King Fahd Causeway - King Fahd Causeway
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King Fahd Causeway
جسر الملك فهد
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 Imagem de satélite do King Fahd Causeway
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| Coordenadas | 26 ° 10′57 ″ N 50 ° 20′09 ″ E / 26,18250 ° N 50,33583 ° E Coordenadas: 26 ° 10′57 ″ N 50 ° 20′09 ″ E / 26,18250 ° N 50,33583 ° E |
| Carries | Veículos motorizados |
| Cruzes | Golfo do Bahrein |
| Localidade |
 Bahrain Arábia Saudita
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| Nome oficial | King Fahd Causeway |
| Outros nomes) | Ponte Bahrain |
| Nomeado para | Fahd bin Abdulaziz Al Saud |
| Mantido por | Autoridade de King Fahd Causeway |
| Local na rede Internet | www |
| Características | |
| Comprimento total | 25 km (16 mi) |
| Largura | 23 m (75 pés) |
| História | |
| Construído por | Lastro Nedam |
| Custo de construção | US $ 800 milhões |
| Aberto | 26 de novembro de 1986 |
| Estatisticas | |
| Pedágio |
SAR 25, BHD 2,5 (veículos pequenos) SAR 35, BHD 3,5 (caminhões leves e ônibus pequenos) SAR 50, BHD 5 (ônibus grandes) SAR 5, BHD 0,500 por tonelada (caminhões) |
| Localização | |
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O Rei Fahd Causeway ( árabe : جسر الملك فهد Jisr al-Malik Fahd ) é uma série de pontes e viadutos que ligam a Arábia Saudita e Bahrain . A 25 km (15,5 milhas), o término ocidental da ponte é o bairro de al-Khour em Khobar, na Arábia Saudita, e o término oriental é Al Jasra, Bahrein.
Suas cinco pontes apoiam-se em 536 postes de concreto, com sete aterros nas águas mais rasas do Golfo. Um dos aterros, conhecidos como Middle Island ( árabe : الجزيرة الوسطى al-Jazirat al-Wustaa' ) foi convertido em uma ilha artificial considerável com os costumes e facilidades de imigração, uma mesquita e jardins e restaurantes de fast food. Outra ilha no final da calçada pertence à Bahrain e é simplesmente conhecida como Mãe de Sonolência ( árabe : ام النعسان Um al-Na'saan ).
Desde 8 de março de 2020, como resultado da pandemia COVID-19 , a ponte está temporariamente fechada para todo o tráfego de passageiros, a fim de conter a propagação do vírus COVID-19 entre os dois países. Caminhões de carga comercial ainda podem cruzar a fronteira após controles rigorosos. A ponte foi reaberta em 23 de julho de 2020, e a embaixada da Arábia Saudita no Bahrein anunciou que os cidadãos podem retornar ao Reino via King Fahd Causeway sem permissão prévia. Em 10 de setembro de 2020, a ponte é listada como fechada para a maioria do tráfego não comercial no site da Embaixada dos EUA no Bahrein.
História
O King Fahd Causeway abrange longos trechos de mar e terras recuperadas.
A ideia de construir a ponte foi baseada na melhoria dos laços e laços entre a Arábia Saudita e o Bahrein. A topografia marítima começou em 1968, a construção começou em 1981 e continuou até a abertura oficial ao público em 1986. Desde sua conclusão em 1986, a ponte simplificou o comércio e fortaleceu os laços culturais e sociais entre a Arábia Saudita e Bahrein.
A ideia de construir uma ponte ligando o Bahrein à região oriental da Arábia Saudita tem atraído os dois reinos há gerações. A ideia nasceu durante uma visita oficial ao Bahrein em 1954 e do desejo do rei Saud de nutrir e solidificar ainda mais o vínculo entre os dois.
Em 1965, os planos para construir a ponte começaram a tomar forma oficialmente quando o xeque Khalifah ibn Sulman Al Khalifah , o primeiro-ministro do Bahrein, fez uma visita de cortesia ao rei Faisal , momento em que o rei expressou seu desejo de seguir em frente.
Posteriormente, o Bahrein, que dirigia à esquerda , mudou para dirigir à direita em 1967. Isso foi para alinhá-lo com os países vizinhos.
Em 1968, um comitê conjunto foi formado para avaliar as finanças necessárias para realizar a tarefa. Como resultado, o comitê solicitou que o Banco Mundial contribuísse com assistência para implementar o projeto gigantesco, incluindo aspectos ambientais e geográficos da região.
No verão de 1973, o rei Faisal, em uma reunião que incluiu o emir xeque Isa bin Salman Al Khalifa , bem como o príncipe Fahd bin Abdul Aziz e o xeque Khalifa bin Salman Al Khalifa, sugeriu que o comitê ignorasse as questões econômicas e financeiras com o projeto, em vez de se concentrar na própria construção.
Em 1975, o Banco Mundial apresentou seu estudo e assessoria após buscar assistência de especialistas internacionais para estudar os fatores geográficos, ambientais e as correntes marítimas .
Na primavera de 1976, durante uma visita do rei Khalid bin Abdul Aziz ao xeque Isa bin Salman Al Khalifa, os dois monarcas concordaram em criar um comitê ministerial para trabalhar na implementação do projeto.
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Em 8 de julho de 1981, Mohammed Aba Al-Khail, ministro das Finanças e Economia Nacional da Arábia Saudita e Yousuf Ahmed Al-Shirawi, ministro do Desenvolvimento Industrial do Bahrein, assinaram um acordo para iniciar a construção da ponte marítima.
Em 11 de novembro de 1982, o rei Fahd bin Abdul Aziz e o xeque Isa bin Salman Al Khalifa revelaram a cortina da Placa Memorial durante uma cerimônia formal com a presença de líderes dos estados do GCC marcando o início do projeto.
Em 11 de abril de 1985, o xeique Khalifa bin Salman Al Khalifa, o primeiro-ministro do Bahrein, apertou o botão para instalar a parte final das pontes de caixa, finalmente ligando o continente saudita à ilha de Bahrein.
Em 26 de novembro de 1986, a ponte foi oficialmente inaugurada na presença do Rei Fahd e Shaikh Isa bin Salman Al Khalifa, com o último consentindo em nomear a ponte King Fahd Causeway.
Em 2010, estima-se que 25.104 veículos usem a calçada diariamente. O número total de viajantes em 2010 através da ponte de ambos os países foi de 19,1 milhões de passageiros, ou uma média de 52.450 passageiros por dia.
Detalhes de construção
O projeto custou um total de US $ 800 milhões ( SAR 3 bilhões). Al-Muhandis Nizar Kurdi Consulting Engineers foi o único parceiro saudita do grupo de consultoria (Saudi Danish Consultants) que concluiu o estudo, projeto e supervisão da construção da Calçada. Um dos principais contratantes do projeto foi Ballast Nedam , com sede na Holanda . Não está claro quantos trabalhadores estiveram envolvidos na construção da Calçada. A estrada de quatro pistas tem 25 km (16 mi) de comprimento e aproximadamente 23 m (75 pés) de largura e foi construída com 350.000 m 3 (12.000.000 pés cúbicos) de concreto junto com 47.000 toneladas métricas de aço reforçado . A ponte foi construída em três segmentos a partir da Arábia Saudita:
- De Al-Aziziyyah, ao sul de Khobar , para a estação fronteiriça na Ilha do Passaporte
- Da Estação Fronteiriça à Ilha Nasan no Bahrein
- Da ilha de Nasan a Al-Jasra , Governadoria do Norte , na ilha principal do Bahrein
Rígidos regimes de controle de qualidade foram estabelecidos para garantir a durabilidade da estrutura. A este respeito, a Al Hoty Stanger Ltd, o principal laboratório de testes com acreditação SASO, foi contratada para realizar testes de materiais em ambos os lados do projeto do passadiço.
O equipamento de produção para os segmentos de pontes foi fornecido pela empresa holandesa de construção de máquinas HJ Grimbergen BV
Posto fronteiriço
A Estação de Fronteira está localizada no aterro nº 4, que, com uma área total de 660.000 metros quadrados (7.100.000 pés quadrados), é o maior de todos os aterros. Esta ilha artificial é conhecida como Passport Island ou Middle Island . Os edifícios da King Fahd Causeway Authority e outras Diretorias do governo foram erguidos na Estação de Fronteira, bem como duas mesquitas, duas torres da Guarda Costeira e dois restaurantes com torre de 65 metros de altura (213 pés). A estação fronteiriça também tem extenso paisagismo ao redor das ilhas, além dos serviços e estações rodoviárias.
A Estação de Fronteira foi projetada como duas ilhas conectadas, com o lado oeste designado como Arábia Saudita e o leste como Bahrein. O lado saudita da Estação de Fronteira tem lojas do McDonald's e Kudu, enquanto o lado do Bahrein da Estação de Fronteira tem uma loja do McDonald's .
A travessia em uma única parada foi introduzida na King Fahad Causeway a partir de 6 de março de 2017. Sob o novo sistema, os passageiros só terão que parar em um posto para controle de passaporte, liberação do carro e alfândega. A medida vai facilitar a viagem para os passageiros e também deve diminuir o congestionamento do tráfego na rodovia, já que o sistema anterior exigia várias paradas nos postos de controle da Arábia Saudita e Bahrein.
Expansão
Em 6 de julho de 2010, jornais sauditas citaram o chefe da King Fahd Causeway Authority, Bader Abdullah Al-Otaishan, dizendo que o King Fahd Causeway estava para sofrer uma grande expansão projetada para custar US $ 5,3 milhões. Foi anunciado que o número de pistas de saída aumentaria de 10 para 17 e o número de pistas de chegada de 13 para 18 em ambos os lados. A reforma inclui a construção de um centro comercial no lado do Bahrein.
“Terá vários restaurantes, cafés, uma mercearia, cabines de telefone e uma loja para atender às necessidades dos viajantes”, disse Al-Otaishan. “Vimos que havia necessidade de tal centro de atendimento aos viajantes”. Com pontos que incluem banheiros climatizados e locais de reunião, o viajante médio pode ser mais bem facilitado. Ele disse que as obras estão em andamento e que o centro será concluído no primeiro trimestre do próximo ano. Um centro de saúde do Bahrein também estava sendo construído para atender viajantes e funcionários da ponte. “Haverá um pronto-socorro e uma ambulância para atender quem estiver usando a ponte - viajantes ou funcionários”, disse ele, observando que um centro de saúde saudita também foi planejado para 2011. Um posto de controle de segurança perto da entrada do Bahrein na ponte foi adicionado para o posto de controle perto da entrada da Arábia Saudita. "Isso nos permitirá controlar a passagem e fechá-la", disse Al-Otaishan.
O projeto também incluiu serviços públicos ampliados, como banheiros e mesquitas em ambos os lados da calçada, a serem concluídos até o final de 2011. Um projeto separado, para reformar as duas torres de restaurantes, um saudita e um do Bahrein, foi anunciado. A reforma não alteraria a aparência histórica das torres. Al-Otaishan disse aos jornais locais que as licitações para o projeto do lado saudita já foram aprovadas, com o lado do Bahrein definido para seguir o exemplo.
Veja também
- King Hamad Causeway
- Lista de coisas com nomes de reis sauditas
- Calçada do Qatar Bahrain
- Lista das pontes mais longas do mundo