Efeito quilha - Keel effect

Na aeronáutica , o efeito quilha (também conhecido como efeito pêndulo ou estabilidade do pêndulo ) é o resultado das superfícies geradoras de força lateral estarem acima (ou abaixo) do centro de massa (que coincide com o centro de gravidade ) em uma aeronave. Junto com o diedro , o retrocesso e a distribuição de peso , o efeito da quilha é uma das quatro principais considerações de projeto na estabilidade lateral da aeronave .

Mecanismo

Exemplos de superfícies geradoras de força lateral são o estabilizador vertical, o leme e as partes da fuselagem. Quando uma aeronave está em uma derrapagem lateral , essas superfícies geram forças de sustentação laterais . Se a superfície estiver acima ou abaixo do centro de gravidade , as forças de sustentação laterais geram um momento de rolamento. Este "momento de rolamento causado pela derrapagem" é um " efeito diedro ". O efeito quilha é a contribuição dessas forças laterais para o momento de rolamento (conforme aumenta a derrapagem), ou seja, o efeito quilha é a contribuição das forças laterais para o efeito diedro. As superfícies de produção de força lateral acima do centro de gravidade aumentarão o efeito diédrico, enquanto as superfícies de produção de força lateral abaixo do centro de gravidade diminuirão o efeito diédrico.

O aumento do efeito diedro (auxiliado ou dificultado pelo efeito da quilha) resulta em uma tendência maior da aeronave a retornar ao vôo nivelado quando a aeronave é colocada em uma inclinação. Ou reduz a tendência de divergir para um ângulo de inclinação maior quando a aeronave começa com as asas niveladas.

O efeito quilha também é chamado de "Efeito Pêndulo" porque um centro de gravidade inferior aumenta o efeito das forças laterais (acima do centro de gravidade) na produção de um momento de rolamento. Isso ocorre porque o braço do momento é mais longo , não por causa das forças gravitacionais. Um centro de gravidade baixo é como um pêndulo (que possui um centro de gravidade muito baixo).

O efeito é uma consideração importante no projeto de hidroaviões , onde flutuadores de pontão geram fortes forças laterais com um braço de impulso longo.

Referências

• Illman, Paul; Manual do Piloto de Conhecimento Aeronáutico; Fig 2.34