KC Streetcar - KC Streetcar

KC Streetcar
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KC Streetcar (26813012241) .jpg
Um bonde saindo da Union Station , sentido norte
Visão geral
Proprietário Cidade de Kansas City
Localidade Kansas City , Missouri , EUA
Tipo de trânsito Bonde
Número de linhas 1
Número de estações 10 (9 propostas)
Número de passageiros diário 5.700
Número de passageiros anual 2.060.327
Local na rede Internet kcstreetcar .org Edite isso no Wikidata
Operação
Começou a operação 6 de maio de 2016
Operador (es) Autoridade de Bonde de Kansas City
Personagem Rua correndo
Número de veículos 6 CAF Urbos 3s
Técnico
Comprimento do sistema 2,2 mi (3,5 km)
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.(1.435 mm)
Eletrificação Linha aérea de 750 V

O KC Streetcar é um sistema de bonde localizado no centro de Kansas City , Missouri . A construção começou em maio de 2014. O sistema começou a funcionar em 6 de maio de 2016. O bonde KC é gratuito, pois é financiado por um distrito de desenvolvimento de transporte . Em 31 de agosto de 2019, o bonde tinha uma média diária de passageiros de 6.448 passageiros diários, registrando mais de 7 milhões de passageiros desde a inauguração.

Rota e paradas

O bonde do centro da cidade percorre uma rota de 3,5 km entre o River Market e a Union Station , passando pelo distrito comercial central e Crossroads , principalmente ao longo da Main Street . Faz paradas a cada dois quarteirões. e tem 10 paradas designadas ao longo da rota. Ao longo do caminho, ele se conecta diretamente com a Amtrak , serviços de ônibus RideKC locais e locais (incluindo uma rota direta para o Aeroporto Internacional de Kansas City ) e vários quiosques de compartilhamento de bicicletas RideKC.

Os proponentes anunciam esse segmento linear inicial como uma das rotas de bonde moderno mais simples e retas dos Estados Unidos. Todas as plataformas oferecem embarque nivelado e informações de chegada em tempo real.

Pare Na área
Riverfront proposto Parque Berkley Riverfront, Riverfront Heritage Trail, Rio Missouri
Mercado Municipal (5º / Walnut) River Market , City Market (sul), Arabia Steamboat Museum
River Market North (3rd / Grand) River Market , City Market (nordeste), Town of KS bridge, Ride KC 3rd e Grand MetroCenter
River Market West (Delaware) River Market , City Market Park
Loop Norte (7º / Principal) Distrito de vestuário
Biblioteca (9ª / Principal) Distrito financeiro , distrito de bibliotecas , biblioteca central , torre de comércio
MetroCenter (12º / Principal) One Kansas City Place , Town Pavilion, City Center Square, Ride KC Bus e transferência MAX, Power & Light District (extremidade norte), Barney Allis Plaza
Energia e luz (14º / principal) Power & Light District (extremidade sul), Kansas City Convention Center (norte), Auditório municipal, Sprint Center , Power & Light Tower, One Light, Two Light (futuro)
Centro Kauffman (16º / Main) Kauffman Center for the Performing Arts , Kansas City Convention Center (South End), Crossroads Arts District , Lowe's Hotel
Encruzilhada (19 / principal) Crossroads Arts District, Freight House, Freight House Pedestrian Bridge
estação da União Amtrak , Crown Center , Penn Valley Park , Pershing Square, Washington Square Park, The Link, Liberty Memorial e National WW1 Museum , National Archives, Freight House Pedestrian Bridge (via The Link), hotéis Crown Center
27º e Principal Propostos Crown Center , Penn Valley Park , Liberty Memorial e National WW1 Museum , Union Cemetery, Federal Reserve Bank
31º e Principal Propostos Penn Valley Park , Metropolitan Community College, KCTV Tower, Linwood Square Shopping Center
Blvd e Main de Armadura Propostos Academia de Língua Estrangeira
Proposta 39º e principal Westport, Westport High School , Gillham Park, Eagle Scout Memorial Fountain
43º proposto e principal Westport, Hospital Saint Luke's , Mill Creek Park
45º proposto e principal Museu de Arte Contemporânea Kemper, Instituto de Arte de Kansas City
Proposto Cleaver Blvd & Main Country Club Plaza, Plaza Tennis Center, Museu de Arte Nelson-Atkins, Frank A. Theis Park, Mill Creek Park, Community Christian Church
51ª proposta e Brookside UMKC , Museu Nacional de Brinquedos e Miniaturas, Trolley Track Trail

Autoridade operacional

O bonde é operado pela Kansas City Streetcar Authority, uma corporação sem fins lucrativos que é financiada por impostos locais. A autoridade foi constituída em agosto de 2012 depois que os eleitores aprovaram a criação do Distrito de Desenvolvimento de Transporte do Centro de Kansas City, um distrito tributário especial que financia a construção e operação de uma rota de duas milhas pelo centro de Kansas City . As ações judiciais contra o distrito e seu poder tributário foram indeferidas em agosto de 2013. O bonde começou a construção em maio de 2014, foi concluído no outono de 2015 e começou a transportar passageiros em serviço em 6 de maio de 2016.

Os 13 diretores da Autoridade do Bonde, uma mistura de funcionários públicos, empresários e defensores do trânsito, foram nomeados pela Câmara Municipal e pela Autoridade Portuária no final de 2012 e se reuniram pela primeira vez como um órgão oficialmente sancionado no início de 2013. A supervisão da autoridade sobre a operação e manutenção do bonde é modelada no bonde de Portland . O conselho da cidade tem o poder de nomear alguns dos diretores da autoridade e mantém a propriedade sobre o sistema.

As operações diárias e a manutenção do sistema são feitas pela Herzog Transit Services , sob contrato conjunto com a Autoridade de Bonde e a cidade de Kansas City. O contrato foi assinado em outubro de 2015.

História

Planejamento e construção

Um bonde em direção ao sul na Main Street

Depois que os esforços anteriores para criar um sistema de transporte ferroviário metropolitano ou municipal fracassaram nas urnas, os eleitores no centro de Kansas City aprovaram o financiamento para uma linha de bonde de duas milhas em dezembro de 2012.

Em dezembro de 2012, o conselho municipal fechou um contrato com a HDR, Inc. para concluir o projeto final da linha de bonde do centro. A HDR já havia realizado trabalhos preliminares de engenharia. Em outubro de 2013, o prefeito anunciou que o sistema utilizará 100% bondes de piso baixo Urbos 3 da subsidiária americana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) em Elmira Heights , Nova York. O trabalho de pré-construção, o trabalho de relocação da concessionária em preparação para o projeto, começaram no final de 2013, e a construção da linha começou em maio de 2014. A construção foi concluída no final de 2015 e os testes foram realizados de dezembro de 2015 a maio de 2016.

O custo projetado do Bonde do Centro era de US $ 102 milhões. A maioria dos fundos veio de Títulos de Obrigações Especiais da cidade de Kansas City, Missouri, totalizando US $ 64 milhões. Os títulos de construção e os custos operacionais foram pagos por meio de uma avaliação especial e um imposto de vendas de um centavo recolhido dentro de um distrito de desenvolvimento de transporte aprovado pelos eleitores em 2012. Ambas as taxas são cobradas apenas dentro do distrito tributário, que abrange bairros do centro ao longo da rota do bonde. O financiamento adicional incluiu uma contribuição de serviços públicos e dois subsídios federais, totalizando US $ 17,1 milhões. O projeto recebeu outra doação federal de US $ 20 milhões, por meio do programa TIGER , em agosto de 2013. Os passageiros viajam gratuitamente, pois os custos operacionais são cobertos pelo TDD. Os custos totais de construção foram de $ 250.000 abaixo do orçamento e os custos operacionais começaram abaixo do orçamento.

Os bondes são numerados de 801 a 806, seguindo a numeração estabelecida pelo sistema de numeração original da Kansas City Public Service Company . O carro 801 chegou a Kansas City em 2 de novembro de 2015. Os testes começaram em 6 de novembro. Os carros 802 a 804 chegaram depois entre dezembro e abril.

Para ajudar no aumento do número de passageiros, dois bondes adicionais foram encomendados da CAF em junho de 2017 a um custo de US $ 12 milhões.

O carro 805 chegou em 13 de maio de 2019 e entrou em serviço em 1 de julho de 2019. O carro 806 chegou em 26 de agosto de 2019.

Abertura

As operações no KC Streetcar começaram em 6 de maio de 2016, aproximadamente às 11h. O número total de passageiros inaugurados nas sextas e sábados foi de mais de 27.000 passageiros, com os trens viajando 650 milhas. A comemoração do fim de semana de inauguração dos bondes contou com música, carnaval grátis, fogos de artifício e especiais coordenados no comércio. O serviço de ônibus e serviço de compartilhamento de bicicletas foi gratuito para corresponder com o lançamento.

Expansão

O planejamento da expansão começou em 2014. Dois estudos cobriram uma linha ao norte, cruzando o rio Missouri e oito linhas que se dirigem para leste, oeste e sul do centro da cidade. Um item da votação em agosto de 2014 para adicionar três novas linhas ferroviárias e uma linha de ônibus melhorada falhou na votação de 40% -60%. Um esforço de base para revisitar a expansão usando a mesma estrutura legal da linha de partida está sendo financiado pelo setor privado. Em agosto de 2017, os eleitores aprovaram a formação de um TDD que ajudaria a financiar a extensão do bonde sul. Isso estenderia a linha por 3,75 milhas da Union Station em direção à University of Missouri-Kansas City , ao longo da Main Street. A extensão deve custar cerca de US $ 227 milhões e será inaugurada por volta de 2023. Em março de 2019, a Administração Federal de Trânsito (FTA) classificou o projeto como "médio alto" ao receber US $ 151,6 milhões em financiamento federal.

Em agosto de 2017, a Autoridade Portuária KC anunciou planos para estender a linha ao norte do River Market em direção ao Rio Missouri. Essa extensão proposta seria de 3/4 de milha até o Berkley Riverfront Park e seria financiada pela Autoridade Portuária KC, bem como por fundos federais do TIGER . Se o financiamento for acordado, a construção deve custar US $ 32 milhões. Um bonde adicional seria necessário para este serviço adicional. Em agosto de 2020, a Administração Federal de Trânsito do Departamento de Transporte dos EUA anunciou que havia concedido ao KC Streetcar $ 50,8 milhões para uma expansão de 3,5 milhas (5,6 km) para a Universidade de Missouri - Kansas City.

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata