Kenneth Hubbard - Kenneth Hubbard

Kenneth Gilbert Hubbard
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Nascer ( 1920-02-26 )26 de fevereiro de 1920
Norwich, Norfolk , Inglaterra
Faleceu 21 de janeiro de 2004 (21/01/2004)(com 83 anos)
Blythburgh, Suffolk , Inglaterra
Fidelidade Reino Unido
Serviço / filial força Aérea Real
Anos de serviço 1940-1966
Classificação Capitão do grupo
Comandos realizados RAF Scampton
RAF El Adem
No. 49 Esquadrão RAF
RAF Shaibah
No. 104 Esquadrão RAF
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial :
Prêmios Oficial da Ordem do Império Britânico
Distinto Flying Cross da
Força Aérea Cross

O capitão do grupo Kenneth Gilbert Hubbard OBE DFC AFC (26 de fevereiro de 1920 - 21 de janeiro de 2004) foi o piloto de um bombardeiro RAF Vickers Valiant que lançou a primeira arma termonuclear viva da Grã-Bretanha ( Bomba H ) na Operação Grapple no Oceano Pacífico Central em maio de 1957.

Vida pregressa

Kenneth Gilbert Hubbard nasceu em Norwich em Norfolk em 26 de Fevereiro de 1920, o filho de Gilbert Claud Hubbard, um engenheiro mecânico e profissional Associação de futebol jogador que jogou para Norwich City , e sua esposa Florence née Dack. Ele foi educado no Norwich Technical College de 1932 a 1935, onde se formou como desenhista . Ele então trabalhou como desenhista para Stevensons de Norwich.

Segunda Guerra Mundial

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial , Hubbard ingressou na Royal Air Force (RAF) em 21 de junho de 1940. Ele ganhou suas asas na No. 2 Flying Training School RAF na RAF Brize Norton , e foi comissionado como um oficial piloto em maio de 1941 Ele foi destacado para a Escola de Treinamento de Voo No. 2 Central na RAF Cranwell em junho de 1941, e depois para a Escola de Treinamento de Voo No. 12 da RAF na RAF Grantham em julho de 1942 como instrutor. Em dezembro de 1942, ele foi destacado para a Unidade de Treinamento 311 Ferry em Moreton in Marsh , onde fez um curso de conversão no bombardeiro médio Vickers Wellington . Ele voou para o Complexo de Aeródromo Foggia, na Itália, em janeiro de 1944, e juntou-se ao Esquadrão Nº 70 da RAF , que operava o Wellington. Ele foi condecorado com a Distinta Cruz Voadora em 20 de abril de 1945. Sua citação mencionou que ele "participou de muitos ataques em apoio ao Quinto e Oitavo Exércitos e contra estaleiros de comando no vale do Pó. Certa noite, em maio de 1944, ele participou de um ataque especial de baixo nível a uma importante ponte ferroviária no norte da Itália. " De janeiro a maio de 1945, ele foi instrutor de pilotos na RAF Qastina na Palestina . Ele então retornou ao No. 70 Squadron RAF na Itália, que agora estava voando com bombardeiros B24 Liberator de Tortorella .

Carreira pós-guerra

Enquanto estava de licença no Reino Unido, Hubbard casou-se com Beatrice Daphne Taylor em 19 de janeiro de 1946. Ele voltou ao Oriente Médio em maio de 1946, onde voou com bombardeiros Avro Lancaster com o Esquadrão No. 104 RAF da RAF Abu Sueir RAF Shallufa no Egito. Em outubro, ele foi destacado para a Empire Air Armament School da RAF Manby como instrutor de vôo. Ele se tornou comandante de voo da RAF Flying College em julho de 1949. Ele retornou ao Oriente Médio em abril de 1951, como comandante da RAF Shaibah durante a Crise de Abadan , pela qual foi nomeado Oficial da Ordem do Império Britânico em as honras de ano novo de 1953 . Sua esposa se divorciou dele em 28 de julho de 1953. Em setembro, ele se apresentou à RAF Swinderby para um curso de atualização no Wellington and Vickers Varsity na Escola de Voo Avançada No. 201 da RAF, e depois um na No. 242 Unidade de Conversão Operacional RAF na RAF Dishforth em o Handley Page Hastings e Vickers Valetta .

Depois de uma nomeação como Oficial de Pessoal Pessoal para o Membro da Força Aérea para Pessoal , Hubbard concluiu o curso no RAF Staff College, Bracknell , em janeiro de 1956. Os graduados foram autorizados a expressar três preferências para sua próxima tarefa, e como ele tinha acabado de concluir um destacamento de pessoal, Hubbard pediu para ser destacado para a nova força de bombardeiros V para tarefas de vôo. Seu pedido foi atendido, mas ele foi primeiro enviado para RAF Strubby para um curso de atualização de jato para todas as condições meteorológicas, voando no Gloster Meteor , em seguida, para No. 231 Unidade de Conversão Operacional RAF em RAF Bassingbourn para treinamento na Canberra Elétrica Inglesa e, finalmente, para Unidade de conversão operacional nº 232 da RAF na RAF Gaydon para treinamento no Vickers Valiant , o primeiro da nova geração de bombardeiros V da RAF. Em setembro de 1956, ele assumiu o comando do recém-reformado No. 49 Squadron RAF na RAF Wittering , voando no Valiant.

Operação Grapple

No. 49 esquadrão foi atribuído a Air Vice Marshal Wilfrid Oulton 's Operação Grapple Task Force para conduzir testes nucleares na Ilha Christmas , no Oceano Pacífico, como parte do programa de bomba de hidrogênio britânica . O esquadrão nº 49 tinha oito Valiants, mas apenas quatro implantados: XD818, pilotado por Hubbard, agora um comandante de ala ; XD822, pilotado pelo Squadron Leader LD (Dave) Roberts; XD823, pilotado pelo líder do esquadrão Arthur Steele; e XD824, pilotado pelo líder de esquadrão Barney Millett. Os outros quatro Valiants permaneceram na RAF Wittering , onde foram usados ​​como aviões de correio para componentes de bombas. A primeira missão foi pilotada por Hubbard em XD818, com Millett e XD824 como a aeronave de observação "arquibancada". A bomba foi lançada de 45.000 pés (14.000 m) ao largo da costa da Ilha de Malden às 10:38 hora local em 15 de maio de 1957. Hubbard errou o alvo por apenas 418 jardas (382 m). Ele se tornou o primeiro piloto britânico a lançar uma bomba de hidrogênio viva . A bomba foi um fracasso; seu rendimento foi estimado em 300 quilotoneladas de TNT (1.300 TJ), muito abaixo de sua capacidade projetada. Hubbard e seus quatro membros da tripulação foram condecorados com a Cruz da Força Aérea nas honras de aniversário de 1957 . Sua aeronave, Vickers Valiant XD818, está agora em exibição no Royal Air Force Museum na RAF Cosford .

Após os testes de Grapple, Hubbard serviu no Comando de Bombardeiros HQ RAF de 1959 a 1961. Ele foi promovido a capitão de grupo e comandou a RAF El Adem na Líbia. Em 1963, ele assumiu o comando da RAF Scampton , a base dos bombardeiros Avro Vulcan dos esquadrões RAF nº 27 , 83 e 617 equipados com o míssil standoff Blue Steel . Sua nomeação final foi Grupo de Treinamento de Capitão no Comando de Transporte HQ RAF . Ele se aposentou da RAF em 1966.

Vida posterior

Quando se aposentou, Hubbard tentou sua mão na agricultura no West Country . A aventura não teve sucesso, mas ele conheceu Margaret Grubb, com quem se casou no cartório em Blyth, Suffolk , em 14 de março de 1975, e mudou-se para a casa de Margaret em Blythburgh Priory em Suffolk. Membros do 49 Squadron servindo durante a série de testes nucleares Grapple formaram um Megaton Club e com Hubbard como seu presidente, e eles se encontraram anualmente no Royal Air Force Club em 128 Piccadilly em Londres . Em 1974, Hubbard tornou-se Diretor de Vendas e Marketing da Divisão de Ar Condicionado de Veículos do Hubbard – Reader Group de empresas de engenharia de refrigeração de seu primo Geoffrey Hubbard. Ele se aposentou em 1982. Ele presidiu o comitê de revisão local para liberdade condicional em HM Prison Blundeston , e esteve envolvido com o Air Training Corps local e o RAF Benevolent Fund . Sua esposa morreu em 1997. Ele não teve filhos de nenhum de seus casamentos. Com Michael Simmons, um diretor da engenharia Hubbard, ele escreveu um livro sobre sua experiência como comandante do Esquadrão nº 49 na Operação Grapple. O livro foi publicado por Ian Allan em 1985 sob o título Operação Grapple . Uma nova edição com um título diferente de Dropping Britain's First H-Bomb foi publicada pela Pen and Sword em 2008. Ele morreu em Blythburgh em 22 de janeiro de 2004.

Notas

Referências