Kimi Räikkönen - Kimi Räikkönen

Kimi Räikkönen
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Raikkonen em 2019
Nascer Kimi-Matias Räikkönen 17 de outubro de 1979 (idade 42) Espoo , Finlândia
( 17/10/1979 )
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade Finlândia finlandês
Equipe 2021 Alfa Romeo Racing - Ferrari
Numero do carro 7
Inscrições 347 (343 inícios)
Campeonatos 1 ( 2007 )
Vitórias 21
Pódios 103
Pontos de carreira 1869
Posições de pólo 18
Voltas mais rápidas 46
Primeira entrada Grande Prêmio da Austrália de 2001
Primeira vitória Grande Prêmio da Malásia de 2003
Última vitória Grande Prêmio dos Estados Unidos 2018
Última entrada 2021 Grande Prêmio da Turquia
Posição 2020 16º (4 pontos)
Local na rede Internet Website oficial
Recorde do Campeonato Mundial de Rally
Anos ativos 2009–2011
Times Citroën Junior Team , ICE 1 Racing
Ralis 21
Campeonatos 0
Rally ganha 0
Pódios 0
Vitórias de fase 1
Total de pontos 59
Primeiro rali Rally da Finlândia 2009
Último rally Rally GB 2011 do País de Gales

Kimi-Matias Räikkönen ( pronúncia finlandesa:  [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræi̯kːønen] ; nascido em 17 de outubro de 1979), apelidado de " O Homem de Gelo ", é um piloto finlandês que atualmente dirige na Fórmula 1 pela Alfa Romeo Racing , correndo sob a bandeira finlandesa . Raikkonen venceu o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2007 dirigindo pela Scuderia Ferrari . Além deste título, ele também terminou em segundo lugar geral em 2003 e 2005 e em terceiro em 2008 , 2012 e 2018 . Com 103 pódios, ele é um dos cinco pilotos a conquistar mais de 100 pódios. Raikkonen ganhou 21 Grandes Prêmios , tornando-o o piloto finlandês de maior sucesso em termos de vitórias em corridas de Fórmula 1, e é o único piloto a vencer nas eras de motor híbrido V10, V8 e V6 turbo. Depois de nove temporadas na Fórmula 1, ele deixou o esporte para competir no Campeonato Mundial de Rally em 2010 e 2011 , retornando à Fórmula 1 de 2012 em diante. Ele é conhecido por sua personalidade reservada e relutância em participar de eventos de relações públicas. No Grande Prêmio Eifel de 2020 , ele quebrou o recorde de mais largadas na Fórmula Um.

Raikkonen entrou na Fórmula 1 como piloto regular da Sauber - Petronas em 2001 , tendo competido em apenas 23 corridas de carros anteriormente. Ele se juntou à McLaren - Mercedes em 2002 e se tornou um candidato ao título ao terminar como vice-campeão no campeonato para Michael Schumacher em 2003, e Fernando Alonso em 2005. As temporadas de Räikkönen na McLaren foram atormentadas por grande falta de confiabilidade de seus carros, levando a uma mudança para Ferrari em 2007. Essa mudança fez com que ele fosse coroado campeão mundial de pilotos de Fórmula 1 naquela temporada, levando os dois pilotos da McLaren - Lewis Hamilton e Fernando Alonso - ao título por um ponto. Em 2008, ele igualou o recorde de maior número de voltas mais rápidas em uma temporada pela segunda vez.

Raikkonen deixou a Scuderia Ferrari e o esporte após a temporada de 2009 , sua única vitória naquele ano foi no Grande Prêmio da Bélgica devido a dirigir uma Ferrari F60 não competitiva . Em seu retorno à Fórmula 1, Raikkonen dirigiu pela Lotus em 2012 e 2013 , marcando as únicas vitórias da equipe. Em setembro de 2013, a Ferrari anunciou sua recontratação em um contrato de dois anos, começando na temporada de 2014 . Este contrato foi posteriormente prorrogado até o final da temporada de 2018 . Durante sua segunda passagem pela Ferrari, Räikkönen marcou 26 pódios, duas poles e uma vitória no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2018 , 113 Grandes Prêmios após sua última vitória. Raikkonen terminou entre os quatro primeiros no campeonato em várias ocasiões durante sua segunda passagem pela Ferrari, terminando sua carreira de oito anos na Ferrari com um terceiro lugar no campeonato de 2018.

Raikkonen deixou a Ferrari no final da temporada de 2018 e mudou-se para a Alfa Romeo Racing com um contrato de dois anos, Raikkonen foi contratado para dirigir pela Alfa Romeo até o final de 2021, quando ele se aposentará.

No Campeonato Mundial de Rally , Räikkönen dirigiu um Citroën C4 WRC para a Citroën Junior Team em 2010 , e um Citroën DS3 WRC para ICE 1 Racing em 2011 . Sua passagem pelo WRC o viu vencer alguns pilotos de rally mais experientes com um melhor resultado de quinto lugar, uma vitória de etapa e 10º no campeonato em ambas as temporadas. Ao mesmo tempo, Raikkonen também competiu na NASCAR , e fez sua estreia no Kyle Busch Motorsports na Camping World Truck Series .

A revista Forbes listou Raikkonen em 36º em seu 'Celebrity 100' de 2008 como a 26ª celebridade mais bem paga e o quinto desportista mais bem pago. A mesma lista de 2009 apontou-o como o segundo atleta mais bem pago.

Carreira

Início de carreira

Raikkonen nasceu em Espoo , Finlândia. Ele teve uma longa linha de sucesso no kart desde os 10 anos de idade. Sua primeira corrida fora da Finlândia foi em Mônaco, quando ele tinha 15 anos. Durante a corrida, o volante quebrou, mas ele continuou, informando seu mecânico ao agitar freneticamente o volante no ar na reta final. A próxima corrida de Raikkonen em Mônaco também foi memorável; ele foi jogado do lado errado da cerca de segurança em uma colisão na primeira volta, mas continuou dirigindo até ficar fora da estrada. Implacável, ele ergueu seu kart de volta à pista e continuou a correr. Seu mecânico pensou que Raikkonen havia se aposentado, mas ele eventualmente alcançou os outros competidores e terminou em terceiro. Em 1998 ele foi o primeiro no Campeonato Nórdico em Varna, na Noruega. Em 1999, Räikkönen ficou em segundo lugar no campeonato europeu de Fórmula Super A pela equipe holandesa PDB Racing - dirigida pelo campeão mundial de 1980, Peter de Bruijn - utilizando um chassi Gillard. Ele também competiu na Fórmula Ford Euro Cup. Aos vinte anos, ele venceu a série de inverno da Fórmula Renault britânica de 1999, vencendo as quatro primeiras corridas do ano. Em 2000, ele venceu sete de dez eventos no Campeonato da Fórmula Renault no Reino Unido . Combinados, ao longo dessas duas séries da Fórmula Renault, ele venceu 13 de 23 eventos - uma taxa de vitórias de 57%.

Fórmula Um (2001–2009)

Sauber (2001)

Sauber C20 de Raikkonen no Hangar-7

Com base nesses resultados, Peter Sauber deu ao finlandês um teste com a equipe de Fórmula 1 da Sauber em setembro de 2000 no circuito de Mugello . Apenas no segundo dia de teste, Raikkonen rodou meio segundo mais rápido do que o piloto regular Pedro Diniz . Sauber manteve as notícias de seu teste em segredo para distrair competidores em potencial, referindo-se internamente a Raikkonen como "esquimó". Após mais testes em Jerez e Barcelona , a Sauber assinou com Räikkönen para a temporada de 2001 . No entanto, alguns críticos (incluindo o presidente da FIA , Max Mosley ) expressaram preocupações sobre a concessão de uma licença F1 Super para um piloto tão inexperiente; Raikkonen teve apenas 23 corridas de carro em seu crédito. No entanto, ele recebeu sua licença da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) após uma promessa de desempenho de seu chefe de equipe, Peter Sauber , e marcou um ponto no campeonato em sua estreia no Grande Prêmio da Austrália de 2001 . Alegadamente, Raikkonen estava dormindo 30 minutos antes da corrida.

Raikkonen teve um ano de estreia sólido, alcançando quatro pontuações e oito finalizações entre os oito primeiros. Completando o ano com 9 pontos, Räikkönen, junto com seu companheiro de equipe Nick Heidfeld , ajudou a Sauber a alcançar o que foi então seu melhor resultado de quarto lugar no Campeonato de Construtores.

McLaren (2002–2006)

Raikkonen no Grande Prêmio dos Estados Unidos em 2002

Raikkonen, há muito ligado à Ferrari, fornecedora de motores da Sauber, impressionou suficientemente a McLaren para ganhar uma vaga na equipe de Ron Dennis em 2002 , ocupando o lugar deixado vago pelo bicampeão mundial , mentor e companheiro finlandês Mika Häkkinen . A decisão de escolher Räikkönen em vez de seu companheiro de equipe na Sauber, a Mercedes ligada a Nick Heidfeld, foi fortemente influenciada por Häkkinen, que disse repetidamente a Ron Dennis: "Se você quer vencer, pegue o finlandês."

2002

Raikkonen conquistou o terceiro lugar no pódio em sua primeira corrida com a McLaren, o Grande Prêmio da Austrália de 2002 . Embora a McLaren tenha sofrido muitas falhas de motor em 2002, Räikkönen marcou 24 pontos e quatro pódios, e se manteve firme contra o companheiro de equipe David Coulthard . Räikkönen chegou perto de ganhar seu primeiro Grand Prix em França , mas foi fora da pista no hairpin Adelaide com um punhado de voltas para o final, por causa do óleo do motor fundido de Allan McNish 's Toyota no circuito. Ele terminou a corrida em segundo. Ele terminou a temporada em sexto lugar, uma posição atrás de seu companheiro de equipe. Juntos, eles alcançaram um sólido terceiro lugar para a McLaren no Campeonato de Construtores.

2003

No Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada , Räikkönen se qualificou em 15º no carro reserva. Na corrida, ele assumiu a liderança antes de ser pego em alta velocidade no pitlane, causado por uma falha de software no sistema eletrônico do carro. Raikkonen segurou Michael Schumacher para terminar em terceiro. Na Malásia , Raikkonen venceu sua primeira corrida depois de largar do sétimo lugar no grid. Durante a próxima rodada no Brasil , Raikkonen foi declarado o vencedor após a corrida ser interrompida na volta 55. De acordo com as regras, o vencedor é decidido pela ordem da corrida a partir de duas voltas antes da corrida parar, ou seja, volta 53. No entanto, uma semana depois , surgiram evidências de que Giancarlo Fisichella estava na volta 56 quando a corrida parou, portanto, o vencedor foi decidido pela ordem na volta 54. Isso garantiu a vitória a Fisichella, com Räikkönen em segundo.

À medida que outras equipes aprimoravam seus carros, a McLaren, que ainda usava o chassi de 2002, começou a vacilar em termos de velocidade de corrida. No entanto, Raikkonen terminou em segundo em Imola . No Grande Prêmio da Espanha , Raikkonen cometeu um erro na qualificação e teve que começar do final do grid. No início da corrida, ele colidiu com Antônio Pizzonia , que estava preso em sua posição no grid devido a um problema no controle de lançamento, fazendo com que Raikkonen desistisse da corrida.

As próximas corridas se resumiram mais à estratégia do que à velocidade. Apesar de ter problemas de motor, Räikkönen defendeu com sucesso a segunda posição de Rubens Barrichello na Áustria . Ele esteve muito perto de vencer em Mônaco , mas perdeu por menos de um segundo para Juan Pablo Montoya . Partindo do pitlane no Canadá depois de ter saído da pista durante a qualificação com subviragem, Räikkönen terminou em sexto, mais de um minuto atrás do vencedor da corrida Michael Schumacher.

No Grande Prêmio da Europa , Raikkonen conquistou a pole e controlou a corrida desde o início até que seu motor falhou na volta 25. O rival pelo título Michael Schumacher terminou em quinto com 4 pontos de vantagem de Raikkonen. Raikkonen terminou em quarto na França atrás de Schumacher, mas terminou um ponto à frente dele com um terceiro lugar no Grande Prêmio da Inglaterra . Raikkonen falhou em terminar o Grande Prêmio da Alemanha depois de se envolver em um acidente na primeira curva com Ralf Schumacher e Rubens Barrichello. Raikkonen terminou em segundo na corrida seguinte, o Grande Prêmio da Hungria .

Antes do Grande Prêmio da Itália , a FIA foi avisada pela rival Ferrari sobre uma ilegalidade na largura de banda do pneu Michelin . A Michelin foi forçada a trazer pneus mais estreitos e parecia que tinha perdido a vantagem que tinha desfrutado sobre a Bridgestone durante toda a temporada. A McLaren também anunciou que encerraria a temporada com o antigo chassi MP4-17D e não lançaria o MP4-18 como havia sido planejado. Raikkonen acabou terminando em quarto lugar na corrida, perdendo cinco pontos no campeonato para o vencedor da corrida Michael Schumacher.

Raikkonen conquistou a pole no Grande Prêmio dos Estados Unidos , mas Michael Schumacher venceu a corrida com Raikkonen terminando em segundo. Com uma corrida pela frente, Schumacher só precisava de um ponto para vencer o campeonato. Raikkonen precisaria vencer a próxima corrida com Schumacher sem marcar nenhum ponto. Depois de se classificar em oitavo no Japão , Raikkonen terminou em segundo, enquanto Michael Schumacher apenas caiu na pontuação para ganhar seu sexto Campeonato Mundial. A aposentadoria de Montoya durante a corrida também significou que Raikkonen terminou em segundo no campeonato, apenas dois pontos atrás de Schumacher. A equipe também perdeu por pouco o segundo lugar no Campeonato de Construtores, terminando em terceiro, dois pontos atrás da vice-campeã Williams e 12 pontos atrás da Ferrari. Matematicamente, Williams ou McLaren poderiam ter vencido o campeonato na corrida final. A temporada de 2003 foi uma das mais próximas dos anos 2000.

2004
Os mecânicos da McLaren empurram o MP4-19 de Räikkönen para a garagem durante a qualificação no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004

A temporada de 2004 começou com Raikkonen conquistando apenas um único ponto nas primeiras sete corridas. Seu McLaren, especialmente o motor da Mercedes, sofreu avarias repetidas, permitindo-lhe completar apenas dois dos primeiros sete eventos. Depois de sete rodadas, Raikkonen tinha apenas um ponto contra os 60 de Michael Schumacher. No Canadá , Raikkonen fez 5 pit stops, mas foi classificado em quinto desde que os Williams-BMWs e os dois Toyotas foram desqualificados. No Grande Prêmio dos Estados Unidos , Raikkonen terminou em sexto.

No Grande Prêmio da França , a McLaren lançou o novo MP4-19B. Raikkonen terminou em sétimo atrás de seu companheiro de equipe, David Coulthard. Em Silverstone , Raikkonen conquistou a pole e terminou em segundo, atrás de Michael Schumacher. Na sequência desta exibição encorajadora, a McLarens qualificou-se na segunda linha da grelha na Alemanha . Ambos os carros tiveram uma boa largada, entretanto Räikkönen perdeu sua asa traseira na volta 13 da corrida enquanto seguia o líder da corrida Michael Schumacher. Ele se aposentou novamente do Grande Prêmio da Hungria depois de largar do 10º lugar no grid, novamente na volta 13. No Grande Prêmio da Bélgica , Räikkönen se qualificou em 10º, mas assumiu a liderança na volta 11 e se manteve firme para obter a única vitória da McLaren no temporada. Ele também fez a volta mais rápida. No próximo fim de semana em Monza , Raikkonen novamente se retirou na volta 13, desta vez devido a problemas elétricos. Na corrida seguinte na China , ele terminou em terceiro, apenas 1,4 segundos atrás do vencedor Rubens Barrichello.

No Grande Prêmio do Japão , Raikkonen foi desviado por Felipe Massa na primeira volta da corrida, o que lhe causou problemas de manuseio. Mais tarde, ele conseguiu recuperar algum terreno: terminou em sexto, 2,5 segundos atrás de Alonso. Na última corrida da temporada, o Grande Prêmio do Brasil , ele ultrapassou o pole position Barrichello, antes mesmo de chegarem à Curva de Sol. Raikkonen mais tarde lutou com Montoya pela liderança e terminou 1 segundo atrás dele em segundo. Raikkonen terminou o ano em sétimo, com 45 pontos, apenas um atrás do sexto colocado Jarno Trulli , e quatro pódios.

Apesar da decepção da temporada de 2004, Räikkönen ainda era visto como uma das estrelas em ascensão do esporte, junto com Button da BAR, Alonso da Renault e Montoya, companheiro de equipe da McLaren em 2005. Muitos especialistas previram que 2005 será repleto de grandes batalhas na pista de uma equipe ressurgente. Ele também foi referido por Ross Brawn e Jean Todt como um piloto que a Ferrari poderia considerar no futuro. No início de novembro de 2004, Räikkönen anunciou sua intenção de criar uma equipe de corrida com seu empresário Steve Robertson , que se chamaria Räikkönen Robertson Racing (também conhecido como "Double R"), que competiria na Fórmula 3 em 2005.

2005

O início de Raikkonen para a temporada de 2005 foi menos que perfeito. O carro foi relatado como sendo muito macio com seus pneus Michelin, com o resultado de que não estava gerando calor suficiente para postar tempos de qualificação competitivos. A melhor posição de qualificação que um piloto da McLaren conseguiu nas primeiras 3 corridas foi a sexta. Raikkonen agravou isso parando no grid da primeira corrida da temporada, o Grande Prêmio da Austrália , e terminando a corrida com apenas um ponto. Ele parecia pronto para um pódio na Malásia até que uma válvula de pneu com defeito falhou e o tirou dos pontos. O Bahrein o viu alcançar seu primeiro pódio da temporada com um terceiro lugar atrás de Alonso, da Renault, e do Toyota de Jarno Trulli .

Raikkonen então alcançou três poles consecutivas em San Marino , Espanha , e uma vitória depois de uma estratégia do safety car chamada por Neil Martin em Mônaco . Uma vitória quase certa foi negada em Ímola após uma falha do eixo motor, mas ele venceu as outras duas corridas, colocando-o a 22 pontos do líder Alonso. Ele registrou vitórias fortes e confortáveis ​​em Barcelona, ​​batendo Alonso, e em Monte Carlo, nunca perdendo sua liderança em ambas as corridas. No Grande Prêmio da Europa , Räikkönen furou seu pneu dianteiro direito enquanto rodava Jacques Villeneuve . As vibrações resultantes fizeram com que sua suspensão falhasse enquanto ele liderava na última volta, jogando-o contra a parede do pneu e entregando mais dez pontos para seu rival Alonso. Trocar um pneu teria dado a ele um terceiro lugar relativamente seguro. No entanto, as trocas de pneus só foram permitidas em 2005 nos casos em que um "pneu furado ou danificado" pudesse ser trocado por "razões de segurança claras e genuínas" e não havia precedente para os administradores considerarem um pneu furado perigoso o suficiente. Este incidente, em parte, resultou em um esclarecimento das regras permitindo que as equipes trocassem um pneu furado sem punição.

O primeiro grande erro de Alonso na temporada de 2005 entregou o Grande Prêmio do Canadá a Räikkönen. No fim de semana seguinte, todas as equipes Michelin, incluindo a McLaren, se retiraram do Grande Prêmio dos Estados Unidos por razões de segurança. No Grande Prêmio da França , Räikkönen sofreu uma penalidade de dez lugares no grid após a substituição de sua nova especificação do motor Mercedes Benz que falhou no treino de sexta-feira. Raikkonen, dando o que Ron Dennis chamou de sua melhor volta de qualificação, qualificou-se em terceiro (rebaixado para 13º) com uma carga significativa de combustível. Ele terminou em segundo atrás de Fernando Alonso. Uma semana depois, no Grande Prêmio da Inglaterra , Räikkönen sofreu outra falha no motor da Mercedes devido a um vazamento de óleo; o seu segundo lugar na qualificação tornou-se o 12º. Ele conquistou o terceiro lugar na corrida.

Na Alemanha , Raikkonen estava confortavelmente na liderança tendo dominado todo o fim de semana, mas sofreu uma falha hidráulica, entregando a vitória e mais 10 pontos para Alonso. Foi sua terceira aposentadoria enquanto liderava uma corrida durante a temporada. Nas três ocasiões, foi o rival do campeonato Alonso quem aproveitou para vencer. Significativamente, na abertura do Grande Prêmio da Hungria , embora dizendo que estava muito confortável na McLaren, Räikkönen levantou a possibilidade de que ele poderia deixar a McLaren quando seu contrato expirasse em 2006, se os problemas de confiabilidade não fossem resolvidos. Ele disse em uma entrevista coletiva: "Precisamos trabalhar de uma maneira melhor apenas para garantir que o carro seja muito confiável". No entanto, ele levou a bandeira quadriculada com uma vitória convincente sobre Michael Schumacher, embora depois que o companheiro de equipe da McLaren, Montoya, se aposentou com falha do eixo motor enquanto liderava.

Raikkonen venceu o Grande Prêmio da Hungria da posição de qualificação mais deficiente, tendo que fazer sua qualificação primeiro na notoriamente empoeirada e suja pista por causa de sua aposentadoria precoce uma semana antes em Hockenheim. Nenhum outro driver havia conseguido esse feito anteriormente. Raikkonen então se tornou o primeiro vencedor do Grande Prêmio da Turquia . Duas semanas depois, no Grande Prêmio da Itália , a pole position de Räikkönen foi tirada dele quando ele recebeu outra penalidade de 10 posições no grid por uma mudança de motor. Verificou-se que ele teve 5 voltas de combustível a mais que o companheiro de equipe Montoya e 6 a mais que Alonso durante a qualificação, mas ainda assim conseguiu ultrapassá-los. Durante a corrida, Raikkonen foi forçado a fazer uma parada extra quando seu pneu traseiro esquerdo delaminou, o que o deixou cair para a 12ª posição. Ele se recuperou, mas girou o carro depois de empurrar com muita força enquanto perseguia Giancarlo Fisichella . Ele acabou terminando em quarto.

Ele venceu pelo segundo ano consecutivo na Bélgica em Spa-Francorchamps . A corrida seguinte, o Grande Prêmio do Brasil , viu Alonso conquistar o Campeonato de Pilotos após terminar em terceiro, atrás de Montoya e Raikkonen. Na penúltima corrida do ano , no Circuito de Suzuka, no Japão, Raikkonen obteve sua sétima vitória da temporada depois de largar em 17º no grid (devido à chuva e uma falha no motor de Raikkonen, bagunçou o grid de qualificação). A vitória foi garantida quando ele ultrapassou o piloto da Renault Fisichella (que largou em terceiro no grid e liderou a maior parte da corrida) na última volta - que o jornalista de Fórmula 1 Peter Windsor considerou a jogada mais impressionante da corrida.

Räikkönen recebeu o prêmio F1 Racing de "Piloto do Ano" e o Autosport "International Racing Driver of the Year".

2006
Räikkönen testando para McLaren em Valência no início de 2006

No Bahrein , Raikkonen sofreu problemas eletrônicos durante os treinos de sexta-feira e uma quebra espetacular da suspensão traseira durante a primeira sessão de qualificação, o que o forçou de volta ao 22º lugar no grid. Mesmo assim, ele dirigiu pelo campo, terminando em terceiro, atrás de Alonso e Michael Schumacher. Na Malásia , Räikkönen foi atingido por trás pelo Red Bull Racing 's Christian Klien na primeira volta. O impacto causou uma falha na suspensão traseira esquerda resultando na retirada de Räikkönen da corrida.

Tendo começado o ano claramente atrás da Renault, a McLaren melhorou na Austrália , onde Räikkönen terminou em segundo depois de ver um pneu furado e perder a placa da asa, o que o fez perder o ritmo um pouco perto do meio da corrida. Perseguindo Alonso durante as fases finais da corrida, ele estabeleceu a volta mais rápida da corrida na volta final, terminando apenas 1,8 segundos atrás do espanhol. No Grande Prêmio de San Marino , uma má escolha de estratégia e um erro de Räikkönen na qualificação fez com que os McLarens fossem pegos no trânsito no início da corrida, permitindo que Michael Schumacher e Alonso fugissem na frente. Raikkonen acabou terminando em quinto, com o companheiro de equipe Montoya à frente em terceiro lugar. O chefe da equipe McLaren, Ron Dennis, culpou o que ele considerou ser o fraco desempenho de Raikkonen pelo fracasso da equipe em terminar entre os dois primeiros na corrida.

Räikkönen testando para McLaren em Silverstone em abril de 2006

No Grande Prêmio da Espanha , Raikkonen se classificou em nono. No entanto, ele conseguiu chegar ao quinto lugar na primeira volta da corrida. Ele manteve esta posição durante a maior parte da corrida, terminando em quinto lugar. Poucos dias depois do Grande Prêmio da Espanha, ele admitiu que não tinha chance de vencer o Campeonato de 2006. Em Mônaco , Raikkonen se classificou em terceiro. Durante a corrida, ele chegou à segunda posição e manteve o ritmo de Alonso, no entanto, ele desistiu durante um período de safety car depois que uma falha no escudo térmico levou a um tear de fiação dentro do carro pegando fogo. Após a aposentadoria, ele foi visto ao vivo na TV caminhando pelas calçadas de Mônaco com o capacete ainda no porto e subindo a bordo de um iate.

O Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone viu Räikkönen se qualificar em segundo, atrás de Alonso e na frente de Michael Schumacher. A ordem de corrida foi Alonso, Raikkonen, Schumacher até o segundo conjunto de pitstops onde Raikkonen foi rebaixado para terceiro por Schumacher, uma posição que ele manteve até o final da corrida. No Canadá , Raikkonen alcançou outro pódio. No Grande Prêmio dos Estados Unidos , seu companheiro de equipe o chutou em um caro acidente de sete carros. O Grande Prêmio da França viu Raikkonen qualificar seu carro em sexto. Seu companheiro de equipe era agora o ex-piloto de testes Pedro de la Rosa no lugar de Montoya. Raikkonen terminou a corrida em quinto lugar. Na Alemanha , Raikkonen se classificou na pole. Depois de uma batalha com Jenson Button , ele terminou a corrida pela primeira vez em sua carreira, terminando em terceiro lugar. Outra pole veio na Hungria , mas ele colidiu com Vitantonio Liuzzi após 25 voltas, causando sua quarta aposentadoria da temporada.

Um incidente na primeira curva com Scott Speed no Grande Prêmio da Turquia levou à explosão do pneu e danos à suspensão. Depois de uma troca de pneu, a corrida de Raikkonen terminou na metade da volta seguinte quando ele bateu na barreira na curva 4 por causa de uma perda de aderência traseira. Raikkonen se qualificou na pole para o Grande Prêmio da Itália por 2 milésimos de segundo de Michael Schumacher. Ele liderou a parte inicial da corrida até os primeiros pitstops, onde foi ultrapassado por Schumacher. Ele ficou em segundo lugar pelo resto da corrida. Após a corrida, Schumacher anunciou que se aposentaria no final da temporada. Mais tarde, a Ferrari anunciou que ele seria substituído na temporada de 2007 por Raikkonen.

O Grande Prêmio da China viu outra aposentadoria de Raikkonen devido a problemas de aceleração. Seus dois últimos Grandes Prêmios, no Japão e no Brasil , levaram a 2 finalizações, mas ele perdeu o pódio em ambas as ocasiões. Raikkonen terminou seu tempo na McLaren-Mercedes com um quinto lugar no Campeonato Mundial de Pilotos, com a McLaren ficando em terceiro lugar no Campeonato Mundial de Construtores no final de um ano sem vitórias.

A equipe Räikkönen do Campeonato Britânico de Fórmula 3, Räikkönen Robertson Racing, conquistou seu primeiro grande sucesso, com o piloto britânico Mike Conway vencendo o título da British F3 International Series de 2006 e o ​​prestigioso Grande Prêmio de Macau .

Ferrari (2007–2009)

Depois do Grande Prêmio da Itália de 2006 , a Ferrari anunciou que Räikkönen havia assinado um contrato de três anos com a Scuderia Ferrari para as temporadas 2007-2009. Raikkonen disse após a mudança que estava muito feliz com esta mudança de eventos, mas desejou à McLaren muita sorte no futuro. Ele se tornou o companheiro de equipe do brasileiro Felipe Massa , que dirigia pela Ferrari desde 2006.

2007
Raikkonen dirigindo pela Ferrari no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2007 , onde terminou em quarto
Raikkonen venceu sua terceira corrida de 2007 em Silverstone .

Raikkonen começou a temporada na Austrália conquistando a pole position, estabelecendo a volta mais rápida e se tornando o primeiro piloto desde Nigel Mansell em 1989 a vencer seu primeiro Grande Prêmio com a Ferrari.

No Grande Prêmio da Malásia , Räikkönen foi ultrapassado por Lewis Hamilton na largada e permaneceu atrás dele pelo resto da corrida, terminando em terceiro. No Bahrein , Raikkonen largou do terceiro lugar, mas foi ultrapassado pelo piloto da McLaren Fernando Alonso. Ele finalmente recuperou a terceira posição de Alonso e terminou a corrida em terceiro. No Grande Prêmio da Espanha , Raikkonen se aposentou após apenas 10 voltas com um problema elétrico. Isso o levou à quarta posição no campeonato, atrás do companheiro de equipe Felipe Massa. No Grande Prêmio de Mônaco , Raikkonen atingiu uma barreira na qualificação e quebrou sua suspensão dianteira direita. Ele largou em 16º e terminou em oitavo.

No Canadá , Raikkonen se classificou em quarto e terminou em quinto, o companheiro de equipe de Raikkonen, Massa, foi desqualificado. No Grande Prêmio dos Estados Unidos , Raikkonen se qualificou em quarto, terminou em quarto e registrou a volta mais rápida da corrida. Com dez corridas restantes na temporada, Raikkonen estava 26 pontos atrás do líder Lewis Hamilton no Campeonato de Pilotos.

Na França , Raikkonen se classificou em terceiro, mas ultrapassou Hamilton na primeira curva da corrida. Posteriormente, ele correu em segundo lugar, atrás do companheiro de equipe Massa, durante grande parte do Grande Prêmio, mas ultrapassou o brasileiro durante as paradas nas boxes e conquistou sua segunda vitória na temporada. Esta foi a 11ª vitória de sua carreira na Fórmula 1 e a primeira vitória de 1–2 da Ferrari na temporada de 2007. No Grande Prêmio da Inglaterra , Raikkonen se classificou em segundo lugar, perdendo a pole por correr ao lado na última curva. Na corrida, ele novamente assumiu a liderança nos pit stops, primeiro ultrapassando Lewis Hamilton no meio da corrida e depois dando voltas rápidas enquanto Fernando Alonso entrava nos boxes pela segunda vez nos estágios finais para ultrapassá-lo. Raikkonen liderou até o final da corrida.

No Grande Prêmio da Europa , Raikkonen conquistou sua segunda pole position da temporada, mas se retirou da corrida, correndo sob forte chuva, com um problema com a hidráulica do carro. Na Hungria , Raikkonen qualificou seu carro em quarto lugar, mas largou de terceiro depois que Fernando Alonso foi penalizado. Na corrida ele ultrapassou Nick Heidfeld na largada e pressionou Hamilton até o final, mas teve que se contentar com a segunda colocação, ficando 0,7s atrás de Hamilton. Ele estabeleceu a volta mais rápida na última volta da corrida, comentando depois da corrida: "Eu estava tão entediado atrás de Hamilton que queria ver o quão rápido eu poderia ter sido." Na Turquia , Raikkonen perdeu a pole position depois de cometer um erro no setor final de sua volta rápida, que o deixou em terceiro no grid. No dia da corrida, ele ultrapassou Hamilton na primeira curva e conquistou o segundo lugar, que manteve até o final da corrida.

Na terceira sessão de treinos livres de Monza , Räikkönen colidiu com a parede do pneu antes de entrar na chicane Ascari. Ele se classificou em quinto lugar e correu no carro reserva da Ferrari enquanto sofria de um problema no pescoço. A equipe Ferrari empregou uma estratégia incomum de parada única, que o deixou em terceiro depois que Hamilton o ultrapassou no final da corrida com pneus novos. Em Spa-Francorchamps , o circuito favorito de Räikkönen, ele garantiu a pole position novamente e conquistou sua quarta vitória na temporada. Massa terminou em segundo, Alonso em terceiro e Hamilton em quarto. Esta também foi a terceira vitória consecutiva de Raikkonen no Spa, o que o colocou entre seis outros pilotos com três ou mais vitórias no Spa.

Raikkonen em Spa , onde venceu sua quarta corrida do ano

No Fuji Speedway no Japão , a única nova pista no calendário de 2007, Räikkönen se classificou na terceira posição, enquanto Hamilton conquistou a pole e Alonso em segundo. Em uma corrida extremamente molhada, que viu as primeiras 19 voltas atrás do safety car , tanto Räikkönen quanto o companheiro de equipe Massa foram gravemente afetados por terem que mudar para pneus de chuva extrema durante os estágios iniciais, porque a notificação da regra dos pneus da FIA chegou tarde à Ferrari . Perto do final da corrida, Raikkonen passou pelo campo para o terceiro lugar, mas não conseguiu ultrapassar seu compatriota Heikki Kovalainen para o segundo.

No Grande Prêmio da China em Xangai , Raikkonen dominou todo o fim de semana com voltas mais rápidas nas sessões de treinos livres. Na qualificação, Hamilton conquistou a pole position com uma carga mais leve de combustível, enquanto Raikkonen se classificou em segundo e Massa em terceiro. Choveu moderadamente no início da corrida, o que levou os carros a partirem com pneus intermediários. Após a primeira rodada de paradas nas boxes, Hamilton perdeu aderência quando seus pneus sofreram granulação, e Raikkonen o ultrapassou. Hamilton retirou-se depois de cair em uma armadilha de cascalho no pit lane. Raikkonen obteve sua quinta vitória da temporada, que reviveu suas esperanças de título antes da última corrida da temporada. Esta também foi a 200ª vitória na corrida e o 600º pódio em um evento do Campeonato Mundial para a Ferrari como fabricante ( como uma equipe , sua 200ª vitória foi conquistada na corrida seguinte no Brasil , e seu 600º pódio foi conquistado no Grande Prêmio do Bahrain em 2008 ). Raikkonen ficou sete e três pontos atrás de Hamilton e Alonso no Campeonato de Pilotos, respectivamente, indo para a última corrida no Brasil, a primeira batalha tripla pelo título na corrida final da temporada desde 1986 .

Raikkonen comemorando a vitória e o título mundial no Grande Prêmio do Brasil de 2007

Raikkonen conquistou o título de Pilotos de Fórmula 1 de 2007 com a vitória no Grande Prêmio do Brasil em Interlagos , em uma corrida cheia de incidentes. Massa conquistou a pole, seguido por Hamilton, Räikkönen e Alonso. No início da corrida, Raikkonen ultrapassou Hamilton do lado de fora e alinhou atrás de Massa. Alonso logo depois ultrapassou Hamilton, que caiu progressivamente na ordem. Raikkonen finalmente ultrapassou Massa, que já havia sido eliminado da disputa pelo Campeonato de Pilotos no Grande Prêmio do Japão. A estratégia de Massa para a segunda rodada de pit stops garantiu que Raikkonen mantivesse a liderança. Raikkonen continuou levando a bandeira quadriculada , que deu a ele a coroa por um único ponto de Hamilton e Alonso. O líder do campeonato, Hamilton, terminou a corrida em sétimo lugar, enquanto o atual campeão Alonso conseguiu o terceiro.

Enquanto Raikkonen teve apenas um ponto a mais do que Alonso e Hamilton no final da temporada, ele teve o maior número de vitórias (seis contra quatro de cada piloto da McLaren).

O Campeonato de Pilotos de Raikkonen foi brevemente colocado em dúvida quando os comissários de corrida começaram uma investigação após identificar possíveis irregularidades no combustível nos carros de Nico Rosberg , Robert Kubica e Nick Heidfeld após a inspeção pós-corrida. Sua desqualificação e uma reclassificação da corrida teriam elevado Hamilton da sétima para a quarta posição no resultado da corrida. No entanto, os comissários de corrida decidiram que nenhuma sanção seria dada, o que significa que os resultados permaneceriam. A McLaren apelou da decisão, entretanto o Tribunal de Apelação da FIA rejeitou seu recurso em 16 de novembro de 2007, confirmando assim Raikkonen como o campeão. No final da temporada de Fórmula 1 de 2020 , o triunfo do título de Räikkönen em 2007 continua sendo a mais recente vitória no Campeonato Mundial de Pilotos para um piloto da Scuderia Ferrari .

Em janeiro de 2008, Räikkönen foi derrotado por Tero Pitkämäki na corrida para o prêmio de Personalidade Esportiva do Ano, eleito anualmente ; terminando em segundo lugar na competição.

2008

Depois de uma decepcionante primeira corrida na Austrália , onde Räikkönen terminou em oitavo após se qualificar apenas em 15º devido a um problema mecânico, ele venceu sua primeira corrida da temporada de 2008 no Grande Prêmio da Malásia , terminando à frente de Robert Kubica e Heikki Kovalainen . Sua vitória em Kuala Lumpur veio no quinto aniversário de sua primeira vitória na mesma pista. No Bahrein , Raikkonen se classificou em quarto lugar no grid. Ele subiu para o segundo lugar na terceira volta e terminou nessa posição, atrás de seu companheiro de equipe Felipe Massa . Ele também garantiu a liderança no campeonato.

Raikkonen conquistou sua primeira vitória em 2008 no Grande Prêmio da Malásia .

Na Espanha , Raikkonen conquistou a 15ª pole de sua carreira e a primeira na temporada de 2008. Ele conseguiu sua segunda vitória na temporada e a volta mais rápida da corrida. Räikkönen ultrapassou Mika Häkkinen na lista de número total de voltas mais rápidas e também em termos de pódios, tornando-o o piloto finlandês com melhor classificação nestas estatísticas.

No Grande Prêmio da Turquia , Raikkonen se classificou em quarto lugar. Apesar de danificar sua asa dianteira nos estágios iniciais após uma colisão com o finlandês Heikki Kovalainen, Raikkonen ainda foi capaz de fazer a volta mais rápida e terminar em terceiro lugar.

Em Mônaco , Raikkonen se classificou em segundo, atrás do companheiro de equipe Felipe Massa. Raikkonen ficou em segundo atrás de Massa até que recebeu uma penalidade de drive-through por uma infração da equipe em seu carro e caiu para o sexto lugar. Ele foi definido para o quinto lugar até um incidente com Adrian Sutil , quando Raikkonen perdeu o controle na pista úmida depois de sair do túnel, e atingiu o carro de Sutil na parte traseira. O carro de Raikkonen não foi seriamente danificado e ele foi capaz de terminar em nono depois de substituir sua asa dianteira, também estabelecendo a volta mais rápida no processo. Após a corrida, Mike Gascoyne , o Diretor de Tecnologia da Force India anunciou que eles estavam apresentando protestos oficiais com os administradores sobre o incidente, exigindo a proibição de Raikkonen. No entanto, os administradores decidiram não penalizá-lo.

Räikkönen dirigindo pela Ferrari no Grande Prêmio do Canadá de 2008

No Canadá , Raikkonen se classificou em terceiro. Na corrida, ele estabeleceu a volta mais rápida durante a primeira passagem ao alcançar Robert Kubica, que estava em segundo lugar. O safety car foi acionado quando o carro de Adrian Sutil quebrou em uma posição perigosa. Ele e Kubica saltaram à frente do líder da corrida Lewis Hamilton quando pararam durante o período do safety car. Como havia uma luz vermelha no final do pitlane, Raikkonen e Kubica pararam lado a lado e esperaram pelo sinal para permitir que eles voltassem ao circuito. Hamilton não percebeu a luz vermelha e atingiu a traseira da Ferrari de Raikkonen, eliminando os dois carros.

Raikkonen conquistou sua 16ª pole position na França , que foi a 200ª pole da Scuderia Ferrari. Raikkonen dominou a corrida ao estabelecer a volta mais rápida e teve uma vantagem de seis segundos até que uma falha no escapamento do banco no meio da corrida reduziu a potência de seu motor. Ele cedeu a liderança para seu companheiro de equipe Massa, mas estava longe o suficiente sobre Jarno Trulli , da Toyota , para garantir o segundo lugar e oito pontos.

Raikkonen se qualificou em terceiro no Grande Prêmio da Inglaterra . Antes da corrida, Raikkonen empurrou o famoso fotógrafo Paul-Henri Cahier para o chão enquanto ele alinhava um close-up. O empresário de Raikkonen, Steve Robertson, alegou que o motorista foi provocado por Cahier tocando-o com suas lentes e pisando em seus pertences, mas Cahier contestou esta versão dos eventos. A corrida foi em condições molhadas e Raikkonen ficou em terceiro na primeira curva, atrás de Hamilton e Kovalainen. Ele manteve o ritmo e ficou em segundo quando Kovalainen girou. Ele então correu atrás de Hamilton e estabeleceu a volta mais rápida ao parar diretamente atrás da McLaren. Durante o primeiro pitstop, Ferrari não trocou os intermediários de seu carro na esperança de que a pista secasse. No entanto, a pista foi atingida por outra chuva, e Räikkönen rapidamente perdeu o ritmo, caindo para o sexto lugar antes de finalmente buscar novos pneus. Ele terminou em quarto lugar, uma volta abaixo.

No Grande Prêmio da Alemanha , Raikkonen se classificou em sexto e caiu na primeira curva. Ele estava em quinto lugar quando o safety car saiu após um acidente envolvendo Timo Glock . Seu companheiro de equipe Felipe Massa estava à frente dele na pista e, como resultado, Raikkonen foi forçado a esperar atrás de Massa quando o pitlane abriu. Isso o deixou em 12º, mas ele acabou terminando em sexto.

No Grande Prêmio da Hungria , Raikkonen novamente se classificou em sexto. Ele perdeu uma posição para Alonso no início da corrida, mas conseguiu terminar em terceiro devido ao furo no pneu de Hamilton, ultrapassando Alonso durante os pitstops e a aposentadoria de Massa após uma falha no motor.

Raikkonen no Grande Prêmio da Bélgica de 2008 , onde ele caiu na penúltima volta após um duelo com Lewis Hamilton

Durante o Grande Prêmio da Europa , Raikkonen se classificou em quarto lugar e perdeu uma vaga no início para Kovalainen. Ele ficou em quinto até a segunda rodada de pitstops, quando saiu antes que a mangueira de combustível fosse devidamente desacoplada de seu carro e deixou um dos mecânicos com um dedo do pé fraturado. Duas voltas depois, ele sofreu uma falha de motor semelhante a Massa na corrida anterior; uma biela em seu motor quebrou e ele foi forçado a se aposentar.

No Grande Prêmio da Bélgica , Raikkonen novamente se classificou em quarto lugar. Ele ultrapassou Kovalainen e Massa na largada para ficar em segundo, e assumiu a liderança de Hamilton na segunda volta. Ele se afastou, estabelecendo a volta mais rápida da corrida e construiu uma lacuna de cinco segundos. Ele parecia prestes a vencer, mas devido a uma chuva de chuva no final da corrida, Hamilton aproximou-se dele e tentou ultrapassá-lo na chicane final a duas voltas do fim. Hamilton cortou a chicane e voltou à frente de Raikkonen. Ele deixou Raikkonen assumir o lugar de volta. Hamilton então o repassou para a liderança. Os dois lutaram pelo resto da volta, com Raikkonen retomando a liderança quando os dois tropeçaram no backmarker Nico Rosberg , forçando Hamilton na grama. Raikkonen girou na próxima curva e ficou atrás de Hamilton novamente. Enquanto tentava alcançá-lo, ele perdeu o controle do carro, bateu em uma parede e se retirou.

No Grande Prêmio da Itália , que foi disputado em condições extremamente úmidas, Raikkonen se classificou em 14º. Ele permaneceu na 14ª posição nas duas primeiras passagens. Ele subiu para a nona posição na terceira e última passagem, na qual também estabeleceu a volta mais rápida da corrida.

Em Cingapura , o primeiro evento noturno na história da Fórmula 1, Räikkönen se classificou em terceiro, atrás de Massa e Hamilton. Ele permaneceu nesta posição na maioria das primeiras voltas. Na volta 14, o Renault de Nelson Piquet Jr. bateu na parede na curva 17 e o safety car foi acionado. Ambos os pilotos da Ferrari pararam durante o período do safety car, com Räikkönen na fila atrás de Massa em um pitlane movimentado. A Ferrari liberou Massa antes que a mangueira de combustível fosse desconectada do carro, o que comprometeu Raikkonen, que voltou em 16º. Raikkonen conseguiu subir para o quinto lugar, mas na volta 57, enquanto atacava Timo Glock , ele bateu na parede depois de empurrar muito forte na curva 10 e se retirou. Ele estabeleceu a volta mais rápida da corrida como a décima da temporada. Isso igualou o recorde de 2004 de Michael Schumacher de dez voltas mais rápidas em uma temporada de Fórmula Um.

No Grande Prêmio do Japão no circuito de Fuji Speedway , Räikkönen se qualificou em segundo no grid, atrás de Hamilton, e assumiu a liderança no início. Aproximando-se da curva 1, Hamilton tentou passar por dentro, freou tarde e foi para longe, forçando Raikkonen a também ir para longe. Raikkonen perdeu muito e caiu para a sétima posição. Ele ganhou lugares após uma colisão entre Hamilton e Massa, falha hidráulica de Kovalainen e uma manobra de ultrapassagem em Jarno Trulli. Ele acabou terminando em terceiro, atrás de Fernando Alonso, da Renault, e Robert Kubica, da BMW Sauber. Este resultado significou que era impossível para Raikkonen reter seu título do Campeonato de Pilotos pelo segundo ano.

Na China , Raikkonen se classificou em segundo, atrás de Hamilton. No início, ele ficou em segundo lugar com seu companheiro de equipe e agora candidato ao título mundial da Ferrari, Massa, atrás dele em terceiro lugar. No entanto, com Raikkonen fora da corrida pelo campeonato mundial, ele deixou Massa passar para o segundo lugar na volta 49, para ajudar o último a ganhar dois pontos adicionais em sua busca por Hamilton na corrida do campeonato mundial.

No Grande Prêmio do Brasil , Raikkonen se classificou em terceiro e terminou em terceiro, atrás de Massa e Alonso. Como Kubica não conseguiu marcar, ele terminou em terceiro no campeonato.

Raikkonen também ganhou o prêmio DHL Fastest Lap pelo segundo ano consecutivo. Ele estabeleceu as 10 voltas mais rápidas ao longo da temporada.

2009
Raikkonen testa o F60 , o desafiante da Ferrari em 2009

No início da temporada de 2009 no Grande Prêmio da Austrália , Raikkonen se classificou em nono lugar. O ritmo das Ferraris e McLarens em particular foi significativamente mais lento do que os gostos da Brawn , Red Bull e outras equipes que estavam lutando para acompanhá-los em 2008. Na corrida, as duas Ferraris estavam correndo bem antes de Raikkonen bater uma barreira. Ele foi forçado a fazer um pit stop não programado na volta 43 e, posteriormente, abandonou com falha do diferencial.

Na Malásia , Raikkonen liderou a folha de tempos na segunda sessão de treinos. Raikkonen foi o nono na qualificação. As penalidades de dez e cinco lugares de Sebastian Vettel e Rubens Barrichello , respectivamente, significaram que ele foi promovido ao sétimo lugar. Durante a corrida, a chuva foi prevista e a equipe fez uma aposta para mudar Raikkonen para pneus de chuva enquanto a pista ainda estava seca. A aposta não valeu a pena, e Raikkonen caiu no campo. No momento em que a corrida foi interrompida na 33ª volta devido à chuva torrencial, Raikkonen foi classificado em 14º.

A temporada de Raikkonen não melhorou na terceira rodada na China, onde ele se classificou em oitavo lugar. Na corrida molhada, ele e Lewis Hamilton tiveram duelos no início, com Hamilton tendo que ultrapassar Raikkonen três vezes para fazer o trabalho. Raikkonen reclamou da perda de potência do motor perto do início e da falta de aderência após sua única parada no box. Isso significa que ele só poderia terminar em 10º. No Bahrein , Raikkonen garantiu o sexto lugar e os primeiros pontos da Ferrari no ano, mas ficou desapontado com o desempenho da equipe. Ele se aposentou do Grande Prêmio da Espanha devido a uma falha hidráulica após se classificar no final do grid.

No Grande Prêmio de Mônaco , Raikkonen garantiu o segundo lugar na qualificação, Ferrari e a melhor qualificação de Raikkonen do ano até agora. Ele admitiu que ainda estava desapontado porque perdeu a pole por pouco para a Brawn de Jenson Button . Raikkonen perdeu para Rubens Barrichello no início da corrida, caindo de volta para terceiro. Ele manteve esta posição até a bandeira quadriculada.

No Grande Prêmio da Turquia , Raikkonen se qualificou em sexto, mas danificou sua asa dianteira na primeira volta. Ele só conseguiu terminar em nono, fora dos pontos. No Grande Prêmio da Inglaterra , Raikkonen se classificou em nono, mas uma boa largada o viu subir para o quinto lugar. No entanto, ele caiu para o oitavo lugar durante as paradas por causa do tráfego e permaneceu até o final.

No Grande Prêmio da Alemanha , Raikkonen se classificou em nono após uma sessão úmida. Na corrida, entretanto, ele colidiu com a Force India de Adrian Sutil como no ano anterior em Monte Carlo , quando o alemão estava saindo de um pitstop. Enquanto Sutil conseguiu se recuperar de volta aos boxes para substituir um cone de nariz, Räikkönen foi forçado a se retirar algumas voltas depois com danos no radiador como resultado do incidente.

No Grande Prêmio da Hungria , Räikkönen obteve o melhor resultado dele e da Ferrari na temporada em segundo, depois de fazer uma ótima largada em sétimo. Após a primeira curva, Raikkonen estava em quarto lugar, mas quando Fernando Alonso se aposentou após sua primeira parada, Raikkonen subiu para o terceiro lugar. Raikkonen ultrapassou Webber pelo segundo lugar na primeira rodada de pit stops, quando Raikkonen e Webber pararam na mesma volta. Raikkonen teve um pit stop limpo, enquanto Webber teve um problema e foi lançado no caminho da Ferrari. Raikkonen e Webber evitaram a colisão, e Webber teve que se posicionar atrás de Raikkonen. Em seu segundo pit stop, Raikkonen teve um problema com o escapamento. No entanto, tendo construído uma grande lacuna entre ele e Webber, ele se manteve em segundo lugar.

No Grande Prêmio da Europa , ele se classificou em sexto. Ele saltou para a quarta posição no início da corrida. Ele então subiu para terceiro após o segundo pit stops saltando Heikki Kovalainen para o último lugar do pódio, e permaneceu nessa posição até o final da corrida, reivindicando seu segundo pódio consecutivo.

No Grande Prêmio da Bélgica , ele se classificou em sexto, saltando para segundo no início da corrida. Depois que o safety car foi removido, ele ultrapassou Giancarlo Fisichella para assumir a liderança da corrida e liderou todo o caminho até a bandeira quadriculada para sua primeira vitória em 25 corridas, e a primeira e única para a Ferrari em 2009. Foi a quarta vitória de Raikkonen nos últimos cinco Grandes Prêmios da Bélgica, reforçando sua reputação como "O Rei do Spa".

Raikkonen continuou sua boa forma no Grande Prêmio da Itália , se classificando e terminando em terceiro, após a queda de Lewis Hamilton na última volta. Foi o seu quarto pódio consecutivo.

Cingapura viu o fim de uma grande corrida para Raikkonen, onde ele terminou apenas em 10º após se qualificar em 12º.

No Japão , Raikkonen chegou muito perto de outro pódio, terminando em quarto. Ele se qualificou em quinto lugar e não conseguiu garantir uma vaga no início da corrida, pois estava com pneus duros. Ele vestiu softs para sua segunda passagem e foi capaz de se aproximar de Nick Heidfeld em cerca de três quartos de segundo a cada volta. Ele ultrapassou o alemão depois que o BMW Sauber saiu dos boxes. No entanto, um acidente envolvendo Toro Rosso de Jaime Alguersuari trouxe o safety car na volta 44, que manteve o campo estacionário por mais cinco voltas. Apesar de Lewis Hamilton ter sofrido uma falha no KERS, o carro de Räikkönen não tinha a aderência necessária e não foi capaz de ultrapassar o terceiro colocado McLaren no reinício. Ele foi para longe na tentativa de ultrapassar Hamilton, mas se recuperou sem perder uma nova vaga para Nico Rosberg .

No Brasil , Raikkonen se classificou em quinto lugar e terminou em sexto. Sua corrida já estava arruinada quando Mark Webber desviou em seu caminho, danificando a asa dianteira da Ferrari. No pit stop, durante a troca da asa, o combustível gotejando da plataforma de combustível presa no carro de Kovalainen fez a Ferrari explodir em chamas enquanto os dois carros saíam de seus pit stops. Pelo resto da corrida, mesmo com os olhos queimando de combustível, Raikkonen usou sua estratégia para subir na ordem e acabou terminando em sexto lugar.

Em Abu Dhabi , a última corrida da temporada, Raikkonen se classificou em 11º. Ele perdeu uma vaga no início da corrida para Kamui Kobayashi . Raikkonen terminou em 12º, fora dos pontos.

Saindo da Fórmula Um (2010–2011)

Perto do final da temporada de 2009, a Ferrari anunciou que Räikkönen deixaria a equipe, apesar de ter um contrato para competir por eles em 2010 . Ele seria substituído por Fernando Alonso. Ele deveria retornar à McLaren ao lado de Lewis Hamilton, mas as negociações com a equipe falharam. Raikkonen foi então vinculado ao Mercedes GP, mas a equipe acabou contratando Michael Schumacher e Nico Rosberg . A Toyota F1 , antes de sair da Fórmula 1, ofereceu a Räikkönen um contrato de pilotagem para substituir Timo Glock em 2010. A BBC relatou que ele recusou o contrato por querer dirigir um carro vencedor de corridas, sem mencionar que a Toyota não oferece um grande salário suficiente.

Em 17 de novembro de 2009, seu empresário Steve Robertson confirmou que Räikkönen não pilotaria na Fórmula 1 na temporada de 2010. Mas durante o próprio 2010, rumores surgiram mais uma vez sobre outro possível retorno de Raikkonen desta vez com a equipe Renault em 2011 . Isso se seguiu a um ressurgimento da forma da Renault e ao fato de o russo Vitaly Petrov ainda não ter sido recontratado como seu companheiro de equipe, Robert Kubica . O chefe da equipe, Éric Boullier, afirmou que foi contatado por Raikkonen em conexão com um possível retorno, mas disse que, embora ele tenha ficado lisonjeado com a alegada demonstração de interesse de Raikkonen:

“Eu teria que falar pessoalmente com ele primeiro, olhá-lo nos olhos para ver se vejo motivação suficiente para ele voltar à F1. Não faz sentido contratar alguém, mesmo um ex-campeão mundial, se você não pode certifique-se de que a motivação dele ainda é 100%. Por que você deveria investir em alguém que o deixa na dúvida? "

No entanto, Raikkonen com raiva rejeitou a sugestão de que ele iria competir, alegando que a Renault tinha simplesmente usado seu nome para "seus próprios propósitos de marketing".

Rally

Raikkonen fez sua estreia no rally no Arctic Lapland Rally , que aconteceu de 23 a 24 de janeiro de 2009, pilotando um Abarth Grande Punto S2000 preparado pela Tommi Mäkinen Racing. Ele terminou em 13º lugar. Raikkonen fez sua estreia no WRC no Rally da Finlândia 2009 , que aconteceu entre 30 de julho e 2 de agosto, começando apenas quatro dias após seu segundo lugar no Grande Prêmio da Hungria . Ele estava em terceiro no grupo N e em 15 no geral antes de cair em Väärinmaja , na última etapa de sábado.

Räikkönen dirigindo um Citroën C4 WRC no Rally da Bulgária de 2010

Em 4 de dezembro de 2009, foi anunciado que Räikkönen mudaria completamente da Fórmula 1 para o Campeonato Mundial de Rally na temporada de 2010 como piloto em tempo integral para a Citroën Junior Team , e que ele estaria dirigindo um Citroën C4 patrocinado pela Red Bull WRC com seu co-piloto, Kaj Lindström. Como membros da equipe, a dupla estava programada para participar de 12 dos 13 ralis do calendário do WRC 2010, com exceção do Rally da Nova Zelândia.

Em 3 de abril de 2010, Raikkonen marcou seus primeiros pontos no WRC ao terminar em oitavo no Rally da Jordânia . Consequentemente, ele se tornou o segundo piloto depois de Carlos Reutemann a marcar pontos no campeonato na Fórmula 1 e no Campeonato Mundial de Rally. No próximo evento do WRC, o Rally da Turquia , Räikkönen melhorou seu melhor resultado com um quinto lugar, 6m 44,3s do vencedor, Sébastien Loeb . Este resultado o viu vencer pilotos estabelecidos e mais experientes na área.

No Rally da Finlândia 2010 , o quatro vezes campeão mundial de Rally, Juha Kankkunen, entrou na corrida e disse que se Raikkonen não pode vencê-lo, ele pode muito bem voltar para a Fórmula Um. Os dois travaram uma batalha acirrada pelo sétimo lugar até que Raikkonen sofreu uma queda na 12ª etapa do rali. Ele terminou em sétimo no Rallye Deutschland , seu segundo rally de asfalto, ao mesmo tempo em que conquistou sua primeira vitória em etapas na carreira na última etapa do rali.

Em 18 de setembro de 2010, Räikkönen alcançou sua primeira vitória em rally quando participou do Rallye Vosgien 2010 na França. Ele venceu todas as seis etapas do rali de asfalto. Raikkonen não pôde começar no Rally da Catalunha porque ele caiu durante o shakedown, deixando a gaiola danificada, e a equipe não teve tempo suficiente para consertá-la. Posteriormente, Raikkonen decidiu não participar do rally de forma alguma, mesmo quando ele podia pelas regras do super rally. O motivo alegado foi salvar o carro. Ele terminaria em oitavo no Wales Rally GB , o último rally da temporada. Ele marcou 25 pontos na temporada e terminou em 10º lugar geral no campeonato, o melhor resultado para um estreante naquele ano.

Raikkonen entrou na temporada do Campeonato Mundial de Rally de 2011 com sua própria equipe, ICE 1 Racing . Ele dirigia um Citroën DS3 WRC . Ele terminou em oitavo na rodada de abertura, o Rally da Suécia . Ignorando a prova do México, ele competiu em seguida no Rally de Portugal e terminou em sétimo. Ele terminou em sexto no Jordan Rally seguinte , mas pularia as próximas duas rodadas.

Raikkonen voltou no Rally da Acrópole , terminando em sétimo. Ele marcaria pontos em seu rally caseiro, o Rally Finlândia , após terminar em nono. Ele igualou seu melhor resultado da temporada com o sexto lugar no Rallye Deutschland , seu sétimo pontos consecutivos e o sexto pontos consecutivos na temporada. Depois da boa forma, a temporada terminou com três desistências nos últimos três ralis. Raikkonen marcou 34 pontos durante a temporada, nove a mais do que em 2010. Apesar do aumento no número de pontos, ele terminaria novamente em 10º no campeonato.

NASCAR

Foi relatado em 29 de março de 2011 que Räikkönen tentaria sua mão na NASCAR começando na Camping World Truck Series em algum momento do verão de 2011, com o objetivo de também correr na Nationwide e Sprint Cup Series . Em 2 de abril, Raikkonen assinou um acordo com a equipe da Toyota Kyle Busch Motorsports para executar uma programação limitada na Truck Series. Um relatório anterior afirmou que a entrada de Raikkonen estava relacionada com o ex- executivo da Richard Petty Motorsports Foster Gillett, a quem Raikkonen anunciou que seria um parceiro em sua equipe Ice 1 Racing.

Em 20 de maio, Raikkonen estreou na North Carolina Education Lottery 200 em Charlotte Motor Speedway com um forte resultado em 15º, embora ele tenha começado o dia com sessões de treinos difíceis e qualificado apenas em 31 de 37 caminhões. Sua arte de corrida foi bem recebida pelo chefe de equipe Rick Ren e seu companheiro de equipe Kyle Busch . Raikkonen continuou a correr na Nationwide Series na mesma pista em 28 de maio dirigindo pela Joe Nemechek e pela NEMCO Motorsports . Ele terminou em 27º depois de ter destroços presos na grade de seu carro e receber uma penalidade por excesso de velocidade no pitlane. No final do mês, Raikkonen testou o carro de Robby Gordon na Infineon Raceway , com planos de Gordon colocar uma equipe de dois carros para ele e Raikkonen no Toyota / Save Mart 350 . No entanto, Raikkonen bateu o carro no teste, e o acordo com a Robby Gordon Motorsports não deu certo.

Retorne à Fórmula Um (2012–2021)

Lotus (2012–2013)

Raikkonen dirigindo pela Lotus no Grande Prêmio da Malásia de 2012

Na semana anterior ao Grande Prêmio de Cingapura de 2011 , várias fontes de notícias informaram que Räikkönen estava planejando um retorno à Fórmula 1 em 2012 com a Williams , depois que foi flagrado na sede da equipe em Grove, Oxfordshire . Vários relatórios chegaram a sugerir que Raikkonen havia entrado em negociações preliminares com a equipe. No entanto, a equipe se recusou a comentar os relatos, com o piloto Rubens Barrichello descartando-os como boatos e especulações. Em 29 de novembro de 2011, foi anunciado que Räikkönen voltaria à Fórmula 1 em 2012, assinando um contrato de dois anos com a Lotus .

2012

Raikkonen começou a temporada qualificando-se em 17º para o Grande Prêmio da Austrália depois de cometer um erro em sua última volta voadora. No entanto, recuperou o fim-de-semana durante a corrida do dia seguinte, ao fazer uma boa partida ao subir para o décimo segundo, antes de chegar aos dez primeiros. Ele conquistou três lugares na última volta da corrida, terminando em sétimo lugar. Na sessão de qualificação seca para o Grande Prêmio da Malásia, Raikkonen se qualificou em quinto lugar. Ele começou a corrida do 10º lugar por causa de uma troca não programada da caixa de câmbio. Na corrida, ele teve a oportunidade de experimentar os pneus de chuva da Pirelli pela primeira vez. Ele terminou a corrida em quinto, apesar de não ter experiência com os pneus de chuva da Pirelli em comparação com a maioria dos outros pilotos. No Grande Prêmio da China ele foi 14º depois de correr em segundo antes de ser ultrapassado por 10 carros no espaço de uma volta, devido a um erro na estratégia dos pneus, esperando que os pneus Pirelli durassem mais na última passagem. No Grande Prêmio do Bahrain, ele terminou em segundo, partindo da 11ª posição do grid. Foi o seu primeiro pódio e o seu melhor resultado desta volta. Três semanas depois, Räikkönen terminou em terceiro no Grande Prêmio da Espanha , depois de se classificar em quinto lugar, que foi promovido para quarto como resultado de uma penalidade dada a Lewis Hamilton . No Grande Prêmio de Mônaco, Raikkonen se qualificou em oitavo, mas terminou um lugar abaixo, em nono lugar. Para o Grande Prêmio do Canadá, Raikkonen novamente teve uma sessão de qualificação ruim terminando em 12º. Ele conseguiu terminar em oitavo na corrida levando, como afirmou, "pontos importantes para o campeonato". No Grande Prêmio da Europa no Circuito da Rua de Valência, ele terminou em segundo, atrás de Fernando Alonso . No Grande Prêmio da Inglaterra, ele terminou em quinto, depois de se classificar em sexto lugar. Durante a qualificação para o Grande Prêmio da Alemanha , Räikkönen teve bom ritmo na Q1 com o conjunto de pneus mais duros e parecia bom para uma chance potencial de um lugar mais alto na grelha. No início do Q2, a chuva já estava forte, o que significa que Raikkonen perdeu a vantagem que tinha em condições secas. Na sessão molhada do Q3, ele se classificou em 10º lugar. O bom ritmo em condições secas da sessão de qualificação foi provado na corrida com Raikkonen com sucesso em terminar em quarto lugar, e eventualmente ganhando o último lugar no pódio depois que Sebastian Vettel foi penalizado por uma manobra de ultrapassagem ilegal. Para o Grande Prêmio da Hungria, Räikkönen se qualificou em quinto. Ele perdeu o quinto lugar na largada para Alonso devido a um problema com o KERS em seu carro E20. Ele conseguiu ganhar uma posição sobre Alonso durante a primeira rodada de pit-stops e, mais tarde, fez o mesmo com Button e Vettel durante a segunda rodada. Ele terminou a corrida em segundo lugar, apenas um segundo atrás do vencedor da corrida, Hamilton.

Depois de cinco semanas de férias de verão, a muito especulada introdução de um 'Dispositivo de redução de arrasto' pela equipe da Lotus F1 foi adiada devido às más condições climáticas na sexta-feira para o Grande Prêmio da Bélgica . Isso não impediu Raikkonen de se classificar em quarto lugar. Ele terminou em terceiro, atrás de Jenson Button e Sebastian Vettel. Uma semana depois, no Grande Prêmio da Itália em Monza, Räikkönen se qualificou em sétimo e terminou a corrida em quinto. No Grande Prêmio de Cingapura , Räikkönen se qualificou em 12º, já que seu Lotus E20 não conseguiu acompanhar o ritmo das 3 primeiras equipes e acabou terminando em sexto. No Grande Prêmio do Japão , Raikkonen se classificou em oitavo depois de girar em sua tentativa final no Q3 e terminou em sexto após ser ultrapassado por Lewis Hamilton da McLaren após a segunda rodada de pit stops. O Grande Prêmio da Coreia viu a introdução de um sistema de escapamento estilo coanda e várias outras pequenas atualizações para o Lotus E20 que, o chefe da equipe da Lotus, Éric Boullier, considerou como uma nova era na corrida de desenvolvimento de sua equipe. Raikkonen eventualmente se qualificou em quinto lugar e terminou a corrida em quinto após uma batalha impressionante com Hamilton que terminou em favor de Raikkonen. Mesmo estando 48 pontos atrás do líder do campeonato Sebastian Vettel após 16 rodadas da temporada de 2012 , Räikkönen disse que se inspirou na temporada de 2007 , que ganhou na última rodada do Grande Prêmio do Brasil, depois que Lewis Hamilton sofreu problemas na caixa de câmbio. No Grande Prêmio da Índia , Raikkonen se classificou em sétimo lugar. Ele não conseguiu melhorar sua posição inicial devido à falta de velocidade nas retas. Depois desta corrida, o contrato com a Lotus foi prorrogado para 2013 devido ao facto de os termos das opções do contrato terem sido cumpridos. Em 4 de novembro de 2012, Räikkönen venceu sua primeira corrida pela equipe Lotus F1 no Grande Prêmio de Abu Dhabi após uma boa largada em quarto lugar, levando-o a Pastor Maldonado e Mark Webber na primeira curva. Ele não conseguiu acompanhar o ritmo de Hamilton, mas um problema mecânico retirou a McLaren e permitiu a Räikkönen vencer a corrida, apesar da pressão da Ferrari de Fernando Alonso nos estágios finais. Embora agora ele tenha sido eliminado matematicamente do campeonato como resultado de Vettel terminar em terceiro, o nome da Lotus comemorou sua primeira vitória desde o Grande Prêmio de Detroit de 1987, vencido por Ayrton Senna . Ainda em terceiro, Raikkonen estava 16 pontos à frente de Lewis Hamilton no campeonato. Mas depois da pole position de Hamilton na corrida final de 2012 , Raikkonen teria que terminar pelo menos em quinto lugar na corrida se Hamilton vencesse. Ele se classificou apenas em nono. Na volta 52, Raikkonen, que estava entrando e saindo dos pontos com frequência, cometeu um erro e saiu da pista e tentou usar uma estrada de fuga para reentrar na pista ao invés de dirigir sobre a grama. A estrada foi bloqueada e ele foi forçado a voltar. Ele perdeu vários lugares e se viu atrás de um Caterham e um Marussia . Ele derrapou novamente para ter uma volta, mas recuperou os lugares perdidos e com uma aposentadoria de Hamilton, terminou a corrida em 10º e garantiu seu terceiro lugar na classificação, com uma contribuição de 1 ponto para a contagem. Ele terminou a temporada 71 pontos atrás de Fernando Alonso e 74 pontos atrás do campeão Sebastian Vettel.

Em 3 de dezembro de 2012, por meio de uma enquete em um site de automobilismo francês , www.toileF1.com Räikkönen foi eleito o piloto do ano. Em segundo lugar ficou Fernando Alonso.

2013

Em 29 de outubro de 2012, a Lotus confirmou que Raikkonen estaria competindo com a equipe em 2013, após várias semanas de especulação de que Raikkonen tinha várias outras opções para 2013, incluindo outras formas de automobilismo.

Em 17 de março de 2013, ele venceu a primeira corrida da temporada, o Grande Prêmio da Austrália, apesar de ter largado em sétimo, graças a uma estratégia de duas paradas, enquanto a maioria dos outros fez três paradas. Ele também estabeleceu a volta mais rápida da corrida na volta 56. Ele descreveu a vitória como uma de suas vitórias mais fáceis. Raikkonen se classificou em sétimo na Malásia , mas foi rebaixado três lugares por impedir Nico Rosberg durante a qualificação. Ele terminou a corrida em sétimo, atrás do companheiro de equipe Grosjean, depois de danificar o carro na largada.

No Grande Prêmio da China , ele se classificou e terminou em segundo, apesar de ter que recuperar as duas posições que perdeu na largada e de ter danificado a frente do carro enquanto lutava com Sergio Pérez pela posição. No Grande Prêmio do Bahrain, ele se classificou em nono, mas foi promovido a oitavo depois que Lewis Hamilton recebeu uma penalidade de cinco posições no grid por uma mudança não programada da caixa de câmbio. Ele terminou a corrida em segundo, à frente de seu companheiro de equipe Romain Grosjean , com Sebastian Vettel vencendo a corrida. O pódio da corrida foi exatamente o mesmo de 2012 . No Grande Prêmio da Espanha , Raikkonen começou em quarto e terminou em segundo graças a uma estratégia de três paradas. Na corrida seguinte em Mônaco , Räikkönen começou em quinto lugar, mas uma ultrapassagem agressiva de Pérez lhe deu um furo e o tirou dos pontos até uma última tentativa na volta final, onde ultrapassou Esteban Gutiérrez , Valtteri Bottas e Nico Hülkenberg para ganhar décimo lugar. No processo, continuou sua seqüência de 23 pontos consecutivos, um tímido do recorde de 24 estabelecido por Michael Schumacher em três temporadas entre 2001 e 2003.

Com sua Lotus lutando durante o Grande Prêmio do Canadá , Raikkonen terminou em nono. Em 30 de junho de 2013 no Grande Prêmio da Inglaterra , Räikkönen terminou nos pontos pela 25ª corrida consecutiva, quebrando o recorde de Schumacher. Ele terminou em quinto, mas acreditava que o segundo lugar seria possível se ele tivesse parado durante o período do safety car. O resultado o manteve na terceira colocação do campeonato. No Grande Prêmio da Alemanha , Raikkonen se classificou em quarto e terminou em segundo, apenas um segundo atrás de Vettel com a ajuda do safety car. Raikkonen lutou para se classificar para o Grande Prêmio da Hungria , incapaz de capitalizar os bons momentos no início do fim de semana. Ele se qualificou em sexto, mas terminou em segundo - pela quinta vez no circuito - impedindo uma carga de última hora de Vettel com pneus mais novos. O resultado o levou ao segundo lugar no Campeonato de Pilotos, um ponto à frente de Fernando Alonso e 38 pontos atrás do líder do campeonato, Vettel.

No Grande Prêmio da Bélgica , Raikkonen foi o mais rápido no Q2, mas lutou durante a última sessão úmida, se classificando em oitavo atrás de seu companheiro de equipe. Embora Raikkonen tenha ganhado alguns lugares na corrida, ele foi eventualmente forçado a desistir com um problema relacionado ao freio na volta 27, encerrando a série recorde do finlandês - também chegando a 27 - de pontos consecutivos. A DNF também acabou com suas chances de bater o maior número de corridas consecutivas - um recorde de Nick Heidfeld com 41 finalizações - Räikkönen registrou 38.

Ele não conseguiu marcar novamente no Grande Prêmio da Itália depois de perder sua asa dianteira no início. Ele conseguiu subir na ordem, mas não foi capaz de passar Jenson Button para uma posição de pontuação. Na semana seguinte à corrida, foi anunciado que Räikkönen não continuaria com a Lotus na temporada de 2014 e, em vez disso, se juntaria a Fernando Alonso na Ferrari. Antes do Grande Prêmio de Cingapura seguinte , foi revelado que Raikkonen não havia recebido salário da Lotus durante toda a temporada, o que significa que havia vários milhões de euros de taxas pendentes. Raikkonen citou publicamente isso como a razão para trocar a Lotus pela Ferrari.

No Grande Prêmio de Cingapura , Raikkonen teve problemas recorrentes nas costas durante as sessões de treinos, o que a princípio colocou sua participação na corrida em questão. Ele se qualificou apenas em 13º, mas ainda foi capaz de retornar ao pódio, alcançando o terceiro lugar em parte graças a uma intervenção do safety car no meio da corrida. No Grande Prêmio do Japão , ele se classificou em nono e terminou em quinto.

Duas semanas depois, no Grande Prêmio da Índia , Raikkonen se classificou em sexto. Na corrida, ele optou por uma estratégia de pneus one-stop, colocando-o em segundo lugar nos momentos finais do Grande Prêmio. No entanto, durante as últimas voltas, seu ritmo foi mais do que um segundo mais lento do que aqueles que o perseguiam, incluindo Nico Rosberg e o companheiro de equipe de Räikkönen na Lotus, Romain Grosjean. Com oito voltas restantes, Rosberg foi capaz de assumir Raikkonen e ocupar o segundo lugar. Grosjean então alcançou Raikkonen na quarta última volta, mas não foi imediatamente capaz de ultrapassá-lo. Neste ponto, o diretor de operações da Lotus, Alan Permane, teve uma troca de rádio acalorada com Raikkonen, ordenando-o a sair do caminho. A conversa no rádio foi amplamente divulgada na imprensa, levantando questões sobre a saúde de sua relação com a equipe. Raikkonen finalmente terminou em sétimo depois de parar para comprar pneus novos com apenas duas voltas para o final.

No Grande Prêmio de Abu Dhabi a seguir , as perguntas sobre o relacionamento de Raikkonen com sua equipe foram alimentadas ainda mais por sua ausência nos eventos de mídia usuais de quinta-feira. Räikkönen havia supostamente deixado sua casa no último momento para chegar ao Grande Prêmio depois de considerar não correr no evento. Na sexta-feira, Raikkonen então publicamente ameaçou que ele não continuaria a correr com a Lotus nos dois Grandes Prêmios restantes da temporada depois de Abu Dhabi a menos que a disputa salarial fosse resolvida. Na qualificação de sábado, Raikkonen chegou ao quinto lugar, mas foi rebaixado para o 22º e último lugar do grid devido ao seu carro E21 falhar em um teste de deflexão pós-qualificação. Na corrida, ele imediatamente fez contato com Giedo van der Garde 's Caterham na primeira curva da primeira volta e quebrou a suspensão dianteira direita de Lotus, forçando Räikkönen se aposentar na primeira volta pela primeira vez desde o 2006 Estados Unidos Grand Prix . Imediatamente após ser recuperado, ele deixou o circuito e voltou para seu hotel enquanto a corrida continuava, aumentando ainda mais as tensões entre ele e a equipe. Apesar disso, após a corrida, foi anunciado que a Lotus e Raikkonen chegaram a um acordo provisório sobre a disputa salarial que veria Raikkonen correr pela equipe durante o restante da temporada, já que o grupo de investimentos Quantum Motorsports disse que eles haviam concluído por muito tempo. executando negociações com a Lotus para aquisição de participação no time, proporcionando segurança financeira ao time.

No entanto, uma semana antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos seguinte , foi anunciado que Räikkönen, no entanto, perderia o resto da temporada, tendo optado por fazer uma cirurgia nas costas para os problemas que o haviam incomodado no Grande Prêmio de Cingapura. Para os dois Grandes Prêmios restantes, Raikkonen seria substituído na Lotus pelo seu colega finlandês Heikki Kovalainen .

Voltar para a Ferrari (2014–2018)

Em 11 de setembro de 2013, foi confirmado que Räikkönen havia concordado em um acordo de 2 anos para retornar à Ferrari (onde ele ganhou o campeonato em 2007 ), a partir de 2014 . Ele revelou que foi por razões financeiras que deixou a Lotus.

2014

Uma mudança de regra para a temporada de 2014 permitiu que os pilotos escolhessem um número de carro exclusivo que usarão em toda a sua carreira na F1. Raikkonen, entretanto, decidiu manter o número do carro nº 7 que ele usou para a Lotus durante a temporada de 2013 como "É o número que eu já tinha no ano passado e não vi razão para mudá-lo".

Depois de uma ótima largada, Raikkonen estava prestes a terminar no pódio no Grande Prêmio de Mônaco . No entanto, Max Chilton perfurou o pneu traseiro esquerdo de Raikkonen enquanto se destravava durante um período de safety car, forçando Raikkonen a fazer um segundo pitstop. Raikkonen então estabeleceu a volta mais rápida da corrida na volta 75, mas terminou em 12º.

Depois de uma primeira metade da temporada decepcionante, Räikkönen voltou à forma na primeira corrida após as férias de verão na Bélgica , onde uma boa estratégia e uma série de voltas mais rápidas lhe renderam o quarto lugar, seu melhor resultado da temporada. Foi também a primeira vez que Raikkonen terminou melhor em uma corrida do que Alonso em 2014. Raikkonen terminou a temporada de 2014 em 12º lugar no Campeonato de Pilotos, e pela primeira vez desde seu ano de estreia, não terminou no pódio . Ao longo da temporada, Raikkonen lutou com a falta de virada do carro na entrada da curva e a sensação dos novos sistemas de freio por cabo, dizendo que "Tentamos de alguma forma equilibrar e tentar ter uma extremidade dianteira do carro , mas é muito, muito difícil. Eu odeio quando não há front-end no carro. "

Raikkonen permaneceu com a Ferrari para a temporada de 2015, fazendo parceria com o ex-campeão mundial Sebastian Vettel depois que Alonso anunciou sua saída da Scuderia.

2015

Raikkonen teve que se retirar da primeira corrida da temporada na Austrália devido a uma roda solta após um pitstop. Após esse acidente, ele se recuperou e terminou em quarto lugar na Malásia e na China . Outro problema nas boxes se abateu sobre Raikkonen durante os treinos para o Grande Prêmio do Bahrain, quando ele foi repreendido por sair do pitlane de uma 'maneira potencialmente perigosa' pelos comissários, depois de desviar de um carro parado em uma área não designada. No entanto, ele escapou de uma possível penalidade da grade. Durante o mesmo fim de semana, seu empresário Steve Robertson sugeriu que Räikkönen estava caminhando para uma extensão de contrato com a Ferrari. Isso contradiria as sugestões anteriores do próprio Raikkonen de que ele 'provavelmente' se aposentaria no final de seu contrato com a Ferrari, e que 2015 seria sua última temporada. Cortesia de uma estratégia de pneus atenciosa pela equipe Ferrari, no Grande Prêmio do Bahrain , Räikkönen terminou em segundo depois de ganhar essa posição no final da corrida e largar em quarto no grid. No processo, Raikkonen registrou seu primeiro pódio desde o Grande Prêmio da Coréia de 2013 para a Lotus, e o primeiro em sua segunda passagem pela Ferrari - seu pódio mais recente na Ferrari foi um terceiro lugar no Grande Prêmio da Itália de 2009 . Raikkonen disse que estava esperançoso em vencer corridas em um futuro próximo após a forte recuperação da equipe em relação a 2014 . Ele também comentou que o motor e a força descendente foram significativamente melhorados e que o carro se comportou muito mais ao seu gosto. Em uma entrevista pós-corrida, o chefe da equipe Ferrari, Maurizio Arrivabene , descreveu este resultado como um sinal de que Raikkonen "está de volta" e que ele "mostrou que animal de corrida ele é", também implicando que se ele tivesse mais algumas voltas de corrida disponível, Raikkonen teria desafiado Hamilton para a vitória da corrida.

Na próxima corrida da temporada em Barcelona , Räikkönen estava insatisfeito com a configuração do carro e só conseguiu se classificar em sétimo lugar. No entanto, ele fez uma boa volta de abertura na corrida e recuperou 2 lugares para terminar a corrida na quinta posição. Raikkonen classificou a sessão de qualificação do GP de Mônaco como um "desastre"; ele só conseguiu se classificar na sexta posição, com seu companheiro de equipe Sebastian Vettel se classificando em terceiro, seguido por Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat no Red Bulls. Na corrida, Raikkonen foi capaz de subir para o quinto lugar, antes de ser controversamente ultrapassado por Ricciardo , e assim manteve sua posição de qualificação para terminar a corrida em sexto. Raikkonen teve um forte desempenho na qualificação em Montreal para terminar em terceiro no grid, atrás dos dois pilotos da Mercedes. Durante a corrida, na volta de saída de um pitstop, Räikkönen sofreu uma repetição do incidente na corrida do ano anterior e girou no gancho de cabelo, que foi atribuído a um problema de mapeamento de torque do motor. Isso o fez perder o terceiro lugar para Valtteri Bottas . No Grande Prêmio da Áustria, ele se envolveu em um grande acidente com Fernando Alonso que deixou a McLaren de Alonso em cima da Ferrari de Räikkönen. No entanto, ambos saíram ilesos. Depois de uma decepcionante exibição causada pela mudança do clima na Grã-Bretanha, Raikkonen recuperou-se fortemente correndo em segundo atrás de Vettel parecendo definido para 1–2 na Hungria , quando uma falha técnica relacionada ao sistema de recuperação de energia significou que ele perdeu velocidade em linha reta. Um safety car inoportuno significou a perda de mais posições após o reinício e após um pitstop para reativar o motor significou que ele perdeu os pontos, ele se aposentou quando o problema não se resolveu, pois ele perdeu a chance de passar por todos os carros.

Em 19 de agosto, a Ferrari anunciou que Räikkönen estendeu seu contrato com a equipe para a temporada de 2016, elevando sua contagem total com a equipe para seis temporadas ao longo de um total de dez anos. Raikkonen disse que 'seu sonho continuou' e confirmou que ele queria que a Ferrari fosse o time onde ele encerrou sua carreira. Na corrida após o anúncio ( Spa ), a falta de comunicação da equipe juntamente com as penalidades na mudança da caixa de câmbio fizeram Raikkonen largar em 17º no grid. No entanto, ele conseguiu ultrapassar o grupo do meio e terminou a corrida em sétimo, depois que seu companheiro de equipe Sebastian Vettel teve um pneu estourado na 42ª volta, fazendo com que ele perdesse um terceiro lugar.

Raikkonen se classificou na primeira linha para a corrida em casa da Ferrari em Monza , mas uma completa falta de movimento por alguns segundos no início o viu cair na ordem. Mostrando bom ritmo, no entanto, ele conseguiu escolher seu caminho do final do campo para o quinto lugar. Raikkonen culpou um problema de 'posicionamento da embreagem', enquanto o chefe da equipe Arrivabene sugeriu que Raikkonen fez o anti-stall chutar em si mesmo devido a 'bagunçar seus dedos' embora ele tenha esclarecido dizendo que não sabia totalmente na época. No entanto, ele permaneceu em um pódio da temporada, já que o companheiro de equipe Vettel terminou em segundo, levando sua contagem para oito em doze corridas.

No Grande Prêmio de Cingapura , Raikkonen mostrou desempenhos consistentes nos treinos e se classificou em terceiro, atrás de Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo . Raikkonen manteve a posição durante a corrida, apesar de estar desconfortável com o carro, para conquistar seu segundo pódio da temporada. Räikkönen terminou a temporada terminando em terceiro no Grande Prêmio de Abu Dhabi, conquistando seu terceiro pódio do ano e garantindo o quarto lugar no Campeonato de Pilotos.

2016

Pelo segundo ano consecutivo, Raikkonen teve que se retirar da primeira corrida da temporada na Austrália , depois que um incêndio estourou em sua caixa de ar. Raikkonen terminou em segundo lugar no Grande Prêmio do Bahrain, enquanto seu companheiro de equipe Sebastian Vettel não começou a corrida depois que seu carro quebrou na volta de formação. Raikkonen ultrapassou o companheiro de equipe Sebastian Vettel na qualificação do Grande Prêmio da China para ficar em terceiro no grid, no entanto, uma colisão na primeira volta com Vettel o viu danificando sua asa dianteira e ele caiu na ordem, ele então mostrou bom ritmo para subir no campo e acabou terminando em quinto. Ele conseguiu terminar o Grande Prêmio da Rússia em terceiro lugar após uma grande colisão inicial, que deixou seu companheiro de equipe Vettel fora da corrida. Este também foi o 700º pódio na história da Fórmula 1 da Ferrari. Raikkonen terminou atrás de Max Verstappen em segundo lugar para levar seu terceiro pódio da temporada no Grande Prêmio da Espanha, terminando à frente de seu companheiro de equipe Vettel, que foi o terceiro.

Raikkonen mostrou uma grande melhora nas performances de qualificação durante a temporada de 2016, eliminando o companheiro de equipe Vettel por 11–10.

2017
Raikkonen durante a qualificação no Grande Prêmio da Itália de 2017 . Sua Ferrari SF70H está usando a pintura especial do 70º aniversário da Scuderia Ferrari.

Raikkonen começou a temporada de 2017 com quarto lugar na Austrália , quinto na China e novamente quarto em Bahrein . Raikkonen conquistou seu primeiro pódio da temporada no Grande Prêmio da Rússia , terminando em terceiro. Ele abandonou o Grande Prêmio da Espanha depois de se envolver em um incidente na primeira volta.

Raikkonen marcou sua primeira pole position em 129 corridas no Grande Prêmio de Mônaco , se qualificando 0,04 segundos mais rápido que seu companheiro de equipe Sebastian Vettel para se tornar o polesitter mais antigo do esporte desde 1997. Ele terminou a corrida em segundo depois que Vettel teve uma estratégia superior, dando à Ferrari seu primeiro 1- 2º lugar desde 2010. Raikkonen terminou em sétimo no Canadá depois de lutar com problemas de freio. Ele se qualificou em terceiro no Grande Prêmio do Azerbaijão , mas abandonou a corrida com um vazamento de óleo. Ele então terminou em quinto lugar na Áustria .

Raikkonen se qualificou em segundo no Grande Prêmio da Inglaterra , mas sofreu uma falha de pneu no final da corrida enquanto estava em segundo lugar, no entanto, ele ainda conseguiu terminar em terceiro, à frente do companheiro de equipe Vettel. No Grande Prêmio da Hungria , Räikkönen se qualificou em segundo. Na corrida, depois que Vettel - que estava na primeira posição - fez seu pitstop primeiro, Raikkonen estava dirigindo mais rápido do que ele com pneus mais velhos, mas a Ferrari colocou Raikkonen no box para defender Vettel dos carros atrás dele, negando a Raikkonen a chance de ultrapassar Vettel, eventualmente terminando em segundo. Ele então terminou em quarto na Bélgica e em quinto na Itália . Raikkonen se qualificou em quarto no Grande Prêmio de Cingapura , mas depois de uma ótima largada, foi atingido por Max Verstappen , que evitou o movimento agressivo de Vettel pelo circuito, que acabou resultando em um acidente que colocou os três pilotos fora da corrida.

Na Malásia ele se qualificou em segundo, mas não largou a corrida por causa de um problema técnico. Depois de um quinto lugar no Grande Prêmio do Japão , Räikkönen terminou em terceiro no Grande Prêmio dos Estados Unidos . Ele repetiu esse desempenho no Grande Prêmio do México e no Grande Prêmio do Brasil , conquistando três pódios consecutivos. Um quarto lugar em Abu Dhabi garantiu a quarta posição no campeonato de pilotos para Raikkonen.

2018

Raikkonen renovou seu contrato com a Ferrari para a temporada de 2018 em 22 de agosto de 2017. Ele se qualificou em segundo para a primeira corrida na Austrália e terminou em terceiro, após ser atacado por Vettel durante o período virtual do safety car. No Grande Prêmio do Bahrain , ele se classificou em segundo depois de encontrar tráfego em sua última corrida. Ele então correu em terceiro na maior parte da corrida, mas desistiu na volta 35 devido a um erro de pit stop da Ferrari. Ele terminou em terceiro no Grande Prêmio da China depois de se recuperar de uma estratégia destinada a ajudar seu companheiro de equipe.

No Grande Prêmio do Azerbaijão , Räikkönen se recuperou de um incidente na primeira volta com Esteban Ocon para terminar em segundo. O motor de Raikkonen falhou durante os treinos do Grande Prêmio da Espanha , forçando-o a trocar de motor. Isso significa que ele perdeu o motor atualizado da Ferrari, introduzido duas corridas depois no Canadá, e teve que correr com o motor de especificação antiga até a 13ª rodada na Bélgica para evitar uma penalidade. Seu motor falhou novamente na corrida na Espanha, forçando-o a desistir da corrida, mas o motor não precisou ser trocado. Isso foi seguido por um quarto lugar no Mônaco e sexto no Canadá.

Um terceiro lugar no Grande Prêmio da França deu início a uma série de pódios consecutivos para Raikkonen. Ele terminaria em segundo no Grande Prêmio da Áustria seguinte , depois no Grande Prêmio da Inglaterra, ele se recuperou de uma polêmica penalidade de 10 segundos para terminar em terceiro, após o que ele terminou em terceiro novamente nos Grandes Prêmios da Alemanha e da Hungria para marcar cinco pódios consecutivos. No Grande Prêmio da Bélgica , Raikkonen teve um ritmo forte durante a qualificação, mas um erro de cálculo de combustível da Ferrari fez com que ele não pudesse completar uma volta nas condições de secagem mais tarde na sessão, o que o deixou em sexto no grid. Ele abandonou a corrida porque seu carro foi danificado em um acidente na primeira volta iniciado por Nico Hülkenberg .

Räikkönen conquistou a pole position no Grande Prêmio da Itália , quebrando o recorde de Juan Pablo Montoya , de 14 anos, de estabelecer a volta mais rápida já registrada na história da Fórmula 1, com uma velocidade média de 263,588 quilômetros por hora (163,786 mph). Sua corrida foi comprometida pela Mercedes ordenando que Bottas o bloqueasse após seu pit stop, mas mesmo assim ele terminou em segundo para marcar seu 100º pódio, tornando-se apenas o quinto piloto a fazê-lo. Isso foi seguido por um quinto lugar em Cingapura , quarto na Rússia e quinto no Japão , onde seu carro foi danificado por um impacto de Verstappen.

Raikkonen venceu o Grande Prêmio dos Estados Unidos , tornando-se, aos 39 anos, o vencedor de corrida de F1 mais velho desde Nigel Mansell em 1994, e o 13º vencedor de corrida de F1 mais velho de todos os tempos. Foi sua primeira vitória desde o Grande Prêmio da Austrália de 2013, 2.044 dias antes, sua primeira vitória para a Ferrari desde que voltou à equipe em 2014, sua primeira vitória para a Ferrari desde o Grande Prêmio da Bélgica de 2009, 3.339 dias e 140 corridas antes, e sua primeira vitória na era híbrida. Esta vitória fez de Raikkonen o piloto finlandês de maior sucesso de todos os tempos em termos de vitórias em corridas. Ele quebrou o recorde de maior lacuna entre vitórias em Grand Prix (113 corridas) e o recorde de maior lacuna entre a primeira e a última vitória na carreira (5.691 dias). Coincidentemente, essa vitória veio no 11º aniversário de seu campeonato mundial de F1 em 2007. Ele seguiu esta vitória com pódios em terceiro lugar nos Grandes Prêmios do México e do Brasil . Ele se aposentou em Abu Dhabi com um problema elétrico, mas mesmo assim, apesar de quatro aposentadorias que não foram causadas por ele, ele terminou em terceiro no Campeonato de Pilotos em sua última temporada com a Ferrari.

Alfa Romeo Racing (2019–2021)

2019

Em 11 de setembro de 2018, foi anunciado que Räikkönen deixaria a Ferrari no final da temporada para voltar à Sauber em um contrato de dois anos, a equipe com a qual fez sua estreia na Fórmula 1 em 2001 . Raikkonen fez seu retorno Sauber na pós-temporada do teste de pneus da Abu Dhabi Pirelli dirigindo seu carro de 2018 . A equipe Sauber foi renomeada como Alfa Romeo Racing antes do início da temporada de 2019 .

Raikkonen teve uma primeira metade da temporada impressionante, marcando 31 pontos antes das férias de verão, colocando-o em oitavo no Campeonato de Pilotos após 12 corridas. Em comparação, seu companheiro de equipe Antonio Giovinazzi marcou apenas um único ponto durante o mesmo período. No entanto, após as férias de verão, o Alfa Romeo Racing C38 lutou por ritmo e Raikkonen suportou uma seqüência ininterrupta de sete corridas. Teve oportunidade de somar pontos na Bélgica , largando do sexto posto da grelha, mas foi atingido por Max Verstappen na primeira curva. A seqüência ininterrupta terminou no Grande Prêmio do Brasil , onde uma corrida forte e uma penalidade para Lewis Hamilton renderam um quarto lugar, o primeiro lugar entre os quatro primeiros para a equipe baseada em Hinwil desde 2013 . Raikkonen terminou em 12º no Campeonato de Pilotos com 43 pontos, o que, novamente, foi o melhor resultado para um piloto da equipe baseada em Hinwil desde 2013.

2020
Raikkonen no teste de pré-temporada em Barcelona

Raikkonen permaneceu na equipe Alfa Romeo Racing para a temporada de 2020 . O carro da equipe com motor Ferrari provou ser um dos carros mais lentos da temporada, e a equipe ficou lutando no final do grid contra Haas e Williams . Durante a temporada Raikkonen marcou pontos duas vezes, terminando em nono no Grand Prix da Toscana e novamente em nono no Grand Prix da Emilia Romagna , enquanto ele marcou o melhor resultado de qualificação da equipe com o oitavo lugar na Turquia . Isso o colocou em 16º na classificação de pilotos com quatro pontos, à frente do companheiro de equipe Antonio Giovinazzi e dos pilotos da Haas e Williams. Raikkonen foi o melhor piloto final entre este grupo em nove das 17 corridas da temporada, enquanto ele terminou à frente de seu companheiro de equipe em nove das 13 corridas que terminaram e se classificaram à sua frente oito vezes. Ele também foi o melhor piloto com motor Ferrari em quatro ocasiões.

A 323ª corrida de Fórmula 1 de Raikkonen no Grande Prêmio Eifel o viu quebrar o recorde de Rubens Barrichello para a maioria das corridas de Fórmula 1 da história. Ganhou o prémio FIA Action of the Year pela primeira volta do Grande Prémio de Portugal , onde ultrapassou 10 carros.

2021

Raikkonen continua a competir pela Alfa Romeo em 2021 ao lado de Giovinazzi. Ele testou positivo para COVID-19 no fim de semana do Grande Prêmio da Holanda e foi substituído pelo piloto reserva Robert Kubica nos Grandes Prêmios da Holanda e da Itália . Antes do Grande Prêmio da Holanda, Raikkonen anunciou sua aposentadoria no final da temporada. Raikkonen marcou seus primeiros pontos da temporada no Azerbaijão , com mais pontos na Hungria e na Rússia .

Vida pessoal

Räikkönen conheceu a modelo finlandesa e ex-Miss Escandinávia 2001, Jenni Dahlman em 2002. O casal se casou em 31 de julho de 2004, vivendo entre a Suíça e a Finlândia. Eles se separaram em fevereiro de 2013 e se divorciaram em 2014. Räikkönen ficou noivo da modelo de roupas íntimas Minna-Mari "Minttu" Virtanen. Em 28 de janeiro de 2015, Virtanen deu à luz o primeiro filho do casal, um filho. Em 7 de agosto de 2016, Räikkönen se casou com Virtanen em uma cerimônia em Siena , Itália. Em 16 de maio de 2017, Raikkonen se tornou pai pela segunda vez com o nascimento de sua filha.

Os hobbies de Raikkonen incluem snowboard e hóquei no gelo . Ele também competiu em vários tipos de eventos de automobilismo. Em março de 2007, enquanto seus rivais de Fórmula 1 estavam na Austrália se preparando para a abertura da temporada, Raikkonen competiu em uma corrida de snowmobile na Finlândia sob o pseudônimo de " James Hunt ", referindo-se ao campeão mundial de 1976 cujo estilo de vida "playboy" foi comparado ao de Raikkonen ter. Raikkonen venceu a corrida Enduro Sprint por mais de 20 segundos com seu Lynx . No final do ano, ele e dois amigos participaram de uma corrida de barcos a motor na cidade portuária finlandesa de Hanko , vestindo roupas de gorila . Novamente, ele correu com o nome de "James Hunt". Eles então ganharam um prêmio para a equipe mais bem vestida.

Em agosto de 2008, foi anunciado que Raikkonen apareceria em um conjunto de selos postais finlandeses. Os selos, que foram lançados para comemorar o 370º aniversário do serviço postal finlandês, apresentam imagens dele correndo e no pódio, com as palavras "F1 World Champion '07 Kimi Räikkönen".

Em 2011, Raikkonen fundou sua própria equipe no Campeonato Mundial de Motocross , Ice 1 Racing . A equipe é formada pelo piloto MX1 Toni Eriksson e pelo piloto MX2 Ludde Söderberg e é gerenciada pelo heptacampeão mundial de enduro Kari Tiainen . A equipe Ice 1 Racing também apóia seis pilotos juniores competindo no campeonato nacional finlandês.

Em 2018, a Ferrari entrou com uma ação legal em nome de Räikkönen com as autoridades canadenses. A reclamação alegou que Raikkonen estava sendo extorquido por uma mulher exigindo indenização e ameaçando acusá-lo publicamente de má conduta sexual em uma função após o Grande Prêmio do Canadá de 2016 .

Raikkonen também é conhecido por ter uma voz distinta . Raikkonen disse que a razão por trás disso é um acidente de bicicleta que ele sofreu quando tinha 5 anos de idade. Raikkonen caiu, bateu com o pescoço no guidão da bicicleta e machucou as cordas vocais, que nunca cicatrizaram totalmente.

Persona pública e reação

Raikkonen é conhecido por sua aversão a dar entrevistas à mídia, e freqüentemente responde a perguntas de maneira direta e monossilábica. Na preparação para o Grande Prêmio do Brasil de 2006, quando o então comentarista da ITV Martin Brundle perguntou a Raikkonen por que ele perdeu uma cerimônia na qual o jogador de futebol Pelé presenteou Michael Schumacher com um prêmio pelo conjunto de sua vida, Raikkonen respondeu "Eu estava tendo uma merda."

Durante seus primeiros anos na McLaren, Ron Dennis deu-lhe o apelido de " Homem de Gelo ", com várias camadas de significado; além de sua associação com o clima frio da Finlândia, ele é amplamente considerado como tendo um temperamento frio sob pressão e também uma personalidade 'gelada' com a maioria dos outros pilotos, membros da equipe e a mídia. Ele disse que "não está aqui para tentar agradar às pessoas. Estou aqui para fazer o meu melhor". Além de sua direção na pista, ocorrências fora da pista demonstrando seu comportamento calmo incluem dormir 30 minutos antes de sua primeira corrida de Fórmula 1 e comer um sorvete durante o Grande Prêmio da Malásia de 2009 temporariamente suspenso .

Conhecido por se sentir frustrado por qualquer coisa que o impeça de simplesmente correr, ele é relativamente franco em suas críticas à política e ao drama off-circuit no esporte. Em uma rara entrevista no meio da temporada de 2013, Raikkonen disse "às vezes na Fórmula 1 há política, e a merda lá é estúpida". No mesmo artigo, o chefe da equipe da Lotus, Éric Boullier, descreveu Raikkonen como alguém "fazendo praticamente tudo o que quer".

Durante o Grande Prêmio de Mônaco de 2006, seu McLaren MP4-21 quebrou quando o escudo térmico explodiu e ele foi forçado a se aposentar; ele saiu de seu carro direto para seu iate próximo, completamente vestido em seu traje de corrida e imediatamente relaxou em sua jacuzzi .

As concisas comunicações de rádio de Raikkonen às vezes atraem comentários. Na 20ª volta do Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2012 , Räikkönen tinha acabado de assumir a liderança de Lewis Hamilton e seu engenheiro de corrida Simon Rennie avisou que Fernando Alonso estava cinco segundos atrás e que ele seria mantido informado sobre o ritmo de Alonso; Raikkonen respondeu, "Apenas me deixe em paz, eu sei o que fazer!" Mais tarde, na mesma corrida, ele advertiu sua equipe novamente, ao ser instruído a controlar a temperatura dos pneus: "Sim, sim, sim, sim, estou fazendo isso o tempo todo. Você não precisa me lembrar a cada dez segundos ! " A primeira citação atraiu uma cobertura significativa da imprensa, e Raikkonen não fez nenhuma tentativa de se desculpar na entrevista pós-corrida. Foi relatado anteriormente que ele imprimiu 500 camisetas com a citação para toda a equipe da Lotus, mas isso foi posteriormente negado por Raikkonen em uma entrevista com o pessoal da mídia do Grupo de Fórmula Um . A citação foi publicada em seu site oficial.

Capacete

A insígnia que aparece no topo do capacete de Raikkonen

O capacete de Räikkönen, desenhado pela UffeDesigns, fabricado pela Arai (2001–2006, 2012), Bell (2013, 2015–2021) e Schuberth (2007–2009, 2014), mudou ligeiramente ao longo dos anos. A insígnia do tridente foi pintada de branco durante sua corrida pela Sauber e McLaren até 2005, e vermelha a partir de 2006 com a McLaren e durante seu tempo com a Ferrari. Seu capacete também sempre apresentou um desenho em V correndo no topo do círculo (representando um pássaro voando) e a inscrição "Homem de Gelo". Em sua corrida de estreia, seu capacete era predominantemente azul com detalhes em branco e prata. Quando ele entrou na McLaren em 2002, o design foi deixado intacto, deixando apenas o círculo superior todo azul (em vez de azul e prata) e com alguns detalhes pretos na área do queixo. Em 2003-2005, seu capacete era azul e branco com algumas partes vermelhas e prateadas, detalhes vermelhos foram adicionados ao símbolo que foi adicionado ao design M. Em 2006 seu capacete era o mesmo, mudando apenas o azul para o preto com linhas vermelhas e brancas. Ao competir pela Ferrari, o capacete de Raikkonen mudou radicalmente: era branco com a parte do meio preta e vermelha com desenhos tribais e um círculo preto com o desenho no topo. Em 2008, motivos paisley pretos foram adicionados no queixo. Ele manteve este design em alguns ralis, embora o estilo do capacete fosse significativamente diferente para esta disciplina.

No WRC e NASCAR ele usou um capacete Stilo azul com o logotipo da Red Bull, detalhes em prata e branco (para se assemelhar ao design da lata da Red Bull e as linhas do capacete Sauber de Räikkönen), o símbolo e a insígnia do tridente (em branco e vermelho) e com a inscrição " Iceman ".

Ao retornar à Fórmula 1, ele usava um capacete preto com uma linha diagonal branca cruzando de cada lado até os ângulos do visor e uma linha diagonal vermelha mais espessa abaixo da linha branca e um número 9 vermelho em um canto da linha branca ( para aludir ao número do seu carro), um círculo branco na parte superior com desenhos de orlas pretas (semelhantes a chifres) na parte superior dianteira. O desenho no topo ficou preto e na parte de trás do capacete havia a inscrição "Iceman" escrita em letras vermelhas. Do Grande Prêmio da Austrália, houve mais detalhes adicionados no topo do capacete. Para o Grande Prêmio de Mônaco , ele usou uma réplica do capacete de 1976 de James Hunt . O fabricante de seu capacete para a temporada de 2012 foi Arai.

Em 2013, o capacete era semelhante à temporada anterior, mas com as cores invertidas (exceto para o vermelho), o desenho do chifre na parte superior frontal ficou vermelho e nas laterais havia um grande número 7 vermelho sobreposto na seção preta do o elmo. Ao contrário do modelo de 2012, o modelo de 2013 é fabricado pela Bell .

Após seu retorno à Ferrari em 2014, a cor base se tornou um vermelho vibrante, com linhas diagonais brancas cruzando de cada lado. Um grande número 7 foi colocado dentro do vermelho, semelhante ao de 2013. A inscrição "Iceman" na parte traseira do capacete era amarela, junto com alguns detalhes em torno da parte superior do capacete. O fabricante de seu capacete para a temporada de 2014 foi oficialmente Schuberth, mas acredita-se que ele continuou usando um modelo Bell para fins de corrida.

Em 2015, seu capacete reverteu para uma base branca, semelhante ao modelo que ele usava em 2007. A parte traseira do capacete reverteu para a cor preta, com uma faixa vermelha acima da inscrição "Iceman". O Insignia na parte superior era cercado por detalhes em vermelho e cinza, e o grande número 7 tinha uma borda cinza. Em 2014, Räikkönen continuou a correr com um modelo Bell em vez do fornecedor oficial da Ferrari, Schuberth.

Recorde de corrida

Resumo da carreira de corrida

Temporada Series Equipe Corridas Vitórias Poloneses F / voltas Pódios Pontos Posição
1999 Fórmula Ford Europeia ? 2 ? ? ? ? ? 5 ª
Festival de Fórmula Ford Continental Racing Van Diemen 1 0 0 0 0 N / D NC
Campeonato de Inverno de Fórmula Renault do Reino Unido Manor Motorsport 4 4 4 ? 4 40
Fórmula Renault RU Haywood Racing 4 0 0 ? ? ? ?
2000 Fórmula Renault RU Manor Motorsport 10 7 6 7 10 316
Fórmula Renault 2000 Eurocup 2 2 1 0 2 62
2001 Fórmula Um Red Bull Sauber Petronas 17 0 0 0 0 9 10º
2002 Fórmula Um West McLaren Mercedes 17 0 0 1 4 24
2003 Fórmula Um West McLaren Mercedes 16 1 2 3 10 91
2004 Fórmula Um West McLaren Mercedes 18 1 1 2 4 45
2005 Fórmula Um West McLaren Mercedes
Equipe McLaren Mercedes
19 7 5 10 12 112
2006 Fórmula Um Equipe McLaren Mercedes 18 0 3 3 6 65 5 ª
2007 Fórmula Um Scuderia Ferrari Marlboro 17 6 3 6 12 110
2008 Fórmula Um Scuderia Ferrari Marlboro 18 2 2 10 9 75
2009 Fórmula Um Scuderia Ferrari Marlboro 17 1 0 0 5 48
Campeonato Mundial de Rally Tommi Mäkinen Racing 1 0 - - 0 0 NC
2010 Campeonato Mundial de Rally Citroën Junior Team 11 0 - - 0 25 10º
2011 Campeonato Mundial de Rally Ice 1 Racing 9 0 - - 0 34 10º
NASCAR Camping World Truck Series Kyle Busch Motorsports 1 0 0 0 0 N / D NC
NASCAR Nationwide Series NEMCO Motorsports / KBM 1 0 0 0 0 N / D NC
2012 Fórmula Um Lotus F1 Team 20 1 0 2 7 207
2013 Fórmula Um Lotus F1 Team 17 1 0 2 8 183 5 ª
2014 Fórmula Um Scuderia Ferrari 19 0 0 1 0 55 12º
2015 Fórmula Um Scuderia Ferrari 19 0 0 2 3 150
2016 Fórmula Um Scuderia Ferrari 21 0 0 1 4 186
2017 Fórmula Um Scuderia Ferrari 20 0 1 2 7 205
2018 Fórmula Um Scuderia Ferrari 21 1 1 1 12 251
2019 Fórmula Um Alfa Romeo Racing 21 0 0 0 0 43 12º
2020 Fórmula Um Alfa Romeo Racing Orlen 17 0 0 0 0 4 Dia 16
2021 Fórmula Um Alfa Romeo Racing Orlen 15 0 0 0 0 6 * 17 *

* Temporada ainda em andamento.

Resultados completos da Fórmula Um

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 WDC Pontos
2001 Red Bull Sauber Petronas Sauber C20 Petronas 01A 3.0 V10 AUS
6
MAL
Ret
BRA
Ret
Ret SMR
ESP
8
AUT
4
MON
10
CAN
4
10 euros
FRA
7
GBR
5
GER
Ret
HUN
7
BEL
DNS
ITA
7
EUA
Ret
JPN
Ret
10º 9
2002 West McLaren Mercedes McLaren MP4-17 Mercedes FO 110M 3.0 V10 AUS
3
MAL
Ret
BRA
12
Ret SMR
ESP
Ret
AUT
Ret
MON
Ret
CAN
4
3 euros
Ret GBR
FRA
2
GER
Ret
HUN
4
BEL
Ret
ITA
Ret
EUA
Ret
JPN
3
24
2003 West McLaren Mercedes McLaren MP4-17D Mercedes FO 110M / P 3.0 V10 AUS
3
MAL
1
BRA
2
SMR
2
ESP
Ret
AUT
2
MON
2
CAN
6
EUR
Ret
FRA
4
GBR
3
GER
Ret
HUN
2
ITA
4
USA
2
JPN
2
91
2004 West McLaren Mercedes McLaren MP4-19 Mercedes FO 110Q 3.0 V10 AUS
Ret
MAL
Ret
BHR
Ret
SMR
8
ESP
11
MON
Ret
EUR
Ret
CAN
5
EUA
6
45
McLaren MP4-19B FRA
7
GBR
2
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
1
ITA
Ret
CHN
3
JPN
6
BRA
2
2005 West McLaren Mercedes McLaren MP4-20 Mercedes FO 110R 3.0 V10 AUS
8
MAL
9
BHR
3
Ret SMR
ESP
1
MON
1
EUR
11
CAN
1
DNS dos EUA
FRA
2
GBR
3
GER
Ret
112
Equipe McLaren Mercedes HUN
1
TUR
1
ITA
4
BEL
1
BRA
2
JPN
1
CHN
2
2006 Equipe McLaren Mercedes McLaren MP4-21 Mercedes FO 108S 2.4 V8 BHR
3
MAL
Ret
AUS
2
SMR
5
4 euros
ESP
5
MON
Ret
GBR
3
CAN
3
EUA
Ret
FRA
5
GER
3
HUN
Ret
TUR
Ret
ITA
2
CHN
Ret
JPN
5
BRA
5
5 ª 65
2007 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2007 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
1
MAL
3
BHR
3
ESP
Ret
MON
8
CAN
5
EUA
4
FRA
1
GBR
1
EUR
Ret
HUN
2
TUR
2
ITA
3
BEL
1
JPN
3
CHN
1
BRA
1
110
2008 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2008 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
8
MAL
1
BHR
2
ESP
1
TUR
3
MON
9
CAN
Ret
FRA
2
GBR
4
GER
6
HUN
3
EUR
Ret
BEL
18
ITA
9
SIN
15
JPN
3
CHN
3
BRA
3
75
2009 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
15
MAL
14
CHN
10
BHR
6
ESP
Ret
MON
3
TUR
9
GBR
8
GER
Ret
HUN
2
3 euros
BEL
1
ITA
3
SIN
10
JPN
4
BRA
6
ABU
12
48
2012 Lotus F1 Team Lotus E20 Renault RS27-2012 2.4 V8 AUS
7
MAL
5
CHN
14
BHR
2
ESP
3
MON
9
CAN
8
2 euros
GBR
5
GER
3
HUN
2
BEL
3
ITA
5
SIN
6
JPN
6
KOR
5
IND
7
ABU
1
EUA
6
BRA
10
207
2013 Lotus F1 Team Lotus E21 Renault RS27-2013 2.4 V8 AUS
1
MAL
7
CHN
2
BHR
2
ESP
2
MON
10
CAN
9
GBR
5
GER
2
HUN
2
BEL
Ret
ITA
11
SIN
3
KOR
2
JPN
5
IND
7
ABU
Ret
EUA SUTIÃ 5 ª 183
2014 Scuderia Ferrari Ferrari F14 T Ferrari 059/3 1.6 V6 t AUS
7
MAL
12
BHR
10
CHN
8
ESP
7
MON
12
CAN
10
AUT
10
Ret GBR
GER
11
HUN
6
BEL
4
ITA
9
SIN
8
JPN
12
RUS
9
EUA
13
BRA
7
ABU
10
12º 55
2015 Scuderia Ferrari Ferrari SF15-T Ferrari 060 1.6 V6 t AUS
Ret
MAL
4
CHN
4
BHR
2
ESP
5
MON
6
CAN
4
AUT
Ret
GBR
8
HUN
Ret
BEL
7
ITA
5
SIN
3
JPN
4
RUS
8
EUA
Ret
MEX
Ret
BRA
4
ABU
3
150
2016 Scuderia Ferrari Ferrari SF16-H Ferrari 061 1.6 V6 t AUS
Ret
BHR
2
CHN
5
RUS
3
ESP
2
MON
Ret
CAN
6
4 euros
AUT
3
GBR
5
HUN
6
GER
6
BEL
9
ITA
4
SIN
4
MAL
4
JPN
5
EUA
Ret
MEX
6
BRA
Ret
ABU
6
186
2017 Scuderia Ferrari Ferrari SF70H Ferrari 062 1.6 V6 t AUS
4
CHN
5
BHR
4
RUS
3
ESP
Ret
MON
2
CAN
7
AZE
14
AUT
5
GBR
3
HUN
2
BEL
4
ITA
5
SIN
Ret
MAL
DNS
JPN
5
EUA
3
MEX
3
BRA
3
ABU
4
205
2018 Scuderia Ferrari Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 1.6 V6 t AUS
3
BHR
Ret
CHN
3
AZE
2
ESP
Ret
MON
4
CAN
6
FRA
3
AUT
2
GBR
3
GER
3
HUN
3
BEL
Ret
ITA
2
SIN
5
RUS
4
JPN
5
USA
1
MEX
3
BRA
3
ABU
Ret
251
2019 Alfa Romeo Racing Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1.6 V6 t AUS
8
BHR
7
CHN
9
AZE
10
ESP
14
MON
17
CAN
15
FRA
7
AUT
9
GBR
8
GER
12
HUN
7
BEL
16
ITA
15
SIN
Ret
RUS
13
JPN
12
MEX
Ret
EUA
11
BRA
4
ABU
13
12º 43
2020 Alfa Romeo Racing Orlen Alfa Romeo Racing C39 Ferrari 065 1.6 V6 t AUT
Ret
STY
11
HUN
15
GBR
17
70A
15
ESP
14
BEL
12
ITA
13
TUS
9
RUS
14
EIF
12
POR
11
EMI
9
TUR
15
BHR
15
SKH
14
ABU
12
Dia 16 4
2021 Alfa Romeo Racing Orlen Alfa Romeo Racing C41 Ferrari 065/6 1.6 V6 t BHR
11
EMI
13
POR
Ret
ESP
12
MON
11
AZE
10
FRA
17
STY
11
AUT
15
GBR
15
HUN
10
BEL
18
NED
WD
ITA RUS
8
TUR
12
EUA
MXC
SEIVA
QAT
SAU
ABU
17 * 6 *

Não terminou, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
* Temporada ainda em andamento.

Resultados WRC completos

Ano Participante Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC Pontos
2009 Tommi Mäkinen Racing Fiat Grande Punto S2000 IRA NEM CYP POR ARG ITA GRE POL FIN
Ret
AUS ESP GBR NC 0
2010 Citroën Junior Team Citroën C4 WRC SWE
29
MEX
Ret
JOR
8
TUR
5
NZL POR
10
BUL
11
FIN
25
GER
7
JPN
Ret
FRA
Ret
ESP
DNS
GBR
8
10º 25
2011 ICE 1 Racing Citroën DS3 WRC SWE
8
MEX POR
7
JOR
6
ITA ARG GRE
7
FIN
9
GER
6
AUS
WD
FRA
Ret
ESP
Ret
Ret GBR
10º 34

Registros e conquistas da Fórmula Um

Veja também

Referências

Bibliografia

links externos

Posições esportivas
Precedido por

Campeão da Fórmula Renault no Reino Unido em

2000
Sucedido por
Precedido por
Campeão Mundial de Fórmula Um de
2007
Sucedido por
Prêmios e conquistas
Precedido por
Troféu Lorenzo Bandini
2004
Sucedido por
Precedido por

Motorista do Autosport International do ano de

2005
Sucedido por
Precedido por
Inaugural
Prêmio DHL Fastest Lap
2007 , 2008
Sucedido por
Registros
Precedido por
Rubens Barrichello
326 entradas, 322 inícios
( 1993 - 2011 )
Maioria das inscrições do Grande Prémio
347 inscrições , 343 largadas
( 2001 - 2009 , 2012 - 2020 )
327ª entrada no GP de Portugal de 2020
323ª largada no GP Eifel 2020
Sucedido por
Titular
Precedido por
Rubens Barrichello
260,395 km / h (161,802 mph)
( GP da Itália em 2004 )
Volta de qualificação para Grand Prix mais rápida
262,242 km / h (162,950 mph)
( GP da Itália 2018 )
Sucedido por
Lewis Hamilton
264,362 km / h (164,267 mph)
( 2020 GP da Itália )