Aeroporto Internacional Gimpo - Gimpo International Airport

Aeroporto Internacional Gimpo 김포 국제 공항 金 浦 國際 空港 Gimpo Gukje Gonghang
Terminal doméstico (antes da reforma)
IATA : GMP ICAO : RKSS WMO : 47110
Resumo
Tipo de aeroporto	Público
Proprietário	Ministério de Terras, Infraestrutura e Transporte
Operador	Corporação de Aeroportos da Coréia
Serve	Seul
Localização	Gangseo District , Seul , Coreia do Sul
Aberto	27 de janeiro de 1958 (63 anos atrás) ( 27/01/1958 )
Hub para	Asiana Companhias Aéreas Eastar Jet Jeju Air Jin Air Korean Air T'way Air
Elevation  AMSL	18 m / 58 pés
Coordenadas	37 ° 33 29 ″ N 126 ° 47 26 ″ E / 37,55806 ° N 126,79056 ° E / 37,55806; 126.79056 Coordenadas: 37 ° 33 29 ″ N 126 ° 47 26 ″ E / 37,55806 ° N 126,79056 ° E / 37,55806; 126.79056
Local na rede Internet	www.airport.co.kr/gimpo
Mapas
Seul na Coreia do Sul
GMP / RKSS Mostrar mapa de Seul GMP / RKSS Mostrar mapa da Coreia do Sul GMP / RKSS Mostrar mapa da Ásia GMP / RKSS Mostrar mapa da Terra
Pistas
Direção Comprimento Superfície m ft 14R / 32L 3.200 10.499 Asfalto 14L / 32R 3.600 11.811 Asfalto
Estatísticas (2019)
Total de passageiros 25.448.416 Movimentos de aeronaves 140.422 Toneladas de carga 253.395
Estatísticas de KAC

O Aeroporto Internacional Gimpo ( coreano :  김포 국제 공항 ; Hanja : 金 浦 國際 空港), comumente conhecido como Aeroporto Gimpo ( IATA : GMP, SEL , ICAO : RKSS ) (anteriormente traduzido em inglês como Aeroporto Internacional Kimpo ), está localizado no extremo oeste final de Seul , cerca de 15 km (9 milhas) a oeste do Distrito Central de Seul. Gimpo era o principal aeroporto internacional de Seul e da Coreia do Sul antes de ser substituído pelo Aeroporto Internacional de Incheon em 2001. Agora funciona como aeroporto secundário de Seul. Em 2015, 23.163.778 passageiros utilizaram o aeroporto, tornando-o o terceiro maior aeroporto da Coreia , já que foi superado pelo Aeroporto Internacional de Jeju .

Terminal Internacional no Aeroporto Gimpo, Seul, Coreia do Sul

O aeroporto está localizado ao sul do rio Han, no oeste de Seul . O nome "Gimpo" vem da cidade vizinha de Gimpo , da qual o aeroporto fazia parte.

Em 29 de novembro de 2003, os serviços regulares entre Gimpo e o aeroporto de Haneda em Tóquio , no Japão, foram retomados. Os serviços para o Aeroporto Internacional de Xangai Hongqiao foram retomados em 28 de outubro de 2007. Os serviços para o Aeroporto Internacional de Kansai em Osaka , Japão, começaram em 26 de outubro de 2008. Os serviços para o Aeroporto Internacional de Pequim foram iniciados em 1 de julho de 2011. Os serviços para o Aeroporto de Taipei Songshan começaram em 30 de abril de 2012.

História

F51s no aeródromo Kimpo (K14), outubro de 1950

O campo de aviação foi originalmente construído em 1935–1942 durante o período imperial japonês como uma base do exército imperial . As pistas foram construídas sobre um leito de rochas puxado manualmente por trabalhadores coreanos de Kaihwasan e Yangchan, a vários quilômetros da base. Então conhecido como Keijo New Airfield (京城 新 飛行 場), Kimpo foi construído com quatro pistas para complementar o Keijo Airfield (京城 飛行 場) muito menor, que mais tarde foi conhecido como Yeouido Airport .

Mitsubishi Ki-51s em Kimpo em outubro de 1945

guerra coreana

Gimpo desempenhou um papel importante durante a Guerra da Coréia , e a USAF designou o campo de aviação como Base Aérea Kimpo ou K-14 .

As forças norte-coreanas atacaram a Coreia do Sul em 25 de junho de 1950, iniciando a Guerra da Coréia . Durante um dos primeiros ataques da Força Aérea do Povo Coreano (KPAF) em 25 de junho, um Serviço de Transporte Aéreo Militar C-54 Skymaster foi destruído no solo em Gimpo. Em 27 de junho, as forças navais e aéreas dos EUA começaram a evacuar 748 diplomatas, militares dependentes e civis dos EUA por transporte aéreo de Kimpo e Suwon Airfield . Na tarde de 27 de junho, cinco F-82 Twin Mustangs do 68º Esquadrão de Caça e 339º Esquadrão de Caça estavam escoltando quatro aeronaves C-54 Skymaster para fora de Kimpo quando os C-54s foram atacados por cinco caças KPAF Lavochkin La-7 . Nos combates de cães subsequentes, três LA-7s foram abatidos sem a perda de nenhuma aeronave dos EUA na primeira batalha aérea da guerra. Mais tarde naquele dia, quatro F-80Cs do 35º Esquadrão de Caça-Bombardeiro abateram quatro Ilyushin Il-10s sem derrotas sobre Gimpo na primeira vitória de avião a jato da USAF.

Gimpo foi capturado pelo KPA logo após a captura de Seul em 28 de junho de 1950. Em 29 de junho, oito B-29 do 19º Grupo de Bombardeios bombardearam Gimpo e os ferroviários de Seul. Em julho, a KPAF estava usando a base para ataques às forças da ONU; em 10 de julho, sete Yak-7s foram escondidos em Gimpo e usados ​​em ataques contra posições da ONU em Cheongju . No dia seguinte, eles surpreenderam e danificaram vários F-80 na área. Em 15 de julho, os Estados Unidos lançaram um ataque a Gimpo, destruindo dois ou três dos sete Yak-7 existentes e danificando a pista. Em 5 de agosto, caças da Força Aérea metralharam e bombardearam Gimpo, destruindo 9 aeronaves e danificando 9 outras.

Após os desembarques de Inchon em 15 de setembro de 1950, o 5º Fuzileiro Naval do 2º Batalhão foi condenado a capturar Gimpo em 17 de setembro. Gimpo era defendido por um conglomerado de combatentes e forças de serviço meio treinados e, na manhã de 18 de setembro, os fuzileiros navais haviam assegurado o campo de aviação. O campo de aviação estava em excelente forma, pois os norte-coreanos não tiveram tempo de fazer uma grande demolição. Em 19 de setembro, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA reparou a ferrovia local até 13 km para o interior e 32 aviões de transporte C-54 começaram a voar com gasolina e material bélico. VMF-212 foi uma das primeiras unidades a operar a partir de Gimpo antes de avançar para o aeródromo de Yonpo . Em 25 de setembro, o 811º Batalhão de Aviação de Engenharia começou a reparar os danos causados ​​por bombas na pista de asfalto de 1.800 m de Gimpo e cobri-la com Marston Matting . Em 6 de outubro, a USAF assumiu o controle de Gimpo do USMC.

Após a Campanha da Terceira Fase Chinesa e a derrota das Forças da ONU no Paralelo 38 , em 5 de janeiro de 1951 o General Ridgway ordenou a evacuação de Seul e a retirada das forças da ONU para uma nova linha defensiva ao longo do Paralelo 37 . As unidades baseadas em Gimpo foram retiradas para o sul e as instalações foram destruídas para impedir seu uso pelas forças chinesas e norte-coreanas.

As Forças da ONU retomaram a ofensiva novamente no final de janeiro de 1951 e lançaram a Operação Thunderbolt em 25 de janeiro com o objetivo de empurrar as forças chinesas e norte-coreanas de volta ao norte do rio Han . Em 10 de fevereiro de 1951, as forças da ONU mais uma vez controlaram Gimpo.

As unidades da USAF baseadas em Gimpo (Kimpo) incluíram:

• 4ª Asa de Caça operando F-86s de 23 de agosto de 1951 a 1º de outubro de 1954, unidades subordinadas incluídas:
  • 334º Esquadrão Interceptador de Caças
  • 335º Esquadrão Interceptador de Caças
  • 336º Esquadrão Interceptador de Caças
• 8ª Asa de Caça-Bombardeiro de 25 de junho a 23 de agosto de 1951
• 51ª Ala de Caça-Interceptador de 10 de outubro de 1950 a 10 de dezembro de 1950, as unidades subordinadas incluem:
  • 16º Esquadrão de Caças-Interceptores operando F-80 de 22 de outubro de 1950 a 3 de janeiro de 1951
  • 25º Esquadrão de Caças-Interceptores operando F-80 de outubro de 1950 a novembro de 1951
• 67º Grupo de Reconhecimento Tático de 20 de agosto de 1951 a 6 de dezembro de 1954, unidades subordinadas incluídas:
  • 12º Esquadrão de Reconhecimento Tático operando RB-26Bs
  • 15º Esquadrão de Reconhecimento Tático operando RF-80s e RF-86s
  • 45º Esquadrão de Reconhecimento Tático operando F-51s
• 68º Esquadrão de Caças operando F-82 de 30 de novembro de 1950 a março de 1951 e de 27 de junho a 24 de agosto de 1951
• 80º Esquadrão de Caças operando P-51s de 27 de outubro a 20 de dezembro de 1950

Outras unidades da ONU baseadas em Gimpo (Kimpo) incluíram:

• No. 77 Esquadrão RAAF operando Gloster Meteors de junho de 1951

Em 21 de setembro de 1953, o piloto norte-coreano No Kum-Sok desertou em seu MiG-15 pousando em Gimpo.

• 

  Destroços de um C-54 destruído no solo por caças da KPAF em 25 de junho de 1950

• 

  Capturado KPAF Ilyushin Il-10 , 21 de setembro de 1950

• 

  Nº 77 do Esquadrão RAAF Gloster Meteor em 1952

• 

  Mudança de motor em um F-86E em 1952

• 

  MiG-15, setembro de 1953

Era internacional

Mapa do aeroporto por volta de 2014, com a estação ferroviária vista ao longo do topo.

Em 1958, o aeroporto foi redesenhado como o aeroporto internacional Gimpo de Seul por um decreto presidencial, substituindo completamente o aeroporto de Yeouido existente .

Após a construção de Gimpo, o aeroporto de Yeouido foi demolido. Gimpo logo se tornou o principal aeroporto de Seul e da Coréia do Sul em geral. Em 1971, um novo terminal combinado doméstico e internacional foi inaugurado. No entanto, após a abertura do que ficou conhecido como Terminal 1 em 1977, o terminal combinado original foi convertido apenas para voos domésticos. Posteriormente, o Terminal 2 foi inaugurado devido aos Jogos Olímpicos .

Aos poucos, o Gimpo passou a ter mais voos do que era capaz. Depois de cerca de 1980, ele passou por vários problemas devido à falta de espaço para expansão. Um problema adicional foi o toque de recolher noturno da Coreia do Sul (meia-noite às 4h), uma medida de segurança que vigorou por décadas. O toque de recolher, que limitava severamente as operações noturnas do aeroporto, foi finalmente abolido em 1982.

Eventualmente, o governo sul-coreano decidiu construir um novo aeroporto. A instalação foi inicialmente planejada para ser em Cheongju , a 124 quilômetros de Seul, mas essa ideia foi fortemente contestada pelos cidadãos de Seul e da província de Gyeonggi , devido ao inconveniente que representaria para eles. (Teria sido mais longe de Seul do que a distância de 80 quilômetros entre o Aeroporto de Viracopos em Campinas , Brasil , e a cidade de São Paulo .) Finalmente, a Ilha Yeongjong, uma parte da cidade de Incheon , ligeiramente a oeste de Seul, foi escolhida para o novo aeroporto, que mais tarde veio a ser conhecido como Aeroporto Internacional de Incheon . Todos os voos internacionais foram transferidos para Incheon quando foi inaugurado em 2001.

Era pós-ativação de Incheon

Os voos "Shuttle" para o Aeroporto de Haneda em Tóquio começaram em novembro de 2003 em regime de fretamento, reduzindo 30 minutos ou mais do transporte terrestre em cada extremidade na tentativa de atrair viajantes de negócios. Esta rota "cidade a cidade" foi seguida por novas rotas para o Aeroporto de Hongqiao em Xangai a partir de outubro de 2007, o Aeroporto de Kansai em Osaka a partir de 2008, Pequim a partir de julho de 2011 e o Aeroporto de Songshan em Taipei a partir de abril de 2012. Número total de passageiros internacionais na Gimpo passou de menos de um milhão em 2005 para mais de quatro milhões em 2012.

Os aeroportos da Coreia anunciaram uma expansão e remodelação dos terminais em 2013, adicionando novos portões e pontos de controle de segurança. Em 2017, o governo sul-coreano anunciou que um novo terminal seria construído para atender ao crescente tráfego doméstico.

Gimpo tem atualmente duas pistas (3600 m × 45 me 3200 m × 60 m), dois terminais de passageiros e um terminal de carga .

Companhias aéreas e destinos

Estatisticas

Principais operadoras

Terminal Internacional, Aeroporto Gimpo - Partida

Terminal doméstico antes da reforma, Aeroporto Gimpo - Partida

Em 2016, as dez operadoras com a maior porcentagem de passageiros voando para dentro, fora ou através do Aeroporto Internacional de Gimpo são as seguintes:

Tráfego por ano civil

Outras instalações

A Korea Airports Corporation (KAC) tem a sua sede na propriedade do aeroporto.

A Comissão de Investigação de Acidentes de Aviação e Ferrovia (ARAIB) mantém seu Laboratório de Análise e Destroços de FDR / CVR nas dependências do aeroporto. Quando a agência predecessora Korea Aviation Accident Investigation Board (KAIB) existia, seu CVR / FDR e laboratório de destroços estavam localizados na propriedade do aeroporto.

Transporte terrestre

Estrada de ferro

Em 23 de março de 2007, a linha expressa do aeroporto AREX começou a operar para o Aeroporto Internacional de Incheon , com uma extensão para a Estação de Seul, inaugurada em dezembro de 2010. A Linha 9 do Metrô de Seul também liga o aeroporto à área de Gangnam .

Durante muitos anos, o aeroporto foi servido pela Linha Gimpo , uma linha ferroviária que já não existe. Na década de 1990, a Linha 5 do metrô de Seul foi estendida para Gimpo.

Estrada

O Aeroporto Internacional de Gimpo está conectado ao Aeroporto Internacional de Incheon pela via expressa do Aeroporto Internacional de Incheon via Gimpo Airport Interchange.

Algumas outras estradas também ligavam o Aeroporto de Gimpo a Seul e a província vizinha, incluindo a Rota Nacional 39 , a Rota Nacional 48 , Olympic-daero e a Rota 92 da cidade de Seul ( Nambu Beltway ).

Acidentes e incidentes

Terminal Internacional, Aeroporto Gimpo - Partida

• Em 19 de novembro de 1980, o vôo 015 da Korean Air Lines , um Boeing 747-200 pousou perto da pista, arrancando todo o trem de pouso principal, fazendo com que a aeronave derrapasse e parasse na roda do nariz e 2 motores externos iniciando um incêndio. 15 do total de 226 ocupantes foram mortos, incluindo o primeiro oficial e o capitão.
• Em 14 de setembro de 1986 , uma explosão de bomba ocorreu fora de um edifício do terminal, matando cinco pessoas e ferindo 36. O ataque foi atribuído à Coreia do Norte como uma tentativa de interromper os Jogos Asiáticos de 1986, começando 6 dias depois.
• Em 25 de novembro de 1989, o vôo 175 da Coreia , um Fokker F28-4000 a caminho do aeroporto de Gangneung, estagnou e caiu logo após a decolagem, matando uma pessoa e ferindo 40 pessoas.

Veja também

• Lista dos aeroportos mais movimentados da Coreia do Sul
• Transporte na Coréia do Sul

Referências

•  Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Força Aérea dos Estados Unidos https://www.af.mil .
•  Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .

links externos

• Aeroporto Gimpo
• Informações do aeroporto para RKSS no World Aero Data. Dados atuais em outubro de 2006.