Ken McKinlay - Ken McKinlay
Nascer |
Blantyre , Escócia |
7 de junho de 1928
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Faleceu | 9 de fevereiro de 2003 | (com 74 anos)
Apelido | Hurri-Ken |
Nacionalidade | escocês |
Informações do clube atual | |
Liga britânica | - |
Histórico | |
1949-1954 | Glasgow Tigers |
1954-1961 | Leicester Hunters |
1962-1964, 1970 | Coventry Bees |
1965-1969 | Hammers West Ham |
1971-1972 | Oxford Cheetahs / Rebels |
1973-1975 | Santos Scunthorpe |
1973 | King's Lynn Stars |
1973 | Coatbridge Tigers |
1973 | Cradley United |
Homenagens individuais | |
1955, 1956, 1959 | Campeão de Midland Riders |
1955, 1965 | Brandonapolis |
1959 | As louros |
1964 | Campeão australiano |
1957 | SA State Champion (Aust) |
1959, 1961 | Campeão Estadual de Victoria (Aust) |
1960 | NSW State Champion (Aust) |
1964 | Queensland State Champion (Aust) |
1964 | WA State Champion (Aust) |
Honras da equipe | |
1965 | Campeões da liga britânica |
1965 | Vencedores da Taça da Liga Britânica por KO |
1965, 1966, 1967 | Vencedores da Copa London KO |
1970 | Vencedor da Copa Midland |
John Robert Vickers (Ken) McKinlay (7 de junho de 1928 - 9 de fevereiro de 2003) foi um piloto internacional de autódromo , capitaneando times da Escócia , Inglaterra , Grã-Bretanha e Europa. Ele também terminou na tribuna das finais do Campeonato Britânico de Speedway duas vezes, segundo em 1964 e terceiro em 1965. Seu apelido de Hurri-Ken foi dado a ele pelo famoso promotor de autopistas Johnnie Hoskins .
Resumo de carreira
McKinlay pegou o speedway enquanto servia no Exército Britânico na Alemanha , cavalgando para a equipe de forças Neumünster . Ele passou a ser o capitão da equipe e terminou em sexto lugar no Campeonato de Velocidade de Serviços Combinados de 1948. Em seu retorno à Grã-Bretanha, ele começou sua carreira no Glasgow Tigers em 1949 e teve cinco temporadas de sucesso lá. No entanto, em 1954 a pista foi fechada e Ken foi transferido para o Leicester Hunters por uma taxa recorde do clube. Ele passou oito temporadas com os Hunters, subindo com eles para a Primeira Divisão em 1957, e com uma média de cerca de 11 pontos nas temporadas de 1958 e 1959. Um feitiço com o Coventry Bees aconteceu depois que Leicester caiu para a Liga Provincial.
Quando a Liga Britânica foi formada em 1965, Ken foi alocado para o West Ham Hammers e, como capitão, levou-os a vencer os troféus do Campeonato da Liga, KO Cup e London KO Cup em 1965. Ele era conhecido por sua condução em equipe com pilotos mais jovens e sua contribuição ao longo de suas cinco temporadas com os Hammers foi incomensurável.
1970 viu ele retornar ao Coventry Bees por uma temporada antes de se mudar para o Oxford Cheetahs por mais duas temporadas. Ken considerou a aposentadoria, mas em 1973 ele foi abordado pela administração do Scunthorpe Saints para se tornar o piloto / técnico do time da segunda divisão. Ele ficou com os santos por três temporadas antes de se aposentar em 1975 aos 47 anos.
Enquanto ainda era piloto da Segunda Divisão com Leicester, ele correu pela Inglaterra na série de testes de 1955 contra a Australásia, marcando a pontuação da Inglaterra no terceiro teste com 11 pontos, e passando a representar a Inglaterra regularmente até o início dos anos 1970.
Ken McKinlay também foi um sucesso quando se aventurou na Austrália para correr no final dos anos 1950 e durante os anos 1960, vencendo o Australian Individual Speedway Championship em 1964 no Sydney Showground Speedway 509m . Ele ficou em terceiro em 1967 em Adelaide 's Rowley Parque Speedway e empatado em segundo em 1969, novamente no Sydney Showground.
McKinlay também teve sucesso em vários campeonatos estaduais australianos. Ele venceu o Campeonato da Austrália do Sul em 1957 em Rowley Park, o Campeonato Vitoriano em 1959 e novamente em 1961, bem como o campeonato NSW no Showground em 1960. Ele também viajou para Brisbane para ganhar o campeonato de Queensland em 1964 no Brisbane Exhibition Ground e em 1966 ele viajou para a costa oeste da Austrália, onde ganhou o campeonato da Austrália Ocidental nos 550m Claremont Speedway de Perth .
McKinlay teve duas passagens curtas como gerentes de equipe de Scunthorpe e Long Eaton. Ele morreu em 2003 com setenta e quatro anos.
Aparições da Final Mundial
Campeonato Mundial Individual
- 1955 - Londres , Estádio de Wembley - Reserva - não rodou
- 1956 - Londres , Estádio de Wembley - 5º - 10 pontos
- 1957 - Londres , Estádio de Wembley - 7º - 8 pontos
- 1958 - Londres , Estádio de Wembley - 5º - 11 pontos + 1 ponto
- 1959 - Londres , Estádio de Wembley - Reserva - não rodou
- 1960 - Londres , Estádio de Wembley - 9º - 6 pontos
- 1961 - Malmö , Malmö Stadion - 11º - 5 pontos
- 1962 - Londres , Estádio de Wembley - 7º - 9 pontos
- 1964 - Gotemburgo , Ullevi - 11º - 6 pontos
- 1965 - Londres , Estádio de Wembley - 13º - 4 pontos
- 1966 - Gotemburgo , Ullevi - Reserva - não cavalgou
- 1969 - Londres , Estádio de Wembley - 8º - 7 pontos
Copa mundial de times
- 1960 * - Göteborg , Ullevi (com Peter Craven / Ron How / Nigel Boocock / George White ) - 2ª - 30pts (8)
- 1961 * - Wrocław , Estádio Olímpico (com Ron How / Bob Andrews / Peter Craven ) - 3 ° - 21 pontos (4)
- 1964 - Abensberg , Abensberg Stadion (com Ron How / Barry Briggs / Nigel Boocock / Brian Brett ) - 3º - 21 pontos (7)
- 1965 - Kempten (com Barry Briggs / Charlie Monk / Nigel Boocock / Jimmy Gooch ) - 3º - 18 pontos (7)
* 1960 e 1961 para a Inglaterra . Todos os outros para a Grã-Bretanha .