Ilha Kangaroo SeaLink - Kangaroo Island SeaLink
| Fundado | 1989 |
|---|---|
Área servida |
Passagem das escadas |
| receita | $ 54,1 milhões (junho de 2015) |
| Pai | SeaLink Travel Group |
| Local na rede Internet | www.sealink.com.au |
Kangaroo Island SeaLink é uma empresa de balsas e operadora de turismo da Austrália do Sul de propriedade do SeaLink Travel Group , que faz a travessia do continente da Austrália do Sul para a Ilha Kangaroo desde 1989. De 1989 a 1994, Kangaroo Island Sealink foi propriedade da empresa malaia MBF. Em 1994, a empresa foi vendida a um consórcio de funcionários e residentes da Ilha Kangaroo. As duas balsas da SeaLink atualmente em operação, Sealion 2000 e Spirit of Kangaroo Island , cruzam a Backstairs Passage de Cape Jervis a Penneshaw em cerca de 45 minutos, até 10 vezes ao dia.
SeaLink havia adquirido o serviço de balsa anterior fundado por Peter March. Seu primeiro navio foi o Philanderer 3 , o primeiro dos navios de março a transportar veículos. Nos anos posteriores, a empresa operou o Island Navigator (adquirido em 1990), também uma balsa para transporte de automóveis, como transportadora de carga e combustível designada.
SeaLink sobreviveu a várias empresas concorrentes desde que iniciou suas operações. A Boat Torque, uma empresa da Austrália Ocidental, operou a Superflyte de 1994 a 1997, enquanto a Kangaroo Island Ferries teve um empreendimento de curta duração com a SeaWay , de setembro de 2004 a fevereiro de 2005. Sob outra propriedade, a SeaWay reiniciou os serviços em agosto de 2007, antes de suas operações serem suspenso em maio de 2008 e um administrador nomeado logo em seguida.
A SeaLink detém o monopólio virtual do transporte ultramarino, principalmente devido ao seu arrendamento de longo prazo do cais do Cabo Jervis. O acordo da SeaLink com o Governo da Austrália do Sul , que expira em 2024, impede que outras operadoras utilizem as instalações de Cape Jervis uma hora antes e uma hora depois de qualquer serviço SeaLink programado. Os residentes da Ilha Kangaroo expressaram descontentamento com o acordo exclusivo concedido à SeaLink.
A SeaLink tinha subsídios do governo estadual com relação às taxas de frete, que terminaram em 2003.