave com um motor turbofan Williams WRC-19 e um rotor não motorizado de duas lâminas preso à estrutura do assento. Ele tinha um pára-quedas no conjunto do encosto de cabeça e um encosto equipado com um bote salva-vidas e equipamento de sobrevivência.

Especificações

Dados do Jane's All the World Aircraft 1973-74

Características gerais

• Tripulação: um
• Peso vazio: 444 lb (201 kg)
• Peso bruto: 710 lb (322 kg)
• Powerplant: 1 × motor turbofan Williams WRC-19 , 430 lbf (1,9 kN) de empuxo
• Diâmetro do rotor principal: 14 pés 0 pol (4,27 m)

atuação

• Velocidade máxima: 115 mph (185 km / h, 100 kn)
• Alcance: 57 mi (92 km, 50 nm)

Veja também

Listas relacionadas

• Lista de helicópteros

Referências

Notas

Bibliografia

• Popular Science, julho de 1972