Kevin Harvick - Kevin Harvick
Kevin Harvick | |||||||
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Nascer | Kevin Michael Harvick 8 de dezembro de 1975 Bakersfield, Califórnia |
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Altura | 1,78 m (5 pés 10 pol.) | ||||||
Peso | 175 lb (79 kg) | ||||||
Conquistas |
2014 NASCAR Sprint Cup Series Champion 2020 NASCAR Cup Series série regular Champion 2001 , 2006 Busch Series Champion 1998 Winston série ocidental Campeão 2002 IROC Campeão 2007 Daytona 500 Winner 2003 , 2019 , 2020 Brickyard 400 Winner 2011 , 2013 Coca-Cola 600 Winner 2007 NEXTEL Todos -Star Challenge Vencedor 2009 , 2010 , 2013 Sprint Unlimited Vencedor 2014 , 2020 Cook Out Southern 500 Vencedor 2018 Monster Energy NASCAR All-Star Race Vencedor de todos os tempos ganha líder no Phoenix International Raceway (9) |
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Prêmios |
2001 NASCAR Winston Cup Series Novato do ano 2000 NASCAR Busch Series Novato do ano 2001 NASCAR Busch Series Piloto mais popular 1995 NASCAR Featherlite Southwest Series Novato do ano 2015 Prêmio ESPY de Melhor Piloto |
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Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
751 corridas em 21 anos | |||||||
Número do carro, equipe | No. 4 ( Stewart-Haas Racing ) | ||||||
Posição 2020 | 5 ª | ||||||
Melhor acabamento | 1º ( 2014 ) | ||||||
Primeira corrida | 2001 Dura Lube 400 ( Rockingham ) | ||||||
Última corrida | 2021 Autotrader EchoPark Automotive 500 ( Texas ) | ||||||
Primeira vitória | 2001 Cracker Barrel Old Country Store 500 ( Atlanta ) | ||||||
Última vitória | 2020 Bass Pro Shops NRA Night Race ( Bristol ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
349 corridas acontecem em 21 anos | |||||||
Número do carro, equipe | No. 5 ( BJ McLeod Motorsports ) | ||||||
Posição 2018 | 86º | ||||||
Melhor acabamento | 1o ( 2001 , 2006 ) | ||||||
Primeira corrida | 1999 Kmart 200 ( Rockingham ) | ||||||
Última corrida | 2021 Pennzoil 150 ( Indianápolis ) | ||||||
Primeira vitória | 2000 Carquest Auto Parts 250 ( Gateway ) | ||||||
Última vitória | 2018 Rinnai 250 ( Atlanta ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
124 corridas acontecem em 19 anos | |||||||
Caminhão nº, equipe | Nº 17 ( David Gilliland Racing ) | ||||||
Posição 2015 | 88º | ||||||
Melhor acabamento | 12 ( 1999 ) | ||||||
Primeira corrida | 1995 Spears Manufacturing 200 ( Mesa Marin ) | ||||||
Última corrida | 2021 Pinty's Dirt Truck Race ( Bristol Dirt ) | ||||||
Primeira vitória | 2002 Chevy Silverado 150 ( Phoenix ) | ||||||
Última vitória | 2012 Kroger 250 ( Martinsville ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 11 de abril de 2021. |
Kevin Michael Harvick (nascido em 8 de dezembro de 1975), apelidado de "The Closer" e "Happy Harvick", é um piloto de corrida profissional americano . Um veterano das corridas de stock car , ele compete em tempo integral na NASCAR Cup Series , pilotando o Ford Mustang nº 4 pela Stewart-Haas Racing . Ele também compete em tempo parcial na NASCAR Xfinity Series , pilotando o Ford Mustang nº 5 da BJ McLeod Motorsports e em tempo parcial na NASCAR Camping World Truck Series , pilotando o Ford F-150 nº 17 da David Gilliland Racing .
Harvick é o campeão da NASCAR Cup Series de 2014 , bem como o campeão da Xfinity Series de 2001 e 2006 e vencedor do Daytona 500 de 2007 . Harvick detém o recorde histórico de vitórias na Cup Series no Phoenix Raceway, com nove vitórias. As 119 vitórias combinadas de Harvick nas séries nacionais atualmente o colocam em terceiro lugar na história da NASCAR, atrás de Richard Petty e Kyle Busch , respectivamente, enquanto suas 58 vitórias na Taça são as nove mais importantes na história da série. Ele é o segundo piloto ativo com mais tempo na Copa em termos de inícios de carreira, atrás apenas de Kurt Busch . Ele começou sua carreira na NASCAR em 1992, é o terceiro de apenas cinco pilotos que ganharam um campeonato na Cup Series e na Xfinity Series, e o quinto de apenas 36 pilotos a vencer uma corrida em cada uma das três séries nacionais da NASCAR . Harvick é o ex-proprietário da Kevin Harvick Incorporated , uma equipe de corrida que colocou carros na Xfinity Series de 2004 a 2011 e na Truck Series entre 2001 e 2011 .
Vida pregressa
Harvick nasceu em 1975 em Bakersfield, Califórnia , filho dos pais Mike e JoNell (Walker) Harvick, e tem uma irmã mais nova, Amber. Ele começou a correr de kart muito jovem, depois que seus pais lhe compraram um kart como presente de formatura do jardim de infância. Harvick se tornou fã do piloto da IndyCar e também nativo de Bakersfield, Rick Mears , e corria karts com o filho de Mears, Clint . Ele alcançou um sucesso considerável no circuito de corrida de kart, ganhando sete campeonatos nacionais e dois campeonatos do Grand National.
Enquanto estava no colégio, Harvick começou a competir com modelos atrasados em tempo parcial em 1992 na NASCAR Featherlite Southwest Series . Durante a entressafra de corrida, ele competiu na equipe de luta livre da North High School , se classificando para um título da Seção Central da CIF em sua categoria de peso em seu último ano. Harvick também jogava beisebol, basquete, futebol americano e futebol. Após a formatura, ele frequentou o Bakersfield College com a intenção de se formar em arquitetura, mas mais tarde desistiu para seguir carreira em tempo integral no automobilismo.
Carreira NASCAR
Início de carreira
Harvick fez sua estreia na Craftsman Truck Series em 1995 no Mesa Marin Raceway , em sua cidade natal, Bakersfield, onde começou e terminou em 27º no nº 72 de sua família. Ele dirigiu quatro corridas no nº 72 na temporada seguinte. a melhor finalização foi 11º em Mesa Marin. Em 1997, ele assinou para dirigir o No. 75 para Spears Motorsports no meio da temporada, postando dois oitavos lugares. Ele correu uma agenda cheia na temporada seguinte, postando 3 primeiros e terminando em 17º em pontos. Harvick também subiu para a NASCAR Grand National Division, AutoZone West Series em 1997, e em 1998 Harvick venceu cinco corridas em seu caminho para o campeonato Winston West Series enquanto pilotava para Spears. Ele recebeu sua primeira exposição nacional real durante o inverno de 1997/1998 na cobertura da ESPN2 da NASCAR Winter Heat Series no Tucson Raceway Park . Em 1999, ele pilotou o No. 98 Porter Cable Ford pela Liberty Racing, terminando em 12º em pontos com seis primeiros cinco.
1999–2000: NASCAR Busch Series
Em 23 de outubro de 1999, Harvick fez sua primeira estreia NASCAR Busch Series no Kmart 200 na Rockingham Speedway no No. 2 Chevrolet. Ele largaria em 24º e terminaria em 42º devido a uma falha no motor. A corrida seria sua única largada em 1999. Em 2000, Harvick assinaria com Richard Childress Racing para dirigir o Chevrolet nº 2 em sua primeira temporada completa na Busch Series. Apesar de não conseguir se classificar para a segunda corrida da temporada em Rockingham, Harvick iria vencer o NASCAR Busch Series Rookie of the Year com três vitórias, oito resultados nos cinco primeiros e 16 nos dez primeiros, bem como conquistando um terceiro. pontos de lugar terminam.
2001: estreia na Cup Series
Para 2001, Childress planejou correr Harvick no Chevy nº 2 da Busch Series em tempo integral novamente, enquanto o desenvolvia na Winston Cup Series com até sete corridas no Chevy nº 30. Ele planejava competir em Harvick por um cronograma completo em 2002. A morte de Dale Earnhardt na última volta do Daytona 500 de 2001 mudou os planos de Childress, e Harvick começou sua primeira corrida da Copa na semana seguinte no Dura Lube 400 em Rockingham, preenchendo o assento desocupado pela passagem de Earnhardt no nº 29 Chevrolet renumerado.
Em 11 de março de 2001, na Cracker Barrel Old Country Store 500 em Atlanta Motor Speedway , apenas três semanas após a morte de Earnhardt, Harvick venceu sua primeira corrida da Winston Cup em apenas sua terceira largada, ultrapassando Jeff Gordon . Ele venceu a corrida por apenas seis milésimos de segundo (0,006). Após a vitória, ele prestou homenagem a Earnhardt, dirigindo na pista de costas com três dedos erguidos do lado de fora da janela do motorista como uma demonstração de honra e respeito. Na época, isso quebrou o recorde de início de carreira inicial para um piloto vencer uma corrida, já superado por Jamie McMurray e Trevor Bayne , os quais realizaram o feito em suas segundas largadas.
Ele venceu sua segunda corrida da Copa da carreira em Chicagoland Speedway em Joliet, Illinois . No final da temporada, ele terminou com duas vitórias, seis Top 5s e 16 Top 10s. Harvick recebeu o prêmio NASCAR Rookie of the Year e garantiu o nono lugar na classificação de 2001 pontos. Ele também venceu o campeonato da Busch Series, tornando-se o primeiro piloto a vencer o campeonato da Busch Series, ao mesmo tempo em que dirigia em tempo integral na Winston Cup Series com um resultado entre os 10 primeiros. Harvick terminaria a temporada ganhando seis pole position e fazendo 69 partidas: 35 na Cup Series, uma participação no Winston , 33 na Busch Series e uma na Craftsman Truck Series no Richmond International Raceway para Rick Carelli .
2002
Em 2002, Harvick passaria a temporada concentrando-se na realização da Cup Series e só começaria quatro corridas na Busch Series. Harvick começou a temporada de 2002 fazendo sua primeira largada em Daytona 500 na pole externa ao lado de Jimmie Johnson , mas seu dia terminou após causar um acidente de 18 carros na volta 148 enquanto corria em segundo para Jeff Gordon , relegando-o a um 36º lugar. Mais tarde na temporada, ele foi multado por um incidente pós-corrida com Greg Biffle no Bristol Motor Speedway . Harvick também foi suspenso por direção áspera em uma corrida de caminhão em Martinsville , na qual ele anunciou em seu rádio que intencionalmente enganou o piloto Coy Gibbs , o que levou a NASCAR a tirá-lo imediatamente da corrida. Embora tenha sido ouvido no rádio que ele realmente fez, Harvick mentiu em uma entrevista pós-corrida dizendo que ele não destruiu Gibbs propositalmente. Harvick foi banido da corrida da Cup Series no dia seguinte, com Kenny Wallace substituindo-o. Harvick se recuperou e conquistou sua primeira pole position na Winston Cup na Pepsi 400 em Daytona . Mais tarde na temporada, ele conquistou sua terceira vitória na Copa no Chicagoland Speedway . Isso provou ser um dos únicos pontos positivos em uma temporada decepcionante, já que ele terminou em 21º na classificação de pontos de 2002 com uma vitória, uma pole, cinco Top 5s e oito Top 10s. Harvick se tornou o campeão da IROC em 2002 em sua primeira temporada na Série, vencendo no California Speedway . Em Trucks, Harvick começou a colocar em campo seu próprio caminhão nº 6, pilotando sozinho em cinco corridas e vencendo em Phoenix.
2003
Na temporada de 2003, Harvick se juntou ao chefe de equipe Todd Berrier na Cup Series, com quem ganhou o campeonato Busch em 2001. Juntos, eles ganharam o Brickyard 400 em Indianápolis. Harvick e sua equipe saltaram para o quinto lugar na classificação de pontos de 2003, ficando a 252 pontos de Matt Kenseth . Na Busch Series, Harvick se juntou a Johnny Sauter , dirigindo o carro nº 21 da PayDay patrocinado pela Hershey . Os dois se combinariam para três vitórias, 16 Top 5s e 24 Top 10s, com Harvick postando todas as três vitórias. Eles dariam a Childress o campeonato dos proprietários da NASCAR Busch Series naquela temporada. Harvick competiu em 19 das 34 corridas, e Sauter competiu nas outras 15. Harvick também marcou oito pole position e terminou em 16º na classificação final dos pilotos.
2004
Apesar de não ter vencido na temporada da Copa de 2004, Harvick ficou em terceiro lugar na votação para Motorista Mais Popular. Ele teve quatorze resultados no Top 10 e terminou em 14º em pontos. Harvick foi emparelhado com outro piloto na Busch Series, o novato Clint Bowyer . Eles combinaram para uma vitória, 13 Top 5s e 20 Top 10s no carro número 21, com Reese's Peanut Butter Cups como patrocinador. Harvick dirigiu o carro Busch nº 29 na corrida final da temporada em Homestead – Miami Speedway no Ford 300, que ele reivindicou como sua segunda vitória da temporada. Ele terminou em 20º na classificação final. O carro número 21 terminou em quarto lugar na classificação do proprietário.
2005
Na temporada de 2005, a única vitória da Copa de Harvick foi no Food City 500, no Bristol Motor Speedway , apesar de ter começado no final do campo. Ele venceu sem a ajuda do chefe da tripulação Todd Berrier, que cumpria uma suspensão de quatro semanas por violação das regras. Na Busch Series, Harvick foi emparelhado com Brandon Miller . Harvick e Miller combinadas por 3 vitórias, 15 primeiros cinco e 19 dez primeiros para dar ao No. 21 seu segundo quarto lugar na classificação do dono. Harvick ganharia sua primeira "varredura" de sua carreira em Bristol, vencendo as corridas Food City 250 Busch e Food City 500 Cup, também dando a ele uma quarta vitória recorde na Busch Series na pista (empatando com Morgan Shepherd ). Harvick terminou em 4º lugar na série da Copa e 18º na classificação de pilotos da série Busch.
2006: 2º campeonato Busch
Em 2006, Harvick decidiu dirigir ambas as séries Top 2 da NASCAR em tempo integral. Na Busch Series, Harvick seria escalada para correr todas as 35 corridas, com três carros diferentes. Ele correu quatro corridas para sua própria equipe no No. 33, a abertura da temporada em Daytona no No. 29 de Childress e as 30 corridas restantes para o No. 21 do RCR. Ele venceu sua primeira corrida Busch Series da temporada de 2006 em Nashville Superspeedway . Ele seguiu a vitória com uma varredura de fim de semana nas corridas Busch Series e Sprint Cup no Phoenix International Raceway . Harvick teve nove vitórias, 23 Top 5s e 32 Top 10s na Busch Series. Ele conquistou o campeonato da NASCAR Busch Series de 2006 em 13 de outubro de 2006, no Lowe's Motor Speedway no Dollar General 300 . Foi a primeira conquista do campeonato na Busch Series, fechando o título com quatro corridas pela frente. Ele terminou a temporada com uma margem recorde de 824 pontos na classificação final.
Na série Nextel Cup, Harvick, junto com o companheiro de equipe Jeff Burton , marcou as primeiras vagas para Richard Childress Racing in the Chase para a Copa . Harvick teria 3 vitórias, 11 entre os 5 primeiros e 14 os 10 entre os melhores.
Depois de uma vitória dominante em New Hampshire, Harvick teria uma corrida de Chase abaixo do padrão. Ele caiu para o sexto lugar na classificação de pontos até terminar em terceiro no Texas. Em seguida, houve outro desempenho dominante no Checker Auto Parts 500 no Phoenix International Raceway em 12 de novembro. Harvick venceria a corrida, subindo para o terceiro lugar em pontos. No final da temporada em Homestead-Miami Speedway , Harvick terminaria em quinto lugar na corrida e escorregaria para quarto na classificação final para o eventual campeão da NASCAR Sprint Cup Series de 2006 Jimmie Johnson .
2007
Harvick abriu a série Sprint Cup 2007 com uma passagem dramática na última volta no Daytona 500 , batendo Mark Martin por 0,020 segundos em uma finalização xadrez verde-branca, a margem mais próxima entre 500 desde que a pontuação eletrônica começou em 1993. Ele se tornaria apenas o quarto piloto da NASCAR a vencer as corridas Nationwide e Cup no fim de semana de abertura em Daytona. Com a vitória, Harvick também se tornou o sexto de oito pilotos a vencer o Daytona 500 e o Brickyard 400 , seguindo Jeff Gordon , Dale Earnhardt , Dale Jarrett , Bill Elliott , Jimmie Johnson e precedendo Jamie McMurray e Ryan Newman . Harvick ficaria quieto pelo resto da temporada, sua única outra vitória vindo na Sprint All-Star Race e terminando em 10º em pontos.
Em 2007, Harvick começou a temporada da Nationwide Series vencendo o Orbitz 300 em Daytona, conquistando sua primeira vitória em uma corrida de placa restritiva, bem como a primeira vitória do novo patrocinador AutoZone na Nationwide Series da NASCAR. Ele também venceu no New Hampshire International Speedway , vencendo o Camping World 200 apresentado pelo RVs.com . Ele também acabou vencendo inesperadamente a corrida inaugural em Montreal em agosto, o NAPA Auto Parts 200 , depois que, a duas voltas do fim, o líder Robby Gordon recebeu a bandeira preta por causar intencionalmente um acidente envolvendo o estreante Marcos Ambrose . A vitória foi considerada um pouco perturbadora, já que muitos esperavam que os ringers do circuito de estrada dominassem e Harvick havia largado em 43º na corrida devido a uma mudança de piloto.
2008
Harvick não venceu em 2008, mas ele ainda foi capaz de postar uma classificação de quarto lugar no Chase 2008 para a Copa Sprint . O quarto lugar na classificação de 2008 empatou em 2006 com sua posição com mais pontos no final da temporada. Harvick também passou a temporada inteira sem um único DNF pelo segundo ano consecutivo. Na Nationwide Series, ele correu vinte e duas corridas para sua própria equipe com o patrocínio da Camping World , Rheem e RoadLoans. Ele também não ganhou uma corrida nesta série. Sua única vitória veio em uma corrida de caminhão em Phoenix.
2009
Harvick começou a temporada de 2009 vencendo o Budweiser Shootout com um passe na última volta em Jamie McMurray . Depois que Harvick danificou seu carro principal para o Daytona 500 de 2009 , sua equipe mudou para seu carro Shootout e ele terminou em segundo quando a corrida foi declarada oficial mais cedo devido à chuva.
Esta foi uma temporada muito ruim para a equipe. No Auto Club, na Califórnia, Harvick estourou o motor e sofreu sua primeira desistência em 82 partidas. Ele venceu a primeira corrida da Nationwide Series de 2009 em Bristol, sua primeira vitória em seu próprio carro. Além disso, ele venceu a corrida Camping World Truck Series no Martinsville Speedway . Durante a temporada, Gil Martin tornou-se o novo chefe da equipe de Harvick quando Childress decidiu trocar todos os membros da equipe do Nº 07 e do Nº 29, exceto os pilotos e observadores, dando assim o chefe da equipe de Casey Mears Harvick, Todd Berrier . Nas primeiras cinco corridas após a troca, Harvick terminou com uma média de 25,4, terminando em 34º, 11º, 41º, 17º e 24º, respectivamente. Pouco tempo depois, surgiram relatórios afirmando que Harvick havia pedido a liberação de seu contrato no final da temporada de 2009 para ingressar na Stewart-Haas Racing para a temporada de 2010. Harvick não comentou publicamente sobre onde ele estaria dirigindo em 2010. Sua melhor corrida veio no Pep Boys Auto 500 em Atlanta Motor Speedway , onde Harvick teve o melhor carro em uma longa corrida e liderou a maior parte da corrida. mas teve a vitória negada depois de uma advertência no final da corrida, da qual o vencedor da corrida Kasey Kahne aproveitou quando passou por Harvick no reinício; ele terminou em segundo. Ele terminou em 19º lugar na classificação final.
2010
A temporada de 2010 de Harvick foi considerada um ano de recuperação. Ele começou da mesma forma que em 2009, vencendo o Budweiser Shootout com um passe na penúltima volta em uma situação xadrez verde-branco. Harvick ficou em segundo lugar em seu duelo de Gatorade por centímetros para Jimmie Johnson . Ele liderou o maior número de voltas no Daytona 500, mas acabou terminando em sétimo. Ele seguiu seu sétimo em Daytona com um segundo no Auto Club Speedwaym novamente para Jimmie Johnson. Após a corrida, Harvick disse à mídia que a equipe nº 48 (de Johnson) "tinha uma ferradura dourada enfiada em sua bunda". Após a corrida, Harvick alcançou outro segundo lugar para Johnson no Las Vegas Motor Speedway . Ele venceu o Aaron 499 após três situações de xadrez verde-branco, passando Jamie McMurray no que foi a 88ª mudança de liderança da corrida, estabelecendo um novo recorde da NASCAR. Em 3 de julho, Harvick conquistou sua segunda vitória do ano ao vencer a Coca Zero 400 em Daytona. Em 15 de agosto, Harvick conquistou sua terceira vitória do ano ao vencer o Carfax 400 em Michigan. Sua vitória em Michigan o prendeu no Chase pela Sprint Cup pela quarta vez. Ele terminou a temporada regular em primeiro lugar em pontos, mas começou o Chase em terceiro depois que os pontos foram ajustados. Durante a Chase de 10 corridas, Harvick marcou cinco cinco primeiros e nove dez primeiros. Apesar de pontuar uma média de 5,8 (melhor no Chase de 2010 e terceiro melhor de todos os tempos no Chase), Harvick terminou em terceiro no geral, 41 pontos atrás do campeão de 2010 Jimmie Johnson .
Harvick também ganhou seu primeiro Pólo de carreira na Camping World Truck Series no Gateway International Raceway em seu próprio Chevrolet Silverado nº 2 . Isso adicionou Harvick à lista de pilotos da NASCAR que ganharam um prêmio de pole e uma corrida em cada uma das três principais séries da NASCAR.
2011
Com a saída da Royal Dutch Shell no final de 2010, as 29 equipes estavam em busca de um novo patrocinador. Em agosto de 2010, foi anunciado que, em 2011, o patrocinador principal do carro estaria com a Budweiser por 20 corridas. Somando-se ao novo patrocínio de Harvick, em 25 de janeiro de 2011, Jimmy John's e Richard Childress Racing chegaram a um acordo plurianual para patrocinar a equipe nº 29 da Sprint Cup para 6 corridas em 2011. Harvick venceu sua 15ª corrida da Copa da carreira no Auto Club Speedway depois de passar o atual campeão da série, Jimmie Johnson, na curva final em um acabamento semelhante à corrida anterior em 2010. Como uma piada para as palavras de Harvick em 2010, Johnson perguntou a Harvick em cerimônias pós-corrida se "eu posso ter minha ferradura dourada de volta." Harvick obteve sua segunda vitória consecutiva do ano no Martinsville Speedway . Harvick então venceu a Coca-Cola 600 depois que Earnhardt Jr. ficou sem combustível na última curva da volta 402. Ele mais tarde venceria em Richmond, batendo Jeff Gordon por pouco devido a um pit stop no final da corrida que levou Harvick à liderança .
Durante a temporada de 2011, Kevin Harvick e o piloto Kyle Busch se envolveram em uma rixa. Depois que Harvick destruiu Busch intencionalmente no Ford 400 em Homestead 2010, ele e Busch se enredaram várias vezes durante as temporadas de 2011. Um incidente pós-corrida em Darlington em maio de 2011 levou a NASCAR a colocar os dois pilotos em liberdade condicional e multá-los em US $ 25.000. Mais tarde naquela temporada, Kyle Busch se envolveu com um grupo de pilotos ligados à equipe de Harvick, como Elliott Sadler e Ron Hornaday Jr .. Harvick foi capaz de terminar bem em todas as três séries, terminando em terceiro em pontos na Copa e ganhando o Campeonato Truck Series Owner de 2011 em sua última temporada como dono de uma equipe.
No final da temporada, Harvick anunciou que fecharia a Kevin Harvick, Inc. porque queria se concentrar em ganhar um campeonato da Sprint Cup Series. Em sua declaração anunciando o fechamento, Harvick disse que a diferença nos custos de carrocerias semelhantes entre os carros da Nationwide e da Cup Series tornava matematicamente impossível para um time não afiliado à Cup operar de forma eficaz. Harvick também admitiu que seu objetivo original ao formar a KHI era alcançar o sucesso na Truck Series que ele não conseguia antes de dirigir na Winston Cup, e isso floresceu em uma aventura para construir carreiras de pilotos. Ele vendeu KHI para Richard Childress.
2012
Embora sem vitórias, Harvick fez o Chase 2012 por meio da consistência. Em Phoenix, Harvick evitou uma corrida cheia de caos para conseguir sua única vitória da temporada e a 19ª de sua carreira. Ele terminou em 8º em pontos.
2013
Em 2013, em Daytona, Harvick se esquivou de um acidente de treino na última sessão de treinos, e o mesmo no Sprint Unlimited. Mais tarde, ele iria amarrar o recorde de Tony Stewart e Dale Jarrett de vitórias no Clash / Shootout / Unlimited. Ele também venceu seu duelo Budweiser. Ele sofreu uma queda na volta 35 do Daytona 500 e terminou em 41º. Harvick venceu sua primeira corrida da temporada no Toyota Owners 400 de 2013 , que encerrou a sequência de quatro anos de vitórias de Kyle Busch na corrida de Richmond na primavera. Na Coca-Cola 600, Harvick assumiu a liderança no último ciclo de pit stops e segurou Kasey Kahne para ganhar seu segundo 600. Harvick conquistou sua primeira pole position desde setembro de 2006 na qualificação para o Hollywood Casino 400 de 2013 . Ele dominou a corrida, liderando 138 voltas, e sobreviveu a um evento repleto de destroços para conquistar sua terceira vitória na temporada. Harvick venceu sua quarta corrida do ano na corrida de Phoenix , assumindo a liderança na bandeira branca quando Carl Edwards ficou sem gasolina. Seu mandato na RCR terminou na semana seguinte em Homestead-Miami com um 10º lugar. Harvick terminou a temporada em terceiro em pontos novamente, com quatro vitórias, nove Top 5s, 21 resultados no Top 10 e uma pole position.
2014: campeonato Sprint Cup
Foi oficialmente confirmado em 22 de janeiro de 2013, que Harvick trocaria de time e se juntaria à Stewart-Haas na temporada de 2014. Harvick e Childress disseram que a separação foi mútua e que era hora de Harvick seguir em frente. A Stewart-Haas Racing não confirmou que patrocinador ou número Harvick seria dado. Durante os relatórios oficiais, foi relatado, mas não oficialmente, que a Budweiser estava interessada em permanecer em Harvick. Em 12 de julho de 2013, foi confirmado que Harvick iria dirigir o Chevrolet nº 4, e iria substituir Ryan Newman , que se separou da Stewart-Haas Racing no final da temporada. Harvick manteve a Budweiser como seu patrocinador principal por 21 corridas, com Jimmy John patrocinando as corridas restantes da temporada de 2014. Em outubro, foi anunciado que Harvick também teria uma programação parcial na Nationwide Series em 2014, competindo em um mínimo de 12 corridas pela JR Motorsports . Apesar de um segundo lugar em seu duelo de Budweiser em uma finalização fotográfica contra Matt Kenseth e Kasey Kahne , Harvick falhou na inspeção pós-corrida, e seu resultado de duelo foi anulado. Como resultado, Harvick começou o Daytona 500 em 38º, ficando no 500º em um Provisório. Harvick correu na frente durante o Daytona 500, mas foi apanhado em uma queda na última volta ao sair da curva 4 e foi marcado na 13ª posição.
Na semana seguinte em Phoenix, Harvick largou em 13º e dominou a corrida, liderando 224 de 312 voltas, impedindo Dale Earnhardt Jr. e Brad Keselowski nas últimas sete voltas para vencer. Esta foi a primeira vitória de Harvick para a Stewart-Haas Racing e empatou com Jimmie Johnson na maioria das vitórias de todos os tempos em Phoenix.
No entanto, após Phoenix veio um bizarro trecho de cinco corridas em que Harvick terminou em 36º ou pior quatro vezes, devido a uma falha no cubo em Las Vegas (41º), uma linha de óleo cortada em Bristol (39º), um pneu furado no Auto Club ( 36º), e uma falha de motor no Texas (42º) - cada vez desperdiçando um dos carros mais rápidos na pista, além de liderar o maior número de voltas.
Em Darlington, Harvick dominou o Southern 500 dos Bojangles e ultrapassou Dale Earnhardt Jr. na última volta para vencer sua segunda corrida pela Stewart-Haas Racing. Harvick quase ganhou a Coca-Cola 600 pela terceira vez em quatro anos, mas um pit stop ruim com 250 voltas restantes custou-lhe a corrida. Ele se recuperou para marcar um segundo lugar, mas terminou 5,55 segundos atrás de Jimmie Johnson .
Harvick conquistou a pole, tanto em Michigan quanto em Indianápolis . Na Irwin Tools Night Race , Harvick controlou a corrida cedo. Sua corrida, no entanto, piorou quando Harvick foi mais tarde penalizado pela NASCAR por excesso de velocidade na estrada dos boxes, garantindo um 11º lugar. Durante a Chase, agora em formato de eliminação, Harvick conquistou o Bank of America 500 em Charlotte, dando a ele sua terceira vitória da temporada e garantindo sua passagem para a próxima rodada.
No Texas Motor Speedway, Harvick terminou em segundo lugar, mas começou a polêmica após instigar uma briga entre Jeff Gordon e Brad Keselowski na estrada dos boxes imediatamente após a corrida.
Em Phoenix, Harvick venceu a corrida e varreu ambas as corridas Phoenix de 2014, permitindo-lhe se transferir para a rodada final do Chase em Homestead.
Em Homestead – Miami Speedway, Harvick foi consistente durante todo o dia, ocasionalmente lutando com Jeff Gordon pela liderança. Depois de uma advertência tardia, Harvick decidiu fazer a box com quatro pneus. Recuperando-se depois de reiniciar fora do top 10, Harvick conseguiu chegar ao Top 5, quando outra cautela ocorreu. Harvick tirou a liderança de Denny Hamlin e, no final, segurou o outro candidato ao campeonato Ryan Newman para ganhar o Ford Ecoboost 400 e o Sprint Cup Championship por uma posição sobre Newman. Este foi o primeiro campeonato Sprint Cup Series de Kevin Harvick em sua carreira.
2015
Na Sprint Unlimited , Harvick terminou em 11º lugar, apesar de receber pequenos danos em seu carro de um acidente no início da corrida.
Harvick começou a temporada terminando em segundo lugar no Daytona 500 . Em Las Vegas, Harvick segurou Martin Truex Jr. para vencer sua primeira corrida da temporada. Harvick venceu novamente na semana seguinte para sua quarta vitória consecutiva em Phoenix e uma sétima vitória recorde na pista geral. No Auto Club, Harvick conseguiu terminar em segundo, desta vez para Brad Keselowski . Isso elevou sua sequência de resultados no Top 2 para oito corridas no geral. Parecia que Harvick estava no caminho certo para empatar Richard Petty na maioria dos resultados consecutivos no Top 2, mas essa seqüência terminou com um oitavo lugar em Martinsville.
Harvick então obteve quatro resultados consecutivos no Top 10 em Daytona, Kentucky, New Hampshire e Indianápolis. Na primeira corrida do Chase em Chicagoland , Harvick terminou em 42º depois de ter um pneu furado e girar contra a parede devido ao contato com Jimmie Johnson algumas voltas antes no reinício. Um confronto aconteceu depois que Harvick se encontrou com Johnson e deu um leve soco no peito dele . Harvick dominou na próxima semana em Loudon, liderando 216 das 300 voltas. No entanto, ele ficou sem combustível, permitindo que Matt Kenseth vencesse. Harvick terminou em 21º, colocando-o em risco de ser eliminado do Chase. Na semana seguinte no Dover International Speedway, Harvick dominou a maioria da corrida para ganhar a terceira vitória da temporada, liderando 351 das 400 voltas no processo. Essa vitória permitiu a Harvick garantir uma vaga na próxima rodada do Chase, após evitar por pouco ser eliminado.
Na corrida final da Rodada de 12 em Talladega, Harvick estava novamente em uma situação difícil. Durante uma reinicialização do verificador verde-branco, o carro de Harvick não conseguiu acelerar, o que provocou um acidente com vários carros. Devido ao cuidado mostrado logo após os líderes cruzarem a linha, a corrida foi considerada oficial e Joey Logano foi declarado o vencedor. Denny Hamlin, que estava competindo com Harvick por uma vaga na próxima rodada, foi pego nos destroços e foi eliminado do Chase. Harvick conseguiu evitar o naufrágio e terminou em 15º, avançando para a próxima rodada no Chase. Trevor Bayne, que foi atingido no painel de quarto por Harvick que desencadeou o naufrágio, acusou-o de intencionalmente girá-lo para fora a fim de garantir uma vaga na próxima rodada. Kevin Harvick e seu chefe de equipe, Rodney Childers, alegaram que tentaram sair do caminho durante a reinicialização, sabendo que o motor estava falhando. Na primeira corrida das oitavas de final, Harvick terminou em 8º em Martinsville. Na semana seguinte no Texas, ele conseguiu terminar em 3º, apesar de ter uma alavanca de câmbio defeituosa que o obrigou a dirigir com uma das mãos nas últimas voltas.
Em Homestead, Harvick ficou uma vaga abaixo do campeonato, terminando em segundo lugar na corrida e no campeonato para Kyle Busch . A 3 voltas do fim, Harvick aproximava-se de Busch, mas ficou sem tempo, terminando em 2º com 1,5 segundos.
Apesar de seu segundo lugar no campeonato, Harvick liderou a classificação de pontos durante grande parte da temporada regular, desde a terceira corrida da temporada em Las Vegas até o Federated Auto Parts 400 em Richmond (um período de 24 corridas). Após a última corrida, ele caiu para o quarto lugar na classificação, permitindo que Johnson assumisse o primeiro lugar. Ele então caiu para 15º (11 posições atrás) após a corrida de Chicagoland, com Matt Kenseth assumindo a liderança de pontos. Após a corrida de Martinsville no outono, Harvick voltou para o quarto lugar na classificação. Quando a corrida de Phoenix no outono foi encurtada devido à chuva, Harvick retomou a liderança de pontos.
2016
Na Daytona 500 de 2016 , Harvick se manteve na frente durante a maior parte da corrida e terminaria em quarto lugar.
Harvick conquistaria sua primeira vitória da temporada em Phoenix ao derrotar Carl Edwards em uma finalização fotográfica por uma margem de 0,10, a finalização mais próxima da história da pista. A vitória foi a oitava vitória de Harvick em Phoenix.
Nas semanas seguintes, Harvick terminou consistentemente no Top 10. Sua primeira desistência da temporada viria logo em Daytona , onde se envolveu em um grande acidente na volta 90. Outra corrida difícil aconteceria cinco semanas depois, em Watkins Glen , devido ao forte contato de David Ragan após girar a 7 voltas do fim. Na semana seguinte, Harvick conquistaria sua segunda vitória da temporada em Bristol , onde segurou Ricky Stenhouse Jr. nas últimas 50 voltas da corrida.
Na primeira corrida da Chase para a Sprint Cup em Chicagoland , Harvick largaria na retaguarda devido a modificações não aprovadas na carroceria, mas rapidamente voltou para a frente em 30 voltas. Ele perderia uma volta devido a uma cautela prematura enquanto Harvick estava na estrada dos boxes porque ele não derrotou o líder, Martin Truex Jr. , na linha de largada-chegada. Ele nunca mais voltou para a primeira volta no restante da corrida e, finalmente, terminou em 20º. A terceira vitória da temporada de Harvick viria na semana seguinte em Loudon , onde ele ultrapassou Matt Kenseth em uma reinicialização no final da corrida a 7 voltas do fim. Na próxima semana em Dover, Harvick teria uma barra quebrada e teria que ir para a garagem, mas ele já estava preso na próxima rodada devido à sua vitória em New Hampshire. Na semana seguinte em Charlotte, Harvick ganharia a pole e lideraria 155 voltas antes de ter problemas elétricos na volta 154, ao mesmo tempo em que Joey Logano teve um problema de pneu e bateu na parede. Chegando ao Kansas, Harvick ficou em 12º lugar na classificação do Chase e estaria em uma situação obrigatória para chegar às oitavas de final, mas isso não foi problema para Harvick, pois ele dominaria a corrida junto com Matt Kenseth até que Kenseth desaparecesse após bater a parede. Harvick levaria 267 voltas para a vitória, no final da corrida, Carl Edwards assumiria a liderança e lideraria várias voltas, mas depois de alguns cuidados e reinicializações, Harvick voltaria à liderança e enquanto Edwards e Kyle Busch lutariam duro pelo segundo lugar lugar, Harvick se afastaria para obter sua 4ª vitória da temporada e avançaria para a Rodada de 8 no Chase, mas ele seria oficialmente eliminado na Rodada de 8. Ele encerraria sua temporada de 2016 vencendo a pole e terminando 3º em Homestead-Miami.
2017
Para 2017, Stewart-Haas mudou da Chevrolet para a Ford. Harvick venceu a Etapa 2 e liderou o maior número de voltas no Daytona 500 de 2017 . Um grande naufrágio na volta 129 impediria Harvick de superar seu sólido dia de folga, e acabaria terminando em 22º. Na próxima semana em Atlanta , Harvick continuou seu ímpeto conquistando a pole position. Assim que a bandeira verde foi acenada, Harvick manteve a liderança e não olhou para trás. Ele iria liderar 292 em 325 voltas, uma corrida-alta para ele, e ele também varreria as duas etapas da corrida. Com menos de 20 para o fim, o carro de Austin Dillon sofreu uma falha de energia, criando uma advertência no final da corrida. O campo iria para os boxes, e Harvick receberia uma penalidade devastadora no pit road. Isso o colocaria no final da fila mais longa e o impediria de fechar a corrida e vencer novamente. Harvick avançaria apenas até a 9ª posição. Apesar de seu desempenho decepcionante, ele lideraria a classificação de pontos saindo de Atlanta devido às suas vitórias em etapas e consistência durante as duas corridas.
Harvick correu no evento K&N Pro Series West em Sonoma Raceway , sua primeira corrida na série desde Iowa Speedway em 2007, dirigindo o n ° 4 pela Jefferson Pitts Racing . Harvick tirou a liderança de Michael Self na volta 42 para vencer a corrida. Um dia depois, ele venceu o Toyota / Save Mart 350 para varrer o fim de semana, sua segunda vitória em um percurso de estrada, e a primeira em Sonoma. O companheiro de equipe Clint Bowyer terminou em segundo para marcar Stewart-Haas por 1–2. Durante a perseguição, Harvick lutou durante a primeira rodada, terminando em 36º em Loudon e 17º em Dover. Embora seus pontos de playoff e pontos de estágio o tenham salvado da eliminação. A segunda rodada foi um pouco melhor para Harvick, embora ele tenha sofrido uma desistência em Talladega, novamente seus pontos de estágio o impediriam de ser eliminado. Harvick terminou em 5º em Martinsville depois de deslizar para o final após contato na última volta. Na semana seguinte, no Texas, Harvick venceria a etapa 1, lideraria um total de 35 voltas e venceria a corrida. A vitória de Harvick garantiria a ele uma vaga no Campeonato 4 em Homestead. A vitória também foi a primeira de Harvick no Texas, deixando Kentucky e Pocono como as únicas pistas que Harvick ainda não conquistou. Na semana seguinte em Phoenix, Harvick terminou em 5º. Isso marcou a primeira temporada desde 2011 em que Harvick não venceu uma corrida em Phoenix. No final da temporada em Homestead, Harvick começou forte, liderando o campeonato em um ponto, no entanto, após bater em alguns destroços e perder o controle do carro, Harvick foi incapaz de correr com os líderes Truex e Busch durante a bandeira verde final corre. Ele terminou em 4º na corrida e em 3º na classificação final. Com a aposentadoria de Dale Jr. e Matt Kenseth, Harvick e seu rival de longa data Jimmie Johnson se tornaram os mais velhos pilotos em tempo integral na Cup Series.
2018
Harvick começaria a temporada de 2018 com uma DNF no Daytona 500 , depois de se envolver em um acidente na metade da corrida terminando em 31º, mas conquistaria vitórias consecutivas dominantes em Atlanta (a primeira desde 2001) e Las Vegas . Esta seria a primeira vez que Harvick teria vitórias consecutivas desde 2015, onde venceu em Las Vegas e Phoenix. Seria também sua 100ª vitória na carreira nas três primeiras séries da NASCAR. No entanto, sua vitória em Las Vegas não contaria para os playoffs, já que ele recebeu uma penalidade L1 porque o vidro traseiro do carro não foi travado o tempo todo. Ele acumulou 20 pontos, o chefe da tripulação Childers multou US $ 50.000 e o chefe do carro, Robert Smith, suspenso nas duas corridas seguintes. Apesar de Childers estar ausente na corrida de Phoenix e do pênalti da semana passada, Harvick conseguiu marcar sua 40ª vitória na carreira e finalmente conseguiu três vitórias consecutivas após quatro tentativas anteriores, pela primeira vez em sua carreira. Vir para a Califórnia , quatro consecutivos não funcionaria para Harvick, já que ele se envolveu em um naufrágio com Kyle Larson no início da corrida e terminaria em 35º lugar, nove voltas para baixo. Ele terminou em quinto lugar em Martinsville , segundo no Texas , sétimo em Bristol , quinto em Richmond e quarto em Talladega . Em Dover , Harvick dominou liderando o maior número de voltas e marcando sua quarta vitória do ano. Na semana seguinte, no Kansas , ele foi novamente dominante, marcando a pole, terminando em segundo em ambas as etapas e assumindo a liderança a duas voltas do fim para vencer sua quinta corrida da temporada. Isso empatou o maior número de vitórias para Harvick em uma temporada. Harvick foi o primeiro piloto a vencer cinco das primeiras 13 corridas desde Jeff Gordon em 1997. Uma semana depois na All-Star Race , Harvick continuou sua série de vitórias mais uma vez, vencendo as etapas 1 e 3 e impedindo Daniel Suárez para vencer para pela primeira vez em 11 anos depois de vencê-lo em 2007 ao dirigir o carro nº 29 da RCR. Nas sete corridas seguintes, Harvick terminaria fora dos cinco primeiros apenas duas vezes: em Charlotte, após uma falha de pneu, e em Daytona, após ser pego em um acidente na prorrogação. Em New Hampshire , Harvick permaneceu entre os 10 primeiros na maior parte da corrida e com menos de 15 para terminar, Harvick aproveitou o solavanco e correu em Kyle Busch e manteve a liderança para obter sua sexta vitória do ano, a melhor em seu carreira. Ele terminou em quarto em Pocono e 10 em Watkins Glen . Chegando a Michigan , Harvick terminou em segundo lugar seis vezes desde que venceu lá em 2010. Ele venceu as duas etapas e liderou 108 voltas no caminho para sua sétima vitória na temporada.
Nos playoffs, Harvick obteve resultados consistentes e usou os pontos do playoff para avançar em direção às oitavas de final, onde conquistou sua oitava vitória da temporada no Texas após vencer as duas fases 1 e 2. No entanto, foi penalizado com 40 pontos e teve o vitória sobrecarregada devido a uma infração de spoiler pós-corrida, que o colocou 3 pontos acima da linha de corte rumo a Phoenix . Harvick superou um pneu furado durante a corrida de Phoenix para garantir pontos suficientes para fazer o Campeonato 4 em Homestead . No final da temporada, Harvick correu na frente durante a maior parte do início da corrida, mas seu carro se soltou com o passar da noite. Harvick encontrou-se em posição de vencer a corrida após a estratégia de box o levar à liderança na fase final da corrida, mas uma cautela inoportuna custou-lhe a vitória. Harvick lutou pela liderança no reinício final, mas foi ultrapassado pelo eventual vencedor Joey Logano. Harvick afirmou "Acabamos de vencer esta noite" após a corrida. Ele terminou a temporada em terceiro na classificação de pontos, vencendo oito corridas, o recorde de sua carreira, e empatando com Kyle Busch pelo maior número de vitórias do ano.
2019
Harvick começou sua temporada de 2019 vencendo o Duelo 1 dos Gander RV Duels 2019 em Daytona . Ele terminou em 26º no Daytona 500 de 2019 após uma queda tardia. Depois de Daytona, Harvick terminou entre as 10 primeiras 6 vezes consecutivas, incluindo as 3 primeiras. Depois do Texas, houve uma subida e descida que durou até a corrida # 19. Na Bristol Motor Speedway , ele terminou um medíocre 13º depois de passar pelo trânsito. Richmond não foi ruim, já que esteve consistentemente entre os 5 primeiros durante toda a noite e terminou em 4º. As coisas deram uma guinada difícil em Talladega, onde ele obteve sua segunda desistência da temporada, tudo no SuperSpeedways. Harvick se recuperou com um 4º lugar em Dover. Ele conseguiu a pole em Kansas e parecia que ia ganhar, mas uma parada ruim de seus tripulantes o regulou para terminar em 13º. Harvick quase ganhou a corrida All-Star, mas terminou em segundo, atrás de Kyle Larson. Ele então terminou em 10º na Coca-Cola 600. Uma roda solta em Pocono o fez terminar em 22º lugar. Então, nas próximas duas corridas, ele terminou entre os 7 primeiros. Ele então terminou fora dos 10 primeiros nas próximas três corridas. Em Chicagoland, Harvick foi bem em ambas as etapas, mas uma roda solta o levou a terminar um medíocre 14º lugar. Então, no próximo fim de semana, ele terminou em 29º após ser coletado no Big One, mas ainda foi capaz de correr na linha de chegada dirigindo seu carro destruído. Então Kentucky foi pior ao terminar em 22º novamente. Indo para New Hampshire, Harvick teve um número decente, mas ainda não venceu ao longo da temporada após 19 corridas. Então, nas próximas 7 corridas, ele terminou entre os 7 primeiros em 6 corridas. O seu único resultado fora dos 10 primeiros foi em Bristol, onde sofreu uma desistência devido a um problema de transmissão. Ele acrescentou esse grande momento com vitórias em New Hampshire, Michigan e Indianápolis. Seus playoffs também foram consistentes, já que nas oitavas de final, ele terminou em segundo em Las Vegas, em sétimo em Richmond e em terceiro no Charlotte Roval para avançar para as oitavas de final e seu resultado médio nessas três corridas nas oitavas de foi um 4.0 insano durante aquele trecho. Em Talladega , Harvick fez seu 677º início de carreira na Cup Series, um a mais do que o total de inícios de carreira de Dale Earnhardt . Sua pior finalização durante os Playoffs foi em 17º em Talladega, após ser coletado no Big One, mas mais uma vez foi capaz de terminar a corrida. Ele marcou sua quarta vitória da temporada no Texas e fez sua quinta participação no Campeonato 4 nos últimos seis anos. Ele terminou em terceiro na classificação pelo terceiro ano consecutivo, depois de terminar em quarto em Homestead.
2020
Para começar a temporada de 2020 , Harvick terminou em quarto lugar no Duelo 2 dos Duelos de Férias Bluegreen em Daytona . Apesar de sofrer pequenos danos, ele terminou em quinto lugar no Daytona 500 , seu primeiro entre os cinco primeiros na corrida desde 2016 . Ele permaneceu consistentemente entre os 10 primeiros em Las Vegas , Fontana e Phoenix antes da temporada ser interrompida devido à pandemia de COVID-19 .
Em 22 de fevereiro, o CEO de Harvick e Camping World , Marcus Lemonis, ofereceu uma recompensa de US $ 100.000 a qualquer piloto da Cup Series em tempo integral que vencer Kyle Busch na Truck Series . Corey LaJoie , Austin Dillon , Landon Cassill e Timmy Hill estavam entre os que mostraram interesse no desafio. Chase Elliott finalmente pegou a recompensa e venceu na primeira corrida da Truck Series depois da pausa da temporada em Charlotte.
Quando as corridas foram retomadas em 17 de maio, Harvick obteve sua 50ª vitória na carreira no The Real Heroes 400 em Darlington. A vitória permitiu que ele ultrapassasse o dono de seu carro, Tony Stewart, e se tornasse o 12º piloto mais vencedor da história da Cup Series. Outras vitórias vieram durante o verão no Folds of Honor QuikTrip 500 em Atlanta (onde ele comemorou de maneira semelhante à sua vitória em 2001), o Pocono Organics 325 em Pocono (sua primeira vitória na pista), o Brickyard 400 em Indianápolis (depois que o outro candidato ao campeonato Denny Hamlin estourou um pneu tarde), e uma varredura na doubleheader de Michigan (tornando-se o primeiro piloto a vencer corridas da Copa em dias consecutivos desde Richard Petty em 1971).
Após sua sétima vitória da temporada no segundo Drydene 311 no Dover International Speedway , Harvick conquistou o campeonato da temporada regular.
Depois de um resultado em 20º lugar em Daytona , Harvick abriu a primeira rodada dos playoffs em alta ao segurar Austin Dillon para ganhar seu segundo Southern 500 e superar Kyle Busch duas semanas depois para vencer a Bristol Night Race pela segunda vez em sua carreira, tornando-se o primeiro piloto a vencer pelo menos nove vezes em uma temporada desde Carl Edwards em 2008. Apesar dessas conquistas, Harvick foi eliminado nas oitavas de final depois de terminar em 17º em Martinsville . Ele terminou em quinto lugar na classificação de pontos e passou a temporada inteira sem uma desistência pela quarta vez em sua carreira.
2021
Harvick começou a temporada da Copa 2021 com três resultados consecutivos entre os dez primeiros, e foi um dos dois pilotos a fazer isso, sendo o outro Michael McDowell . Sua sequência terminou na quarta corrida em Las Vegas, quando terminou em 20º depois de largar na pole. Harvick terminou em 37º na corrida inaugural do Circuito das Américas após Bubba Wallace colidir com ele em condições de chuva, sustentando sua primeira desistência desde a corrida noturna Bass Pro Shops NRA 2019 . Mais tarde, ele criticou a NASCAR por permitir que a corrida prosseguisse com pouca visibilidade. Apesar de não ter pontuado nenhuma vitória, Harvick conseguiu chegar aos playoffs com sua consistência.
Em março, ele voltou à Truck Series pela primeira vez desde 2015, quando se juntou a David Gilliland Racing para dirigir o seu nº 17 na corrida de sujeira de Bristol. Stewart-Haas também trouxe de volta seu segundo carro Xfinity para Harvick, para participar de três corridas de estrada no Circuito das Américas , Road America e Indianápolis, todas novas no calendário da Cup Series daquele ano. Ele terminou em # 5 para BJ McLeod Motorsports em colaboração com Stewart-Haas Racing.
Apesar de não ter os pontos de bônus dos outros contendores do playoff, Harvick se manteve consistente o suficiente para chegar às oitavas de final. Na Bristol Night Race , ele se envolveu com Chase Elliott , fazendo com que o último saísse da disputa depois de cortar um pneu. Harvick liderou a corrida nas últimas voltas, mas uma volta feita por Elliott criou tráfego suficiente para desacelerar Harvick, permitindo que Kyle Larson o ultrapassasse para a vitória. Isso resultou em um confronto verbal acalorado entre Harvick e Elliott após a corrida. Nenhum motorista foi repreendido pela NASCAR. Durante a corrida de Charlotte Roval , Harvick esbarrou em Elliott e o jogou contra a parede com danos na traseira. Harvick mais tarde experimentou uma falha de freio e bateu de frente na parede da curva 1. Como resultado, ele foi eliminado das oitavas de final.
Outras corridas
American Canadian Tour e ARCA Bondo / Mar-Hyde Series
Em 21 de julho de 2008, Harvick ganhou $ 37.300 no 35º TD Bank 250 anual apresentado pela New England Dodge Dealers em Oxford, Maine. Harvick derrotou os frequentadores regulares da turnê; Glen Luce e Joey Polewarczyk Jr se tornaram o primeiro piloto ativo da NASCAR Sprint Cup Series a vencer as 250. O evento é tradicionalmente uma das principais corridas de pista curta da Nova Inglaterra. Desde o campeonato da West Series de 1998, ele competiu em quatro corridas com uma vitória. Ele também fez duas partidas na ARCA Bondo / Mar-Hyde Series em 1999 para Childress no No. 20 Invinca-Shields / Realtree Chevrolet, terminando entre os cinco primeiros nas duas vezes.
Carreira na radiodifusão
Em 25 de janeiro de 2015, foi relatado que Harvick, junto com Jeff Gordon, Brad Keselowski e Danica Patrick, serviria como analista rotativo para corridas da Série Xfinity com NASCAR on Fox . Harvick foi o primeiro dos quatro a comentar, começando em Daytona; ele também trabalhou em Las Vegas, Dover e na corrida Truck Series em Talladega.
Em junho de 2017, Harvick foi o comentarista jogada a jogada da transmissão da Fox NASCAR da corrida Xfinity em Pocono como parte de uma cobertura exclusiva para pilotos da Copa, ele trabalhou ao lado de Joey Logano e Clint Bowyer na cabine de transmissão. A Fox trouxe de volta os Drivers Only transmitidos em 2018 em Talladega e 2019 em Charlotte em maio, e o trio repetiu seus papéis no estande em ambos os anos.
Harvick não foi um dos analistas convidados da Fox em 2020, e "Drivers Only" não foi feito naquele ano devido à pandemia COVID-19. No entanto, em 2021, Harvick foi incluída na lista de analistas convidados e atuou como comentarista de cores em Darlington em maio.
Vida pessoal
Harvick casou-se com DeLana (Linville) Harvick em 28 de fevereiro de 2001, em Las Vegas, Nevada , logo após sua estreia na Cup Series. Eles se conheceram no ano anterior no Michigan International Speedway, onde na época ela trabalhava como relações públicas para o piloto Randy LaJoie . DeLana havia trabalhado em uma capacidade semelhante para Jeff Gordon anteriormente e até se interessou por dirigir em corridas. DeLana é um participante ativo na carreira de Harvick, co-proprietária e trabalhando com a KHI Management LLC, além de aparecer frequentemente nas boxes de Harvick durante as corridas da Copa.
O casal mora em Charlotte, Carolina do Norte com o filho Keelan, que nasceu em 8 de julho de 2012, e a filha Piper Harvick, nascida em 28 de dezembro de 2017. Keelan compete em corridas de kart . Em abril de 2021, Keelan juntou-se ao pai em uma corrida da eNASCAR iRacing Pro Invitational Series .
Harvick é um ávido fã dos Philadelphia Flyers da NHL . Ele também afirmou durante a transmissão da ESPN do Energy 500 de 5 horas de 2011 , enquanto havia um atraso de chuva, que ele era um fã do time de beisebol New York Yankees . Em 10 de agosto de 2011, Harvick lançou o primeiro arremesso cerimonial entre os Yankees e os Los Angeles Angels no Yankee Stadium .
Fundação Kevin Harvick
Fundada em 2010 por Harvick e sua esposa, DeLana, a missão da Kevin Harvick Foundation (KHF) é apoiar programas que enriquecem a vida de crianças nos Estados Unidos. A fundação trabalha não apenas para melhorar a qualidade de vida, mas para ajudar jovens carentes a encontrar e realizar seus sonhos, apoiando programas como o Kevin Harvick Athletic Scholarship Fund na California State University , Bakersfield, uma cabana de camping em Victory Junction, Baptist Children's Homes de NC, Boys & Girls Clubs e Kevin's Krew.
Em média
Harvick fez várias aparições em programas de entrevistas na TV durante sua carreira em programas como Late Show with David Letterman , Live with Regis e Kelly , Jim Rome is Burning e The Tony Danza Show . Ele também estava na primeira temporada de FX 's NASCAR Drivers: 360 . Foi necessária uma análise aprofundada dos pilotos da NASCAR fora da pista e da preparação necessária para ser um piloto da NASCAR. Harvick também esteve na MTV Cribs .
Em 2004, o game show Family Feud apresentou um especial da NASCAR envolvendo Harvick, com a ajuda do colega californiano e então apresentador Richard Karn . Na especial, Harvick enfrentou o piloto de corridas Jeremy Mayfield e sua fundação, jogando Family Feud em nome da Fundação Kevin Harvick. Embora não tenham vencido, Harvick e sua equipe conseguiram marcar 276 pontos, ganhando US $ 276 para sua instituição de caridade.
Em 19 de fevereiro de 2011, o patrocinador de Harvick, Budweiser , apresentou "The Roast of Kevin Harvick", que teve alguns dos oponentes e companheiros de equipe de Harvick dando suas ideias e opiniões sobre o piloto da Sprint Cup.
Apelidos
Harvick foi apelidado de "Happy Harvick" ironicamente devido a seus ocasionais acessos de raiva. Seu sinal de pit, que é um rosto sorridente, é uma brincadeira com o apelido. Ele também recebeu o apelido de "The Closer" por sua capacidade de fazer passes tardios para a vitória (muitas vezes com os comentaristas perguntando "De onde ele veio?", Porque muitas vezes ele os fez de uma distância considerável para trás, geralmente aproveitando-se do líder ficar sem combustível nos últimos cantos).
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Cup Series
Resultados da NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | Ref |
2001 | Richard Childress Racing | 29 | Chevy | DIA |
SAC 14 |
LVS 8 |
ATL 1 |
DAR 14 |
BRI 24 * |
TEX 7 |
34 de março |
TAL 12 |
CAL 25 |
RCH 17 |
CLT 2 |
DOV 8 |
MCH 10 |
POC 15 |
FILHO 14 |
DIA 25 |
CHI 1 * |
NHA 8 |
POC 20 |
IND 11 |
GLN 7 |
MCH 41 |
BRI 2 |
DAR 8 |
RCH 2 |
DOV 6 |
KAN 16 |
CLT 8 |
22 de março |
TAL 32 |
FO 17 |
CAR 27 |
HOM 7 |
ATL 3 |
NHA 26 |
9º | 4406 | |
2002 |
DIA 36 |
CAR 19 |
LVS 25 |
ATL 39 |
DAR 3 |
BRI 10 |
TEX 25 |
MAR |
TAL 28 |
CAL 35 |
RCH 40 |
CLT 34 |
DOV 28 |
POC 39 |
MCH 27 |
FILHO 14 |
DIA 11 |
CHI 1 |
NHA 9 |
POC 6 |
IND 5 |
GLN 14 |
MCH 3 |
BRI 4 |
DAR 40 |
RCH 18 |
NHA 33 |
DOV 30 |
KAN 11 |
TAL 27 |
CLT 22 |
31 de março |
ATL 40 |
CAR 26 |
FO 17 |
HOM 20 |
21º | 3501 | ||||
2003 |
DIA 4 |
CAR 25 |
LVS 13 |
ATL 19 |
DAR 36 |
BRI 7 |
TEX 15 |
TAL 2 |
16 de março |
CAL 29 |
RCH 6 |
CLT 13 |
DOV 27 |
POC 25 |
MCH 18 |
FILHO 3 |
DIA 9 * |
CHI 17 |
NHA 2 |
POC 12 |
IND 1 |
GLN 5 |
MCH 2 |
BRI 2 |
DAR 2 |
RCH 16 |
NHA 13 |
DOV 4 * |
TAL 7 |
KAN 6 |
CLT 10 |
7 de março |
ATL 20 |
PHO 34 |
CAR 15 |
HOM 2 |
5 ª | 4770 | ||||
2004 |
DIA 4 |
SAC 13 |
LVS 21 |
ATL 32 |
DAR 8 |
BRI 3 |
TEX 13 |
19 de março |
TAL 3 |
CAL 9 |
RCH 25 |
CLT 23 |
DOV 10 |
POC 20 |
MCH 17 |
FILHO 12 |
DIA 14 |
CHI 10 |
NHA 13 |
POC 32 |
IND 8 |
GLN 6 |
MCH 16 |
BRI 24 |
CAL 28 |
RCH 12 |
NHA 10 |
DOV 19 |
TAL 2 |
KAN 35 |
CLT 36 |
8 de março |
ATL 35 |
FO 4 |
DAR 32 |
HOM 10 |
14º | 4228 | ||||
2005 |
DIA 28 |
CAL 6 |
LVS 5 |
ATL 21 |
BRI 1 |
32 de março |
TEX 13 |
PHO 19 |
TAL 12 |
DAR 14 |
RCH 5 |
CLT 14 |
DOV 25 |
POC 8 |
MCH 25 |
FILHO 37 |
DIA 24 |
CHI 19 |
NHA 22 |
POC 6 |
IND 19 |
GLN 15 |
MCH 22 |
BRI 37 |
CAL 14 |
RCH 10 |
NHA 10 |
DOV 19 |
TAL 10 |
KAN 24 |
CLT 28 |
15 de março |
ATL 22 |
TEX 16 |
PHO 23 |
HOM 8 |
14º | 4072 | ||||
2006 |
DIA 14 |
CAL 29 |
LVS 11 |
ATL 39 |
BRI 2 |
7 de março |
TEX 5 |
FO 1 |
TAL 23 |
RCH 3 * |
DAR 37 |
CLT 34 |
DOV 3 |
POC 13 |
MCH 10 |
FILHO 24 |
DIA 9 |
CHI 4 |
NHA 5 |
POC 5 |
IND 3 |
GLN 1 |
MCH 11 |
BRI 11 |
CAL 15 |
RCH 1 |
NHA 1 * |
DOV 32 |
KAN 15 |
TAL 6 |
CLT 18 |
9 de março |
ATL 31 |
TEX 3 |
FO 1 * |
HOM 5 |
4º | 6397 | ||||
2007 |
DIA 1 |
CAL 17 |
LVS 27 |
ATL 25 |
BRI 4 |
MAR 41 |
TEX 29 |
PHO 10 |
TAL 6 |
RCH 7 |
DAR 17 |
CLT 21 |
DOV 20 |
POC 11 |
MCH 7 |
FILHO 2 |
NHA 8 |
DIA 34 |
CHI 4 |
IND 7 |
POC 17 |
GLN 36 |
MCH 15 |
BRI 16 |
CAL 14 |
RCH 7 |
NHA 17 |
DOV 20 |
KAN 6 |
TAL 20 |
CLT 33 |
10 de março |
ATL 15 |
TEX 10 |
FO 6 |
HOM 19 |
10º | 6199 | ||||
2008 |
DIA 14 |
CAL 8 |
LVS 4 |
ATL 7 |
BRI 2 |
12 de março |
TEX 11 |
PHO 19 |
TAL 24 |
RCH 8 |
DAR 39 |
CLT 14 |
DOV 38 |
POC 13 |
MCH 12 |
FILHO 30 |
NHA 14 |
DIA 12 |
CHI 3 |
IND 37 |
POC 4 |
GLN 6 |
MCH 8 |
BRI 4 |
CAL 4 |
RCH 7 |
NHA 10 |
DOV 6 |
KAN 6 |
TAL 20 |
CLT 13 |
7 de março |
ATL 13 |
TEX 7 |
FO 7 |
HOM 2 |
4º | 6408 | ||||
2009 |
DIA 2 |
CAL 38 |
LVS 12 |
ATL 4 |
BRI 30 |
11 de março |
TEX 27 |
PHO 30 |
TAL 38 |
RCH 34 |
DAR 11 |
CLT 31 |
DOV 17 |
POC 24 |
MCH 18 |
FILHO 29 |
NHA 34 |
DIA 26 |
CHI 19 |
IND 6 |
POC 12 |
GLN 35 |
MCH 12 |
BRI 38 |
ATL 2 |
RCH 9 |
NHA 32 |
DOV 12 |
KAN 24 |
CAL 10 |
CLT 18 |
10 de março |
TAL 21 |
TEX 5 |
PHO 24 |
HOM 3 |
19º | 3796 | ||||
2010 |
DIA 7 * |
CAL 2 |
LVS 2 |
ATL 9 |
BRI 11 |
35 de março |
FO 13 |
TEX 7 |
TAL 1 |
RCH 3 |
DAR 6 |
DOV 7 |
CLT 11 |
POC 4 |
MCH 19 |
FILHO 3 |
NHA 5 |
DIA 1 * |
CHI 34 |
IND 2 |
POC 4 |
GLN 11 |
MCH 1 |
BRI 14 |
ATL 33 |
RCH 9 |
NHA 5 |
DOV 15 |
KAN 3 |
CAL 7 |
CLT 8 |
3 de março |
TAL 2 |
TEX 6 |
FO 6 |
HOM 3 |
3ª | 6581 | ||||
2011 |
DIA 42 |
FO 4 |
LVS 17 |
BRI 6 |
CAL 1 |
MAR 1 |
TEX 20 |
TAL 5 |
RCH 12 |
DAR 17 |
DOV 10 |
CLT 1 |
KAN 11 |
POC 5 |
MCH 14 |
FILHO 9 |
DIA 7 |
KEN 16 |
NHA 21 |
IND 11 |
POC 14 |
GLN 6 |
MCH 22 |
BRI 22 |
ATL 7 |
RCH 1 * |
CHI 2 |
NHA 12 |
DOV 10 |
KAN 6 |
CLT 6 |
TAL 32 |
4 de março |
TEX 13 |
PHO 19 |
HOM 8 |
3ª | 2345 | ||||
2012 |
DIA 7 |
FO 2 * |
LVS 11 |
BRI 11 |
CAL 4 |
19 de março |
TEX 9 |
KAN 6 |
RCH 19 |
TAL 25 |
DAR 16 |
CLT 8 |
DOV 2 |
POC 14 |
MCH 10 |
FILHO 16 |
KEN 11 |
DIA 23 |
NHA 8 |
IND 13 |
POC 17 |
GLN 15 |
MCH 16 |
BRI 15 |
ATL 5 |
RCH 10 |
CHI 12 |
NHA 11 |
DOV 13 |
TAL 11 |
CLT 16 |
KAN 11 |
32 de março |
TEX 9 |
FO 1 |
HOM 8 |
8º | 2321 | ||||
2013 |
DIA 42 |
FO 13 |
LVS 9 |
BRI 14 |
CAL 13 |
13 de março |
TEX 13 |
KAN 12 |
RCH 1 |
TAL 40 |
DAR 5 |
CLT 1 |
DOV 8 |
POC 9 |
MCH 2 |
FILHO 10 |
KEN 10 |
DIA 3 |
NHA 7 |
IND 19 |
POC 17 |
GLN 13 |
MCH 2 |
BRI 34 |
ATL 9 |
RCH 11 |
CHI 3 |
NHA 20 |
DOV 6 |
KAN 1 * |
CLT 6 |
TAL 12 |
6 de março |
TEX 8 |
FO 1 * |
HOM 10 |
3ª | 2385 | ||||
2014 | Stewart-Haas Racing | 4 | Chevy |
DIA 13 |
FO 1 * |
LVS 41 |
BRI 39 |
CAL 36 |
7 de março |
TEX 42 |
DAR 1 * |
RCH 11 |
TAL 7 |
KAN 2 * |
CLT 2 |
DOV 17 |
POC 14 |
MCH 2 * |
FILHO 20 |
KEN 7 |
DIA 39 |
NHA 30 |
IND 8 |
POC 2 |
GLN 7 |
MCH 2 |
BRI 11 |
ATL 19 * |
RCH 5 |
CHI 5 * |
NHA 3 * |
DOV 13 * |
KAN 12 |
CLT 1 * |
TAL 9 |
33 de março |
TEX 2 |
FO 1 * |
HOM 1 |
1ª | 5043 | |
2015 |
DIA 2 |
ATL 2 * |
LVS 1 * |
FO 1 * |
CAL 2 |
8 de março * |
TEX 2 |
BRI 38 * |
RCH 2 |
TAL 8 |
KAN 2 |
CLT 9 |
DOV 2 |
POC 2 |
MCH 29 * |
FILHO 4 |
DIA 4 |
KEN 8 |
NHA 3 |
IND 3 * |
POC 42 |
GLN 3 * |
MCH 2 |
BRI 2 |
DAR 5 |
RCH 14 |
CHI 42 |
NHA 21 * |
DOV 1 * |
CLT 2 |
KAN 16 |
TAL 15 |
8 de março |
TEX 3 |
FO 2 * |
HOM 2 |
2ª | 5042 | ||||
2016 |
DIA 4 |
ATL 6 * |
LVS 7 |
FO 1 * |
CAL 2 * |
17 de março |
TEX 10 |
BRI 7 |
RCH 5 |
TAL 15 |
KAN 2 |
DOV 15 * |
CLT 2 |
POC 9 |
MCH 5 |
FILHO 6 |
DIA 39 |
KEN 9 * |
NHA 4 |
IND 6 |
POC 4 |
GLN 32 |
BRI 1 |
MCH 5 |
DAR 2 * |
RCH 5 |
CHI 20 |
NHA 1 |
DOV 37 |
CLT 38 |
KAN 1 |
TAL 7 |
20 de março |
TEX 6 |
FO 4 |
HOM 3 |
8º | 2289 | ||||
2017 | Ford |
DIA 22 * |
ATL 9 * |
LVS 38 |
FO 6 |
CAL 13 |
20 de março |
TEX 4 |
BRI 3 |
RCH 5 |
TAL 23 |
KAN 3 |
CLT 8 |
DOV 9 |
POC 2 |
MCH 14 |
FILHO 1 |
DIA 33 |
KEN 9 |
NHA 5 |
IND 6 |
POC 2 |
GLN 17 |
MCH 13 |
BRI 8 |
DAR 9 |
RCH 15 |
CHI 3 |
NHA 36 |
DOV 17 |
CLT 3 * |
TAL 20 |
KAN 8 |
5 de março |
TEX 1 |
FO 5 |
HOM 4 |
3ª | 5033 | |||
2018 |
DIA 31 |
ATL 1 * |
LVS 1 * |
FO 1 |
CAL 35 |
5 de março |
TEX 2 |
BRI 7 |
RCH 5 |
TAL 4 |
DOV 1 * |
KAN 1 |
CLT 40 |
POC 4 * |
MCH 2 * |
FILHO 2 |
CHI 3 |
DIA 19 |
KEN 5 |
NHA 1 |
POC 4 |
GLN 10 |
MCH 1 * |
BRI 10 |
DAR 4 |
IND 4 |
LVS 39 |
RCH 2 |
CLT 9 |
DOV 6 * |
TAL 28 |
KAN 12 |
10 de março |
TEX 1 * |
FO 5 |
HOM 3 |
3ª | 5034 | ||||
2019 |
DIA 26 |
ATL 4 |
LVS 4 * |
PHO 9 |
CAL 4 |
6 de março |
TEX 8 |
BRI 13 |
RCH 4 |
TAL 38 |
DOV 4 |
KAN 13 * |
CLT 10 |
POC 22 |
MCH 7 |
FILHO 6 |
CHI 14 * |
DIA 29 |
KEN 22 |
NHA 1 |
POC 6 * |
GLN 7 |
MCH 1 |
BRI 39 |
DAR 4 |
IND 1 * |
LVS 2 |
RCH 7 |
CLT 3 |
DOV 4 |
TAL 17 |
KAN 9 |
7 de março |
TEX 1 * |
FO 5 |
HOM 4 |
3ª | 5033 | ||||
2020 |
DIA 5 |
LVS 8 * |
CAL 9 |
FO 2 |
DAR 1 * |
DAR 3 |
CLT 5 |
CLT 10 * |
BRI 11 |
ATL 1 * |
15 de março |
HOM 26 |
TAL 10 |
POC 1 |
POC 2 |
IND 1 * |
KEN 4 |
TEX 5 |
KAN 4 |
NHA 5 |
MCH 1 * |
MCH 1 * |
DIA 17 |
DOV 4 |
DOV 1 * |
DIA 20 |
DAR 1 |
RCH 7 |
BRI 1 * |
LVS 10 |
TAL 20 |
CLT 11 |
KAN 2 * |
TEX 16 |
17 de março |
FO 7 |
5 ª | 2410 | ||||
2021 |
DIA 4 |
DIA 6 |
HOM 5 |
LVS 20 |
FO 6 |
ATL 10 |
BRI 15 |
9 de março |
RCH 24 |
TAL 4 |
KAN 2 |
DAR 6 |
DOV 6 |
COA 37 |
CLT 10 |
FILHO 22 |
NSH 5 |
POC 8 |
POC 4 |
ROA 27 |
ATL 11 |
NHA 6 * |
GLN 8 |
IND 14 |
MCH 14 |
DIA 15 |
DAR 5 |
RCH 8 |
BRI 2 |
LVS 9 |
TAL 8 |
CLT 33 |
TEX 5 |
KAN |
MAR | PHO | - * | - * |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
2002 | Richard Childress Racing | Chevrolet | 2 | 36 |
2003 | 31 | 4 | ||
2004 | 10 | 4 | ||
2005 | 30 | 28 | ||
2006 | 28 | 14 | ||
2007 | 34 | 1 | ||
2008 | 16 | 14 | ||
2009 | 32 | 2 | ||
2010 | 5 | 7 * | ||
2011 | 7 | 42 | ||
2012 | 13 | 7 | ||
2013 | 3 | 42 | ||
2014 | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 38 | 13 |
2015 | 11 | 2 | ||
2016 | 9 | 4 | ||
2017 | Ford | 5 | 22 * | |
2018 | 6 | 31 | ||
2019 | 3 | 26 | ||
2020 | 10 | 5 | ||
2021 | 8 | 4 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos do campeonato da série
K&N Pro Series West
* Temporada ainda em andamento.
1 Inelegível para pontos do campeonato da série.
Série ARCA Bondo / Mar-Hyde
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da série ARCA Bondo / Mar-Hyde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ABMSC | Pts | Ref | |||||||||||||||||
1999 | Richard Childress Racing | 20 | Chevy | DIA | ATL | SLM | E | CLT | MCH | POC | PARA MIM | SBS | BLN | POC | KIL | FRS | FLM | ISF | VENCER | DSF | SLM |
CLT 2 |
TAL 3 |
ATL | 61º | 435 |
24 horas de Daytona
( chave )
Resultados de 24 horas de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Classe | Não | Equipe | Carro | Co-pilotos | Voltas | Posição | Classe Pos. | Ref | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | AGT | 90 | Flis Motorsports | Chevy Corvette |
Rick carelli John Metcalf Davy Lee Liniger |
123 | 69 DNF | 8 DNF |
Corrida Internacional de Campeões
( tecla ) ( Negrito - Posição do mastro. * - Leds na maioria das voltas. )
Resultados da Corrida Internacional de Campeões | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pontos | Ref |
2002 | Pontiac |
DIA 9 |
CAL 1 * |
CHI 4 |
IND 5 |
1ª | 54 | |
2003 |
DIA 7 |
TAL 6 |
CHI 4 |
IND 2 |
5 ª | 48 | ||
2004 |
DIA 7 |
TEX 2 |
RCH 5 |
ATL 7 * |
3ª | 55 |
Veja também
- Lista dos campeões do automobilismo de 2014
- Lista dos vencedores de todos os tempos da NASCAR Cup Series
- Lista de pilotos da NASCAR que ganharam em cada uma das três primeiras séries
- Lista dos campeões da NASCAR Nationwide Series
- Lista de vitórias em corridas da NASCAR por Kevin Harvick
- Lista de pilotos da NASCAR Sprint All-Star Race
- Lista de campeões da NASCAR Sprint Cup Series
- Lista de pessoas de Bakersfield, Califórnia
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Kevin Harvick na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Kevin Harvick na Racing-Reference
- Fundação Kevin Harvick