Keystone Pipeline - Keystone Pipeline

Keystone Pipeline System
(parcialmente operacional e proposto)
Rota Keystone Pipeline
Rota Keystone Pipeline
Localização
País Canadá
Estados Unidos
Informação geral
Modelo Óleo cru
Proprietário TC Energy
Local na rede Internet www.tcenergy.com/operations
Pipeline Keystone
(Fase 1)
Localização
A partir de Hardisty, Alberta
Passa por Regina, Saskatchewan
Steele City, Nebraska
Para Wood River, Illinois
Patoka, Illinois (fim)
Informação geral
Modelo Óleo cru
Status Completo
Construção iniciada 2º trimestre de 2008
Comissionado Junho de 2010
Informação técnica
Comprimento 3.456 km (2.147 mi)
Descarga máxima 0,86 milhões de barris por dia (~ 4,3 × 10 7  t / a)^
Diâmetro 30 pol (762 mm)
de estações de bombeamento 39
Projeto Keystone-Cushing
(Fase 2)
Localização
A partir de Steele City
Para Cushing
Informação geral
Modelo Óleo cru
Status Completo
Empreiteiros WorleyParsons
Construção iniciada 2010
Comissionado Fevereiro de 2011
Informação técnica
Comprimento 468 km (291 mi)
Diâmetro 36 pol. (914 mm)
de estações de bombeamento 4
Projeto Cushing Marketlink
(Fase 3a)
Localização
A partir de Cushing
Passa por Liberty County, Texas
Para Holanda, Texas
Informação geral
Modelo Óleo cru
Status Completo
Empreiteiros WorleyParsons
Construção iniciada Verão 2012
Comissionado Janeiro de 2014
Informação técnica
Comprimento 784 km (487 mi)
Descarga máxima 0,7 milhões de barris por dia (~ 3,5 × 10 7  t / a)^
Diâmetro 36 pol. (914 mm)
Projeto Lateral Houston
(Fase 3b)
Localização
A partir de Liberty County, Texas
Para Houston, Texas
Informação geral
Modelo Óleo cru
Status Completo
Empreiteiros WorleyParsons
Construção iniciada 2013
Comissionado 2016, online 2017
Informação técnica
Comprimento 76 km (47 mi)
Pipeline Keystone XL
(Fase 4)
Keystone XL Logo.png
Localização
A partir de Hardisty, Alberta
Passa por Baker, Montana
Para Steele City
Informação geral
Modelo Óleo cru
Status Cancelado
Empreiteiros WorleyParsons
Informação técnica
Comprimento 1.897 km (1.179 mi)
Diâmetro 36 pol. (914 mm)
Local na rede Internet www.keystonexl.com

O Keystone Pipeline System é um sistema de oleoduto no Canadá e nos Estados Unidos, comissionado em 2010 e de propriedade da TC Energy e em 31 de março de 2020 do Governo de Alberta . Ele vai da Bacia Sedimentar Canadense Ocidental em Alberta às refinarias em Illinois e Texas , e também a fazendas de tanques de petróleo e um centro de distribuição de oleoduto em Cushing, Oklahoma .

TransCanada Keystone Pipeline GP Ltd , abreviado aqui como Keystone, opera quatro fases do projeto. Em 2013, as duas primeiras fases tinham capacidade para entregar até 590.000 barris (94.000 m 3 ) por dia de óleo nas refinarias do Centro-Oeste. A Fase III tem capacidade para entregar até 700.000 barris (110.000 m 3 ) por dia para as refinarias do Texas. Em comparação, a produção de petróleo nos Estados Unidos foi em média de 9,4 milhões de barris (1,5 milhões de metros cúbicos) por dia no primeiro semestre de 2015, com exportações brutas de 500.000 barris (79.000 m 3 ) por dia até julho de 2015.

O Pipeline proposto da Fase IV, Keystone XL (às vezes abreviado KXL, com XL significando "exportação limitada"), teria conectado os terminais do oleoduto da Fase I em Hardisty, Alberta , e Steele City, Nebraska , por uma rota mais curta e uma maior - tubo de diâmetro. Teria passado por Baker, Montana , onde o petróleo bruto leve produzido pela América da Bacia Williston ( formação Bakken ) de Montana e Dakota do Norte teria sido adicionado ao fluxo de petróleo bruto sintético (sincrude) e betume diluído ( dilbit ) do Keystone das areias betuminosas do Canadá.

O gasoduto tornou-se conhecido quando a Fase IV KXL atraiu a oposição de ambientalistas, tornando-se um símbolo da batalha contra a mudança climática e os combustíveis fósseis . Em 2015, a KXL foi temporariamente adiada pelo presidente Barack Obama . Em 24 de janeiro de 2017, o presidente Donald Trump tomou medidas para permitir a conclusão do gasoduto. Em 20 de janeiro de 2021, o presidente Joe Biden assinou uma ordem executiva para revogar a licença concedida à TC Energy Corporation para o oleoduto Keystone XL (Fase 4). Em 9 de junho de 2021, a TC Energy abandonou os planos para o oleoduto Keystone XL.

Descrição

O sistema de Oleoduto Keystone consiste na Fase I operacional, Fase II e Fase III, o Projeto de Oleoduto da Costa do Golfo. Um quarto segmento proposto de expansão de gasoduto Fase IV, Keystone XL, não conseguiu receber as licenças necessárias do governo federal dos Estados Unidos em 2015. A construção da Fase III, de Cushing, Oklahoma , a Nederland, Texas , na área da Costa do Golfo , começou em Agosto de 2012 como uma empresa de utilidade econômica independente. A Fase III foi inaugurada em 22 de janeiro de 2014, completando o trajeto do oleoduto de Hardisty, Alberta a Nederland, Texas. A proposta revisada do Projeto de Oleoduto Keystone XL (Fase IV) em 2012 consiste em um novo oleoduto de 36 polegadas (910 mm) de Hardisty, Alberta, através de Montana e Dakota do Sul para Steele City, Nebraska , para "transporte de até 830.000 barris por dia (132.000 m 3 / d) de petróleo bruto da Bacia Sedimentar Canadense Ocidental em Alberta, Canadá, e da região da Bacia Williston (Bakken) em Montana e Dakota do Norte, principalmente para refinarias na área da Costa do Golfo ". Os segmentos do oleoduto Keystone XL tinham como objetivo permitir que o petróleo bruto americano entrasse nos oleodutos XL em Baker, Montana , a caminho das instalações de armazenamento e distribuição em Cushing, Oklahoma . Cushing é um importante centro de comercialização / refino de petróleo bruto e oleodutos.

Operando desde 2010, o Keystone Pipeline System original é um oleoduto de 3.461 quilômetros (2.151 mi) que entrega petróleo bruto canadense aos mercados do meio-oeste dos Estados Unidos e Cushing, Oklahoma. No Canadá, a primeira fase da Keystone envolveu a conversão de aproximadamente 864 quilômetros (537 mi) do gasoduto de gás natural existente de 36 polegadas (910 mm) em Saskatchewan e Manitoba para serviço de oleoduto de petróleo bruto. Também incluiu aproximadamente 373 quilômetros (232 mi) de um novo duto de 30 polegadas de diâmetro (760 mm), 16 estações de bombeamento e o Terminal Keystone Hardisty.

A parte americana do oleoduto Keystone incluiu 1.744 quilômetros (1.084 mi) de um novo oleoduto de 760 mm (30 polegadas) de diâmetro em Dakota do Norte, Dakota do Sul, Nebraska, Kansas, Missouri e Illinois. A tubulação tem uma cobertura mínima do solo de 4 pés (1,2 m). Também envolveu a construção de 23 estações de bombeamento e instalações de entrega em Wood River, Illinois e Patoka, Illinois . Em 2011, a segunda fase da Keystone incluiu uma extensão de 480 quilômetros (298 milhas) de Steele City, Nebraska, a Cushing, Oklahoma, e 11 novas estações de bombeamento para aumentar a capacidade do oleoduto de 435.000 para 591.000 barris (69.200 para 94.000 m 3 ) por dia.

Fases adicionais (III, concluído em 2014, e IV, rejeitado em 2015) estão em construção ou discussão desde 2011. Se concluído, o Keystone XL teria adicionado 510.000 barris (81.000 m 3 ) por dia, aumentando a capacidade total para 1,1 milhões de barris (170.000 m 3 ) por dia.

O oleoduto Keystone original custou US $ 5,2 bilhões. Um comunicado à imprensa da TransCanada em 2008 estimou os custos do Keystone XL em aproximadamente US $ 7 bilhões com uma data de conclusão de 2012.

De janeiro de 2018 a 31 de dezembro de 2019, os custos de desenvolvimento do Keystone XL foram de US $ 1,5 bilhão.

História

O projeto foi proposto pela primeira vez em 2005 pela TransCanada Corporation , sediada em Calgary , Alberta , e foi aprovado pelo Conselho Nacional de Energia do Canadá em 2007.

Em 9 de fevereiro de 2005, a TransCanada Corporation propôs o projeto.

Em outubro de 2007, o Communications, Energy and Paperworkers Union of Canada pediu ao governo federal canadense para bloquear as aprovações regulatórias para o gasoduto, com o presidente do sindicato Dave Coles afirmando que "o gasoduto Keystone atenderá exclusivamente os mercados dos EUA, criará um emprego permanente para muito poucos canadenses , reduzem nossa segurança energética e dificultam o investimento e a criação de empregos no setor de energia canadense ”.

Em 21 de setembro de 2007, o Conselho Nacional de Energia do Canadá aprovou a construção da seção canadense do oleoduto, incluindo a conversão de uma parte do gasoduto canadense da TransCanada em um oleoduto de petróleo bruto, em 21 de setembro de 2007.

Em 22 de janeiro de 2008, a ConocoPhillips adquiriu 50% de participação no projeto. Em 17 de março de 2008, durante o último ano da presidência de George W. Bush , o Departamento de Estado dos Estados Unidos emitiu uma Licença Presidencial autorizando a construção, manutenção e operação de instalações na fronteira dos Estados Unidos e Canadá.

Em 17 de junho de 2008, a TransCanada concordou que compraria a participação da ConocoPhillips no projeto e voltaria a ser a única proprietária. A TransCanada levou mais de dois anos para adquirir todas as licenças estaduais e federais necessárias para o gasoduto. A construção demorou mais dois anos. O gasoduto, de Hardisty, Alberta , Canadá, a Patoka, Illinois , Estados Unidos, tornou-se operacional em junho de 2010.

Em junho de 2008, a extensão do Keystone XL foi proposta em junho de 2008. 17 de junho de 2009 'TransCanada começou o processo de se tornar o único proprietário do oleoduto.

Em setembro de 2009, o NEB - substituído em 2019 pelo Canadian Energy Regulator (CER) - iniciou as audiências.

Em fevereiro de 2010, a South Dakota Public Utilities Commission concedeu uma licença para prosseguir. e em março de 2010, o Conselho Nacional de Energia aprovou o projeto.

Em junho de 2010, o oleoduto Keystone (Fase I) foi concluído e estava entregando petróleo de Hardisty , Alberta , ao longo de 3.456 quilômetros (2.147 milhas) até a junção em Steele City, Nebraska , e na Refinaria Wood River em Roxana, Illinois e Patoka Hub Terminal de Petróleo ao norte de Patoka, Illinois .

Em 21 de julho de 2010, a Agência de Proteção Ambiental criticou o rascunho do estudo de impacto ambiental do Departamento de Estado por negligenciar as preocupações sobre os planos de resposta a derramamentos de óleo, questões de segurança e gases de efeito estufa . Fevereiro de 2011A extensão de Keystone-Cushing (Fase II) foi concluída, percorrendo 468 quilômetros (291 milhas) de Steele City até uma fazenda de tanques em Cushing, Oklahoma .

Em 3 de junho de 2011, a Administração de Materiais Perigosos e Segurança de Pipeline (PHMSA) emitiu a TransCanada uma Ordem de Ação Corretiva (CAO) para os vazamentos de maio de 2011 da Keystone. Em 2 de abril de 2016, a PHMSA emitiu um CAO para a TransCanada por um vazamento de 16.800 galões americanos (64 m 3 ) no condado de Hutchinson, Dakota do Sul , e novamente em 9 de abril. O oleoduto foi reiniciado com uma pressão operacional reduzida em 10 de abril, após os EUA o regulador aprovou as ações corretivas e o plano das empresas. Um vazamento de 9.700 barris (1.540 m 3 ) ocorreu no Condado de Marshall, Dakota do Sul em novembro de 2017. Este vazamento ocorreu no início da manhã em 16 de novembro de 2017 perto de Amherst, Dakota do Sul e foi contido logo após a detecção 35 milhas (56 km) ao sul da estação de bombeamento de Ludden.

Em 26 de agosto de 2011, o relatório final de impacto ambiental foi divulgado afirmando que o gasoduto não representaria "impactos significativos" para a maioria dos recursos se as medidas de proteção ambiental fossem seguidas, mas apresentaria "efeitos adversos significativos para determinados recursos culturais".

Em setembro de 2011, o Cornell ILR Global Labour Institute divulgou os resultados do Relatório GLI Keystone XL, que avaliou o impacto do gasoduto sobre o emprego, o meio ambiente, a independência energética , a economia e outras áreas críticas.

Em 10 de novembro de 2011, o Departamento de Estado adiou uma decisão final enquanto investigava "possíveis rotas alternativas ao redor de Sandhills em Nebraska " em resposta a preocupações de que o projeto não era do interesse nacional dos Estados Unidos . Em sua resposta, TransCanada apontou quatorze rotas diferentes para Keystone XL estavam sendo estudadas, oito que impactaram Nebraska. Eles incluíram uma rota alternativa potencial em Nebraska que teria evitado toda a região de Sandhills e o Aquífero Ogallala e seis alternativas que teriam reduzido a milhagem do oleoduto cruzando os Sandhills ou o aqüífero.

Em março de 2012, Obama aprovou a construção do segmento sul (Extensão da Costa do Golfo ou Fase III) que começa em Cushing, Oklahoma. O presidente disse em Cushing, Oklahoma, em 22 de março: "Hoje, estou instruindo meu governo a eliminar a burocracia, ultrapassar os obstáculos burocráticos e fazer deste projeto uma prioridade, para ir em frente e concluí-lo."

Em 22 de janeiro de 2014, a Extensão da Costa do Golfo (Fase III) foi concluída, percorrendo 784 quilômetros (487 mi) de Cushing até as refinarias em Port Arthur, Texas .

Em janeiro de 2014, o Departamento de Estado dos EUA (DoS) de janeiro de 2014 "Declaração Final Suplementar de Impacto Ambiental" (SEIS) disse que, "devido à dinâmica de mercado mais ampla e opções para o transporte de petróleo bruto no sistema de logística norte-americano, a montante e a jusante as atividades provavelmente não serão substancialmente diferentes, quer o projeto proposto seja construído ou não ". Em 9 de janeiro de 2015, a Suprema Corte de Nebraska abriu caminho para a construção, depois que o governador republicano Dave Heineman a aprovou em 2013.

Em 24 de fevereiro de 2015, o presidente Obama vetou um projeto de lei que aprovava a construção do Oleoduto Keystone XL, dizendo que a decisão de aprovação caberia ao Poder Executivo. O Senado aprovou por 62–36 em 29 de janeiro, e a Câmara aprovou por 270–152 em 11 de fevereiro. O Senado não conseguiu anular o veto por uma maioria de dois terços, com uma votação de 62–37. 29 de setembro de 2015 A TransCanada desistiu de sua ação contra os proprietários de terras do Nebraska que recusaram a permissão para servidões de dutos em suas propriedades, a fim de exercer domínio eminente sobre tal uso.

Em 3 de novembro de 2015, o Secretário de Estado dos EUA, John Kerry, emitiu uma determinação de que o projeto não era de interesse público. Kerry descobriu que havia uma "percepção" entre os estrangeiros de que o projeto aumentaria as emissões de gases de efeito estufa e que, sendo essa percepção precisa ou não, a decisão, portanto, "minaria a credibilidade e a influência dos Estados Unidos" no clima. negociações relacionadas à mudança.

Em 6 de novembro de 2015, o governo Obama rejeitou o projeto do gasoduto Keystone XL, citando preocupações econômicas e ambientais. O compromisso financeiro para a conclusão do gasoduto também foi enfraquecido por uma série de fatores tecnológicos. As inovações em fracking aumentaram a produção nacional de petróleo e, de acordo com a EIA, reduziram a demanda anual de petróleo de países estrangeiros a um nível mais baixo desde 1985. Mudanças para gasolina em veículos de carga, novas tecnologias que promovem eficiência de combustível e restrições à exportação que forçou o preço do petróleo a diminuir também desempenhou um papel.

Em meados de 2016, um gasoduto lateral para refinarias em Houston, Texas e um terminal foi concluído e estava online em 2017.

Donald Trump assinando o memorando presidencial para avançar na construção dos dutos Keystone XL e Dakota Access , 24 de janeiro de 2017

Em 24 de janeiro de 2017, em sua primeira semana no cargo, o presidente Donald Trump assinou um memorando presidencial para reviver os dois oleodutos Keystone XL, que "transportariam mais de 800.000 barris [130.000 m 3 ] por dia de petróleo pesado" de Alberta para o Costa do Golfo. 9 de março de 2017 O primeiro-ministro canadense Justin Trudeau e o premiê de Alberta Rachel Notley participaram da maior conferência de energia da América do Norte - CERAWeek em Houston, Texas. Uma pesquisa do Instituto Angus Reed publicada naquela semana mostrou que 48% dos canadenses apoiaram o renascimento do projeto do oleoduto Keystone XL. Os pesquisadores disseram que o apoio ao projeto do gasoduto Keystone por parte do governo provincial do NDP e do governo liberal federal de Trudeau teve um impacto positivo nas atitudes dos canadenses em relação ao projeto.

Em 24 de março de 2017, o presidente Trump assinou uma licença presidencial para permitir que a TransCanada construísse o oleoduto Keystone XL. O Departamento de Estado emitiu um novo Registro de Decisão no mesmo registro factual de antes, mas agora concluindo que a concessão da licença é do interesse nacional. Novembro de 2017 A Nebraska Public Service Commission aprovou (3–2) a construção do oleoduto, embora através de uma rota alternativa que é mais longa, mas considerada como de menor impacto ambiental em comparação com duas outras rotas que foram consideradas. Isso provou ser um grande revés para a TransCanada, uma vez que eles teriam "anos de novas análises e desafios legais". A TransCanada pediu a Nebraska para reconsiderar esta decisão e trabalhou com a Administração de Segurança de Materiais Perigosos e Dutos (PHMSA) para determinar a causa estrutural de um vazamento em Dakota do Sul em 21 de novembro de 2017.

Em novembro de 2018, o juiz distrital dos EUA Brian Morris ( distrito de Montana ) ordenou a construção do oleoduto e desocupou a nova licença porque a reversão da política violava a Lei de Procedimento Administrativo , a Lei de Política Ambiental Nacional e a Lei de Espécies Ameaçadas .

Em fevereiro de 2019, o juiz distrital Morris negou um pedido da TransCanada Corporation para começar a construir acampamentos de trabalhadores para o oleoduto, embora a empresa pudesse começar a construção de armazenamento de tubos e pátios de contêineres, desde que estivessem fora da faixa de domínio do oleoduto proposto.

Em março de 2019, o presidente Trump revogou a licença anterior e ele próprio emitiu diretamente uma nova licença para o gasoduto.

Em maio de 2019, a TransCanada Corporation mudou seu nome para TC Energy Corporation , já que seus negócios se estendem aos Estados Unidos, México e Canadá, onde possui dutos, geração de energia e operações de armazenamento de energia.

Em junho de 2019, o Tribunal de Apelações dos Estados Unidos para o Nono Circuito concedeu a moção do Departamento de Justiça para suspender a liminar que bloqueava a construção e concluiu que a nova licença discutia o processo anterior de Montana.

Em agosto de 2019, a Suprema Corte de Nebraska confirmou a aprovação da Comissão de Serviços Públicos de Nebraska do pedido de oleoduto da TransCanada.

Em outubro de 2019, o Departamento de Estado solicitou comentários sobre seu novo projeto de declaração de impacto ambiental suplementar .

Em março de 2020, o Premier de Alberta Jason Kenney , que fez campanha para promover a indústria de petróleo e gás da província e promoveu agressivamente a indústria ao revogar o imposto sobre o carbono e estabelecer uma sala de guerra de energia ( Canadian Energy Centre ), anunciou que o governo da UCP estava assumir uma "participação acionária" e fornecer uma "garantia de empréstimo", que equivale a um "compromisso financeiro total de pouco mais de US $ 7 bilhões" para o projeto Keystone XL.

Em 31 de março de 2020, o CEO Russ Girling anunciou que a TC Energy "prosseguirá com a construção do oleoduto Keystone XL" e agradeceu ao presidente Donald Trump, ao premiê de Alberta, Jason Kenney, e a outros funcionários do governo pelo "apoio e defesa" da Keystone XL. Girling disse que esta construção, que ocorrerá durante a pandemia COVID-19 , seguirá as orientações do governo e das autoridades de saúde, para garantir a proteção dos trabalhadores, suas famílias e comunidades do entorno contra o vírus.

Em 15 de abril de 2020, o juiz distrital Brian Morris emitiu uma suspensão para a construção do oleoduto depois que os reclamantes, o Northern Plains Resource Council , alegaram que o projeto foi indevidamente reautorizado em 2017. No julgamento sumário, o juiz concordou que a Lei de Espécies Ameaçadas foi violado, anulando assim a licença.

Em 28 de maio de 2020, o Tribunal de Apelações do Nono Circuito dos Estados Unidos negou uma moção para suspender a decisão do juiz distrital. Isso levou o procurador-geral Noel J. Francisco a entrar com um pedido de suspensão no Supremo Tribunal. O pedido foi considerado considerado.

Em 6 de julho de 2020, no caso do US Army Corps of Engineers vs. Northern Plains Resource Council , a Suprema Corte dos EUA ordenou que todo o trabalho em Keystone XL fosse interrompido. A ordem, no entanto, não afetou nenhuma outra construção de oleoduto presente ou futura nos Estados Unidos e estaria em vigor até o tribunal de circuito e, em seguida, a Suprema Corte proferir suas decisões finais. Em resposta, a TC Energy afirmou que a parte norte-americana do projeto seria reavaliada (mas não abandonada); a parte canadense continuaria como antes.

Em 20 de janeiro de 2021, o presidente dos Estados Unidos Joe Biden revogou a licença para o gasoduto em seu primeiro dia de mandato.

Em 9 de junho de 2021, o projeto Keystone XL foi abandonado por seu desenvolvedor. No momento do cancelamento do projeto, aproximadamente 8% do gasoduto havia sido construído.

Propriedade

A empresa, que mudou seu nome de TransCanada Corporation para TC Energy Corporation em 3 de maio de 2020, para "melhor refletir o escopo de nossas operações como uma empresa líder de infraestrutura de energia na América do Norte", é a única proprietária do Sistema de Oleodutos Keystone. O sistema de dutos foi originalmente desenvolvido como uma parceria entre a TransCanada e a ConocoPhillips , mas a TransCanada adquiriu a participação da ConocoPhillips em agosto de 2009.

A partir de 2008, certas partes que concordaram em assumir compromissos de volume para a expansão da Keystone tinham a opção de adquirir até 15% de participação acionária combinada, que incluía Valero Energy Corporation e Hogshead Spouter Co.

Rota

Fase 1 (completa)

Tubulação Keystone de 30 pol. (760 mm) (fase 1) perto de Swanton, Nebraska (2009)

Este gasoduto de 3.456 quilômetros (2.147 milhas) vai de Hardisty, Alberta , até a junção em Steele City, Nebraska , e para a Refinaria Wood River em Roxana, Illinois , e Patoka Oil Terminal Hub (tanque) ao norte de Patoka , Illinois . A seção canadense envolve aproximadamente 864 quilômetros (537 mi) de gasoduto convertido do gasoduto canadense Mainline e 373 quilômetros (232 mi) de novos gasodutos, estações de bombeamento e terminais em Hardisty, Alberta.

A seção dos Estados Unidos tem 2.219 quilômetros (1.379 milhas) de comprimento. Ele atravessa os condados de Nemaha , Brown e Doniphan no Kansas e Buchanan , Clinton , Caldwell , Montgomery , Lincoln e condados de St. Charles no Missouri , antes de entrar no condado de Madison , Illinois. A Fase 1 entrou no ar em junho de 2010.

Fase 2 (completa)

A fase do oleoduto Keystone-Cushing conectou o oleoduto Keystone (fase 1) em Steele City, Nebraska , ao sul através do Kansas até o centro de petróleo e a fazenda de tanques em Cushing, Oklahoma , a uma distância de 468 quilômetros (291 milhas) de comprimento. Foi construído em 2010 e entrou no ar em fevereiro de 2011.

Caminhão transportando tubo de 36 pol. (910 mm) para construir oleoduto Keystone-Cushing (fase 2) a sudeste de Peabody, Kansas (2010)

Fase 3a (completa)

A fase do oleoduto Cushing MarketLink começou em Cushing, Oklahoma , onde o petróleo produzido pela América é adicionado ao oleoduto, então segue para o sul 435 milhas (700 km) até um ponto de entrega perto dos terminais em Nederland, Texas , para servir refinarias em Port Arthur, Texas , área. A Keystone começou a bombear óleo através desta seção em janeiro de 2014. Os produtores de petróleo nos EUA pressionaram por essa fase para que o excesso de petróleo pudesse ser distribuído para fora das grandes fazendas de tanques e do centro de distribuição em Cushing.

Fase 3b (completa)

A fase do oleoduto Houston Lateral é um oleoduto de 47 milhas (76 km) para transportar petróleo bruto do oleoduto em Liberty County, Texas , para refinarias e terminal na área de Houston . Esta fase foi construída de 2013 a 2016 e entrou em operação em 2017.

Fase 4 (cancelada)

O oleoduto Keystone XL proposto começaria na mesma área em Alberta , Canadá, que o oleoduto da Fase 1. A seção canadense consistiria em 526 quilômetros (327 mi) de um novo gasoduto. Ele entraria nos Estados Unidos em Morgan, Montana , e viajaria por Baker, Montana , onde o petróleo produzido nos Estados Unidos seria adicionado ao oleoduto; em seguida, ele viajaria por Dakota do Sul e Nebraska, onde se juntaria aos oleodutos Keystone existentes na cidade de Steele, Nebraska . Essa fase gerou a maior polêmica por causa de sua passagem pelos Sandhills em Nebraska.

Em 2015, o presidente Barack Obama bloqueou o projeto, fazendo com que a TC Energy instigasse um processo de US $ 15 bilhões sob o Nafta .

Em 24 de janeiro de 2017, o presidente Donald Trump tomou medidas destinadas a permitir a conclusão do gasoduto, após o que a TC Energy suspendeu sua ação do Capítulo 11 do NAFTA .

Em 18 de janeiro de 2018, a TransCanada anunciou que tinha compromissos garantidos para enviar 500.000 barris (79.000 m 3 ) por dia durante 20 anos.

Em 20 de janeiro de 2021, o presidente Joe Biden revogou a licença do gasoduto em seu primeiro dia de mandato. Em 9 de junho de 2021, o projeto foi abandonado pela TC Energia. Apenas 8% do gasoduto foi construído.

Problemas

Questões políticas

Mapa mostrando como a Câmara dos Representantes dos Estados Unidos votou no Oleoduto Keystone, 14 de novembro de 2014: Os votos "Não" são coloridos em vermelho; "Sim" vota em verde.

De acordo com um artigo da Reuters de 10 de fevereiro de 2011 , a Koch Industries - então propriedade de Charles G. Koch e David H. Koch , comumente chamados de irmãos Koch - estava em posição de aumentar seus lucros substancialmente se o oleoduto Keystone XL fosse aprovado . Em 2011, a Koch Industries refinou 25% de todo o petróleo bruto importado pelos Estados Unidos. Em resposta ao artigo, os congressistas Henry Waxman e Bobby Rush enviaram uma carta ao Comitê de Energia e Comércio instando-os a solicitar documentos das Indústrias Koch relacionados ao oleoduto.

O gasoduto foi uma questão proeminente nas eleições de meio de mandato dos Estados Unidos de 2014 , e depois que os republicanos ganharam o controle do Senado naquele ano, o projeto foi revivido. No ano seguinte, o presidente Obama disse em seu discurso anunciando a rejeição do gasoduto em 6 de novembro de 2015, que Keystone XL havia assumido uma importância simbólica, "por anos, o gasoduto Keystone ocupou o que eu, francamente, considero um papel excessivamente inflado em nosso discurso político. Tornou-se um símbolo usado com demasiada frequência como um porrete de campanha por ambos os partidos, em vez de um assunto político sério. " Ele continuou afirmando que "aprovar este projeto teria minado a liderança global [dos Estados Unidos]" na mudança climática .

Em janeiro de 2012, o senador Bernie Sanders (I-Vt.) E o representante Steve Cohen (D-Tenn.) Solicitaram um novo relatório sobre o processo de revisão ambiental.

Em setembro de 2015, a candidata presidencial Hillary Clinton expressou publicamente sua oposição ao Keystone XL, citando preocupações sobre as mudanças climáticas. Após a vitória de Donald Trump naquela eleição, ele divulgou um memorando presidencial em 24 de janeiro de 2017, anunciando o renascimento dos oleodutos Keystone XL e Dakota Access . O pedido agilizaria a revisão ambiental, que Trump descreveu como um "processo de licenciamento incrivelmente complicado, longo e horrível".

Terras e povos indígenas

Muitos aborígenes americanos e canadenses se opuseram ao projeto Keystone XL por vários motivos, incluindo possíveis danos a locais sagrados, poluição e contaminação da água, o que poderia levar a riscos à saúde entre suas comunidades. Muitas mulheres indígenas em comunidades e tribos ao longo deste oleoduto enfrentam um risco maior de violência sexual e violência com a crescente presença de "acampamentos de homens" em suas áreas devido ao oleoduto e ao petróleo.

Em 19 de setembro de 2011, vários líderes tribais indígenas nos Estados Unidos e Canadá foram presos por protestar contra o Keystone XL fora da Casa Branca. De acordo com Debra White Plume, uma ativista lakota , os povos indígenas "têm milhares de recursos culturais antigos e históricos que seriam destruídos em [suas] terras do tratado". O pedido de autorização de oleoduto da TransCanada para a Comissão de Utilidades Públicas da Dakota do Sul declara impactos do projeto que incluem possível perturbação física, demolição ou remoção de "sítios arqueológicos pré-históricos ou históricos, distritos, edifícios, estruturas, objetos e locais com valor cultural tradicional para os nativos americanos e outros grupos ".

As comunidades indígenas também estão preocupadas com os riscos à saúde decorrentes da extensão do gasoduto Keystone. Os peixes capturados localmente e as águas superficiais não tratadas correm o risco de contaminação por meio da extração de areias betuminosas e são essenciais para a dieta de muitos povos indígenas. Earl Hatley, um ativista ambiental que trabalhou com tribos indígenas americanas, expressou preocupação com o impacto ambiental e na saúde pública dos indígenas americanos.

A TransCanada desenvolveu uma política de relações com os aborígines para enfrentar alguns desses conflitos. Em 2004, a TransCanada fez uma grande doação à Universidade de Toronto "para promover a educação e a pesquisa na saúde da população aborígene". Outra solução proposta é a Estratégia de Recursos Humanos Aborígene da TransCanada, que foi desenvolvida para facilitar o emprego aborígene e fornecer "oportunidades para as empresas aborígenes participarem tanto na construção de novas instalações quanto na manutenção contínua das instalações existentes".

Dominio eminente

Quando os proprietários de terras do Nebraska que haviam recusado a TransCanada a permissão necessária para a servidão de oleodutos em suas propriedades, a TransCanada tentou exercer domínio eminente sobre esse uso. Proprietários de terras no caminho do oleoduto reclamaram das ameaças da TransCanada de confiscar terras privadas e de ações judiciais para permitir o "oleoduto em sua propriedade, embora o polêmico projeto ainda não tenha recebido a aprovação federal". Em 17 de outubro de 2011, a TransCanada tinha "34 ações de domínio eminentes contra proprietários de terras no Texas" e "22 em Dakota do Sul". Alguns desses proprietários de terras deram testemunho para uma audiência do Comitê de Energia e Comércio da Casa em maio de 2011. Em seu livro The Pipeline and the Paradigm , Samuel Avery cita o proprietário de terras David Daniel no Texas, que afirma que a TransCanada ilegalmente confiscou suas terras por meio de domínio eminente, alegando que ser uma empresa de utilidade pública ao invés de uma empresa privada. Em 4 de outubro de 2012, a proprietária de terras do Texas, de 78 anos, Eleanor Fairchild, foi presa por invasão criminosa e outras acusações depois de ser acusada de ficar na frente de equipamentos de construção de oleoduto na fazenda de Fairchild em Winnsboro , uma cidade a cerca de 100 milhas (160 km) a leste de Dallas. A Fairchild é proprietária da terra desde 1983 e se recusou a assinar qualquer acordo com a TransCanada. Sua terra foi confiscada por domínio eminente .

Em 29 de setembro de 2015, a TransCanada (posteriormente TC Energy) desistiu da ação e aderiu à autoridade eleita da Comissão de Serviço Público de Nebraska , composta por cinco membros , que tem autoridade constitucional estadual para aprovar gasodutos e oleodutos.

Conflitos de interesse

Em outubro de 2011, o The New York Times questionou a imparcialidade da análise ambiental do gasoduto feita por Cardno Entrix , uma empreiteira ambiental com sede em Houston. O estudo descobriu que o oleoduto teria impactos ambientais adversos limitados, mas foi de autoria de uma empresa que havia "trabalhado anteriormente em projetos com a TransCanada e descreve a empresa de oleoduto como um 'principal cliente' em seus materiais de marketing". No entanto, o Escritório do Inspetor-Geral do Departamento de Estado conduziu uma investigação do potencial conflito de interesses, e seu relatório de fevereiro de 2012 dessa investigação afirma que não houve conflito de interesses na seleção do contratante ou na preparação do processo ambiental declaração de impacto.

De acordo com o The New York Times , especialistas jurídicos questionaram se o governo dos Estados Unidos estava "desrespeitando a intenção" da Lei de Política Ambiental Nacional Federal , que "[pretendia] garantir uma análise ambiental imparcial de grandes projetos". O relatório fez com que 14 senadores e parlamentares pedissem ao inspetor-geral do Departamento de Estado em 26 de outubro de 2011 "que investigasse se conflitos de interesse contaminaram o processo" para revisar o impacto ambiental. Em agosto de 2014, foi publicado um estudo que concluiu que o gasoduto poderia produzir até 4 vezes mais poluição do aquecimento global do que o estudo do Departamento de Estado indicado. O relatório atribui a discrepância à falta de consideração do aumento do consumo devido à queda do preço do petróleo que seria impulsionada pelo oleoduto.

Em 4 de maio de 2012, o Departamento de Estado dos EUA selecionou a Gestão de Recursos Ambientais (ERM) para redigir um Projeto de Declaração Suplementar de Impacto Ambiental, depois que a Agência de Proteção Ambiental considerou as versões anteriores do estudo, pelo contratante Cardno Entrix, extremamente inadequadas. Os oponentes do projeto criticaram o estudo em seu lançamento, chamando-o de uma "análise profundamente falha". Uma investigação da revista Mother Jones revelou que o Departamento de Estado havia redigido as biografias dos autores do estudo para ocultar seu contrato anterior de trabalho para a TransCanada e outras empresas de petróleo com interesse econômico no projeto. Com base na análise de documentos públicos no site do Departamento de Estado, um crítico afirmou que "a Gestão de Recursos Ambientais recebeu um valor não divulgado sob contrato com a TransCanada para redigir a declaração".

Questões diplomáticas

O comentarista Bill Mann vinculou o adiamento da Keystone à rejeição do Senado de Michigan ao financiamento canadense para a proposta Gordie Howe International Bridge e a outras instâncias recentes de "ações (e inações) do governo dos EUA que mostram pouca preocupação com as preocupações canadenses". Mann chamou a atenção para um artigo de Maclean com o subtítulo "costumávamos ser amigos" sobre as relações EUA / Canadá depois que o presidente Obama "insultou o Canadá (mais uma vez)" sobre o oleoduto.

O embaixador canadense Doer observa que a "escolha de Obama é fazer com que ele desça por um gasoduto que ele aprove ou, sem sua aprovação, desça em trens".

Há 2,6 milhões de milhas (4.200.000 km) de oleoduto nos Estados Unidos (o suficiente para envolver a terra 100 vezes) transportando entre 11 a 13 bilhões de barris (1,7 a 2,1 bilhões de metros cúbicos) de combustível fóssil, produtos químicos e recursos hídricos cada dia. De acordo com as estatísticas do Departamento de Transporte dos Estados Unidos, os oleodutos são 451 vezes mais seguros do que os ferroviários por distância.

Durante a Cúpula da Região Econômica do Noroeste do Pacífico de 2014 em Whistler, BC , o Embaixador dos EUA do Canadá, Gary Doer, afirmou que não há prova, seja ambiental, econômica, de segurança ou científica, de que o trabalho de construção do Keystone XL não deveria prosseguir. Doer disse que todas as evidências apóiam uma decisão favorável do governo dos EUA para o polêmico gasoduto.

Em contraste, o presidente da Nação Rosebud Sioux , Cyril Scott, afirmou que o voto a favor do oleoduto Keystone XL na Câmara dos Representantes dos EUA em 14 de novembro de 2014 é um " ato de guerra ", declarando:

Estamos indignados com a falta de cooperação intergovernamental. Somos uma nação soberana e não estamos sendo tratados como tal. Fecharemos nossas fronteiras de reserva para Keystone XL. Autorizar a Keystone XL é um ato de guerra contra nosso povo.

Questões geopolíticas

Um mapa das reservas mundiais de petróleo de acordo com a OPEP, 2013

Os defensores do oleoduto Keystone XL argumentam que ele permitiria aos EUA aumentar sua segurança energética e reduzir sua dependência do petróleo estrangeiro. O CEO da TransCanada, Russ Girling, argumentou que "os EUA precisam de 10 milhões de barris por dia de petróleo importado" e o debate sobre o oleoduto proposto "não é um debate de petróleo versus energia alternativa. Este é um debate sobre se você deseja obter seu petróleo do Canadá, Venezuela ou Nigéria . " No entanto, um estudo independente conduzido pelo Cornell ILR Global Labor Institute refere-se a alguns estudos (por exemplo, um estudo de 2011 por Danielle Droitsch do Pembina Institute) segundo os quais "uma boa parte do óleo que jorrará no KXL provavelmente acabará sendo finalmente consumido além do território dos Estados Unidos ”. Ele também afirma que o projeto aumentará o preço do petróleo bruto pesado no meio - oeste dos Estados Unidos , desviando o petróleo das areias petrolíferas das refinarias do meio-oeste para a costa do Golfo e os mercados de exportação.

A Costa do Golfo dos EUA tem uma grande concentração de refinarias projetadas para processar petróleo bruto muito pesado. No momento, as refinarias dependem de petróleo pesado da Venezuela , incluindo petróleo das enormes areias petrolíferas do Orinoco , da Venezuela . Os Estados Unidos são o principal comprador de petróleo bruto exportado da Venezuela. A grande relação comercial entre os EUA e a Venezuela persistiu, apesar das tensões políticas entre os dois países. No entanto, o volume de petróleo importado da Venezuela para os EUA caiu pela metade de 2007 a 2014, à medida que as exportações venezuelanas em geral caíram e também porque a Venezuela procura se tornar menos dependente das compras de petróleo bruto pelos EUA. O oleoduto Keystone é visto como uma forma de substituir as importações de petróleo pesado e petróleo bruto da Venezuela por petróleo pesado canadense mais confiável.

Girling da TransCanada também argumentou que, se o petróleo canadense não chega ao Golfo por meio de um oleoduto enterrado ecologicamente correto, a alternativa é o petróleo que será trazido por um navio-tanque, um meio de transporte que produz maiores emissões de gases de efeito estufa e que coloca o ambiente em maior risco. Diane Francis argumentou que grande parte da oposição às areias petrolíferas, na verdade, vem de países estrangeiros como Nigéria, Venezuela e Arábia Saudita, todos fornecedores de petróleo para os Estados Unidos e que podem ser afetados se o preço do petróleo cair devido a a nova disponibilidade de óleo do oleoduto. Ela citou como exemplo um esforço da Arábia Saudita para impedir os comerciais de televisão que criticam o governo saudita. A TransCanada disse que o desenvolvimento de areias petrolíferas se expandirá independentemente de o petróleo bruto ser exportado para os Estados Unidos ou, alternativamente, para os mercados asiáticos por meio de Enbridge Northern Gateway Pipelines ou da linha Trans-Mountain de Kinder Morgan .

Questões econômicas

Em 2011, Russ Girling , presidente e CEO da TransCanada , elogiou o impacto positivo do projeto ao "colocar 20.000 trabalhadores americanos para trabalhar e gastar US $ 7 bilhões estimulando a economia dos EUA". Esses números vêm de um relatório de 2010 escrito pelo The Perryman Group, uma empresa de análise financeira com sede no Texas que foi contratada pela TransCanada para avaliar a Keystone XL. Os números do Perryman Group foram contestados por um estudo independente conduzido pelo Cornell ILR Global Labour Institute , que descobriu que, embora o Keystone XL resultasse em 2.500 a 4.650 empregos temporários de construção, o impacto seria reduzido pelos preços mais altos do petróleo no meio-oeste. o que provavelmente reduzirá o emprego nacional. No entanto, o Departamento de Estado estimou que o gasoduto criaria cerca de 5.000 a 6.000 empregos temporários nos Estados Unidos durante o período de construção de dois anos, aumentaria a disponibilidade de gasolina para o Nordeste e expandiria a indústria de refino do Golfo.

Em janeiro de 2012, o Diretor Executivo do Greenpeace , Phil Radford, apelou à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA para revisar as alegações da TransCanada de que o oleoduto Keystone criaria 20.000 empregos. Afirmando que a empresa tinha "usado consistentemente declarações públicas e informações que ela sabe serem falsas em um esforço conjunto para garantir a permissão de aprovação" do gasoduto, Radford argumentou que a TransCanada havia "enganado investidores, autoridades americanas e canadenses, a mídia e o público em grande para sustentar seus balanços e a cotação das ações ”.

Em julho de 2013, o presidente Obama declarou "As estimativas mais realistas são de que isso pode criar talvez 2.000 empregos durante a construção do oleoduto, o que pode levar um ou dois anos, e depois disso estamos falando de algo entre 50 e 100 empregos em uma economia de 150 milhões de trabalhadores. " A estimativa de 2.000 durante a construção sofreu forte ataque, enquanto as estimativas de empregos permanentes de longo prazo não receberam tantas críticas. De acordo com a Declaração Final Suplementar de Impacto Ambiental (SEIS), o gasoduto criará apenas 35 empregos permanentes. A Associated Press observou que não está claro de onde veio o número de 2.000 empregos do presidente. A Declaração Preliminar de Impacto Ambiental Complementar do Departamento de Estado dos EUA, emitida em março de 2013, estimou 3.900 empregos diretos e 42.000 empregos diretos e indiretos durante a construção.

Em 2010, Glen Perry, engenheiro de petróleo da Adira Energy, advertiu que, incluindo o oleoduto Alberta Clipper de propriedade do concorrente Enbridge da TransCanada , há um grande excesso de capacidade de oleodutos do Canadá. Após a conclusão da linha Keystone XL, os oleodutos para os EUA podem ficar quase vazios. A esperada falta de volume combinada com extensos excessos nos custos de construção levou várias empresas de refino de petróleo a processar a TransCanada. A Suncor Energy esperava recuperar um número significativo de pedágios relacionados à construção, embora a Federal Energy Regulatory Commission dos Estados Unidos não tenha decidido a seu favor. De acordo com o The Globe and Mail ,

Os refinadores argumentam que os atrasos na construção aumentaram o custo do transporte na parte canadense de Keystone em 145 por cento, enquanto a parte dos EUA ficou 92 por cento acima do orçamento. Eles acusam a TransCanada de enganá-los quando assinaram contratos de remessa no verão de 2007. A TransCanada quase dobrou suas estimativas de construção em outubro de 2007, de $ 2,8 bilhões (EUA) para $ 5,2 bilhões.

Devido à isenção de 2011 que o estado do Kansas concedeu à TransCanada, as autoridades locais perderiam US $ 50 milhões em receita pública com impostos sobre a propriedade por uma década.

Em 2013, os democratas dos Estados Unidos estavam preocupados que a Keystone XL não forneceria produtos petrolíferos para uso doméstico, mas simplesmente facilitaria o envio de produtos das areias petrolíferas de Alberta aos portos costeiros americanos no Golfo do México para exportação para a China e outros países. Em janeiro de 2015, os republicanos do Senado bloquearam a votação de uma emenda proposta pelo senador Edward J. Markey , D-Mass., Que proibia as exportações do oleoduto Keystone XL e exigia que o oleoduto fosse construído com aço dos Estados Unidos.

Em 2013, frustrado por atrasos na obtenção de aprovação para Keystone XL (via Golfo do México), os dutos Enbridge Northern Gateway (via Kitimat , BC ) e a expansão da linha TransMountain existente para Vancouver, Alberta intensificou a exploração de dois projetos do norte “para ajudar a província a levar seu petróleo até as marés, disponibilizando-o para exportação para o mercado externo”. Em maio de 2012, o primeiro-ministro canadense Stephen Harper gastou US $ 9 milhões e US $ 16,5 milhões em maio de 2013 para promover o Keystone XL. Até que o petróleo bruto canadense acesse os preços internacionais como LLS ou o petróleo bruto Maya "chegando à maré " (ao sul dos portos do Golfo dos EUA via Keystone XL, por exemplo, a oeste da costa do Pacífico BC através da linha do Northern Gateway proposta para os portos em Kitimat, BC ou ao norte, através do vilarejo ao norte de Tuktoyaktuk , no Mar de Beaufort ), o governo de Alberta está perdendo de US $ 4–30 bilhões em receitas de impostos e royalties como o principal produto das areias petrolíferas, Western Canadian Select (WCS), o petróleo bruto de betume cesta básica, é descontada fortemente em relação ao West Texas Intermediate (WTI), enquanto o petróleo bruto Maya, um produto semelhante perto da maré, está atingindo preços de pico. Em abril de 2013, a Canada West Foundation, sediada em Calgary, avisou que Alberta está "se chocando contra um muro [da capacidade do oleoduto] por volta de 2016, quando teremos barris de petróleo que não podemos mover".

Os oponentes do oleoduto alertam sobre o rompimento de fazendas e ranchos durante a construção, e apontam os danos às redes de água e esgoto sofridos durante a construção de um oleoduto Enbridge em Michigan. Um relatório do Cornell University Global Labour Institute observou o derramamento de óleo de Enbridge Tar de 2010 ao longo do rio Kalamazoo em Michigan: "A experiência dos residentes e empresas de Kalamazoo fornece uma visão sobre algumas das maneiras como uma comunidade pode ser afetada por um oleoduto de areias betuminosas derramamento. Derramamentos de oleodutos não são apenas uma preocupação ambiental. Derramamentos de oleodutos também podem resultar em custos econômicos e de emprego significativos, embora o rastreamento sistemático dos impactos sociais, de saúde e econômicos de derramamentos de oleodutos não seja exigido por lei. Vazamentos e derramamentos de Keystone XL e outras areias betuminosas e dutos convencionais de petróleo podem colocar os trabalhos existentes em risco. "

Segurança

Um editorial do USA Today apontou que o descarrilamento de Lac-Mégantic de 2013 em Quebec, no qual o petróleo bruto transportado por vagões explodiu e matou 47 pessoas, destaca a segurança dos oleodutos em comparação com o transporte por caminhão ou ferrovia. O petróleo nos vagões Lac-Mégantic veio da Formação Bakken em Dakota do Norte, uma área que seria atendida pela expansão Keystone. O aumento da produção de petróleo em Dakota do Norte excedeu a capacidade do oleoduto desde 2010, levando a volumes crescentes de petróleo bruto sendo enviado por caminhão ou ferrovia para refinarias. A jornalista canadense Diana Furchtgott-Roth comentou: "Se este carregamento de petróleo tivesse sido realizado por oleodutos, em vez de ferrovia, as famílias em Lac-Mégantic não estariam de luto pela perda de entes queridos hoje, e o petróleo não estaria poluindo o Lac Mégantic e o rio Chaudière . " Um artigo do Wall Street Journal em março de 2014 aponta que a principal razão pela qual os produtores de petróleo da região de Bakken Shale da Dakota do Norte estão usando ferrovias e caminhões para transportar petróleo é a economia e não a capacidade do oleoduto. O óleo de Bakken é de qualidade superior ao óleo de areia canadense e pode ser vendido para uma refinaria da costa leste com um prêmio que eles não obteriam enviando para as refinarias do Golfo. O artigo prossegue afirmando que há pouco apoio restante entre esses produtores para o Keystone XL.

Protestos e oposição

Bill McKibben , ativista do meio ambiente e do aquecimento global e fundador da 350.org , o grupo que organizou os protestos internacionais de 2009 - descrito pela CNN como "o dia de ação política mais difundido na história do planeta" - liderou a oposição à construção do Pipeline do Keystone XL.

No ano anterior à eleição presidencial de 2012 nos Estados Unidos , McKibben e outros ativistas pressionaram o então presidente Obama, que estava concorrendo à reeleição. Obama havia incluído um apelo para "ser a geração que finalmente libertará os Estados Unidos da tirania do petróleo" em sua eleição presidencial de 2008 nos Estados Unidos . Uma ampla coalizão de manifestantes, incluindo Phil Radford , Daryl Hannah , Dave Heineman , Ben Nelson , Mike Johanns e Susie Tompkins Buell, o desafiou a cumprir essa promessa.

Em 11 de agosto, havia mais de 1000 prisões não violentas na Casa Branca .

Em 6 de novembro de 2011, vários milhares formaram uma corrente humana ao redor da Casa Branca para convencer Obama a bloquear o projeto Keystone XL. O organizador Bill McKibben disse: "este se tornou não apenas o maior ponto de inflamação ambiental em muitos, muitos anos, mas talvez o problema nos últimos tempos na administração Obama, quando ele foi mais diretamente confrontado pelas pessoas nas ruas. Neste caso, as pessoas disposta, esperançosa, quase morrendo de vontade de ser o Barack Obama de 2008. "

Em agosto de 2012, o Tar Sands Blockade lançou uma árvore por tempo indeterminado no leste do Texas. Em 31 de outubro de 2012, a candidata presidencial do Partido Verde , Jill Stein, foi presa no Texas por invasão criminosa após tentar entregar alimentos e suprimentos aos manifestantes do Keystone XL.

Uma multidão estimada de 35.000 a 50.000 se reúne perto do Monumento a Washington em fevereiro de 2013 para protestar contra o oleoduto Keystone XL e apoiar ações contra a mudança climática

Em 17 de fevereiro de 2013, aproximadamente 35.000 a 50.000 manifestantes participaram de um comício em Washington, DC organizado pelo The Sierra Club , 350.org e The Hip Hop Caucus , no que Bill McKibben descreveu como "o maior comício climático de longe, de longe , de longe, na história dos EUA ". O evento contou com Lennox Yearwood ; A chefe Jacqueline Thomas, ex-chefe imediata da Primeira Nação Saik'uz ; Van Jones ; Crystal Lameman, da nação Beaver Lake Cree ; Michael Brune , o senador Sheldon Whitehouse (D-RI) e outros como oradores convidados. Protestos simultâneos de "solidariedade" também foram organizados em várias outras cidades dos Estados Unidos, Europa e Canadá. Os manifestantes pediram ao presidente Obama para rejeitar a extensão planejada do gasoduto ao decidir o destino do gasoduto depois que o secretário de Estado John Kerry conclui uma revisão do projeto.

Em 2 de março de 2014, aproximadamente 1.000–1200 manifestantes marcharam da Universidade de Georgetown até a Casa Branca para encenar um protesto contra o oleoduto Keystone. 398 prisões foram feitas de pessoas amarradas à cerca da Casa Branca com laços de zíper e deitadas em uma lona preta na frente da cerca. A lona representou um derramamento de óleo, e muitos manifestantes vestidos com macacões brancos cobertos com tinta preta, simbolizando ternos de materiais perigosos cobertos de óleo , deitados sobre a lona.

Preocupações ambientais

As preocupações ambientais incluem o potencial de poluição do ar e de vazamentos e derramamentos, que podem poluir fontes de água essenciais e causar danos às aves migratórias e outros animais selvagens. Uma das principais preocupações era a maneira como a rota original cruzava os montes de areia , o grande ecossistema de pântanos em Nebraska, e o aquífero Ogallala , uma das maiores reservas de água doce do mundo.

A região de Sandhills e o Aquífero Ogallala

Um mapa que mostra a espessura do aquífero de Ogallala com a rota do oleoduto Keystone XL proposta colocada sobre

Desde 2010, havia a preocupação de que um vazamento em um oleoduto pudesse ameaçar o Aquífero Ogallala , uma das maiores reservas de água doce do mundo . O Aquífero Ogallala abrange oito estados, fornece água potável para dois milhões de pessoas e apoia US $ 20 bilhões em agricultura. Os críticos dizem que um grande vazamento pode arruinar a água potável e devastar a economia do meio-oeste dos Estados Unidos.

Em 10 de novembro de 2011, o Departamento de Estado adiou uma decisão final enquanto investigava "possíveis rotas alternativas ao redor de Sandhills em Nebraska " em resposta a preocupações de que o projeto não era do interesse nacional dos Estados Unidos .

Em sua resposta de 11 de novembro, TransCanada apontou quatorze rotas diferentes para Keystone XL estavam sendo estudadas, oito que impactaram Nebraska. Eles incluíram uma rota alternativa potencial em Nebraska que teria evitado toda a região de Sandhills e o Aquífero Ogallala e seis alternativas que teriam reduzido a milhagem do oleoduto cruzando os Sandhills ou o aqüífero. A proposta da Keystone XL enfrentou críticas de ambientalistas e de uma minoria dos membros do Congresso dos Estados Unidos .

Em 22 de novembro de 2011, a legislatura unicameral de Nebraska aprovou por unanimidade dois projetos de lei com a assinatura do governador que promulgaram um compromisso acordado com o construtor do gasoduto para mover a rota e aprovou até US $ 2 milhões em financiamento estadual para um estudo ambiental.

Em 30 de novembro de 2011, um grupo de senadores republicanos apresentou uma legislação com o objetivo de forçar o governo Obama a tomar uma decisão em 60 dias. Em dezembro de 2011, o Congresso aprovou um projeto de lei dando ao governo Obama um prazo de 60 dias para tomar uma decisão sobre o pedido de construção do oleoduto Keystone XL.

Em 2011, após oposição para colocar o oleoduto nesta área, a TransCanada concordou em mudar a rota e pular os montes de areia, embora os porta-vozes da indústria de oleodutos tenham afirmado que os oleodutos existentes transportando petróleo bruto e hidrocarbonetos líquidos refinados cruzaram o Aquífero Ogallala durante anos em sudeste de Wyoming, leste do Colorado e Novo México, oeste de Nebraska, Kansas, Oklahoma e Texas. O oleoduto Pioneer cruza leste-oeste através de Nebraska, e o oleoduto Pony Express, que atravessa o Aquífero Ogallala no Colorado, Nebraska e Kansas, estava sendo convertido em 2013 de gás natural para óleo cru, sob uma licença do Federal Comissão Reguladora de Energia .

Em janeiro de 2012, o presidente Obama rejeitou o pedido em meio a protestos sobre o impacto do gasoduto na região ambientalmente sensível de Sandhills em Nebraska. O prazo para a decisão "impediu uma avaliação completa do impacto do gasoduto".

Em 5 de setembro de 2012, a TransCanada apresentou um relatório ambiental sobre a nova rota em Nebraska, que a empresa diz ser "baseado em um amplo feedback de Nebraskans e reflete nosso desejo comum de minimizar a perturbação da terra e recursos sensíveis no estado". O mar 2013 Departamento de Estado dos EUA Bureau de Oceanos e Meio Ambiente Internacional e Assuntos Científicos declaração de impacto ambiental suplementares (SEIS) afirmou que as propostas originais, não causaria "impactos significativos para a maioria dos recursos ao longo da rota Projeto proposto". Isso incluiu o encurtamento do oleoduto para 875 milhas (1.408 km); sua evitação de "cruzar a região de Sandhills identificada por NDEQ" e "redução do comprimento do oleoduto que cruza o sistema Aquífero de Northern High Plains, que inclui a formação Ogallala". Em resposta a uma solicitação da Lei de Liberdade de Informação para informações de rota, o Departamento de Estado revelou em 24 de junho de 2013, que "Nem a Cardno ENTRIX nem a TransCanada enviaram informações GIS ao Departamento de Estado, nem foi exigida nenhuma corporação a fazê-lo. " Em resposta ao relatório do Departamento de Estado, que não recomendava nem aceitação nem rejeição, um editor do The New York Times recomendou que Obama rejeitasse o projeto, que "mesmo pelos cálculos mais cautelosos do Departamento de Estado - só pode contribuir para a mudança climática ] problema". Em 21 de março, Mother Jones revelou que o pessoal-chave empregado pela Environment Resources Management (ERM), a empresa de consultoria responsável pela geração da maior parte do SEIS, havia realizado trabalhos de contrato anteriormente para a corporação TransCanada. Além disso, quando o Departamento de Estado divulgou a proposta original que a ERM havia submetido para garantir o contrato do SEIS, partes do histórico de trabalho do pessoal-chave foram redigidas.

Em abril de 2013, a EPA contestou a conclusão do relatório do Departamento de Estado dos EUA de que o oleoduto não resultaria em maior produção de areia oleosa, observando que "embora seja informativo, [não] é baseado em um esforço de modelagem econômica de energia atualizado". No geral, a EPA classificou o SEIS com sua categoria "EO-2" (EO para "objeções ambientais" e 2 para "informações insuficientes").

Em maio de 2013, os republicanos na Câmara dos Representantes defenderam a Lei de Aprovação da Rota do Norte, que permitiria a aprovação do oleoduto pelo Congresso, alegando que o oleoduto criava empregos e independência energética. Se promulgada, a Northern Route Approval Act dispensaria a exigência de licenças para uma empresa estrangeira e contornaria a necessidade de aprovação do presidente Obama, e o debate no Senado dos Estados Unidos, controlado pelos democratas, preocupado com sérios riscos ambientais, que poderiam resultar na rejeição de o pipeline.

Em abril de 2013, a TransCanada Corporation mudou a rota proposta original do Keystone XL para minimizar "distúrbios da terra, recursos hídricos e áreas especiais"; a nova rota foi aprovada pelo governador de Nebraska, Dave Heineman, em janeiro de 2013. Em 18 de abril de 2014, a administração Obama anunciou que a revisão do polêmico oleoduto Keystone XL foi prorrogada indefinidamente, enquanto se aguarda o resultado de um desafio legal a um oleoduto de Nebraska legislação de localização que pode alterar a rota.

Em 9 de janeiro de 2015, a Suprema Corte de Nebraska abriu caminho para a construção e, no mesmo dia, a Câmara votou a favor do gasoduto. Em 29 de janeiro de 2015, o oleoduto Keystone XL foi aprovado pelo Senado 62–36. Em 11 de fevereiro de 2015, o oleoduto Keystone XL foi aprovado pela Câmara dos Representantes com as alterações propostas do Senado 270-152. O projeto de lei Keystone XL Pipeline não foi oficialmente enviado ao presidente Obama, iniciando a contagem oficial de dez dias para que o projeto se tornasse lei sem assinatura presidencial, até 24 de fevereiro de 2015. Os republicanos atrasaram a entrega do projeto durante o feriado do Dia dos Presidentes para garantir que o Congresso o faria estar em sessão se o presidente vetar o projeto. Em 24 de fevereiro de 2015, o projeto foi vetado e devolvido para ação no Congresso. Em 4 de março de 2015, o Senado realizou uma votação e não conseguiu anular o veto do presidente Obama ao projeto; a votação foi de 62 a 37, menos do que a maioria de dois terços necessária para anular um veto presidencial. A revisão pelo Departamento de Estado está em andamento. Em 15 de junho de 2015, o Comitê de Supervisão da Câmara ameaçou intimar o Departamento de Estado para a retenção de registros relevantes para o processo desde março de 2015 e chamando o processo de "desnecessariamente secreto". Apesar de alguns registros serem publicados por agências consultadas, como a EPA, o Departamento de Estado não respondeu à solicitação. Em 2 de novembro de 2015, TransCanada pediu ao governo Obama para suspender seu pedido de licença para o Keystone XL.

Potencial para derramamentos de óleo

O professor da Universidade de Nebraska , John Stansbury, conduziu uma análise independente que fornece mais detalhes sobre os riscos potenciais para o Aquífero Ogallala . Stansbury conclui que as avaliações de segurança fornecidas pela TransCanada são enganosas: "Não podemos esperar menos do que 2 grandes derramamentos por estado durante a vida útil projetada de 50 anos do oleoduto. Esses derramamentos podem liberar até 180.000 barris (29.000 m 3 ) de óleo cada."

Outros itens dignos de nota na análise de Stansbury:

  • "Enquanto a TransCanada estima que o Keystone XL terá 11 derramamentos significativos, definidos como mais de 50 barris (8 m 3 ) de petróleo bruto, ao longo de 50 anos, uma avaliação mais realista é de 91 derramamentos significativos ao longo da vida operacional do oleoduto. TransCanada arbitrariamente e fatores de derramamento ajustados inadequadamente para produzir uma estimativa de um grande derramamento nos 1.673 mi (2.692 km) de oleoduto a cada cinco anos, mas os dados federais sobre a incidência real de derramamentos em oleodutos comparáveis ​​indicam uma média mais provável de quase dois grandes derramamentos por (O oleoduto Keystone I existente teve um grande derramamento e 11 menores em seu primeiro ano de operação.) "
  • "A análise do tempo necessário para fechar o gasoduto mostra que a resposta a um vazamento na travessia de um rio pode, conservadoramente, levar mais de dez vezes mais do que os 11 minutos e 30 segundos que o TransCanada assume. (Após o derramamento de mais de 800.000 em junho de 2010 Galões americanos (3.000 m 3 ) de petróleo bruto em um afluente do rio Kalamazoo , um oleoduto de areias betuminosas de Enbridge - um tubo de 30 polegadas (760 mm) em comparação com o Keystone XL de 36 polegadas (910 mm) - não foi completamente fechado inativo por 12 horas.) "
  • "Cálculos realistas geram estimativas de derramamento de pior caso de mais de 180.000 barris (29.000 m 3 ) nos montes de areia de Nebraska acima do Aquífero Ogallala, mais de 160.000 barris (25.000 m 3 ) de petróleo bruto nas travessias do rio Yellowstone , mais de 140.000 barris (22.000 m 3 ) na travessia do rio Platte e mais de 120.000 barris (19.000 m 3 ) na travessia do rio Missouri . "
  • "Contaminantes de um vazamento na travessia do rio Missouri ou Yellowstone entrariam no Lago Sakakawea em Dakota do Norte, onde afetariam negativamente a entrada de água potável, a vida selvagem aquática e a recreação. Rio por várias centenas de milhas afetando a ingestão de água potável para centenas de milhares de pessoas (por exemplo, Lincoln, Nebraska ; Omaha, Nebraska ; Nebraska City, Nebraska ; St. Joseph, Missouri ; Kansas City, Missouri ), bem como habitats aquáticos e atividades recreativas . Além disso, outros constituintes do derramamento representariam sérios riscos para os humanos e para as espécies aquáticas do rio. "
  • "O pior local para esse derramamento é na região de Sandhills de Nebraska. Os Sandhills são antigas dunas de areia que foram estabilizadas por gramíneas. Por causa de sua geologia muito permeável, quase 100 por cento da precipitação anual se infiltra em um local muito raso aquífero, muitas vezes a menos de 20 pés (6 m) abaixo da superfície. Este aquífero é o conhecido Aquífero Ogallala que é um dos aqüíferos mais produtivos e importantes do mundo. "

Partes do oleoduto também cruzarão uma zona sísmica ativa que teve um terremoto de magnitude 4,3 em 2002. Os oponentes afirmam que a TransCanada solicitou ao governo dos EUA o uso de aço mais fino e bombeamento a pressões mais altas do que o normal.

O CEO da TransCanada, Russ Girling , descreveu o oleoduto Keystone como "rotina", observando que a TransCanada vem construindo oleodutos semelhantes na América do Norte há meio século e que havia 200.000 milhas (320.000 km) de oleodutos semelhantes nos Estados Unidos em 2011. Ele também afirmou que o oleoduto Keystone foi planejado para incluir 57 melhorias acima dos requisitos padrão exigidos pelos reguladores dos EUA, tornando-o "o oleoduto mais seguro já construído". O deputado Ed Whitfield , membro do Comitê de Energia e Comércio da Câmara , concordou, dizendo que "este é o duto mais tecnologicamente avançado e mais seguro já proposto". No entanto, embora a TransCanada tenha afirmado que um conjunto de 57 condições garantirá a operação segura do Keystone XL, Anthony Swift do Conselho de Defesa de Recursos Naturais afirmou que todas, exceto algumas dessas condições, simplesmente reafirmam os padrões mínimos atuais.

A TransCanada afirma que assumirá 100% da responsabilidade por quaisquer potenciais problemas ambientais. De acordo com o site deles, "É nossa responsabilidade - como uma boa empresa e sob a lei. Se algo acontecer no oleoduto Keystone XL, uma resposta rápida é a chave. É por isso que nossos planos de Resposta a Emergências são aprovados por agências estaduais e federais, e por que praticamos Realizamos exercícios de emergência regulares e levantamentos aéreos a cada duas semanas. Estamos prontos para responder com uma equipe de resposta altamente treinada de prontidão. "

Areias betuminosas de Alberta

As areias betuminosas Athabasca em Alberta , Canadá, são uma fonte muito grande de betume , que pode ser transformado em petróleo bruto sintético .

Diferentes grupos ambientais, cidadãos e políticos levantaram preocupações sobre os potenciais impactos negativos do projeto Keystone XL.

Os principais problemas são o risco de derramamento de óleo ao longo do oleoduto, que atravessaria terrenos altamente sensíveis, e emissões de gases de efeito estufa 17% maiores da extração de areias betuminosas em comparação com a extração de óleo convencional.

Vazamentos e derramamentos

Em 2016, cerca de 400 barris (64 m 3 ) foram liberados da rede de tubos Keystone original por meio de vazamentos, que investigadores federais disseram ser resultado de uma "anomalia de solda".

Em 17 de novembro de 2017, o gasoduto vazou cerca de 9.600 barris (1.530 m 3 ) em terras agrícolas perto de Amherst, Dakota do Sul . O vazamento de óleo é o maior visto do oleoduto Keystone no estado. O vazamento durou vários minutos, sem relatos iniciais de danos às fontes de água ou à vida selvagem. Embora o derramamento não tenha acontecido na propriedade Sioux, foi próximo o suficiente para potencialmente contaminar o aquífero usado para a obtenção de água. O oleoduto foi imediatamente fechado e a TransCanada começou a usar o oleoduto novamente 12 dias após o vazamento. Durante grande parte do final de 2017, o oleoduto Keystone operou sob pressão reduzida durante os esforços de remediação. A Administração de Segurança de Dutos e Materiais Perigosos federal disse que a falha "pode ​​ter sido causada por danos mecânicos ao duto e revestimento associado a um peso instalado no duto em 2008". Posteriormente, o National Transportation Safety Board (NTSB) descobriu que um veículo com esteiras de metal havia atropelado a área, danificando o oleoduto. Em abril de 2018, uma investigação federal descobriu que 408.000 galões americanos (1.540 m 3 ) de petróleo bruto haviam derramado no local, quase o dobro do que a TransCanada havia relatado. Esse número tornou-o o sétimo maior derramamento de óleo em terra desde 2002.

Em abril de 2018, a Reuters analisou documentos que mostravam que a Keystone havia "vazado substancialmente mais petróleo, e com mais frequência, nos Estados Unidos do que a empresa indicou aos reguladores nas avaliações de risco antes do início das operações em 2010."

Em 31 de outubro de 2019, ocorreu uma ruptura perto de Edinburg, Dakota do Norte , derramando cerca de 9.120 barris (1.450 m 3 ), onde os 45.000 galões dos EUA (170 m 3 ) que não foram recuperados da contenção de 0,5 acre se espalharam contaminando 5 acres. Isso ocorreu enquanto o Conselho de Gestão da Água de Dakota do Sul estava no meio de audiências sobre se deveria ou não permitir que a TC Energy usasse milhões de galões de água para construir acampamentos para abrigar trabalhadores temporários da construção do Keystone XL.

Abastecimento de água

Construção do oleoduto Pode afetar o abastecimento de água a montante de várias reservas nativas americanas , embora o oleoduto não passe por nenhuma terra tribal. A TC Energy está se candidatando a licenças para explorar os rios Cheyenne , White River (Dakota do Sul) e Bad River (Dakota do Sul) para uso durante a construção, principalmente para perfuração e instalação de tubos, construção de estações de bombeamento e controle de poeira.

Aumento das emissões de carbono

Organizações ambientais como o Conselho de Defesa dos Recursos Naturais (NRDC) também se opõem ao projeto devido ao transporte de petróleo das areias petrolíferas. Em seu relatório de março de 2010, o NRDC afirmou que "o oleoduto Keystone XL mina o compromisso dos EUA com uma economia de energia limpa ", ao invés de "entregar combustível sujo a custos elevados". Em 23 de junho de 2010, 50 democratas no Congresso em sua carta à secretária de Estado Hillary Clinton advertiram que "a construção deste gasoduto tem o potencial de minar o futuro de energia limpa da América e a liderança internacional nas mudanças climáticas", referindo-se à maior quantidade de entrada de combustíveis fósseis necessário pegar o alcatrão e transformá-lo em um produto combustível utilizável em comparação com outros combustíveis fósseis derivados convencionalmente . O presidente do Comitê de Energia e Comércio da Câmara na época, o deputado Henry Waxman , também instou o Departamento de Estado a bloquear o Keystone XL por motivos de emissão de gases de efeito estufa.

Em dezembro de 2010, a campanha No Tar Sands Oil, patrocinada por grupos de ação, incluindo Corporate Ethics International, NRDC, Sierra Club , 350.org , National Wildlife Federation , Friends of the Earth , Greenpeace e Rainforest Action Network , foi lançada.

Em setembro de 2011, Joe Oliver , Ministro de Recursos Naturais do Canadá , criticou duramente os oponentes do desenvolvimento das areias betuminosas em um discurso no Canadian Club of Toronto , argumentando que as areias betuminosas respondem por cerca de 0,1% das emissões globais de gases de efeito estufa. nos EUA geram quase 40 vezes mais emissões de gases de efeito estufa do que as areias betuminosas do Canadá e o betume da Califórnia é mais intensivo em GEE do que as areias betuminosas.

Em 2013, no entanto, a produção e processamento de óleo de areias betuminosas resulta em cerca de 14 por cento mais emissões de gases de efeito estufa do que o óleo médio usado nos EUA. A Declaração Final Suplementar de Impacto Ambiental de 2012 do Departamento de Estado (SEIS Final) estimou que produzir e transportar petróleo para a capacidade do oleoduto aumentaria as emissões de gases de efeito estufa em comparação com fontes alternativas de petróleo, se a negação do projeto do oleoduto significasse que o óleo ficaria no solo. "No entanto, ... tal mudança não é provável de ocorrer. [A] aprovação ou negação de qualquer projeto de transporte de petróleo bruto, incluindo o Projeto proposto, provavelmente não impactará significativamente a taxa de extração nas areias betuminosas, ou a contínua demanda por petróleo bruto pesado. " Na medida em que o óleo seria extraído em qualquer caso, a comparação pertinente seria com meios alternativos de transporte; o SEIS final considerou três cenários alternativos e concluiu que "as emissões totais de GEE associadas à construção e operação (direta e indireta) combinadas seriam maiores para cada um dos três cenários do que para toda a rota que engloba o Projeto proposto". O SEIS final não fez estimativa do efeito líquido do projeto sobre as emissões de gases de efeito estufa, considerando a quantidade de óleo que provavelmente substituiria outras fontes (aumentando as emissões) e a quantidade de óleo para a qual o oleoduto simplesmente substituiria meios alternativos de transporte (diminuindo as emissões).

Em fevereiro de 2015, a EPA dos EUA respondeu à Declaração Final Suplementar de Impacto Ambiental do Departamento de Estado dos EUA (SEIS Final) para o Projeto do Oleoduto Keystone XL, que o oleoduto aumentará significativamente as emissões de gases de efeito estufa porque levará à expansão do carbono de Alberta areias oleosas intensivas. e que ao longo do cronograma proposto de 50 anos do gasoduto, isso poderia significar a liberação de até "1,37 bilhão de toneladas a mais de gases de efeito estufa na atmosfera". A EPA concluiu que, devido ao atual custo relativamente barato do petróleo, as empresas podem ter menos probabilidade de estabelecer seus próprios empreendimentos nas areias betuminosas. Seria muito caro para as empresas enviarem por trem. No entanto, "a presença do oleoduto, que oferece uma forma barata de levar o petróleo ao mercado, pode aumentar a probabilidade de as empresas extraírem das areias betuminosas mesmo quando os preços estão baixos". A EPA sugeriu que o Departamento de Estado deveria "rever" suas conclusões anteriores à luz da queda nos preços do petróleo.

A TransCanada Corporation respondeu com uma carta do presidente e CEO Russel K. Girling afirmando que a TransCanada "rejeita a inferência da EPA de que, com preços mais baixos do petróleo, o projeto [Keystone XL Pipeline] aumentará a taxa de crescimento da produção de areias betuminosas e as emissões de gases do efeito estufa". Girling sustentou que as conclusões da EPA "não são apoiadas pelos fatos descritos no SEIS final ou observações reais do mercado".

Pesquisas de opinião pública

Estados Unidos

Protesto perto da construção do oleoduto Keystone XL em Winnsboro, Texas

Pesquisas de opinião pública feitas por organizações de pesquisa nacionais independentes no início da disputa mostraram o apoio da maioria ao oleoduto proposto nos Estados Unidos. Uma pesquisa de setembro de 2013 do Pew Center revelou que 65% são a favor do projeto e 30% se opõem. A mesma pesquisa descobriu que o pipeline é favorecido pela maioria dos homens (69%), mulheres (61%), democratas (51%), republicanos (82%), independentes (64%), bem como por aqueles em todas as divisões de idade , educação, situação econômica e região geográfica. O único grupo identificado pela pesquisa Pew com menos do que o apoio da maioria para o gasoduto foi entre os democratas que se identificaram como liberais (41% a favor contra 54% contra).

Os resultados gerais das pesquisas no pipeline Keystone XL realizadas por organizações eleitorais nacionais independentes de 2012 a 2014 foram os seguintes:

  • Gallup (março de 2012): 57% do governo deve aprovar, 29% do governo não deve aprovar
  • Pew Center (setembro de 2013): 65% a favor, 30% se opõem
  • Rasmussen (janeiro de 2014): 57% a favor, 28% se opor (dos prováveis ​​eleitores)
  • USA Today (janeiro de 2014): 56% a favor, 41% se opõem
  • Washington Post – ABC News (abril de 2014): 65% do governo deve aprovar, 22% do governo não deve aprovar
  • CBS News - Roper (maio de 2014): 56% a favor, 28% se opõem

Em contraste, a pesquisa da Pew de fevereiro de 2017 mostrou que o suporte para o pipeline caiu para apenas 42%, com 48% dos entrevistados se opondo ao pipeline, uma queda de 17 pontos percentuais no suporte desde 2014, com a maior parte da mudança devido a um forte declínio no apoio entre os democratas e os independentes com tendências democratas. Na época da pesquisa, apenas 17% dos democratas eram a favor do gasoduto. O apoio entre os republicanos também caiu (para 76%), mas não tão acentuadamente quanto entre os democratas.

Canadá

Uma pesquisa do Instituto Angus Reid, publicada em 9 de março de 2017, mostrou que 48% dos entrevistados em todo o Canadá apoiaram o renascimento do Keystone XL, enquanto 33% se opuseram a ele e 20% estavam incertos. Em Alberta, o apoio era de 77% e em Quebec, de 36%.

Projetos alternativos

Em 16 de novembro de 2011, a Enbridge anunciou que estava comprando a participação de 50% da ConocoPhillips no oleoduto Seaway que fluía do Golfo do México para o hub de Cushing. Em cooperação com a Enterprise Products Partners LP, ela está revertendo o oleoduto Seaway para que um excesso de oferta de petróleo em Cushing possa chegar ao Golfo. Este projeto substituiu o projeto de oleoduto Wrangler alternativo proposto anteriormente de Cushing até a Costa do Golfo. Ela iniciou as operações reversas em 17 de maio de 2012. No entanto, de acordo com as indústrias, a linha Seaway sozinha não é suficiente para o transporte de petróleo para a Costa do Golfo.

Em 19 de janeiro de 2012, a TransCanada anunciou que poderia encurtar o caminho inicial para remover a necessidade de aprovação federal. A TransCanada disse que o trabalho nessa seção do gasoduto poderia começar em junho de 2012 e estar on-line em meados de 2013.

Em abril de 2013, soube-se que o governo de Alberta estava investigando, como alternativa ao oleoduto ao sul pelos Estados Unidos, um oleoduto canadense mais curto ao norte da costa do Ártico, de onde o petróleo seria levado por navios-tanque através o Oceano Ártico para os mercados da Ásia e da Europa e, em agosto, a TransCanada anunciou uma nova proposta para criar um gasoduto mais longo para todo o Canadá, chamado Energy East , que se estenderia até o leste da cidade portuária de Saint John, New Brunswick , no ao mesmo tempo fornecendo matéria-prima para refinarias em Montreal, Quebec City e Saint John.

A expansão Enbridge "Alberta Clipper" do oleoduto transfronteiriço existente da Linha 67 tem continuado desde o final de 2013. Quando concluída, irá adicionar 350.000 barris (56.000 m 3 ) por dia de nova capacidade ao oleoduto existente para um total acumulado de 800.000 barris ( 130.000 m 3 ) por dia. No final de 2014, a Enbridge anunciou que está aguardando a aprovação final do Departamento de Estado dos EUA e espera prosseguir com a última fase em meados de 2015.

Ações judiciais

Em setembro de 2009, a refinaria independente CVR processou a TransCanada por pedágios da Keystone Pipeline, buscando compensação de danos de US $ 250 milhões ou liberação de acordos de transporte. A CVR alegou que os pedágios finais para o segmento canadense do oleoduto foram 146% maiores do que inicialmente apresentados, enquanto os pedágios para o segmento dos EUA foram 92% maiores. Em abril de 2010, três refinarias menores processaram a TransCanada para quebrar os contratos de transporte da Keystone, dizendo que o novo oleoduto foi afetado por estouros de custo.

Em outubro de 2009, uma ação foi movida pelo Conselho de Defesa de Recursos Naturais que contestou o gasoduto com o fundamento de que sua licença foi baseada em uma declaração de impacto ambiental deficiente. O processo foi arquivado por um juiz federal por motivos processuais, determinando que o NRDC não tinha autoridade para movê-lo.

Em junho de 2012, o Sierra Club , Clean Energy Future Oklahoma e a Comissão de Planejamento Sub-regional do Leste do Texas entraram com uma queixa conjunta no Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Ocidental de Oklahoma, buscando uma medida cautelar e petição de revisão do Corpo de Exército dos EUA Ação dos engenheiros na emissão de licenças Nationwide Permit 12 para Cushing, Oklahoma, na parte do gasoduto da Costa do Golfo. O processo alega que, ao contrário do Ato de Procedimento Administrativo federal , 5 USC § 701 et. seq., a emissão das licenças pelo Corpo foi arbitrária e caprichosa e um abuso de discrição.

No início de janeiro de 2016, a TransCanada anunciou que iniciaria uma ação ISDS sob o NAFTA contra os Estados Unidos, buscando US $ 15 bilhões em danos e chamando a negação de uma licença para Keystone XL de "arbitrária e injustificada".

Veja também

Notas

Referências

Leitura adicional

links externos