Engenheiros da Fortaleza de Kent - Kent Fortress Royal Engineers

Engenheiros reais da fortaleza de Kent
Emblema RE Cap (cifra King George V)
Ativo	1908-1919 1932-1946 1947-1967
País	Reino Unido
Galho	Exército Territorial
Função	Coast Defense Field Engineering Assault rafting Eliminação de bombas
Garrison / HQ	Chatham, Kent
Noivados	Primeira Guerra Mundial Gallipoli Sinai e Palestina Frente Ocidental Segunda Guerra Mundial França Grécia Síria Normandia
Comandantes
Coronel do Regimento	Sir David Salomons, 2º Baronete
Comandantes notáveis	Clifford Brazier

Os Kent Fortress Royal Engineers (KFRE) foram uma unidade territorial voluntária do Exército Britânico que prestou serviço em ambas as Guerras Mundiais. Eles são notáveis ​​por suas ações bem-sucedidas em maio de 1940, quando destruíram substanciais estoques de petróleo e instalações pouco antes do avanço alemão, e em agosto de 1944 durante a travessia de assalto do Rio Sena.

Origem

Quando a Força Territorial foi criada em 1908, os 1st Sussex Royal Engineers (Voluntários) foram divididos para fornecer os Engenheiros de Fortaleza de Kent e Sussex , bem como as empresas de campo da Divisão de Condados Internos . Os Kent Fortress Royal Engineers foram formados com base na K Company of the 1st Sussex em Tonbridge .

Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial , a unidade de Kent tinha a seguinte organização:

• HQ em Drill Hall, Chatham
• No 1 Works Company em Tonbridge
• No 2 Works Company em Drill Hall, Ashford
• No 3 Works Company em Southborough
• No 4 Electric Light Company na Submarine Mining School, Gillingham
• No 5 Electric Light Company em Gravesend
• No 6 Works Company em Southborough
• No 7 Works Company em Southborough

O Coronel Honorário foi Sir David Salomons, 2º Baronete

Primeira Guerra Mundial

Mobilização

Pouco depois da eclosão da guerra em 4 de agosto de 1914, as unidades da FT foram convidadas a se voluntariar para o serviço no exterior. Enquanto isso, a formação de uma reserva ou unidade de 2ª linha foi autorizada para cada unidade de 1ª linha onde 60 por cento ou mais dos homens haviam se oferecido para o serviço no exterior. Os títulos dessas unidades de 2ª linha seriam iguais aos originais, mas diferenciados por um prefixo '2 /'. Todas as unidades KFRE foram inicialmente empregadas nas defesas do estuário do Tâmisa , mas em junho de 1915 1 / 1–1 / 3 as empresas de obras saíram e foram convertidas em empresas de campo para serviços no exterior; 1/6 e 1/7 Empresas também formaram empresas de campo que atuavam na defesa doméstica. As 4ª e 5ª Companhias EL parecem ter permanecido nas defesas do Tamisa durante a guerra.

1ª Companhia de Campo da Fortaleza de Kent

Em junho de 1915 esta companhia partiu e em 23 de setembro embarcou para Gallipoli . Na chegada à Baía de Suvla em 7 de outubro, ele foi anexado à 2ª Divisão Montada . A divisão foi evacuada para o Egito em dezembro e desmembrada em janeiro de 1916. A companhia de campo foi então anexada à 54ª Divisão (East Anglian) nas defesas do Canal de Suez em 1º de julho. A empresa foi redesignada 495ª Companhia de Campo (1ª Kent) em 1 de fevereiro de 1917. Em março avançou com a 54ª Divisão na Palestina e lutou na Primeira e Segunda Batalhas de Gaza . Juntou-se à 75ª Divisão em 7 de agosto de 1917 e serviu com ela durante a Terceira Batalha de Gaza, mas retornou à 54ª Divisão em maio de 1918, quando a 75ª foi parcialmente indianizada. A 495ª Companhia permaneceu com a 54ª Divisão para o avanço final na Palestina (a Batalha de Megiddo ). A 495ª Companhia foi desmobilizada em 1919.

2ª Companhia de Campo da Fortaleza de Kent

A 1 / 2ª empresa de campo também embarcou em 23 de setembro e se juntou à 2ª Divisão Montada em Suvla. Após a evacuação para o Egito, foi enviada para as defesas do Canal de Suez, participou da campanha de Senussi e foi redesignada a 496ª (2ª Companhia de Campo Kent) em 1 de fevereiro de 1917. Ela se juntou à recém-formada 74ª Divisão (Yeomanry) em 24 de março de 1917. Em 25 de maio, a empresa foi transferida para a 53ª Divisão (Galesa) e novamente transferida em 4 de julho para a 75ª Divisão. Ao contrário da Companhia 495, ela permaneceu com a 75ª Divisão até o final da guerra, operando ao lado de duas empresas de Sapadores e Mineiros de Madras da Rainha Vitória do Exército Indiano . 496ª Companhia iniciou a desmobilização em fevereiro de 1919.

3ª Companhia de Campo da Fortaleza de Kent

A 1/3 companhia de campo foi recrutada em grande parte em Tonbridge e nas aldeias vizinhas.

Desastre HMS Hythe

Em 13 de outubro de 1915, a empresa deixou seu depósito em Gillingham e seguiu para Devonport, onde embarcou no navio de tropas escocês com destino a Gallipoli via Mudros . Na chegada a Mudros em 27 de outubro, as tropas foram transferidas para o caça-minas auxiliar HMS Hythe para serem desembarcados na Baía de Suvla na manhã seguinte. Nas primeiras horas de 28 de outubro, o Hythe se envolveu em uma colisão com o navio de tropas Sarnia, muito maior . O Hythe afundou em poucos minutos, derrubando a maior parte de sua tripulação e passageiros. A empresa perdeu seu oficial de comando, Capitão DR Salomons (único filho e herdeiro do coronel honorário), e 128 outras patentes, quase todas recrutadas na área de Tonbridge. Os sobreviventes (4 oficiais e 78 outras patentes) foram resgatados pelo Sarnia e devolvidos a Mudros.

Em 20 de novembro, a empresa (agora reduzida a 4 oficiais e 78 outras patentes) embarcou novamente e desembarcou no mesmo dia em Cape Helles , onde foi anexada à 52ª Divisão (Lowland) .

Frente Ocidental

Na noite de 7/8 de janeiro de 1916, a 52ª Divisão foi evacuada de Helles e retirada para o Egito. Aqui, a 3ª Kent Field Company foi transferida para a 29ª Divisão , que prosseguiu para a Frente Ocidental em março. No primeiro dia da Batte do Somme a empresa foi agregada a uma das brigadas de ataque, mas a continuidade dos trabalhos de comunicação e abastecimento de água fez com que apenas uma pequena parte da empresa entrasse em ação. A empresa participou das Batalhas de Arras e do 3º Ypres em 1917. Na manhã de 30 de novembro de 1917, quando os alemães contra-atacaram após a Batalha de Cambrai , a empresa dormia em um túnel na cervejaria de Les Rue Vertes após uma noite difícil trabalhar. A empresa foi pega de surpresa e capturada. A empresa reformada serviu na Batalha de Lys (1918) e, finalmente, na Ofensiva dos Cem Dias . Tornou-se a 497th (3ª Kent) Field Company em 1 de fevereiro de 1917 e foi dissolvida em meados de março de 1919.

1 / 6th e 1 / 7th Kent Fortress Companies

Com a expansão do exército, a Fortaleza de Kent RE organizou as empresas de fortaleza de 1/6 e 1/7 para as quais os engenheiros reais da fortaleza de Cinque Ports também contribuíram com pessoal. No final de 1916, o 1/6 e o ​​1/7 foram convertidos em empresas de campo e ingressaram na 73ª Divisão em 22 de novembro. A 73ª Divisão era uma formação de Serviço Domiciliar recém-organizada concentrada em Blackpool . Uma vez organizada, a divisão mudou-se em janeiro de 1917 para Essex e Hertfordshire para formar parte do Southern Army (Home Forces) ; os engenheiros estavam lotados em Witham e Chelmsford . As duas empresas de campo foram numeradas 546 (1/6 Kent) e 547 (1/7 Kent) em fevereiro de 1917.

O papel principal da 73ª Divisão era treinar e condicionar fisicamente os homens para serem convocados como reforços para as unidades servindo no exterior. No final de 1917, os batalhões de infantaria da divisão haviam em grande parte completado sua tarefa e sido substituídos por unidades de treinamento, após o que a divisão foi desmembrada como uma formação de Defesa Nacional. As 546ª e 547ª Companhias de Campo foram redesignadas como Companhias de Tropas do Exército e embarcaram para a Frente Ocidental em 22 de junho de 1918, desembarcando em Le Havre no dia seguinte e trabalhando nas áreas do Terceiro Exército e do Quarto Exército , respectivamente, a partir de 7 de julho.

As duas empresas estavam envolvidas em obras de engenharia associadas ao rápido avanço da Força Expedicionária Britânica nos meses finais da guerra. A 546 Companhia foi transferida para o Quarto Exército na época do Armistício , enquanto a 547 Companhia mudou-se para o VI Corpo de exército em setembro e para o Terceiro Exército em novembro de 1918.

546ª e 547ª Companhias de Campo do Exército foram dissolvidas na França em 4 de junho de 1919 e 1 de maio de 1919, respectivamente.

Segunda e Terceira Linhas

As 2/1 °, 2/2 °, 2/3 °, 3/1 °, 3/2 ° e 3/3 ° Kent Fortress Company formaram posteriormente uma holding e empresa de treinamento, que foi numerada 499 (Home Counties) Field Company (alternativamente referida como 499th (Kent) Reserve Company) .

A 2 / 6th Company tornou-se posteriormente a 579th (Kent) Works Company , enquanto a 2 / 7th Company tornou-se uma empresa HQ e Deport para a KFRE, e mais tarde foi numerada como 580th (Thames & Medway) Fortress Company .

2 / 4ª Companhia tornou-se 598ª (Kent) Works Company , mais tarde 598ª (Thames & Medway) Works Company , e depois que o pessoal restante da TF foi desmobilizado em 1919 foi usado para reformar a 39ª Companhia de Fortaleza do Exército Regular, RE, em Sheerness. Os Kent Fortress Royal Engineers também podem ter sido os pais da 599th (Thames & Medway) Fortress Company .

Entre guerras

A Fortaleza de Kent RE não foi reformada no Exército Territorial imediatamente após a guerra, mas foi recriada em 1932 pelo Major (posteriormente Brigadeiro) Clifford Brazier , o gerente de obras da Bevans Cement Works (posteriormente Blue Circle Cement Company ) na Frota Norte , e em grande parte recrutado de seus funcionários.

A nova unidade era composta pelas empresas nºs 1, 2 e 3 Electric Light and Works Companies. O pessoal da KFRE parece ter fornecido a base para a 347 (Kent) Anti-Aircraft Searchlight Company, RE, formada em Sidcup no 29º (Kent) Anti-Aircraft Battalion, RE , em outubro de 1937. Em abril de 1939, a 347 Company tornou-se parte de (e deu seu nome a) um novo 73º (Fortaleza de Kent) Batalhão AA .

Segunda Guerra Mundial

Mobilização

Com a eclosão da guerra em 1939, um dos postos de guerra da Seção da Frota Norte foi guarnecer os holofotes de 120 cm no Forte Coalhouse em East Tilbury, na margem norte do Estuário do Tamisa . Essas novas 'luzes de combate' controladas remotamente instaladas no Caponier norte do forte eram movidas por motores Hornsby e permitiam que os canhões de defesa costeira de 6 polegadas do forte disparassem à noite. Holofotes antiaéreos também foram instalados no forte.

Operações XD

Em maio de 1940, o exército alemão invadiu a Holanda e a Bélgica. As autoridades militares britânicas estavam decididas a que as grandes instalações petrolíferas nos principais portos não caíssem nas mãos do inimigo. O KFRE foi despachado em segredo em 11 de maio para Amsterdã para negociar com os comandantes locais e destruir as instalações e os grandes estoques de petróleo e ajudar nas demolições do estaleiro; estes foram chamados de "Operações XD". Eles tiveram sucesso apesar da falta de planejamento e de equipamentos especializados. Depois de Amsterdã, destacamentos realizaram mais demolições de petróleo em Rotterdam e Antuérpia e ajudaram na evacuação de 40 toneladas de ouro holandês de Rotterdam. Às vezes, eles trocavam tiros com patrulhas avançadas alemãs.

O avanço alemão continuou na França e o KFRE foi enviado para destruir os depósitos de petróleo ao longo do baixo Sena . A relutância francesa inicial, mas compreensível, se dissipou quando os alemães chegaram à área e as instalações em Rouen , Le Havre e Honfleur foram todas destruídas. Além disso, um grande depósito de combustível militar britânico perto de Saint-Nazaire foi destruído. Um general britânico ordenou que nenhuma demolição fosse feita em uma refinaria em Donges ; os suprimentos foram posteriormente considerados como tendo sido usados ​​para reabastecer os submarinos .

Posteriormente, destacamentos foram enviados para destruir depósitos menores em Dunquerque , Bolonha e Calais . Estes foram abortivos, entretanto; aqueles em Dunquerque foram destruídos por bombas alemãs, as instalações de Calais eram inacessíveis devido aos combates pesados ​​e Boulogne, de fato, não tinha nenhuma.

Outras operações de demolição de petróleo foram tentadas em Caen , Cherbourg e St Malo , mas apenas St Malo teve sucesso. As instalações perto de Caen foram capturadas antes da chegada dos britânicos, e as autoridades francesas impediram a demolição em Cherbourg; A KFRE ajudou nas demolições gerais do porto ali.

Embora essas ações tenham permanecido em segredo na época, houve apreciação oficial. Na época, o KFRE se tornou a unidade mais altamente condecorada do Exército Britânico. O Major Brazier recebeu uma OBE , três oficiais (Capitães R Keeble, TF TGoodwin e B Baxter) receberam DSOs , o Segundo Tenente BJ Ashwell recebeu o MC . Um DCM foi concedido ao cabo JT Hearnden e três sargentos (sargento AH Smart, sargento AR Blake e cabo J Matthews) receberam medalhas militares .

Durante as evacuações britânicas do oeste da França ( Operação Ariel ), o destacamento final do KFRE perdeu sete homens no Lancastria quando foi afundado em St Nazaire. Um mais foi "desaparecido, dado como morto" durante a destruição do lixão britânico perto de St Nazaire e outro morreu devido aos ferimentos sofridos em Boulogne.

Kirkuk

Havia a preocupação de que os alemães tentassem capturar o grande campo de petróleo de propriedade britânica em Kirkuk, no norte do Iraque. Embora longe das zonas de guerra, os alemães se interessaram pela região. Havia facções pró-nazistas na política iraquiana, aeronaves alemãs haviam chegado a Bagdá via Vichy Síria (ver Guerra Anglo-Iraquiana ) e algumas forças especiais alemãs planejavam estabelecer bases na área de Kirkuk usando aeronaves do Kampfgeschwader 200 , uma unidade especializada .

Um oficial da KFRE foi enviado para lá com certa urgência para revisar a situação. Além dos três poços necessários para abastecer a Frota Oriental Britânica , todos os poços foram preenchidos com concreto e as sondas de perfuração foram removidas. A administração local já havia feito planos adequados para tornar os oleodutos inúteis para o inimigo.

Expansão

Em setembro de 1940, a KFRE foi organizada em 582 e 583 Companhias de Campo do Exército e juntou-se a 584 (da Suffolk Fortress RE ) e a 297 Field Park Company (uma unidade de Londres RE) para formar Kent Corps Troops Royal Engineers (CTRE). Depois de ajudar na construção de defesas costeiras contra a invasão alemã antecipada, e limpar e fazer os danos da bomba em segurança em Londres, a nova unidade foi transferida para um acampamento perto de Portadown , Irlanda do Norte como III (Kent) CTRE . O tempo foi gasto em exercícios de treinamento e assistência em Belfast depois que a cidade foi bombardeada.

As oportunidades foram aproveitadas - sem o uniforme - para passar o fim de semana em Dublin , na Irlanda neutra, e experimentar a vida em tempos de paz.

Spitsbergen

As ilhas norueguesas de Spitsbergen, ao norte, eram habitadas por mineiros russos e noruegueses que exploravam as ricas camadas de carvão ali. Um grupo de quatro oficiais e 30 outras patentes do III CTRE foi enviado como parte da Operação Gauntlet para destruir as minas de carvão e estoques e negar seu uso aos alemães.

Gibraltar

Um grupo de nove partiu para Gibraltar, eles eram comandados pelo Major Paul Baker, com três subalternos, Tenentes Meyler, Terry e Wells e cinco NCOs. Sua missão era aconselhar e treinar a guarnição de Gibraltar nas técnicas de destruição de instalações de combustível a granel. Os oficiais e sargentos passaram quatro meses em Gibraltar treinando sapadores locais na destruição do armazenamento de petróleo. Esta foi uma preparação para qualquer ameaça alemã de capturar "a Rocha" .

Grécia

Em resposta à invasão do eixo da Grécia , no final de 1940 uma companhia KFRE foi enviada à Grécia para ajudar nos preparativos para as tropas aliadas, treinar oficiais do exército grego em técnicas de demolição e realizar demolições eles próprios. A primeira tarefa à chegada foi, no entanto, instalar sinos elétricos no Hotel Acrópole - tarefa considerada anticlimática.

Os engenheiros foram transferidos para Salônica e Volos e, quando os alemães chegaram à cidade, demoliram com sucesso as instalações de uso do inimigo, incluindo refinarias de petróleo, obras de engenharia, obras de gás, instalações portuárias e fortificações em Volos. Fora de Atenas, um novo campo de aviação e seu equipamento foram destruídos. Alguns membros do destacamento RE foram perdidos, como vítimas ou capturados, antes que o grosso fosse evacuado para Creta , onde outros foram capturados ou mortos quando os alemães invadiram. Um oficial capturado (Dennis Alabaster) escapou enquanto era transportado pela Iugoslávia e se juntou aos Chetniks ; ele foi posteriormente morto lá.

Médio Oriente

Aqueles que escaparam de Creta foram então baseados na Palestina . Um destacamento foi empregado durante a invasão aliada de Vichy na Síria em julho de 1941: durante esta operação, uma equipe de dois homens voou atrás das linhas de Vichy, onde destruíram uma ponte vital e foram recuperados por aeronaves.

Uma vez absorvidos pela organização militar local, eles ajudaram na ampla variedade de tarefas executadas pelos Engenheiros Reais: construção e destruição, armadilha e remoção de minas (muitas vezes sob fogo), abastecimento de água, construção de instalações fictícias para enganar o inimigo, etc. .

2 Esquadrão de Pára-quedas

As unidades aerotransportadas britânicas recém-formadas exigiam apoio de sapadores e, no início de 1942, uma das empresas na Irlanda do Norte foi selecionada para ser convertida para essa função, sujeita à disposição e adequação de sapadores individuais.

Normandia

Enquanto isso, a maior parte do III (Kent) CTRE havia retornado da Irlanda do Norte em julho de 1942, sendo redesignado como o primeiro (Kent) Quartel General das Tropas RE . Embora designados para o Primeiro Exército , eles não participaram da Operação Tocha e, em 1943, foram renomeados novamente como 15º (Kent) GHQ Troops RE . A unidade acompanhou o 21º Grupo de Exércitos à Normandia como parte da Operação Overlord .

15º (Kent) GHQTRE sob o comando do Tenente-Coronel LRE Fayle foi designado para o I Corps para a fase de assalto da operação. A unidade havia sido especialmente treinada para construir calçadas de pontão naval para fornecer estradas firmes em praias macias e para fornecer pousos 'secos' para veículos de desembarque. O histórico de RE comenta que:

'Embora, devido a falhas parciais nos arranjos para rebocar através do Canal, e mais tarde a danos causados ​​pela tempestade, o número e a velocidade dessas calçadas não correspondessem às expectativas, a Kent RE trabalhando com vontade com o material no momento de Por outro lado, teve alguns em operação até 11 de junho, e na semana seguinte 1.339 veículos, 35.150 funcionários e 450 toneladas de lojas foram desembarcados por este meio. O riacho ao longo das calçadas continuou por algumas semanas '.

Vernon Bridge

Durante o treinamento na Irlanda do Norte, o CO da unidade, o tenente-coronel Fayle, desenvolveu um método para mover tanques através de obstáculos aquáticos usando jangadas motorizadas. Na época em que o 15º (Kent) GHQTRE desembarcou na Normandia, as empresas de campo 582 e 584 haviam se tornado especialistas em rafting, enquanto a empresa de campo 583 se especializou em operar barcos de tempestade. Para a travessia de ataque crucial do Rio Sena em Vernon pela 43ª Divisão de Infantaria (Wessex) , a unidade foi encarregada de guarnecer caminhões anfíbios DUKW durante o ataque inicial e, em seguida, operar jangadas de apoio antes que a primeira ponte fosse colocada. Então, depois que uma ponte Bailey de 40 toneladas foi concluída, eles deveriam construir uma ponte Bailey de 70 toneladas para permitir a travessia de transportadores de tanques totalmente carregados. O pesado equipamento de ponte foi retido na estrada e apenas dois pelotões da 583 Field Company avançaram com o grupo de assalto em 25 de agosto. Os barcos de tempestade eram destinados como reserva, mas tiveram que ser usados ​​na primeira onda porque os pontos de lançamento para DUKWs eram difíceis de encontrar.

À direita, o 5º Batalhão de Wiltshire Regiment começou a cruzar às 19h00 em 25 de agosto em oito barcos de tempestade tripulados pela 583 Field Company, mas eles encalharam antes de chegarem ao outro lado e foram varridos por tiros de metralhadora, causando pesadas baixas entre tripulantes e passageiros do barco . Ao final de uma hora, restava apenas um barco. Apenas cerca de uma empresa cruzou, e eles foram invadidos durante a noite. Três dos quatro DUKWs disponíveis também aterraram, o sobrevivente voando pelo resto da 5ª Wiltshire no escuro. À esquerda, o 4º Batalhão de Infantaria Ligeira de Somerset atravessou os barcos de choque com relativa facilidade, mas descobriu que sua cabeça de ponte estava em uma ilha e eles ainda estavam isolados da margem leste.

As tropas de rafting não chegaram ao rio até a noite de 26 de agosto e lutaram para colocar uma balsa-tanque em operação antes da manhã do dia 27. No entanto, a 43ª Divisão conseguiu capturar e manter uma cabeça de ponte. A terceira tarefa do Kent REs nesta operação complexa foi construir um Bailey de 223 metros, codinome SAUL, em 36 horas. Quando o 15º GHQTRE (Kent) e outras unidades de ponte completaram suas tarefas, a 43ª Divisão e sua armadura de apoio cruzaram em força em 28 de agosto e iniciaram o rápido avanço do 21º Grupo de Exércitos para Bruxelas .

Nijmegen

Após o fracasso da Operação Market Garden , as pontes rodoviárias e ferroviárias vitais que foram capturadas em Nijmegen foram danificadas por nadadores alemães que anexaram minas aos cais. Um buraco foi aberto na estrada da ponte rodoviária, mas foi rapidamente reparado pela inserção de dois vãos de Bailey pelo 15º (Kent) GHQ TRE e XXX CTRE ; as pontes também foram camufladas.

Operação Saque

No início de 1945, a fim de melhorar as linhas de comunicação para a travessia de assalto planejada do Segundo Exército do Reno ( Operação Saque ), pontes adicionais foram construídas sobre o Maas em Venlo . 15º (Kent) GHQTRE foi responsável por uma ponte flutuante Classe 40 Bailey para todos os climas de 1220 pés (370 m). 15º (Kent) GHQTRE foi designado para o XII Corpo para a própria Operação Pilhagem, com seu CRE, Tenente-Coronel Fayle, controlando todo o trabalho de engenharia para a travessia de assalto da brigada direita a jusante do local da balsa Xanten (Operação Torchlight).

Isso foi realizado pela 44ª Brigada (Lowland) da 15ª Divisão (Escocesa) durante a noite de 23/24 de março de 1945. A primeira onda de infantaria cruzou às 02h00 a bordo de veículos de pouso rastreados Buffalo tripulados pelo 11º Regimento de Tanques Real da 79ª Divisão Blindada . Os barcos de tempestade tripulados pelas empresas de campo Kent RE foram retidos até que se soubesse que as travessias de Buffalo haviam sido bem-sucedidas. A ordem de começar a travessia com o 6º Batalhão King's Own Scottish Borderers foi recebida às 02h45 e, a partir de então, os barcos de assalto mantiveram uma operação contínua de balsa, apesar das avarias dos motores não confiáveis. O 6º KOSB cruzou sem nenhuma baixa. Às 03h30, o equipamento de rafting foi transferido para a margem do rio em trenós e às 06h30 o Kent RE tinha dois deles em operação (outros dois foram destruídos por bombardeios antes que pudessem ser concluídos e tiveram que ser substituídos posteriormente nas reservas). Essas jangadas assumiram o material de superfície para as saídas na margem oposta, que foram colocadas sob supervisão de RE por prisioneiros alemães. As balsas trabalharam continuamente por dois dias e meio, transportando 611 veículos entre outras cargas. O RE History registra que as tropas de rafting receberam de um oficial alemão capturado que estava sendo transportado de volta por meio de um depoimento não solicitado por sua habilidade com a água.

Bremen

Depois que o Bremen foi capturado pelo XXX Corpo de exército em 27 de abril, as pontes que conectam as duas metades da cidade através do Weser foram encontradas destruídas. Após algumas mudanças de plano, o Kent RE foi encarregado de construir uma ponte para barcaças. Três barcaças fluviais encontradas no local foram usadas com a superestrutura Bailey, e uma ponte Classe 40 de 456 pés (140 m) foi aberta ao tráfego às 04h00 do dia 2 de maio. Todas as forças alemãs que enfrentavam o 21º Grupo de Exércitos se renderam em Lüneburg Heath dois dias depois, mas foram necessários muitos meses de construção de pontes e reconstrução antes que as tropas pudessem ser desmobilizadas .

15th (Kent) GHQTRE foi dissolvido em 10 de junho de 1946.

Pós-guerra

Quando o TA foi reconstituído em 1947, 582 e 583 Fd Companies foram reformados como esquadrões em um novo Regimento de Construção 120 (Kent), RE , em Gravesend, considerado descendente dos Engenheiros de Cinque Ports, Kent e Sussex Fortress Engineers, e tomando sua antiguidade (1890) dos 1os Engenheiros de Sussex. A unidade foi atribuída a 25 Grupo de Engenheiros no Comando Oriental e tinha a seguinte organização:

• QG regimental em Gravesend
• 312 Esquadrão de Construção
• 321 Park Squadron
• 582 Esquadrão de Construção
• 583 Esquadrão de Construção

211 (Thames & Medway) Field Squadron juntou-se ao regimento vindo do 119 Field Engineer Regiment , em 1950.

A 120 Construction Rgt foi dissolvida em 1950, quando o 211 (T&M) Fd Sqn voltou para o 119 Engineer Rgt e o 583 Construction Sqn tornou-se uma unidade independente como 583 Bomb Disposal Squadron . Quando o TA foi reduzido à Reserva de Voluntários Territorial e do Exército (TAVR) em 1967, o esquadrão foi incorporado em uma nova Equipe de 590 Especialistas RE (Descarte de Artilharia Explosiva) em Dover . Em 1975, tornou-se o 590 Esquadrão EOD em Rochester sob o 33 Regimento de Engenheiros (EOD) , transferido para o Regimento de Engenheiros 101 (Cidade de Londres) em 1988 e redesignado Esquadrão de Campo 221 (EOD) em 1993.

Herança

O atual 579 Field Squadron (Explosive Ordnance Disposal), RE , criado em 1939 na Fortaleza de Cinque Ports RE, reivindica descendência direta da 1/6 (Fortaleza de Kent) Field Company de 1914–18.

Notas

Referências