Kingsport, Nova Scotia - Kingsport, Nova Scotia
Kingsport, é uma pequena vila costeira localizada no condado de Kings, Nova Scotia, nas margens da Bacia de Minas , famosa por construir alguns dos maiores navios de madeira já construídos no Canadá.
Geografia
Kingsport está localizado a nordeste da foz do rio Habitant, no lado oeste da Bacia de Minas , algumas milhas a leste de Canning, na extremidade leste da Rota 221 . É limitado por um pântano de maré a oeste e praias de areia a sul e leste. Falésias sedimentares vermelhas esculpidas pela erosão contínua sobem das praias a leste. As dramáticas marés de 12 metros produzem grandes planícies de areia e lama na maré baixa. A vila é cercada por grandes extensões de terras férteis.
Um nome anterior era Indian Point, posteriormente alterado para Oak Point devido ao número de carvalhos que cresciam ao longo da margem do lado sul da estrada inferior, levando ao cais. O nome foi finalmente alterado para Kingsport na década de 1870, quando se tornou o principal porto do Condado de Kings .
História antiga
Conforme indicado pelo nome Indian Point, acredita-se que Kingsport tenha sido um assentamento de verão dos Mi'kmaq . Também fazia parte da comunidade agrícola Acadian que se estendia ao longo do rio Habitant. Após a expulsão dos Acadians em 1755, Kingsport foi colonizada por New England Planters. Uma fonte indica que Indian Point é mencionado como Lot 16, segunda divisão, município de Cornwallis concedido a Benjamin Newcomb em 1761. Outra fonte diz que Kingsport foi fundada em 1761 ou 1762 por Isaac Bigelow que veio de Connecticut e recebeu uma concessão de um terreno chamado Oak Point, agora Kingsport. Bigelow é o mais favorecido e acredita-se que o filho de Isaac, Ebenezer, nascido em 1776, tenha construído a primeira casa em Kingsport.
Construção naval
A construção naval surgiu como uma grande indústria em Kingsport a partir de 1833 com o lançamento da escuna Emerald . "Alguns dos maiores e melhores navios já construídos no Canadá foram projetados e construídos por Ebenezer Cox de Kingsport", de acordo com o historiador de navegação Frederick William Wallace . Começando com a escuna Diadem em 1864, Cox tornou-se o mestre da construção naval para uma série de parcerias que construíram mais de 30 navios de tamanho crescente. A maioria tinha nomes começando com a letra "K" e eram conhecidos como "Navios K". O estaleiro incluía um grande moinho e um ferreiro e rebocadores usados para trazer jangadas de madeira da área do Cabo Blomidon. Os estaleiros da Kingsport atingiram seu pico em 1890 com o lançamento da barca de quatro mastros Kings County, seguida pelo navio Canada em 1891, dois dos maiores navios de madeira já construídos no Canadá. Ebenezer Cox foi considerado em 1890 por ter construído mais navios do que qualquer homem em Halifax. O lançamento do Canadá em 6 de julho de 1891 atraiu mais de 5.000 pessoas de todo o oeste da Nova Escócia, trazidos para Kingsport por vários trens especiais na Ferrovia Cornwallis Valley . Foi considerado o maior evento da história da Kingsport. O colapso da indústria de construção naval de madeira no Canadá Atlântico no final do século 19 levou a um declínio no estaleiro. O último grande lançamento foi o barquentine Skoda em 1 de junho de 1893, embora o estaleiro Kingsport tenha se reorientado por vários anos no reparo de navios. O estaleiro usou as enormes marés da Bacia de Minas como um dique seco natural na década de 1920, consertando navios como o americano Bradford C. French , a maior escuna de três mastros já construída. O último navio construído pela Kingsport foi a escuna FBG construída em 1929, a última escuna costeira construída em toda a Nova Escócia.
O caminho de ferro
Com o declínio dos navios de madeira, os investidores em construção naval na área de Kingsport reinvestiram em ferrovias. A Ferrovia do Vale Cornwallis foi construída em 1890 conectando Kingsport a Kentville e a linha principal da Ferrovia Dominion Atlantic . Kingsport era o término da extremidade leste da linha. O primeiro trem partiu de Kingsport em 20 de dezembro de 1890, um dia considerado o segundo evento mais importante da história da vila. Um galpão em estrela e um galpão de motor foram construídos para virar e fazer a manutenção das locomotivas sob os cuidados por muitos anos da Ephraim Hiltz. Os trens operavam oito vezes por dia no pico da linha. A ferrovia desenvolveu rapidamente a indústria de maçã ao redor e dois grandes armazéns de maçã logo foram construídos na vila. A linha também explorou o grande cais em Kingsport como um ponto de embarque regional para escunas e navios a vapor oceânicos. Foi continuamente ampliado para mais de 400 pés em 1911 e recebeu um farol em 1889. Maçãs e batatas foram exportadas com carvão e fertilizantes sendo importados, bem como várias cargas, incluindo, em uma ocasião, cavalos da Ilha Sable .
A ferrovia também se conectava no cais com os "pacotes de Parrsboro", uma série de navios a vapor costeiros que transportavam passageiros, veículos e carga para os portos da Bacia de Minas de Wolfville e Parrsboro , o último dos quais era o MV Kipawo . Kingsport também se tornou um resort de férias local. As pessoas vinham durante os meses de verão para passar o tempo em suas casas ao longo da margem e na "ribanceira". Primeiro, um hotel e, nos últimos anos, uma sorveteria e um salão de dança foram operados perto da área do cais durante os meses de verão. A população atingiu o pico em 1910 com 708 pessoas.
Uma escola primária de duas salas foi construída em 1889. Os alunos do ensino médio viajavam para a Kings County Academy em Kentville em trens escolares especialmente para cumprir os horários de aula. A Dominion Atlantic Railway tentou substituir o serviço de passageiros por ônibus em 1947, mas reverteu para o serviço de transporte ferroviário de passageiros em 1949.
A vida social de Kingsport incluía patinação e hóquei no lago de Webb e beisebol durante a primavera e o verão. Concertos, programas de cinema, festas sociais, festivais anuais de morango, ceias da colheita, festas de baralho e Whist Club estavam entre as funções sociais. Um drive-in operado nas décadas de 1930 e 1940. Uma igreja congregacional (mais tarde unida) e anglicana servia em Kingsport junto com uma escola de dois andares que também servia como um salão comunitário.
Pós-guerra
A nova geração em Kingsport hoje não consegue se lembrar do grito de flanges quando uma locomotiva foi ligada no Wye, as chegadas diárias no cais do governo, o apito do Kipawo e do trem se aproximando, ou o toque do sino da escola convocando o crianças às sessões da manhã e da tarde na escola do interior. As pessoas da comunidade podem, e ainda ouvem, o toque dos sinos de suas igrejas convocando-os para o culto, e eles têm suas duas igrejas, uma parte da vida de uma comunidade, que agora não é tão ocupada como antes. A bela e pitoresca Bacia de Minas, que tem vista para Kingsport, ainda pode ser vista e apreciada neste pequeno condomínio que ainda é um lindo local à beira-mar.
- Cora Atkinson, historiadora da Kingsport 1980
O serviço de balsa da Bacia de Minas terminou durante a Segunda Guerra Mundial, quando Kipawo foi chamado para o serviço de guerra. A indústria de maçãs em torno de Kingsport enfrentou uma crise dramática com a perda do mercado britânico após a guerra. Isso levou a um declínio constante no tráfego na Ferrovia Cornwallis Valley, que encerrou o serviço para Kingsport em 1961. O crescimento das rodovias também levou os consumidores locais para lojas maiores em outros lugares. A escola foi fechada em 1963. Tanto o armazém geral de Kingsport como o posto de gasolina fecharam. O enorme cais foi caindo continuamente em ruínas e a vila perdeu mais da metade de sua população em algumas décadas, diminuindo de 500 para 225 na década de 1950.
Anos recentes
No entanto, Kingsport permaneceu um destino popular de férias para os moradores e, na década de 1970, surgiu como uma comunidade-dormitório para as cidades em crescimento do condado de Eastern Kings. Em 1977, a Kingsport Community Association foi organizada para melhorar a vida em Kingsport. Eventos sociais como confraternizações e festas de carteado foram realizados para ajudar a reunir os residentes e arrecadar fundos para construir um playground, limpar a praia e fornecer escadas e mesas de piquenique. Em 2003, a Kingsport Community Association iniciou a reconstrução das ruínas do cais. As partes externas foram demolidas e a parte interna reconstruída em um calçadão, rampa para barcos e flutuadores para incentivar a navegação recreativa. A associação reconstruiu um antigo armazém geral em 2004 como um centro comunitário e ponto de acesso público para uso da Internet .
Cultura popular
Lucy Maud Montgomery usou o nome Kingsport em seu romance Anne of the Island como um apelido para a cidade fictícia da Nova Escócia, onde Anne Shirley frequenta o Redmond College depois de deixar Avonlea na Ilha do Príncipe Edward . A fictícia Kingsport é uma cidade maior que combina elementos inspirados em Halifax e Annapolis Royal, na Nova Escócia .
A famosa poetisa canadense Bliss Carman escreveu um poema clássico de coragem sobre uma escuna de Kingsport chamada Scud e seu destemido mestre de 12 anos. Intitulado "Arnold, Master of the Scud", apareceu em muitos livros de poesia canadenses.
Kingsport aparece com destaque no livro Blomidon Rose , um olhar nostálgico sobre a vida e a paisagem do Vale de Annapolis na década de 1930 , de Esther Clark Wright .
Veja também
Referências
links externos
- Aldeia de Kingsport, Nova Escócia
- "Kingsport", Instituto de Preservação Digital Dominion Atlantic Railway , história ferroviária da vila
Coordenadas : 45 ° 09'38 "N 64 ° 21'42" W / 45,16056 64,36167 ° N ° W